讲到客家圆土楼，想必大家印象中只有福建的圆土楼，其实广东境内也有，其中最为出名的是“花萼楼”，被誉为“广东第一圆土楼”，位于梅州大埔县大东镇，是广东土围楼中规模最大、设计最精美、保存最完美的民居古建筑，是世界民居建筑的一大奇观。
据了解，花萼楼建于明万历三十六年（1608），距今有近400年的历史，为省级文物保护单位。占地面积2300平方米，建筑面积2286平方米，属土木结构的圆形建筑。其设计精巧、结构独特，布局合理，便于防卫，功能齐全，显示了客家人圆满、团结、平均、平等的生活理念。
据了解，花萼楼建于明万历三十六年（1608），距今有近400年的历史，为省级文物保护单位。占地面积2300平方米，建筑面积2286平方米，属土木结构的圆形建筑。其设计精巧、结构独特，布局合理，便于防卫，功能齐全，显示了客家人圆满、团结、平均、平等的生活理念。
中泰高铁项目终于开工了！ | 依托Excel服务器软件，中国水电集团打造京沪高铁建设计划统计管理系统（一）
中泰高铁被称为最有故事的中国高铁走出去项目，从2006年11月的泛亚铁路动议开始，到2011年中老铁路开工，其中最重要的这段中泰铁路建设由于国内外政治因素的扰动可谓是一波三折，跌宕起伏。
幸好，尘归尘，土归土。现如今，这条举世瞩目的高铁终于在今天破土动工了。虽然这条铁路设计时速目前只有250公里/小时，和国内的动车速度一样 ，但其作为泰国的第一条高速铁路，依然是令人期待的。中老、中泰铁路的开工，标志着经过中日、中美以及中国与东盟的斗法和角力，中南半岛高铁战略随着中国技术、中国标准、中国高铁的全面胜出已经走上了实质性部署、建设阶段。
工程进度管理是铁路建设项目管理的重要组成部分。铁路工程进度管理讲求快速反应、实时效应。今天我们以中国水电集团京沪高速铁路三标段项目经理部为例，看看他们如何依托勤哲Excel服务器软件开发出铁路工程建设领域先进的计划、统计管理信息系统，来成功建设京沪高铁项目的。
01 客户介绍
中国水利水电建设集团公司是中央管理的、跨国经营的综合性大型企业，是中国规模最大、最具实力的水利水电建设企业。集团公司注册资本金40亿元，资产总额733亿元，在中国各大区域分别设有17个全资企业和10个控股企业，目前在世界上32个国家分别设有33个经理部、代表处和分公司。2007年，集团公司以营业收入和总资产双双超过500亿元进入中央企业500—1000亿元规模企业行列，在中央企业第一个任期业绩考核中，被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”，2008年，在“中国企业500强”中排名第84位，在全球最大225家国际工程承包商排名第50位。
中国水利水电建设集团公司主要从事国内外水利水电建设工程的总承包和相关的勘测设计、施工、咨询、监理等配套服务，以及机电设备、工程机械的制造、安装、贸易业务，电力、公路、铁路、港口与航道、机场和房屋建筑、市政公用、城市轨道等方面的工程设计、施工、咨询和监理业务；投融资业务;房地产开发经营业务；进出口贸易业务等。公司已由单一的水利水电施工企业发展成为工程承包、投资开发、国际经营等多元发展的大型企业集团。
02项目背景
京沪高速铁路我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，是我国《中长期铁路规划网》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架。京沪高速铁路北起北京南站，南至上海虹桥站南端，全线为新建双线，正线全长约1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。工程将于2008年1月15日开工，施工总工期60个月，其中施工工期48个月（含征地拆迁及施工准备），联调试运行12个月，2012年1月15日完成全部建筑安装工程。2012年12月底全线竣工开通。
中国水电集团中标京沪高速铁路三标段，是大力开拓非水电市场取得的重大成果。作为铁路建设的后来者，必须在管理、科技创新方面有长足的发展。
工程进度管理是铁路建设项目管理的重要组成部分。铁路工程进度管理讲求快速反应、实时效应。如果没有先进的管理手段，熟悉掌握现场情况，则容易贻误时机，不利于领导生产决策指挥。计划统计管理系统就是为了应对快速反应，实时反映现场实际情况而开发的一个系统化、网络化管理软件。此系统作为项目管理的一个重要手段，发挥了重要的作用。
03 项目实施概况
新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段，起讫里程DIK412+062.27～DK667+026.73（不含济南枢纽委托代建工程、铺轨范围为DK285+903～DK534+400），全长266.617正线公里。工程范围涵盖拆迁、路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道、线下工程相关的接触网支柱基础、隧道内接触网支架预埋件、声屏障基础、电缆沟槽、综合接地、连通管道、其他运营生产设备及建筑物、大临、配合辅助工程，联络线及动车走行线等合同文件规定的所有工程。
本标段位于山东省济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄市和江苏省徐州境内。路基全长94.190km；大中桥梁99座，总长161.574km；隧道10座10.553km；车站4座（泰安站、曲阜站、滕州站、枣庄站）；铺轨264.596 km；联络线特大桥2座9.263km。
A、项目特点
1)工程线路长，施工管理跨度大
工程规模庞大，且为线性工程，线路长，路基、桥涵工程工点多、所占比例大。施工内容涵盖了路基、桥涵、隧道、站场、铺轨等内容。不仅施工难度大，而且管理的跨度、难度也非常大。
2)专业齐全、工程零散、统计数据繁杂。
本标段被路基、桥梁、隧道划分为若干小的施工区段，且专业齐全。则需要统计的数据繁多。
B、京沪高速铁路进度管理特点
京沪高速铁路与其它土木工程项目的进度管理基本原理类似，但它有自己的特点：由于工期由原来的5年压缩到4年，现在还要求再次压缩工期，工期非常紧。这就要求需要对工程进行精细化管理，能够实时了解工程进展情况，工程进展情况需要具体到每一天。工程进度管理需要细化到每一个分部分项工程。
中泰高铁被称为最有故事的中国高铁走出去项目，从2006年11月的泛亚铁路动议开始，到2011年中老铁路开工，其中最重要的这段中泰铁路建设由于国内外政治因素的扰动可谓是一波三折，跌宕起伏。
幸好，尘归尘，土归土。现如今，这条举世瞩目的高铁终于在今天破土动工了。虽然这条铁路设计时速目前只有250公里/小时，和国内的动车速度一样 ，但其作为泰国的第一条高速铁路，依然是令人期待的。中老、中泰铁路的开工，标志着经过中日、中美以及中国与东盟的斗法和角力，中南半岛高铁战略随着中国技术、中国标准、中国高铁的全面胜出已经走上了实质性部署、建设阶段。
工程进度管理是铁路建设项目管理的重要组成部分。铁路工程进度管理讲求快速反应、实时效应。今天我们以中国水电集团京沪高速铁路三标段项目经理部为例，看看他们如何依托勤哲Excel服务器软件开发出铁路工程建设领域先进的计划、统计管理信息系统，来成功建设京沪高铁项目的。
01 客户介绍
中国水利水电建设集团公司是中央管理的、跨国经营的综合性大型企业，是中国规模最大、最具实力的水利水电建设企业。集团公司注册资本金40亿元，资产总额733亿元，在中国各大区域分别设有17个全资企业和10个控股企业，目前在世界上32个国家分别设有33个经理部、代表处和分公司。2007年，集团公司以营业收入和总资产双双超过500亿元进入中央企业500—1000亿元规模企业行列，在中央企业第一个任期业绩考核中，被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”，2008年，在“中国企业500强”中排名第84位，在全球最大225家国际工程承包商排名第50位。
中国水利水电建设集团公司主要从事国内外水利水电建设工程的总承包和相关的勘测设计、施工、咨询、监理等配套服务，以及机电设备、工程机械的制造、安装、贸易业务，电力、公路、铁路、港口与航道、机场和房屋建筑、市政公用、城市轨道等方面的工程设计、施工、咨询和监理业务；投融资业务;房地产开发经营业务；进出口贸易业务等。公司已由单一的水利水电施工企业发展成为工程承包、投资开发、国际经营等多元发展的大型企业集团。
02项目背景
京沪高速铁路我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，是我国《中长期铁路规划网》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架。京沪高速铁路北起北京南站，南至上海虹桥站南端，全线为新建双线，正线全长约1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。工程将于2008年1月15日开工，施工总工期60个月，其中施工工期48个月（含征地拆迁及施工准备），联调试运行12个月，2012年1月15日完成全部建筑安装工程。2012年12月底全线竣工开通。
中国水电集团中标京沪高速铁路三标段，是大力开拓非水电市场取得的重大成果。作为铁路建设的后来者，必须在管理、科技创新方面有长足的发展。
工程进度管理是铁路建设项目管理的重要组成部分。铁路工程进度管理讲求快速反应、实时效应。如果没有先进的管理手段，熟悉掌握现场情况，则容易贻误时机，不利于领导生产决策指挥。计划统计管理系统就是为了应对快速反应，实时反映现场实际情况而开发的一个系统化、网络化管理软件。此系统作为项目管理的一个重要手段，发挥了重要的作用。
03 项目实施概况
新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段，起讫里程DIK412+062.27～DK667+026.73（不含济南枢纽委托代建工程、铺轨范围为DK285+903～DK534+400），全长266.617正线公里。工程范围涵盖拆迁、路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道、线下工程相关的接触网支柱基础、隧道内接触网支架预埋件、声屏障基础、电缆沟槽、综合接地、连通管道、其他运营生产设备及建筑物、大临、配合辅助工程，联络线及动车走行线等合同文件规定的所有工程。
本标段位于山东省济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄市和江苏省徐州境内。路基全长94.190km；大中桥梁99座，总长161.574km；隧道10座10.553km；车站4座（泰安站、曲阜站、滕州站、枣庄站）；铺轨264.596 km；联络线特大桥2座9.263km。
A、项目特点
1)工程线路长，施工管理跨度大
工程规模庞大，且为线性工程，线路长，路基、桥涵工程工点多、所占比例大。施工内容涵盖了路基、桥涵、隧道、站场、铺轨等内容。不仅施工难度大，而且管理的跨度、难度也非常大。
2)专业齐全、工程零散、统计数据繁杂。
本标段被路基、桥梁、隧道划分为若干小的施工区段，且专业齐全。则需要统计的数据繁多。
B、京沪高速铁路进度管理特点
京沪高速铁路与其它土木工程项目的进度管理基本原理类似，但它有自己的特点：由于工期由原来的5年压缩到4年，现在还要求再次压缩工期，工期非常紧。这就要求需要对工程进行精细化管理，能够实时了解工程进展情况，工程进展情况需要具体到每一天。工程进度管理需要细化到每一个分部分项工程。
有的时候真觉得生活充满了惊喜和不可思议，半年前还拿着刘老师写的组合折腹桥梁设计模式指南云里雾里地做毕设，今天就坐在教室里听到了本尊讲这一部分，心情堪比在复旦碰到谢井原。下午的讲座也是有意思得不得了，蒋老师从开头的几个尴例渐入佳境，强有力地证明了土木人从来不是又土又木[偷笑][偷笑][偷笑]
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