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#政策速递# [中国赞]西安市市场监督管理局（知识产权局） 关于征集2018年度西安市专利资助（奖补）项目的通知[中国赞]
[星星]奖励政策申报内容
一、《西安市专利资助管理暂行办法》资助内容
1、高校、院所当年发明专利授权量较上年度增幅超过10%，对增加部分，按照500元/件的标准给予资助，最高不超过20万元。
2、对首次获发明专利授权的企业，一次性增加资助2000元；对委托专利代理机构的，再资助1500元/件。
3、获得美日欧韩发明专利授权的，给予每件每个国家3.5万元资助；获得“一带一路”沿线企业主要目标市场国家发明专利授权的，按照实际申请费用的50%给予资助。每件专利申请资助最多不超过4个国家（地区）。
4、当年获得中国专利金奖、优秀奖的，分别给予每项10万元和5万元的一次性资助。当年获得省专利奖的，按照一、二、三等次分别给予5万、3万和2万元的一次性资助。
5、对企业、高校、科研机构贯彻《知识产权管理规范》并通过国家第三方认证，且当年专利申请量较上年度增幅超过20%，给予每个单位5万元的资助。
6、对当年获得国家知识产权强企认定的，给予30万资助；
7、对当年获得知识产权示范（优势）企业认定的，按照国家级、省级分别奖励企业15万元和10万元。
8、对当年获得国家级知识产权品牌服务机构和各专项服务试点示范机构认定的，给予10万元资助。
9、企事业单位知识产权合法权益受到侵害时，对主动维权且通过司法或行政途径最终确认侵权成立的，按照企事业单位专利维权实际支出经费的50%给予维权资助，最高不超过10万元。
10、企事业单位在涉外知识产权诉讼中终审胜诉，给予单位专利维权实际支出经费的50%维权费用资助，最高不超过50万元。
11、对区（县）科技局、开发区（产业基地）知识产权管理机构、众创空间和孵化器、各类知识产权公益性组织开展的各类专利宣传及培训活动，经前期备案和资料审核，受众人数规模在50人以上，给予3000元/次的资助；受众人数规模在100人以上，给予 5000元/次的资助。
12、高校、院所、企业和服务机构组织的各类专利培训活动，经前期备案和资料审核，受众人数在100人以上的，给予3000元/次的资助；受众人数规模在200人以上，给予 5000元/次的资助。
13、对区（县）科技局举办创新发明大赛，产生专利申请量超过100件以上，其中发明专利超过30件，给予一次性活动补助5万元。
14、对开发区（产业基地）知识产权管理部门举办创新发明大赛，产生专利申请量超过500件以上，其中发明专利超过150件，给予一次性活动补助5万元。
15、对高等院校新设知识产权专业或课程的，给予一次性20万元工作经费补助。
16、对参与我市专利特派员公益服务的知识产权服务机构，派驻企业达到10家以上、管理和服务规范的，经市科技局认定，按照每家企业2000元/年的标准给予资助，最高不超过10万元。
二、《西安市知识产权运营服务体系建设实施细则》资助内容
（一）优秀代理机构奖补
代理我市发明专利本年度授权500件（含）以上的，给予10万元奖补。
（二）优秀专利运营机构奖补
1、对上年度专利运营业务收入超过500万元的知识产权服务机构，给予10万元奖补，对运营业务收入超过1000万元的机构给予30万元奖补。新设立的知识产权服务机构，在注册成立一年内，主营业务收入达到300万元以上，给予10万元奖补。
2、对上年度高校院所实现本地转化的高价值发明专利，择优给予每项10万元奖励，受奖励的高校院所应建立独立运行的知识产权培育和运营中心（技术转移中心），并将不低于50%的资助用于对本转化做出贡献的知识产权培育中心、运营中心（技术转移中心）人员。
3、对于上年度参与我市科技金融贷款业务的备案知识产权服务机构，通过知识产权评估、并获得金融机构认可应用，帮助科技企业获得知识产权质押贷款，且机构收费不超过科技企业贷款额1%的，按照科技企业贷款额的0.5%给予知识产权评估服务机构补助，单笔不超过3万元。
4、推动知识产权保险服务。建立知识产权服务机构、企业、保险机构等多方合作机制，试点发明专利授权保险、专利无效宣告费用补偿保险等知识产权保险产品，促进创新主体对高价值专利、高质量专利创造和维权保护的积极性。对于与保险机构合作、推动知识产权保险服务的服务机构，年度推动保额超过200万元的择优给予20万元资助；对于购买专利保险的投保人，以后补助的方式补贴保费的40%，单一投保人补助最高不超过10万元。
5、集约式知识产权信息数据采购补助项目。支持我市知识产权运营服务机构、企事业单位采用委托第三方机构，组织集约式采购服务平台，降低数据使用成本，按照联合招标采购、按需分担成本方式，购买国内外知名数据服务提供商的专利数据库或专利分析系统。由牵头第三方机构联合采购方提出申请，采用后补助方式，按上年度实际采购费用的20%给予补助，补助总额不超过100万元。
（三）维权援助服务机构奖补
1、法律服务机构、知识产权服务等机构帮助我市企事业单位作为原告（或请求人）维权，解决专利侵权纠纷，对上年度经法院判决或裁定胜诉且已生效，按照企业专利维权实际支出经费的30%给予维权资助，最高不超过5万元。
2、列入上年度最高人民法院发布的年度中国法院10大知识产权案件、中国法院50件典型知识产权案例的，分别给予机构20万元、10万元奖补。
3、列入上年度西安市知识产权保护十大典型案件的，给予机构2万元奖补。
[星星]申报时间与地点
一、申报时间
2019年9月9日-10月8日（国家法定节假日、公休日除外）。
二、受理地点
西安市知识产权保护中心（西安市莲湖区北大街118号宏府大厦B座929室）
[星星]申报说明
1、资助（奖补）项目内容和标准，按照相关政策文件执行。前期通过科技计划项目获得市级财政资金资助的专利项目，项目承担单位不再重复享受有关政策资助。政策解释由西安市知识产权局负责。
2、相关申报资料表格请在西安市市场监管局或西安市知识产权保护中心网站下载，所有的申请材料（含电子版）及有关证明材料（复印件）均需加盖申报单位公章。
3、逾期未能申报相关专利资助（奖补）项目的视为主动放弃，不再予以资助和奖补政策兑现。
4、对于被认定为我市知识产权领域失信主体的，存在弄虚作假、伪造成果、重复申报立项、以不当方式唆使用户或第三方机构出具虚假报告的，将取消其申报资格，依法依规严肃查处；骗（套）取财政资金的，将追回资助资金，并将其纳入我市知识产权领域失信主体进行惩戒。
[星星]奖励政策申报内容
一、《西安市专利资助管理暂行办法》资助内容
1、高校、院所当年发明专利授权量较上年度增幅超过10%，对增加部分，按照500元/件的标准给予资助，最高不超过20万元。
2、对首次获发明专利授权的企业，一次性增加资助2000元；对委托专利代理机构的，再资助1500元/件。
3、获得美日欧韩发明专利授权的，给予每件每个国家3.5万元资助；获得“一带一路”沿线企业主要目标市场国家发明专利授权的，按照实际申请费用的50%给予资助。每件专利申请资助最多不超过4个国家（地区）。
4、当年获得中国专利金奖、优秀奖的，分别给予每项10万元和5万元的一次性资助。当年获得省专利奖的，按照一、二、三等次分别给予5万、3万和2万元的一次性资助。
5、对企业、高校、科研机构贯彻《知识产权管理规范》并通过国家第三方认证，且当年专利申请量较上年度增幅超过20%，给予每个单位5万元的资助。
6、对当年获得国家知识产权强企认定的，给予30万资助；
7、对当年获得知识产权示范（优势）企业认定的，按照国家级、省级分别奖励企业15万元和10万元。
8、对当年获得国家级知识产权品牌服务机构和各专项服务试点示范机构认定的，给予10万元资助。
9、企事业单位知识产权合法权益受到侵害时，对主动维权且通过司法或行政途径最终确认侵权成立的，按照企事业单位专利维权实际支出经费的50%给予维权资助，最高不超过10万元。
10、企事业单位在涉外知识产权诉讼中终审胜诉，给予单位专利维权实际支出经费的50%维权费用资助，最高不超过50万元。
11、对区（县）科技局、开发区（产业基地）知识产权管理机构、众创空间和孵化器、各类知识产权公益性组织开展的各类专利宣传及培训活动，经前期备案和资料审核，受众人数规模在50人以上，给予3000元/次的资助；受众人数规模在100人以上，给予 5000元/次的资助。
12、高校、院所、企业和服务机构组织的各类专利培训活动，经前期备案和资料审核，受众人数在100人以上的，给予3000元/次的资助；受众人数规模在200人以上，给予 5000元/次的资助。
13、对区（县）科技局举办创新发明大赛，产生专利申请量超过100件以上，其中发明专利超过30件，给予一次性活动补助5万元。
14、对开发区（产业基地）知识产权管理部门举办创新发明大赛，产生专利申请量超过500件以上，其中发明专利超过150件，给予一次性活动补助5万元。
15、对高等院校新设知识产权专业或课程的，给予一次性20万元工作经费补助。
16、对参与我市专利特派员公益服务的知识产权服务机构，派驻企业达到10家以上、管理和服务规范的，经市科技局认定，按照每家企业2000元/年的标准给予资助，最高不超过10万元。
二、《西安市知识产权运营服务体系建设实施细则》资助内容
（一）优秀代理机构奖补
代理我市发明专利本年度授权500件（含）以上的，给予10万元奖补。
（二）优秀专利运营机构奖补
1、对上年度专利运营业务收入超过500万元的知识产权服务机构，给予10万元奖补，对运营业务收入超过1000万元的机构给予30万元奖补。新设立的知识产权服务机构，在注册成立一年内，主营业务收入达到300万元以上，给予10万元奖补。
2、对上年度高校院所实现本地转化的高价值发明专利，择优给予每项10万元奖励，受奖励的高校院所应建立独立运行的知识产权培育和运营中心（技术转移中心），并将不低于50%的资助用于对本转化做出贡献的知识产权培育中心、运营中心（技术转移中心）人员。
3、对于上年度参与我市科技金融贷款业务的备案知识产权服务机构，通过知识产权评估、并获得金融机构认可应用，帮助科技企业获得知识产权质押贷款，且机构收费不超过科技企业贷款额1%的，按照科技企业贷款额的0.5%给予知识产权评估服务机构补助，单笔不超过3万元。
4、推动知识产权保险服务。建立知识产权服务机构、企业、保险机构等多方合作机制，试点发明专利授权保险、专利无效宣告费用补偿保险等知识产权保险产品，促进创新主体对高价值专利、高质量专利创造和维权保护的积极性。对于与保险机构合作、推动知识产权保险服务的服务机构，年度推动保额超过200万元的择优给予20万元资助；对于购买专利保险的投保人，以后补助的方式补贴保费的40%，单一投保人补助最高不超过10万元。
5、集约式知识产权信息数据采购补助项目。支持我市知识产权运营服务机构、企事业单位采用委托第三方机构，组织集约式采购服务平台，降低数据使用成本，按照联合招标采购、按需分担成本方式，购买国内外知名数据服务提供商的专利数据库或专利分析系统。由牵头第三方机构联合采购方提出申请，采用后补助方式，按上年度实际采购费用的20%给予补助，补助总额不超过100万元。
（三）维权援助服务机构奖补
1、法律服务机构、知识产权服务等机构帮助我市企事业单位作为原告（或请求人）维权，解决专利侵权纠纷，对上年度经法院判决或裁定胜诉且已生效，按照企业专利维权实际支出经费的30%给予维权资助，最高不超过5万元。
2、列入上年度最高人民法院发布的年度中国法院10大知识产权案件、中国法院50件典型知识产权案例的，分别给予机构20万元、10万元奖补。
3、列入上年度西安市知识产权保护十大典型案件的，给予机构2万元奖补。
[星星]申报时间与地点
一、申报时间
2019年9月9日-10月8日（国家法定节假日、公休日除外）。
二、受理地点
西安市知识产权保护中心（西安市莲湖区北大街118号宏府大厦B座929室）
[星星]申报说明
1、资助（奖补）项目内容和标准，按照相关政策文件执行。前期通过科技计划项目获得市级财政资金资助的专利项目，项目承担单位不再重复享受有关政策资助。政策解释由西安市知识产权局负责。
2、相关申报资料表格请在西安市市场监管局或西安市知识产权保护中心网站下载，所有的申请材料（含电子版）及有关证明材料（复印件）均需加盖申报单位公章。
3、逾期未能申报相关专利资助（奖补）项目的视为主动放弃，不再予以资助和奖补政策兑现。
4、对于被认定为我市知识产权领域失信主体的，存在弄虚作假、伪造成果、重复申报立项、以不当方式唆使用户或第三方机构出具虚假报告的，将取消其申报资格，依法依规严肃查处；骗（套）取财政资金的，将追回资助资金，并将其纳入我市知识产权领域失信主体进行惩戒。
现代、大众和丰田扎堆新能源车，自主品牌车企们做好准备了么？
虽然中国7月新能源车销量陷入负增长，但并不影响现代、丰田、大众等跨国车企在华加快新能源车的步伐，业内普遍看好新能源汽车未来的市场空间。
2019年补贴政策过渡期截止之后，7月份国内新能源汽车销量应声下跌，这是自2016年以来新能源汽车市场的第二次同比下跌。与2017年1月出现的短暂下跌不同，今年已经出现了多次增速大幅收窄的情况。尤其是在5月，已经出现销量增速仅为1.8%的现象。在汽车行业整体下滑，补贴大幅退坡的情况下，新能源汽车业也终于暂时停止了逆势增长的表现。
但车企们依然对中国新能源汽车市场充满了信心：在新能源汽车销量下跌的背景下，现代、丰田、大众等跨国车企反而加快了旗下新能源车型导入中国市场的步伐。
“过去，中国车市新能源汽车的两极分化比较严重，合资车企并没有真正推出一款具有市场竞争力的产品，这也成为北京现代选择陆续上市多款新能源汽车，并提出在2023到2025年实现新能源产品在整个销量占比达到20%这样的目标的根本原因。”北京现代副总经理文成坤于这样说道。
现代
北京现代近日刚推出了领动插电混动(PHEV)版汽车。氢云链了解到，北京现代曾在中国市场推出伊兰特EV、索纳塔插电混动等新能源款式，但由于对比自主品牌车型在价格、续航里程、配置等全方面都呈现落后的状态，从知名度、销量占比等各方面都不占优势，且上述车型多为针对老款车型的改造版本，这从销售数据也可见一斑。2018年，北京现代在中国市场新能源汽车的零售量仅为3464辆，在其79万辆汽车总销量中仅占0.4%，而这个数据甚至不如比亚迪、北汽们一个热销车型的单月销量。
在进入2019年以后，北京现代在电动化方面进入了新的阶段。一方面，北京现代宣布将2019年作为中国市场的“新能源元年”，并计划在2019年下半年在华推出3款新能源车型，其中包括运用全新平台开发的昂希诺、菲斯塔两款车型的纯电动版本。北京现代常务副总经理刘宇也曾表示，北京现代将在2020年投放油电混合动力车型(HEV)，并将其普遍运用在各级新品，预计搭载率将超过50%。
另一方面则是从产能的配置层面，据韩国媒体报道，目前北京现代正在计划将重庆第五工厂的部分生产线切换为专门生产电动汽车的平台及生产线，将在即将推出的昂希诺EV首次搭载由中国本土制造商宁德时代(CATL)生产的动力电池组，并在电池的新技术开发以及电池回收再利用等多个领域进行广泛探讨；而在氢燃料汽车方面，虽然目前中国的相关标准尚未出炉，现代汽车与清华大学共建的氢燃料实验室也已经开始运作。
此外，现代汽车集团首席副会长郑义宣在多个场合中，公开表态将加快现代汽车在新能源汽车及豪华车的发展，并表示将致力于在中国市场重回巅峰。
事实上，除了现代，包括丰田、大众的其他合资车企，在中国新能源汽车市场早已动作频频。此前，丰田曾宣布到2025年将在中国市场投入10款电动新车型，而大众集团首席执行官赫伯特·迪斯更是表态，计划2020年在中国销售40万辆新能源汽车。
文成坤认为，目前中国汽车市场正处于调整期，因此很多合资车企会考虑通过在仍有市场潜力的新能源层面发力，而领动插电混动汽车在推出的过程中，也参照了竞品丰田卡罗拉以及雷凌来制定目标。此外，目前在全球市场上，有足够的技术积累并能够推出量产阶段氢燃料乘用车的车企，只有现代和丰田两家。
无论是现代，还是丰田和大众，中国市场都是其最重要的市场。正是因为2019年上半年现代在中国市场的销量增长，才结束了持续近三年的全球销量下降态势。
另一方面，双积分政策的进一步推进，是合资车企发力新能源的最重要原因。根据工信部发布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，未达标的企业大多数为合资企业，韩国新韩证券分析师李先烨表示，由于未能捕捉市场趋势，过去合资品牌在中国市场发力新能源较慢，但在中国“双积分”制的政策之下，倒逼许多合资车企发力新能源。
目前，丰田与大众正在中国市场努力提高其动力电池研发能力，并大力建立起电动汽车供应链。韩国汽车工业(中国)联合会会长朴英奎认为，在市场与政策的双重夹击之下，为了能够制造效率更高且成本可控的新能源汽车，合作将成为围绕在韩资整车企业与中国电池及零部件企业的主流基调。
国内有汽车行业分析师认为，无论是混合动力、纯电还是氢燃料，三者各有优缺点，因此三者将会是并行发展的趋势。从目前来看，现代汽车是全球为数不多同时发展三种新能源模式的汽车企业，这虽然在短期内会增加其研发及运营成本，但长期来看能够满足市场更加复杂的变化和多元化的需求。
汽车质量家：www.autoqa.cn
具备reach，VOC，ELV环保法规评估一站式解决方案
虽然中国7月新能源车销量陷入负增长，但并不影响现代、丰田、大众等跨国车企在华加快新能源车的步伐，业内普遍看好新能源汽车未来的市场空间。
2019年补贴政策过渡期截止之后，7月份国内新能源汽车销量应声下跌，这是自2016年以来新能源汽车市场的第二次同比下跌。与2017年1月出现的短暂下跌不同，今年已经出现了多次增速大幅收窄的情况。尤其是在5月，已经出现销量增速仅为1.8%的现象。在汽车行业整体下滑，补贴大幅退坡的情况下，新能源汽车业也终于暂时停止了逆势增长的表现。
但车企们依然对中国新能源汽车市场充满了信心：在新能源汽车销量下跌的背景下，现代、丰田、大众等跨国车企反而加快了旗下新能源车型导入中国市场的步伐。
“过去，中国车市新能源汽车的两极分化比较严重，合资车企并没有真正推出一款具有市场竞争力的产品，这也成为北京现代选择陆续上市多款新能源汽车，并提出在2023到2025年实现新能源产品在整个销量占比达到20%这样的目标的根本原因。”北京现代副总经理文成坤于这样说道。
现代
北京现代近日刚推出了领动插电混动(PHEV)版汽车。氢云链了解到，北京现代曾在中国市场推出伊兰特EV、索纳塔插电混动等新能源款式，但由于对比自主品牌车型在价格、续航里程、配置等全方面都呈现落后的状态，从知名度、销量占比等各方面都不占优势，且上述车型多为针对老款车型的改造版本，这从销售数据也可见一斑。2018年，北京现代在中国市场新能源汽车的零售量仅为3464辆，在其79万辆汽车总销量中仅占0.4%，而这个数据甚至不如比亚迪、北汽们一个热销车型的单月销量。
在进入2019年以后，北京现代在电动化方面进入了新的阶段。一方面，北京现代宣布将2019年作为中国市场的“新能源元年”，并计划在2019年下半年在华推出3款新能源车型，其中包括运用全新平台开发的昂希诺、菲斯塔两款车型的纯电动版本。北京现代常务副总经理刘宇也曾表示，北京现代将在2020年投放油电混合动力车型(HEV)，并将其普遍运用在各级新品，预计搭载率将超过50%。
另一方面则是从产能的配置层面，据韩国媒体报道，目前北京现代正在计划将重庆第五工厂的部分生产线切换为专门生产电动汽车的平台及生产线，将在即将推出的昂希诺EV首次搭载由中国本土制造商宁德时代(CATL)生产的动力电池组，并在电池的新技术开发以及电池回收再利用等多个领域进行广泛探讨；而在氢燃料汽车方面，虽然目前中国的相关标准尚未出炉，现代汽车与清华大学共建的氢燃料实验室也已经开始运作。
此外，现代汽车集团首席副会长郑义宣在多个场合中，公开表态将加快现代汽车在新能源汽车及豪华车的发展，并表示将致力于在中国市场重回巅峰。
事实上，除了现代，包括丰田、大众的其他合资车企，在中国新能源汽车市场早已动作频频。此前，丰田曾宣布到2025年将在中国市场投入10款电动新车型，而大众集团首席执行官赫伯特·迪斯更是表态，计划2020年在中国销售40万辆新能源汽车。
文成坤认为，目前中国汽车市场正处于调整期，因此很多合资车企会考虑通过在仍有市场潜力的新能源层面发力，而领动插电混动汽车在推出的过程中，也参照了竞品丰田卡罗拉以及雷凌来制定目标。此外，目前在全球市场上，有足够的技术积累并能够推出量产阶段氢燃料乘用车的车企，只有现代和丰田两家。
无论是现代，还是丰田和大众，中国市场都是其最重要的市场。正是因为2019年上半年现代在中国市场的销量增长，才结束了持续近三年的全球销量下降态势。
另一方面，双积分政策的进一步推进，是合资车企发力新能源的最重要原因。根据工信部发布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，未达标的企业大多数为合资企业，韩国新韩证券分析师李先烨表示，由于未能捕捉市场趋势，过去合资品牌在中国市场发力新能源较慢，但在中国“双积分”制的政策之下，倒逼许多合资车企发力新能源。
目前，丰田与大众正在中国市场努力提高其动力电池研发能力，并大力建立起电动汽车供应链。韩国汽车工业(中国)联合会会长朴英奎认为，在市场与政策的双重夹击之下，为了能够制造效率更高且成本可控的新能源汽车，合作将成为围绕在韩资整车企业与中国电池及零部件企业的主流基调。
国内有汽车行业分析师认为，无论是混合动力、纯电还是氢燃料，三者各有优缺点，因此三者将会是并行发展的趋势。从目前来看，现代汽车是全球为数不多同时发展三种新能源模式的汽车企业，这虽然在短期内会增加其研发及运营成本，但长期来看能够满足市场更加复杂的变化和多元化的需求。
汽车质量家：www.autoqa.cn
具备reach，VOC，ELV环保法规评估一站式解决方案
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