#国企资讯#贵州豫能新田煤矿：党建引领促发展
今年以来，贵州豫能新田煤矿党委以党支部两化建设为基础、以党建+融入中心为抓手，聚焦安全生产、攻克发展瓶颈，促使各项工作取得新成效，前4个月，商品煤销售产量突破34万吨，营业收入3.33亿元，利润1.4亿元，实现党旗在一线迎风飘红。
“通过党建工作与中心工作的深度融合，党建引领保障发展的作用得以彰显，经济指标飘红、重大项目见效、发展势头强劲，实现了国有资产保值增值的同时，职工的幸福感、归属感持续增强，党的‘根’‘魂’更加牢固。” 新田煤矿党委负责人郭济功说。
党建融入中心——成功
如何更好的让软实力变成硬指标，让党建融入到中心工作是问题更是难题？该矿在探索党建“双基”的同时总结提炼并制定党组织在安全生产中的作用发挥文件，明确形式、创新载体、融合实际，让党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到充分展现。
“我们针对安全管理，创新开展党员帮扶三违活动，前4个月党员帮扶三违35人次，三违发生率同比降低1.6%。”矿长张高青说道。
同时，该矿通过组建党员突击队、选树党员先锋岗、评定四讲四有先锋党员、划定党员责任区和党员义务劳动等形式，做到关键岗位有党员领着，关键工序有党员盯着，关键环节有党员把着，关键时刻有党员顶着，让党旗闪亮在安全生产第一线。
党员潘本华是原机运一队队长，春节期间面对主井皮带改造时间紧、任务重、压力大的问题，主动担责带头冒着大雪在现场盯守，较计划提前3天完成主煤流系统升级改造，赢得公司嘉奖。综采队队长范冠军是老党员，面对3月22日1902智能化采面过断层问题，经过13天的紧盯严防，生产恢复正常水平，有效保证了安全平稳过构造。
“党支部融入了中心、党员发挥了作用，党建工作才取得了成功。”该矿通过党建融入中心，前4个月实现安全平稳生产、利润破亿元等开门红成绩，用效果诠释了党建融入的成功。
支部两化验收——通过
“经过硬件实地查看和软件资料查阅，新田煤矿12个基层党支部全部通过达标验收，达标率100%。”公司党支部标准化规范化验收组评定时说道。
该矿按照“一年对标强基础、两年提升出成效、三年全面上台阶”的总体思路，全方位推进党支部“两化”建设，重点围绕组织设置、班子建设、组织生活、党员教育管理、基础保障和考核评价6项26条内容出实招、定实策，确保党支部基础工作更加牢固。
“我们实行班子成员与基层党支部‘定责包保’，将压力进行传递，明确职责、张贴牌板、公示信息，确保帮扶下沉见效。”郭济功说。
据了解，为确保“党员活动阵地”硬件桌椅、电脑、图书等设施齐全，该矿按照“精简、实用、方便”的原则投入22.6万元将区队会议室和活动阵地一并建设，做到了职工与党员同学同用，同时为保证基层党支部有人干事、有钱办事、能办成事，该矿完善党支部经费管理，明确规定每月划拨收缴党费的20%用于基层活动。
在软件资料方面，该矿规范三会一课、主题党日、民主、评议党员、专题民主生活会等活动开展，党委统一配备专用档案盒、党支部工作手册、党员三会一课记录本等，确保基层党支部活动有组织、有记录、有资料。
“针对主题党日我们要求基层党支部根据季节变化、生产情况召开不同主题的主题党日活动，真正让主题活动搞起来、工作融进来、问题解决好，真正让支部工作带动整体工作提升。”党务工作人员黄恩祝介绍到。
该矿利用3年的时间，将原来的4个党支部变成13个党支部，党员由原来的54人到现在的113人，顺利实现了党支部两化达标，推动了党建工作上台阶。
解难题办实事——满意
自“能力作风建设年”活动开展以来，该矿通过“望职工之所盼、闻职工之所想、问职工之所需、切职工之所急”的“望、闻、问、切”工作法，解决办成职工所盼、所需、所想、所急的“急难愁盼”问题18条，职工满意度大幅提升。
“我们投入70万元安装净化水站，铺设专用供水管线1288米，做到了生活区供水入户、办公区供水到点、入井口供水到站的矿井净化直饮水全覆盖，确保了职工身体健康。”后勤服务公司负责人刘国用说，“同时，我们投入75万元对职工澡堂更衣吊篮进行了升级改造，由原来的手动控制系统升级改造成全自动一键上下数字控制操作系统，方便职工操作的同时提高了吊篮安全系数。”
为让职工吃的安心、舒心和放心，该矿引商入矿，根据不同地区的职工群体，分别引进北方风味、川黔风味和地方特色小吃3个不同特色的餐饮窗口，免费提供场所和水电，售价低于市场30%，以最大限度的让利于职工，解决职工饮食单一、无餐可选局面。同时通过竞标方式将食堂超市进行租赁，引进有实力的超市自主经营，保证了职工生活用品的方便购置，赢得了职工的认可。
除此之外，该矿积极开展两送一助活动，帮助困难职工渡过难关、保证困难职工子女顺利上学，让职工切实感受到企业的关怀。据统计，前4个月，该矿投入慰问、帮扶、救助资金累计26万元，走访慰问一线职工352人次，真正用实际行动换来职工的认可与满意。
今年以来，贵州豫能新田煤矿党委以党支部两化建设为基础、以党建+融入中心为抓手，聚焦安全生产、攻克发展瓶颈，促使各项工作取得新成效，前4个月，商品煤销售产量突破34万吨，营业收入3.33亿元，利润1.4亿元，实现党旗在一线迎风飘红。
“通过党建工作与中心工作的深度融合，党建引领保障发展的作用得以彰显，经济指标飘红、重大项目见效、发展势头强劲，实现了国有资产保值增值的同时，职工的幸福感、归属感持续增强，党的‘根’‘魂’更加牢固。” 新田煤矿党委负责人郭济功说。
党建融入中心——成功
如何更好的让软实力变成硬指标，让党建融入到中心工作是问题更是难题？该矿在探索党建“双基”的同时总结提炼并制定党组织在安全生产中的作用发挥文件，明确形式、创新载体、融合实际，让党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到充分展现。
“我们针对安全管理，创新开展党员帮扶三违活动，前4个月党员帮扶三违35人次，三违发生率同比降低1.6%。”矿长张高青说道。
同时，该矿通过组建党员突击队、选树党员先锋岗、评定四讲四有先锋党员、划定党员责任区和党员义务劳动等形式，做到关键岗位有党员领着，关键工序有党员盯着，关键环节有党员把着，关键时刻有党员顶着，让党旗闪亮在安全生产第一线。
党员潘本华是原机运一队队长，春节期间面对主井皮带改造时间紧、任务重、压力大的问题，主动担责带头冒着大雪在现场盯守，较计划提前3天完成主煤流系统升级改造，赢得公司嘉奖。综采队队长范冠军是老党员，面对3月22日1902智能化采面过断层问题，经过13天的紧盯严防，生产恢复正常水平，有效保证了安全平稳过构造。
“党支部融入了中心、党员发挥了作用，党建工作才取得了成功。”该矿通过党建融入中心，前4个月实现安全平稳生产、利润破亿元等开门红成绩，用效果诠释了党建融入的成功。
支部两化验收——通过
“经过硬件实地查看和软件资料查阅，新田煤矿12个基层党支部全部通过达标验收，达标率100%。”公司党支部标准化规范化验收组评定时说道。
该矿按照“一年对标强基础、两年提升出成效、三年全面上台阶”的总体思路，全方位推进党支部“两化”建设，重点围绕组织设置、班子建设、组织生活、党员教育管理、基础保障和考核评价6项26条内容出实招、定实策，确保党支部基础工作更加牢固。
“我们实行班子成员与基层党支部‘定责包保’，将压力进行传递，明确职责、张贴牌板、公示信息，确保帮扶下沉见效。”郭济功说。
据了解，为确保“党员活动阵地”硬件桌椅、电脑、图书等设施齐全，该矿按照“精简、实用、方便”的原则投入22.6万元将区队会议室和活动阵地一并建设，做到了职工与党员同学同用，同时为保证基层党支部有人干事、有钱办事、能办成事，该矿完善党支部经费管理，明确规定每月划拨收缴党费的20%用于基层活动。
在软件资料方面，该矿规范三会一课、主题党日、民主、评议党员、专题民主生活会等活动开展，党委统一配备专用档案盒、党支部工作手册、党员三会一课记录本等，确保基层党支部活动有组织、有记录、有资料。
“针对主题党日我们要求基层党支部根据季节变化、生产情况召开不同主题的主题党日活动，真正让主题活动搞起来、工作融进来、问题解决好，真正让支部工作带动整体工作提升。”党务工作人员黄恩祝介绍到。
该矿利用3年的时间，将原来的4个党支部变成13个党支部，党员由原来的54人到现在的113人，顺利实现了党支部两化达标，推动了党建工作上台阶。
解难题办实事——满意
自“能力作风建设年”活动开展以来，该矿通过“望职工之所盼、闻职工之所想、问职工之所需、切职工之所急”的“望、闻、问、切”工作法，解决办成职工所盼、所需、所想、所急的“急难愁盼”问题18条，职工满意度大幅提升。
“我们投入70万元安装净化水站，铺设专用供水管线1288米，做到了生活区供水入户、办公区供水到点、入井口供水到站的矿井净化直饮水全覆盖，确保了职工身体健康。”后勤服务公司负责人刘国用说，“同时，我们投入75万元对职工澡堂更衣吊篮进行了升级改造，由原来的手动控制系统升级改造成全自动一键上下数字控制操作系统，方便职工操作的同时提高了吊篮安全系数。”
为让职工吃的安心、舒心和放心，该矿引商入矿，根据不同地区的职工群体，分别引进北方风味、川黔风味和地方特色小吃3个不同特色的餐饮窗口，免费提供场所和水电，售价低于市场30%，以最大限度的让利于职工，解决职工饮食单一、无餐可选局面。同时通过竞标方式将食堂超市进行租赁，引进有实力的超市自主经营，保证了职工生活用品的方便购置，赢得了职工的认可。
除此之外，该矿积极开展两送一助活动，帮助困难职工渡过难关、保证困难职工子女顺利上学，让职工切实感受到企业的关怀。据统计，前4个月，该矿投入慰问、帮扶、救助资金累计26万元，走访慰问一线职工352人次，真正用实际行动换来职工的认可与满意。
我偏远地区事业单位每月工资3000，爱人每月工资还没有我高，但是在国企月综合收入能比我高一些。孩子高一是男孩，都说父母为孩子计深远， 想着为了孩子将来有份保障，2021年4月我们连借带凑，付了69万的首付，贷款30万在西安秦汉新城买了一套恒大的房子，总价99万，使用面积64平米。恒大现在的状况让我对未来的房子充满了深深的担忧，银行的贷款不能不还，借着父母的养老本还也要攒钱还。孩子每月还要交几千元的补课费，我们的工资又不按时发。
我现在每天都在深深的焦虑中，感觉更年期都提前了，每天夜晚难以入睡，睡着后又会一身冷汗惊醒，之后燥热难耐，辗转难眠。每月要还贷，有压力，不还，房子更没希望，还会上黑名单，影响孩子的未来。这些也不敢对任何人说，老公也是深深的忧虑，但是也不敢说出口，怕加重我的焦虑。
我现在每天都深深的焦虑都是深深的懊悔，我为什么要买恒大的房子？我该怎么办！我真的要抑郁了，我真怕自己万一想不开，我将近70的父母怎么办？我即将成人孩子？我年近半百的老公怎么办？买套房子，本来想的是生活更美好，结果现在因为一套房子，感觉要家破人亡了！请帮帮我！（网友求助选登）
我现在每天都在深深的焦虑中，感觉更年期都提前了，每天夜晚难以入睡，睡着后又会一身冷汗惊醒，之后燥热难耐，辗转难眠。每月要还贷，有压力，不还，房子更没希望，还会上黑名单，影响孩子的未来。这些也不敢对任何人说，老公也是深深的忧虑，但是也不敢说出口，怕加重我的焦虑。
我现在每天都深深的焦虑都是深深的懊悔，我为什么要买恒大的房子？我该怎么办！我真的要抑郁了，我真怕自己万一想不开，我将近70的父母怎么办？我即将成人孩子？我年近半百的老公怎么办？买套房子，本来想的是生活更美好，结果现在因为一套房子，感觉要家破人亡了！请帮帮我！（网友求助选登）
号称德国品质的宝沃汽车最终还是没能在中国市场上保全自己。
4月初，北汽福田发布公告称，已于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了破产清算申请。4月22日，北汽福田再发公告表示，北京市第一中级人民法院已经裁定受理北京宝沃的破产清算申请。
北京市第一中级人民法院同时还公布了受理以上申请的原因，北京宝沃不能清偿到期债务，且审计报告显示其资产不足以偿付全部负债，北京宝沃属于破产适格主体，已具备破产原因，故对北京宝沃的破产清算申请，本院应予受理。从在国内被复活到破产清算，短短6、7年间，宝沃这个曾自诩为“德系四强BBBA”的汽车品牌，看起来马上就要再走一遍退市的流程了。
如果为北京宝沃品牌溯源的话，其一直强调的德系品质倒也有所依据，宝沃确实是北汽福田通过海外收购带回国内的汽车品牌。
1919年卡尔·宝沃（Carl Borgward）在德国不莱梅创建了宝沃汽车，最初的几十年，宝沃汽车的整体发展相当不错，产品线逐步覆盖了轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至还有坦克、直升机等。到了上世纪50年代末期，宝沃汽车达成了属于自己的巅峰时刻，曾是德国第三大汽车制造商。
当时的宝沃汽车，确实有和奔驰等德系老牌汽车制造商相提并论的资格。在1961年，宝沃曾领先奔驰和宝马，率先实现了第100万辆整车下线。但和BBA持续壮大的发展轨迹不同，宝沃汽车的辉煌期并没有持续太久。事实上，正是在同一年，宝沃汽车经历了从市场巅峰跌入谷底“大反转”，因资金周转问题，宝沃在1961年正式宣布破产。
再次回归，已经是大半个世纪之后的事情了。
从在德国退市到被北汽福田收购复活，宝沃汽车等了50余年。2015年的日内瓦车展上，宝沃高调宣布正式复出，随后的法兰克福车展上，宝沃很快就推出了“复活”后的首款车型BX7。在国际市场上刷足了存在感之后，复活宝沃汽车的幕后金主也浮出了水面，来自中国的商用车企业北汽福田宣布，早在2014年就斥资500万欧元正式收购了宝沃汽车。
有了德系品牌的加持，一直都在寻求重构业务结构的北汽福田迅速行动了起来。通过宝沃汽车，北汽福田终于找到了进军乘用车市场的突破口，2016年北京宝沃汽车股份有限公司正式成立，并在国内市场上投放了第一款产品——BX7，后续又带来了BX5、BX6等车型。
可问题是，如何让乘用车用户接受呢？北汽福田的根基在商用车板块，虽然已经做到了行业第一，但在乘用车市场上并没有培养出多少品牌方面的认知；宝沃汽车虽然曾经是拳打奔驰脚踢宝马的存在，但这是半个多世纪之前在国外市场上出现过的情形，对大多数国内消费者而言，到了北京的宝沃，同样是乘用车市场上一张白纸。
如何才能破局呢？
中国消费者迷信德国品质，自己“前身”曾经的竞争对手BBA又已经是中国乃至全球豪车市场上的绝对领跑者，这样的前提之下，该如何美化自己，好像已经不算是太难的问题。北京宝沃的方式很直接：深度捆绑BBA，强推德系血统。换言之就是在品牌上强调和BBA的历史渊源，“BBBA”就是这一理念下的产物；产品上主打德系传承，虽然“老板”是中国车企，但产品宣传中一定会强调所谓的德系DNA，此前的北京宝沃一直都以中国资本控股的德国品牌自居。
北京宝沃的“套路”，在前几年的国内市场上并不算是新鲜事儿。青年汽车用过，通过与英国的莲花工程公司合作，推出过青年莲花品牌；北汽用过，通过收购瑞典的萨博汽车品牌，打造了北汽绅宝品牌；鑫源控股用过，通过收购意大利摩托车品牌斯威，推出了斯威汽车品牌。
目前看来，以上汽车项目无一例外都是通过与海外品牌的“联姻”（通过收购或合作，获得品牌冠名，但无论是收购还是合作，基本都停留在品牌层面，并没有太多技术层面的交流），打造了全新的品牌征战国内乘用车市场，结果也都很相似，短暂的高光过后迅速归于沉寂。
从市场表现上看，虽然没有出现过太大的市场爆发，但品牌发布后的最初几年，北京宝沃交出的市场数据还算不错。2019年巅峰时期的年销量曾超过4.5万辆（也有说法表示北京宝沃2019的销量中，相当大的比例都是当时的大股东神州系内部消化了），但进入2020年之后，北京宝沃销量开始直线暴跌，2020年和2021年连续两年年销量不足万辆。
从商用车转战乘用车市场，福田之前国内也已经有过先例。通过引进并消化德国尼奥普兰的技术，青年汽车曾在国内客车领域取得过相当不错的成绩，一度占据着全国豪华客车市场70%的份额。尼奥普兰之路的成功，点燃了青年汽车挑战乘用车市场的热情，并想要将客车领域成功的经验复制到乘用车领域（通过与莲花工程的合作进入到了乘用车领域，后续又想要通过收购萨博品牌走高端路线），期待着通过在国际市场上的并购迅速擢取技术、平台以及品牌底蕴，实现跨越式发展。但事实证明，青年汽车的乘用车业务只是在蚕食其从商用车市场获得的利润，并最终导致了青年汽车逐步退出历史舞台的结果。
福田汽车是国企，背景和底蕴都不是青年汽车可以比拟的，结局肯定也不会如同青年汽车这般草草收场，但从财务报告上看，宝沃汽车项目确实已经是福田汽车的沉重负担。
单是2016年-2018年（北汽福田在2018年挂牌出售了宝沃汽车67%的股权）三年间，宝沃汽车的累计净亏损就高达40.14亿元。福田汽车此前发布的公告显示，扣除宝沃事项相关因素后，2021年利润总额约3.55亿元左右。但如果结合因北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等减值项目，福田汽车2021年度的利润总额约为-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
虽然几年前就已经出售了北京宝沃的控股权，但最终获得北京宝沃67%股权的神州优车（陆正耀的神州帝国已经坍塌，旗下业务此前曾接连“爆雷”）这几年的发展也是一地鸡毛，导致的结果就是，拯救北京宝沃的白骑士没有出现，反而受神州系所累，加速了北京宝沃衰落的进程。
针对法院受理北京宝沃破产清算一事，福田汽车方面当前的态度是，相关事项不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。不过，从最近的一系列举动看，福田汽车的现金流可能已经不太宽裕了，福田汽车近期在资本市场上大动作不断，增发股份外，还陆续进行了多起资产变现。这样的前提下，为宝沃项目及时止损，看起来已经是迫在眉睫的事情，
宝沃汽车再次走上了破产清算的老路，这样的结局对于今后的国内汽车市场也是一个警示，所有的合作和收购都应该以产生协同效应为前提，需要寻求技术和优势资源上的互补。汽车制造业没有太多一蹴而就的戏码，期待着通过收购一些海外商标走捷径的路线，并不可取。
4月初，北汽福田发布公告称，已于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了破产清算申请。4月22日，北汽福田再发公告表示，北京市第一中级人民法院已经裁定受理北京宝沃的破产清算申请。
北京市第一中级人民法院同时还公布了受理以上申请的原因，北京宝沃不能清偿到期债务，且审计报告显示其资产不足以偿付全部负债，北京宝沃属于破产适格主体，已具备破产原因，故对北京宝沃的破产清算申请，本院应予受理。从在国内被复活到破产清算，短短6、7年间，宝沃这个曾自诩为“德系四强BBBA”的汽车品牌，看起来马上就要再走一遍退市的流程了。
如果为北京宝沃品牌溯源的话，其一直强调的德系品质倒也有所依据，宝沃确实是北汽福田通过海外收购带回国内的汽车品牌。
1919年卡尔·宝沃（Carl Borgward）在德国不莱梅创建了宝沃汽车，最初的几十年，宝沃汽车的整体发展相当不错，产品线逐步覆盖了轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至还有坦克、直升机等。到了上世纪50年代末期，宝沃汽车达成了属于自己的巅峰时刻，曾是德国第三大汽车制造商。
当时的宝沃汽车，确实有和奔驰等德系老牌汽车制造商相提并论的资格。在1961年，宝沃曾领先奔驰和宝马，率先实现了第100万辆整车下线。但和BBA持续壮大的发展轨迹不同，宝沃汽车的辉煌期并没有持续太久。事实上，正是在同一年，宝沃汽车经历了从市场巅峰跌入谷底“大反转”，因资金周转问题，宝沃在1961年正式宣布破产。
再次回归，已经是大半个世纪之后的事情了。
从在德国退市到被北汽福田收购复活，宝沃汽车等了50余年。2015年的日内瓦车展上，宝沃高调宣布正式复出，随后的法兰克福车展上，宝沃很快就推出了“复活”后的首款车型BX7。在国际市场上刷足了存在感之后，复活宝沃汽车的幕后金主也浮出了水面，来自中国的商用车企业北汽福田宣布，早在2014年就斥资500万欧元正式收购了宝沃汽车。
有了德系品牌的加持，一直都在寻求重构业务结构的北汽福田迅速行动了起来。通过宝沃汽车，北汽福田终于找到了进军乘用车市场的突破口，2016年北京宝沃汽车股份有限公司正式成立，并在国内市场上投放了第一款产品——BX7，后续又带来了BX5、BX6等车型。
可问题是，如何让乘用车用户接受呢？北汽福田的根基在商用车板块，虽然已经做到了行业第一，但在乘用车市场上并没有培养出多少品牌方面的认知；宝沃汽车虽然曾经是拳打奔驰脚踢宝马的存在，但这是半个多世纪之前在国外市场上出现过的情形，对大多数国内消费者而言，到了北京的宝沃，同样是乘用车市场上一张白纸。
如何才能破局呢？
中国消费者迷信德国品质，自己“前身”曾经的竞争对手BBA又已经是中国乃至全球豪车市场上的绝对领跑者，这样的前提之下，该如何美化自己，好像已经不算是太难的问题。北京宝沃的方式很直接：深度捆绑BBA，强推德系血统。换言之就是在品牌上强调和BBA的历史渊源，“BBBA”就是这一理念下的产物；产品上主打德系传承，虽然“老板”是中国车企，但产品宣传中一定会强调所谓的德系DNA，此前的北京宝沃一直都以中国资本控股的德国品牌自居。
北京宝沃的“套路”，在前几年的国内市场上并不算是新鲜事儿。青年汽车用过，通过与英国的莲花工程公司合作，推出过青年莲花品牌；北汽用过，通过收购瑞典的萨博汽车品牌，打造了北汽绅宝品牌；鑫源控股用过，通过收购意大利摩托车品牌斯威，推出了斯威汽车品牌。
目前看来，以上汽车项目无一例外都是通过与海外品牌的“联姻”（通过收购或合作，获得品牌冠名，但无论是收购还是合作，基本都停留在品牌层面，并没有太多技术层面的交流），打造了全新的品牌征战国内乘用车市场，结果也都很相似，短暂的高光过后迅速归于沉寂。
从市场表现上看，虽然没有出现过太大的市场爆发，但品牌发布后的最初几年，北京宝沃交出的市场数据还算不错。2019年巅峰时期的年销量曾超过4.5万辆（也有说法表示北京宝沃2019的销量中，相当大的比例都是当时的大股东神州系内部消化了），但进入2020年之后，北京宝沃销量开始直线暴跌，2020年和2021年连续两年年销量不足万辆。
从商用车转战乘用车市场，福田之前国内也已经有过先例。通过引进并消化德国尼奥普兰的技术，青年汽车曾在国内客车领域取得过相当不错的成绩，一度占据着全国豪华客车市场70%的份额。尼奥普兰之路的成功，点燃了青年汽车挑战乘用车市场的热情，并想要将客车领域成功的经验复制到乘用车领域（通过与莲花工程的合作进入到了乘用车领域，后续又想要通过收购萨博品牌走高端路线），期待着通过在国际市场上的并购迅速擢取技术、平台以及品牌底蕴，实现跨越式发展。但事实证明，青年汽车的乘用车业务只是在蚕食其从商用车市场获得的利润，并最终导致了青年汽车逐步退出历史舞台的结果。
福田汽车是国企，背景和底蕴都不是青年汽车可以比拟的，结局肯定也不会如同青年汽车这般草草收场，但从财务报告上看，宝沃汽车项目确实已经是福田汽车的沉重负担。
单是2016年-2018年（北汽福田在2018年挂牌出售了宝沃汽车67%的股权）三年间，宝沃汽车的累计净亏损就高达40.14亿元。福田汽车此前发布的公告显示，扣除宝沃事项相关因素后，2021年利润总额约3.55亿元左右。但如果结合因北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等减值项目，福田汽车2021年度的利润总额约为-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
虽然几年前就已经出售了北京宝沃的控股权，但最终获得北京宝沃67%股权的神州优车（陆正耀的神州帝国已经坍塌，旗下业务此前曾接连“爆雷”）这几年的发展也是一地鸡毛，导致的结果就是，拯救北京宝沃的白骑士没有出现，反而受神州系所累，加速了北京宝沃衰落的进程。
针对法院受理北京宝沃破产清算一事，福田汽车方面当前的态度是，相关事项不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。不过，从最近的一系列举动看，福田汽车的现金流可能已经不太宽裕了，福田汽车近期在资本市场上大动作不断，增发股份外，还陆续进行了多起资产变现。这样的前提下，为宝沃项目及时止损，看起来已经是迫在眉睫的事情，
宝沃汽车再次走上了破产清算的老路，这样的结局对于今后的国内汽车市场也是一个警示，所有的合作和收购都应该以产生协同效应为前提，需要寻求技术和优势资源上的互补。汽车制造业没有太多一蹴而就的戏码，期待着通过收购一些海外商标走捷径的路线，并不可取。
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