#有个能和你吃到一块儿的人是什么体验# 我和他的熟识其实是从一顿饭开始的，我记得去的是学校西门门口的一家云南菜馆子。我们点了个菠萝饭，菠萝的香甜毫无保留地渗入每一粒软糯的米中，和这个当时直接分我一半米饭的男生一样慷慨。
我是自来熟，化解尴尬的能力一流，在我的积极引导下他也健谈地说了很多，大多是初高中上学的趣事。第一次约饭，我不太好意思暴露我的真实饭量，于是便故作矜持，结果就是让我本来满怀憧憬的肚子受了亏待。不过从这顿饭开始，确实算是熟起来了，因为我还有想和他吃下一顿饭的想法。
后来我们几乎每周都会约饭，偶尔他不找我的周末我都会觉得心里“痒痒的”，很不舒服，但是这种“痒”一般不会持续超过两周，因为第二周我就会主动找他了。因为无论有多少新的菜品在等待我的探索，但是仍然不及周末和他约饭的吸引力大，就是觉得两个人吃饭比一个人香。
在食物引发的这种奇妙的又让人欲罢不能的连接之下，我们在光棍节后第二天确认了关系。于是我们开始了更频繁的食堂约饭和各家餐馆打卡之旅。
食堂菜品很丰盛，每次和他一块儿吃我都能多尝几个菜，属实让我的肚子每次都得到了超出预期的优待。不过因为他老是吃饭喜欢看手机或者玩游戏，我觉得被忽略了，便责怪他跟我吃饭不够投入。他很在乎我的感受，很快就改正了，再也不吃饭玩手机了。
在彼此前二十几年的生活里我们都是相互缺席的，所以我们在一起的有限的时间里总有无限多的话题想要分享，经常在楼下聊到很晚，哪怕在北方凛冽寒冬的室外，两个人拥抱取暖也要聊，经常聊着聊着就去学校卖夜宵的小屋买一个加辣、加葱花香菜、加肠或者培根的蒜蓉香辣煎饼，或者干脆两个人点份麻辣烫，沾了一身油烟味儿回宿舍。
其实在跟他在一起之前，我患有长达3年的进食障碍症（ED），反复性暴食。我告诉了他这件事情，他很理解我并陪着我一点一点去改变。有一次和他一块儿吃完饭分开以后我又偷偷返回食堂去吃东西，被他抓包。我觉得异常尴尬，但他一把抱住我，“下次你想吃东西的时候不要再自己吃啦，我陪你一块儿吃”。后来确实有好多次我在失控边缘的时候因为他的陪伴而及时停了下来。
ED的根源有两个，一个是女生对自己的身材要求很严格，不允许自己胖，而采用一些极端的方式。比如过度运动或者节食，在这之后身体的应急机制又会更想吃东西以囤积脂肪，于是深陷节食-暴食的恶性循环。ED患者总是在不断地和自己做斗争。
另一个则是心理上的不满足，容易情绪性进食，通过进食来宣泄情绪，甚至沉浸于这种机械咀嚼食物的个人世界当中而无法自拔。男朋友从跟我在一起开始就和我说，他觉得人胖点瘦点都没事，只要在正常的范围之内，不影响身体健康，都是好的。他觉得我很美，不需要这么辛苦地去维持身材。
随着他这种观点潜移默化地影响，我也渐渐和自己和解，不再严苛地要求自己了。同时随着和他一起规律地吃饭，吃饭时积累的满足感越来越多，爱也越来越多，我终于渐渐摆脱了困扰我多年的ED。这个过程很艰辛，也很漫长，但恰好他是一个很有耐心的人，我觉得我是如此幸运。
研究生生活很无聊，和他固定的约饭完全成为了生活的调剂。有时候会在临近饭点的一个多小时内都不干不进去活儿，两个人吃饭也比一个人吃饭花的时间多，吃完饭又想再聊一会，有时候聊着聊着就不想去实验室了。
我们开始意识到约饭占据了我们比较多的时间，于是我们多次商量要少约饭少见面，能腾出更多的时间干活儿。但是每次没隔多久我和我的肚子就会一样想他。最后我们干脆放弃挣扎，把约饭就当成了每天的“规定动作”。当然他身体力行地陪我吃饭，与之而来的也是身体力行地陪我日渐圆润，可能这就是真正意义上的“幸福肥”吧。幸运的是，当我逐渐学会接纳自己的不完美的时候，我也越发自信了。
就这样在两年几乎不间断的约饭之后，在共同度过的第3个冬天，我们领证啦。领完证的第一顿是吃的火锅，他把两个红本本摆在窗边拍照，那天正午的阳光和红本本一样耀眼。
毕业后，我们工作的地方算是小小的异地，他在北京，我在河北。虽然每天通勤要花费差不多三个小时的时间，但仍然无法阻挡我想回家的心。因为总觉得两个人才算是家，一个人待的地方只是生活。
我老公下班负责做饭，他每次都要弄两三个菜，也不知道是不是受情感加成，我的味蕾比我更加青睐他，甚至有时候会不想外食，就想吃他做的。全部收拾完基本就晚上8点半了，吃饭这件事仍然占据了我们很多时间。但就像上学期间我们无法放弃约饭，工作了我们也无法放弃自己做饭，因为它是一件幸福的事情，是两个人忙于生活之余又乐于生活的幸福。
现在由于工作原因，我和老公变成了更远的异地了。老公在单位食堂吃，但是我不喜欢吃单位食堂，我就一个人做饭了，自己做自己吃，每天分享照片成了我们彼此关于食物的连接。做饭成为我生活中一大乐趣和慰藉，在清冷时间里食物冒出的腾腾热气可以对冲我的孤独。
我和我老公没有什么其它的共同爱好，但是我们都喜欢吃，而且总是能“吃到一块儿”。每次我喜欢吃的东西他都喜欢，甚至在胃里空虚的半夜，我们会不约而同地想吃同一样东西。
实际上，作为芸芸众生中的普通人，我们没有多少时间是属于“诗和远方”的，柴米油盐才是生活的主旋律。一屋，两人，三餐，四季，每个舌尖上的味蕾绽放的时刻，也是从胃到心的满足和丰盈。
“闲时与你立黄昏，灶前笑问粥可温”想必是世间最浪漫的事了吧。
《吃到一块儿的爱情》文｜读者：June
我是自来熟，化解尴尬的能力一流，在我的积极引导下他也健谈地说了很多，大多是初高中上学的趣事。第一次约饭，我不太好意思暴露我的真实饭量，于是便故作矜持，结果就是让我本来满怀憧憬的肚子受了亏待。不过从这顿饭开始，确实算是熟起来了，因为我还有想和他吃下一顿饭的想法。
后来我们几乎每周都会约饭，偶尔他不找我的周末我都会觉得心里“痒痒的”，很不舒服，但是这种“痒”一般不会持续超过两周，因为第二周我就会主动找他了。因为无论有多少新的菜品在等待我的探索，但是仍然不及周末和他约饭的吸引力大，就是觉得两个人吃饭比一个人香。
在食物引发的这种奇妙的又让人欲罢不能的连接之下，我们在光棍节后第二天确认了关系。于是我们开始了更频繁的食堂约饭和各家餐馆打卡之旅。
食堂菜品很丰盛，每次和他一块儿吃我都能多尝几个菜，属实让我的肚子每次都得到了超出预期的优待。不过因为他老是吃饭喜欢看手机或者玩游戏，我觉得被忽略了，便责怪他跟我吃饭不够投入。他很在乎我的感受，很快就改正了，再也不吃饭玩手机了。
在彼此前二十几年的生活里我们都是相互缺席的，所以我们在一起的有限的时间里总有无限多的话题想要分享，经常在楼下聊到很晚，哪怕在北方凛冽寒冬的室外，两个人拥抱取暖也要聊，经常聊着聊着就去学校卖夜宵的小屋买一个加辣、加葱花香菜、加肠或者培根的蒜蓉香辣煎饼，或者干脆两个人点份麻辣烫，沾了一身油烟味儿回宿舍。
其实在跟他在一起之前，我患有长达3年的进食障碍症（ED），反复性暴食。我告诉了他这件事情，他很理解我并陪着我一点一点去改变。有一次和他一块儿吃完饭分开以后我又偷偷返回食堂去吃东西，被他抓包。我觉得异常尴尬，但他一把抱住我，“下次你想吃东西的时候不要再自己吃啦，我陪你一块儿吃”。后来确实有好多次我在失控边缘的时候因为他的陪伴而及时停了下来。
ED的根源有两个，一个是女生对自己的身材要求很严格，不允许自己胖，而采用一些极端的方式。比如过度运动或者节食，在这之后身体的应急机制又会更想吃东西以囤积脂肪，于是深陷节食-暴食的恶性循环。ED患者总是在不断地和自己做斗争。
另一个则是心理上的不满足，容易情绪性进食，通过进食来宣泄情绪，甚至沉浸于这种机械咀嚼食物的个人世界当中而无法自拔。男朋友从跟我在一起开始就和我说，他觉得人胖点瘦点都没事，只要在正常的范围之内，不影响身体健康，都是好的。他觉得我很美，不需要这么辛苦地去维持身材。
随着他这种观点潜移默化地影响，我也渐渐和自己和解，不再严苛地要求自己了。同时随着和他一起规律地吃饭，吃饭时积累的满足感越来越多，爱也越来越多，我终于渐渐摆脱了困扰我多年的ED。这个过程很艰辛，也很漫长，但恰好他是一个很有耐心的人，我觉得我是如此幸运。
研究生生活很无聊，和他固定的约饭完全成为了生活的调剂。有时候会在临近饭点的一个多小时内都不干不进去活儿，两个人吃饭也比一个人吃饭花的时间多，吃完饭又想再聊一会，有时候聊着聊着就不想去实验室了。
我们开始意识到约饭占据了我们比较多的时间，于是我们多次商量要少约饭少见面，能腾出更多的时间干活儿。但是每次没隔多久我和我的肚子就会一样想他。最后我们干脆放弃挣扎，把约饭就当成了每天的“规定动作”。当然他身体力行地陪我吃饭，与之而来的也是身体力行地陪我日渐圆润，可能这就是真正意义上的“幸福肥”吧。幸运的是，当我逐渐学会接纳自己的不完美的时候，我也越发自信了。
就这样在两年几乎不间断的约饭之后，在共同度过的第3个冬天，我们领证啦。领完证的第一顿是吃的火锅，他把两个红本本摆在窗边拍照，那天正午的阳光和红本本一样耀眼。
毕业后，我们工作的地方算是小小的异地，他在北京，我在河北。虽然每天通勤要花费差不多三个小时的时间，但仍然无法阻挡我想回家的心。因为总觉得两个人才算是家，一个人待的地方只是生活。
我老公下班负责做饭，他每次都要弄两三个菜，也不知道是不是受情感加成，我的味蕾比我更加青睐他，甚至有时候会不想外食，就想吃他做的。全部收拾完基本就晚上8点半了，吃饭这件事仍然占据了我们很多时间。但就像上学期间我们无法放弃约饭，工作了我们也无法放弃自己做饭，因为它是一件幸福的事情，是两个人忙于生活之余又乐于生活的幸福。
现在由于工作原因，我和老公变成了更远的异地了。老公在单位食堂吃，但是我不喜欢吃单位食堂，我就一个人做饭了，自己做自己吃，每天分享照片成了我们彼此关于食物的连接。做饭成为我生活中一大乐趣和慰藉，在清冷时间里食物冒出的腾腾热气可以对冲我的孤独。
我和我老公没有什么其它的共同爱好，但是我们都喜欢吃，而且总是能“吃到一块儿”。每次我喜欢吃的东西他都喜欢，甚至在胃里空虚的半夜，我们会不约而同地想吃同一样东西。
实际上，作为芸芸众生中的普通人，我们没有多少时间是属于“诗和远方”的，柴米油盐才是生活的主旋律。一屋，两人，三餐，四季，每个舌尖上的味蕾绽放的时刻，也是从胃到心的满足和丰盈。
“闲时与你立黄昏，灶前笑问粥可温”想必是世间最浪漫的事了吧。
《吃到一块儿的爱情》文｜读者：June
#最近做的噩梦#
说起来也很讽刺，一个在你心中蛮重要的人却是噩梦的主角……
他是个很真的人
所以可能这就是悲剧的内核
因为我好像从来都不能跟大多数很真的人成为很要好的朋友
哪怕我特别想
六年前，一个很荒诞的理由让我把两个人的命运拉近了距离“感觉你比那个人帅”我事后也这么跟他说。
中间一段时间其实又没什么交集了。说来奇怪，后来他说中间这段时间他有过非常讨厌我的时期，我都没感觉到，真是可笑啊……可笑还上演很多次
暑假的时候。七八月份的燥热让静不下来的人心也跟着躁动。在那段时间我很空虚，失败+失败的双重打击让我几乎一段时间都在反省中度过。然后他也很空虚，我记得是因为他刚来，认识的朋友又都回家了，他也孤独。有一天我们聊起了《余罪》，就有了不少联系。那段时间他就已经挺重视我了，我不明所以。
然后九月份就回学校了，见面了机会更多了。我感觉自己像突然多了一个好朋友一样，我还没理解清楚的时候，他的好意关怀已经排山倒海一样来了。我也没接触过相似的人，没有心理准备，很不适应，有些抵触。
我每个阶段的好朋友好像都是这么来的，当我还不以为然的时候，就已经在对方那儿认定了是好朋友了。
也像以前一样，我对别人在心中把我看得这么重很感激，所以也想把他当做好朋友。我也从心里开始把他当做好朋友来看，但是根本不够，远远不够。
然后我和他的故事就开始跟另外一个人有很大的关系了。回忆这段事情的时候回避那个女生是不可能的。他和那个人成了同事有很多交集，一开始关系不错，但最后分道扬镳，貌合神离。我一直对那个人很着迷，不管是被拒绝还是后面有了女朋友，还是后面的后面，像中毒一样，甩不脱，还真的是致命的。我一直通过贬低自己的身位获取一种满足，就是舔，他看不下去，不停地劝我远离她，甚至拿自己威胁我，我要么草草应付要么不以为然。之前我以为那段时间我对不起李寒雅一个人，后来才觉得我是谁都对不起……
后来也是因为那个女生，我跟很大一群人有了矛盾，他们都是他的好朋友，跟我一样。他们在背后议论的时候，他都在毫不顾忌地替我辩解，不惜一切，他后来也说了，要选择他也会选择跟他们决裂…我听了触动挺大，但忘的也快。
后来李寒雅走了，那段时间太混沌了，我甚至都记不起都发生过些什么了，也许是因为太多太多了。
后来跟我爸聊的时候，他说真正的好朋友“真的盼你好”“在你霉的时候愿意不计代价帮你”，我很触动，我举了他的例子，我们都很诧异，后来怎么回事了？
写到这真不想写了，长久以来我一直尝试着理清楚那段时期的事情，看来还是没有成功。
在某个时间点后，一切就变了，至少他是没有再像以前那样对我了，我觉得对他来讲是挺好的。尽早脱离我创造的一滩浑水，比什么都强。谁会喜欢和一个白眼狼当朋友呢。
这一切真的很搞笑。他对我无微不至的时候，我爱搭不理不以为然，等他撤走了，我又舍不得……就是贱，真TMD贱
然后我开始后悔，拿着他送给我的生日礼物，一个本子，贴了很多照片，写了很多话，我也在接着写，想着等他第二年生日送给他。他偶尔也会流露出他曾经对我的眼神，稍纵即逝，真的，高三后面那大半年，我就靠这活着。
那段时间我更后悔，对过往的种种后悔至极，想着想着都能咬牙切齿。我也把一部分怪罪到那个女生头上，所以啊，我就是贱……
到后面，我发现始作俑者终究是我，漩涡地中心也是我，是我一把好牌打得稀烂，我们四个人，我害了三个人，他还算最轻的。
我想赎罪，我很抱歉，非常想弥补一些东西，但是又不想主动去说什么，越描越黑，只想顺其自然。这三年，但凡同学聚会有他，我都很想去，尝试让我们两个之间“正常”，至少在我的心里没有，但又不想纠缠什么的，像个神经病一样。我还记得有一次大家一起唱歌，我突然想起点了一首李荣浩的《老友记》，那句“旧朋友，你好好走，从前我会一直记得…”，我唱出了眼泪花，但是我不敢流。
我想我还是做的挺好的。越正常，我也越难受，但是我知道是我该。还记得大一的国庆去北京，我们还一起耍，一起住，多少缓解了我心中的负罪感。
我尝试平静地总结一下
现在对待这个“故人”，也是像个普通的同学了，这样至少对他来说最好，不打扰什么的最合适不过，往事什么的，只能放在各自心里各自伤害自己，你要是重提，只会加重。我希望我对他至少表现出来的是正常的，尽管我内心是多么得抱歉，有多么想让他知道。难受是我该的，自己造的孽，就该我承受。
真的好笑，健康或者不健康的朋友关系，好像都是这样的一种局面。一个人负责不要离太远，一个人负责不要走太近。
在逛798的时候，他让我给他拍了照，回了学校我把其中一张洗出来，放进相框，放在书架上。旁边是我和四个好朋友的合照，放在一起。每当我怀念过往的美好的时候，总会有东西刺痛我一下，警醒我。旧交如流星，错过便错过。
说起来也很讽刺，一个在你心中蛮重要的人却是噩梦的主角……
他是个很真的人
所以可能这就是悲剧的内核
因为我好像从来都不能跟大多数很真的人成为很要好的朋友
哪怕我特别想
六年前，一个很荒诞的理由让我把两个人的命运拉近了距离“感觉你比那个人帅”我事后也这么跟他说。
中间一段时间其实又没什么交集了。说来奇怪，后来他说中间这段时间他有过非常讨厌我的时期，我都没感觉到，真是可笑啊……可笑还上演很多次
暑假的时候。七八月份的燥热让静不下来的人心也跟着躁动。在那段时间我很空虚，失败+失败的双重打击让我几乎一段时间都在反省中度过。然后他也很空虚，我记得是因为他刚来，认识的朋友又都回家了，他也孤独。有一天我们聊起了《余罪》，就有了不少联系。那段时间他就已经挺重视我了，我不明所以。
然后九月份就回学校了，见面了机会更多了。我感觉自己像突然多了一个好朋友一样，我还没理解清楚的时候，他的好意关怀已经排山倒海一样来了。我也没接触过相似的人，没有心理准备，很不适应，有些抵触。
我每个阶段的好朋友好像都是这么来的，当我还不以为然的时候，就已经在对方那儿认定了是好朋友了。
也像以前一样，我对别人在心中把我看得这么重很感激，所以也想把他当做好朋友。我也从心里开始把他当做好朋友来看，但是根本不够，远远不够。
然后我和他的故事就开始跟另外一个人有很大的关系了。回忆这段事情的时候回避那个女生是不可能的。他和那个人成了同事有很多交集，一开始关系不错，但最后分道扬镳，貌合神离。我一直对那个人很着迷，不管是被拒绝还是后面有了女朋友，还是后面的后面，像中毒一样，甩不脱，还真的是致命的。我一直通过贬低自己的身位获取一种满足，就是舔，他看不下去，不停地劝我远离她，甚至拿自己威胁我，我要么草草应付要么不以为然。之前我以为那段时间我对不起李寒雅一个人，后来才觉得我是谁都对不起……
后来也是因为那个女生，我跟很大一群人有了矛盾，他们都是他的好朋友，跟我一样。他们在背后议论的时候，他都在毫不顾忌地替我辩解，不惜一切，他后来也说了，要选择他也会选择跟他们决裂…我听了触动挺大，但忘的也快。
后来李寒雅走了，那段时间太混沌了，我甚至都记不起都发生过些什么了，也许是因为太多太多了。
后来跟我爸聊的时候，他说真正的好朋友“真的盼你好”“在你霉的时候愿意不计代价帮你”，我很触动，我举了他的例子，我们都很诧异，后来怎么回事了？
写到这真不想写了，长久以来我一直尝试着理清楚那段时期的事情，看来还是没有成功。
在某个时间点后，一切就变了，至少他是没有再像以前那样对我了，我觉得对他来讲是挺好的。尽早脱离我创造的一滩浑水，比什么都强。谁会喜欢和一个白眼狼当朋友呢。
这一切真的很搞笑。他对我无微不至的时候，我爱搭不理不以为然，等他撤走了，我又舍不得……就是贱，真TMD贱
然后我开始后悔，拿着他送给我的生日礼物，一个本子，贴了很多照片，写了很多话，我也在接着写，想着等他第二年生日送给他。他偶尔也会流露出他曾经对我的眼神，稍纵即逝，真的，高三后面那大半年，我就靠这活着。
那段时间我更后悔，对过往的种种后悔至极，想着想着都能咬牙切齿。我也把一部分怪罪到那个女生头上，所以啊，我就是贱……
到后面，我发现始作俑者终究是我，漩涡地中心也是我，是我一把好牌打得稀烂，我们四个人，我害了三个人，他还算最轻的。
我想赎罪，我很抱歉，非常想弥补一些东西，但是又不想主动去说什么，越描越黑，只想顺其自然。这三年，但凡同学聚会有他，我都很想去，尝试让我们两个之间“正常”，至少在我的心里没有，但又不想纠缠什么的，像个神经病一样。我还记得有一次大家一起唱歌，我突然想起点了一首李荣浩的《老友记》，那句“旧朋友，你好好走，从前我会一直记得…”，我唱出了眼泪花，但是我不敢流。
我想我还是做的挺好的。越正常，我也越难受，但是我知道是我该。还记得大一的国庆去北京，我们还一起耍，一起住，多少缓解了我心中的负罪感。
我尝试平静地总结一下
现在对待这个“故人”，也是像个普通的同学了，这样至少对他来说最好，不打扰什么的最合适不过，往事什么的，只能放在各自心里各自伤害自己，你要是重提，只会加重。我希望我对他至少表现出来的是正常的，尽管我内心是多么得抱歉，有多么想让他知道。难受是我该的，自己造的孽，就该我承受。
真的好笑，健康或者不健康的朋友关系，好像都是这样的一种局面。一个人负责不要离太远，一个人负责不要走太近。
在逛798的时候，他让我给他拍了照，回了学校我把其中一张洗出来，放进相框，放在书架上。旁边是我和四个好朋友的合照，放在一起。每当我怀念过往的美好的时候，总会有东西刺痛我一下，警醒我。旧交如流星，错过便错过。
干货来啦！13个动力电池寿命安全问题答疑
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
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