制造业比重持续下降，除了工人工资低，别的都高？ 我国是一个制造业大国，自改革开放经过几十年的发展，制造业已经发展成了大而全的局面。

只有在高尖端，稍加落后，与制造业强国相比，还存在一定的差距，当然，高尖端是最重要的市场，重研发，高利润之所在，目前主要被制造业强国占领把控，如德国、美国、日本等。

比如苹果手机，在高端上占有，它的利润是所有中下游加起来也不能比的，特别是加工类，真的是只能挣点辛苦费。

大家知道富士康，就是苹果手机代加工工厂，在我国，在富士康工作的一线工人有上百万。

但，这些人的收入只占苹果手机利润的1.8%！

处于制造业中下游，工人收入只能靠日夜劳作，加班加点，才能保证收入，这也是我国工人为什么工作时间长，工资还低的原因之一。



高尖端市场被制造业强国牢牢把控，还有很多，比如华为芯片受制于人，还有核心的机械医疗等设备，背后体现的就是我国在高精端上的薄弱环节。

但，也不能气馁，也不是没有机会赶上的可能。

我国提出《中国制造2025》就是要打破这样的局面，以此为目标，想在高尖端上游也能够占有一席之地。

总在中低端，依靠大量工人辛勤劳动挣点加工费发展，不是长久之计，不符合持续健康发展！

中国人要智慧有智慧，要勤劳有勤劳。只要力往一处使，制造业必然会实现强大。

目标明确，后面就是实行，和怎么去进行。

不过，在实行之前，我们注意到了这么一个情况，我国的制造业缺人，不少人更是不愿意从事制造业。

除此之外，我国制造业在GDP的占比从2011年的32.06%，下降到2020年的26.18%，中国制造业的比重已经出现了“九连跌”。

如果按照这个趋势下去，不出十年，会下降到20%左右的可能。

要知道，我国就是依靠制造业发展起来的，目前还是发展中国家，还需要制造业为我国发展保驾护航。

在实现制造业强国的路上，出现这样的局面，是要值得警惕的。

即使是发达国家，也不会抛弃制造业，连强大的美国都开始以“美国优先”保护政策，督促海外的企业回流到本土，以此想让制造业更强大。

甚至，推出大量的优惠政策吸引他国的制造业企业到美国投资，比如福耀玻璃，富士康等。



为什么制造业GDP占比会连年下降？

福耀玻璃曹德旺在一次专访中讲到，和美国制造业相比，我国除了人工便宜，制造业其它方面都比美国贵，电价、汽油、原材料、税收等方面处于明显的劣势。

以至于如福耀玻璃这样的企业都跑到美国投资，应当要降低制造业成本，把制造业留在中国，是迫切需要考虑的问题。

美国工人的工资是我们工人的6-8倍，人工成本的优势不是决胜制造业强大与否的关键。

长期的人工便宜，会引发出新的问题，随着发展暴露弊端，老一辈从小吃过苦还可以坚持，而身为独生子女的年轻人，根本不愿意从事制造业。

特别是工厂工资不高，劳动时间长（12小时），劳动强度大，管理还缺乏人性化。

正是因为如此，很多人跑去送外卖，跑滴滴。

工厂的这几大因素，直接影响制造业的可持续发展。

但是，若是给工人提高工资，制造业企业又难以承受，制造业本来就是微薄利润的行业。

因为人工成本的上升，像三星、富士康等企业，已经纷纷撤离中国，跑到越南、印度等国家地区。



所以，提高工资并不能解决问题，它是一个系统工程，全方面的问题，需要统筹兼顾。

归根结底，主要还是工人工资低，企业负担重、干扰多、竞争强、创新难、获利少等。

如何解决制造业占比持续下降和工人工资的问题？

第一、减税

税费是企业运营的主要成本之一，减税降费是促进企业发展、激发市场主体活力的重要政策工具。

第二、降低土地价格

房价高低其实主要在于土地价格，高房价是百姓所说的三座大山之一，让背负房贷的人呼吸都变得不那么顺畅，高房价更是“止婚片和避孕药”，弊端还是很明显的，结婚率和生育率跟房价有直接关系。

而导致高房价的就是地价，大家不会注意到的是，土地价格不单影响了百姓，还影响了企业。

目前的土地价格确实制约了企业的健康发展，也增加了企业成本，动不动就与亿论单位的地价，让企业不堪重负。

以至于，让有限的资金没有用在“刀刃上”，比如研发，采购新工艺，新设备等上。

连实力强大的华为都无法承受高昂的地价，所以，把部分业务从深圳搬到了地价相对比较便宜的东莞。



第三、能源价格

电价、汽油等直接影响运输和企业的制造成本，有的企业因为电价，为了降低成本，甚至，错峰生产，把生产任务尽可能的安排在了夜间。

当然，除此之外，还有一些隐性成本，让企业疲于应付，没有精力发展主营业务。

税费，土地，能源价格等，这些问题需要被重视，只要这些问题得以解决，让企业真正减负，制造业必然会更上一层楼。

最终，实现工人的高福利待遇也是水到渠成，符合实际，工人有社会地位，制造业也会越来越吸引到年轻人，吸引到专业型人才。

最终，实现制造业强国的梦想。 https://t.cn/A6INK4iY

韩国面板大厂三星员工罢工，面板供应或受影响-道合顺大数据Infinigo

三星显示（Samsung Display）工会在宣布涨薪谈判破裂后，决定从21日起罢工。这将是三星显示成立以来第一次罢工，也是三星电子副会长李在镕去年宣布“无工会经营”原则作废后，三星旗下公司首次罢工。

SDC工会要求将基本调薪率提升至6.8%，并要求落实危险津贴、改善海外出差人员待遇等。与此相反，SDC方坚持除已与工会达成协议的4.5%的基本上调薪以外，其他不可执行的立场。虽经过多次谈判，但并未缩小分歧，本月初的最终谈判也破局，工会决定罢工。

三星显示工会表示，将由6名干部率先在21日开始投入罢工，之后会逐步加大罢工力道。

此前，工会从4日至7日针对罢工等争议活动进行了电子投票，赞成率达到91%。在2413名工会成员中，有1896人参加了投票，其中1733人对争议活动投了赞成票(赞成率为71.8%)。

报道指出，雇佣劳动部中央劳动委员会也认定「调解终止」状态，因此工会拥有合法罢工权利。目前工会共有2400多名成员，占三星显示整体员工的10%以上。

据悉，三星显示是三星集团旗下的一家子公司，主营面板生产，为苹果、三星电子等知名品牌供应手机、电视等显示面板。

值得一提的是，此次韩国参与罢工的群体还有快递员。由于快递员过劳死问题，韩国全国快递工会自5月初以来与政府沟通，劳资协商未果，快递工会在6月9日进行罢工表决投票，最终以92.3%（4901票）赞成的结果决定从当天起进行无限期全面罢工。

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【浅析——比亚迪2020年财报赚钱不是靠“卖车”而是靠卖“电子设备”？】3月29日，比亚迪股份及比亚迪电子对外公布了2020年全年财务业绩报告。从财报数据来看，2020年比亚迪股份营收摆脱低迷状态，营收增速相比2019年扭负为正；比亚迪电子营收继续保持2019年的高增长趋势，净利增速相比2019年有所回温。但财报发出后资本市场的反应，却是能看出财报略显“浮沫”。3月30号港股开盘，比亚迪股份走势直线下滑，一度跌幅达到6.68%；比亚迪电子“跳水”更是严重，一度达到7.7%。截止发稿前，比亚迪股份跌幅2.69%，比亚迪电子跌幅4.53%。股价下滑的背后，比亚迪这两家公司的财报究竟存在哪些“喜与忧”？比亚迪股份增收不增利 汽车业务或成最大诟病比亚迪的营收结构主要以汽车业务、手机电子产品业务、二次充电电池及光伏业务为主。其中，汽车业务为其营收增长提供主要动力。但利润增长却靠手机电子产品，主要来源于比亚迪电子。自拆分比亚迪电子之后，比亚迪股份目前的主营业务以汽车业务为主。受益于2020年下半年汽车行业的回温，2020年比亚迪股份营收增速较2019年扭负为正，营收达到1534.69亿元，同比增长26.02%。但从财报中能够发现，营收的增长并没有换回比亚迪汽车业务的净利增长，2020年比亚迪股份汽车业务净利润依旧处于下滑状态。财报显示，2020年比亚迪股份净利为42.34亿元，同比增长162.37%。细看比亚迪股份净利的增长原因，主要是源于比亚迪电子的净利增长，并不是汽车业务所产生的，比亚迪电子的净利体量远超于比亚迪汽车的净利体量，换句话说，比亚迪汽车业务或许存在增收不增利的尴尬局面。汽车业务增收不增利主要受比亚迪汽车业务转型影响所导致，在比亚迪目前的汽车体系中，主要以新能源汽车为主。在新能源汽车行业中，主要通过“补贴+降价”的方式销售汽车，这也使得成交价要远远低于成本价，目前整个新能源汽车行业都处于亏损状态。造车三杰蔚来、小鹏亏损更为明显，蔚来在2020年二季度财报中披露，每交付一辆车至少亏损20万，小鹏同样也透露出每交付一辆车亏损25.2万，远高于出厂价。加之比亚迪对新能源汽车的持续投入，亏损在所难免，近年来，比亚迪在研发费用上的支出一直处于增长趋势。财报显示，2020年比亚迪股份研发费用达到74.65亿元，同比增长32.62%。对于比亚迪股份来讲，目前的汽车业务处于一种十分尴尬的地位，在汽车行业中作为目前涉足油电双车型领域的玩家，比亚迪在两大领域表现不尽人意。虽然说是中国较早一批涉足新能源汽车领域的传统玩家，但在新能源汽车领域表现并不良好，特斯拉、小鹏、蔚来、理想等等这些新势力，已经超过比亚迪。近日，中汽协发布2021年2月新能源汽车销量数据显示，上汽通用五菱蝉联榜首，特斯拉居次席，比亚迪下滑至第三。特斯拉虽位居第二，但与五菱仅差不到三千台；反观比亚迪与特斯拉的差距，相差八千台。25款在售车型中，比亚迪e5、e6两款车型2月份未售出一辆。从财报中也能看出，在整车产品产销方面，比亚迪2020年新能源车的产销量双双较上年下滑，其中，全年新能源车产量为19.41万辆，同比下降14.73%；销量16.29万辆，同比下降12.52%。能够看出的是比亚迪作为传统玩家，在面对造车新势力的冲击时，并没有很好的将自身的传统造车经验用于应对行业危机。这也与比亚迪的新能源汽车定位有关，在五菱与比亚迪对比中能够发现，五菱目前所售新车型中，五菱宏光MINIEV就主打低端高性价比，仅有三万块就能买到。比亚迪对标五菱宏光NIMIEV的比亚迪e1也是低端车型，但价格都要六万起步。虽说比亚迪在汽车业务上表现并不良好，但在汽车电池研发上却是造诣颇深。作为电池起家的比亚迪，在2020年推出的“刀片”电池，便引来各界高度关注。比亚迪董事长王传福更是直言道，刀片电池的发布将重新定义新能源汽车的安全标准。并且“刀片”电池在比亚迪汉上已经实现量产，在全国各地陆续上市。能够预测的是，随着“刀片”电池的问世，有助于打开电池外供局面，为比亚迪带来新的增长点。“刀片”电池实现量产化，或为比亚迪在新能源汽车上扳回一城，成为比亚迪开拓长续航能源车市场的关键点。随着4月份的A股财报披露的告一段落，前期的“业绩驱动”个股上涨的短期逻辑会开始在5月出现一定概率的边际回落，从目前各方对于5月流动性一致预期来看，5月有可能A股市场会围绕“个股估值性价比”而出现持续的窄幅震荡走势目前特征如下：1）属于核心生物医药概念；2）技术形态上突破箱体，趋势向上；3）年报、一季报业绩远超预期；4）节前有大资金持续流入，爆发在即。找到（V）心信：skyh6653 注牛年 即可即可 深知各位小散户不易，愿意与大家分享！！另外，比亚迪半导体也在近期大放异彩。在2020年10月，比亚迪明确表示，比亚迪半导体将寻求合适时机分拆上市。能够预测的是，随着比亚迪半导体的上市，或许能成为又一个营收增长点。届时，或也将扭转比亚迪汽车业务增收不增利的局面。比亚迪电子净利创新高 行业窘境或成手机组装绊脚石从比亚迪股份拆分出来单独上市的比亚迪电子，已经成为比亚迪的第二大增长曲线。财报中能够看出，比亚迪电子继续为比亚迪营收提供增长动力。2020年比亚迪电子营收达到731.21亿元，同比增长37.89%。这主要也受益于，2020年下半年制造行业逐渐得到恢复，代工厂逐渐步入正轨。另一方面比亚迪电子目前与华为、小米、联想等厂商有深度绑定关系，这些手机厂商的出货量也在一定程度上助力了比亚迪电子的营收增长。随着营收的近一步增长，比亚迪电子2020年净利突破新高。财报显示，2020年比亚迪电子净利达到54.41亿元，同比增长240.49%。尽管营收以及净利向好，但面对目前的大环境趋势以及上游企业的影响下，比亚迪电子仍存在不小的问题。比亚迪电子的业务结构中，主要以手机消费产品为主。但在手机组装业务中，目前比亚迪的大客户华为，正在受到国际形势的影响，这也让比亚迪电子面临部分损失。从上游手机行业的大环境来看，对比亚迪电子手机组装业务造成影响。1月底，中国信通院发布2020年国内手机市场运行分析报告，报告显示，2020年国内手机市场总体出货量累计3.08亿部，同比下降20.8%。目前智能手机的整体出货量正在走弱，部分厂商选择降低手机出货量，或者降低对大型代工厂的需求，选择规模较小的代工厂，缩减了对比亚迪电子的代工依赖。从垂直行业而言，比亚迪电子还面临富士康、台积电、三星电子等众多代工企业的行业竞争压力。虽然近期比亚迪电子取得了荣耀代加工权，并且有管理层透露出，与小米签订组装1亿台智能手机。但相比富士康背后的苹果、以及三星电子背后的英特尔，所提供的代工需求订单量要超过比亚迪的上游需求商，比亚迪电子代工竞争力相对较弱。同是作为苹果的代加工厂商，比亚迪电子在着重发力的精密制造业领域并不占优。立讯精密作为国内代工巨头，占据着较高的市场份额。近期，更是爆出成为苹果的高级合作伙伴，专注于苹果的iPhone等核心业务。对于深耕苹果代加工的比亚迪电子，立讯精密的出线无疑削减了比亚迪电子在苹果代加工的份额。受市场多重因素的影响，也给比亚迪电子在净利润方面的可持续性划上了一个问号。虽说比亚迪电子在手机电子业务上频频受阻，但依托母公司，比亚迪电子在汽车电子业务的优势上却依然有目共睹。目前，新能源汽车市场的快速发展，将带动整个汽车电子行业进入发展快车道。根据赛迪智库数据，2020年全球汽车电子市场规模为2.1万亿元，2019~2022年复合增速达6.5%。比亚迪电子或许可以凭借着这一行业发展优势来寻求更大的突破，但未来的走势终归还是需要接受市场逻辑检阅的。总结总的来讲，从比亚迪股份、比亚迪电子的财报表现能够发现，在2020年疫情大环境的影响下，两家公司的业务均受到不同程度的影响。比亚迪股份汽车业务产销量双双下降；比亚迪电子在手机组装业务面临行业窘境。财报发出后的股价“跳水”，也是能够看出资本市场期望值过高。对于比亚迪而言，如何平衡下一份财报发出后的“浮沫”，或许是其当前的重要关注点。 $比亚迪(SZ002594)$   #比亚迪#