据哈萨克斯坦国家铁路公司消息，中方从今年开始，对进口粮食产品进行转基因成分含量检测。
消息称，中国新疆维吾尔自治区政府一直针对疫情采取严格的防疫措施，中方海关仍然对境外的货车/集装箱进行双重消杀处理。对每节车厢/集装箱进行采样，在乌鲁木齐实验室对货物采样进行检测，检测周期通常为7-10天。
此外，今年的一项新规定是中方对哈萨克斯坦出口粮食产品样本进行了转基因成分含量的检测。以上事项及其他因素共同导致哈中口岸货物滞留，特别是装有谷物货物的集装箱物流不畅。
据哈铁快运公司称，今年1-6月，中方的货物接收量比去年同期下降3.9%，比计划指标下降12.7%。
在协商期间，中方乌鲁木齐铁路部门的代表表示，根据中国海关法规，粮食和其他农作物须接受强制性检查和分析。同时，该部门正在与新疆海关进行讨论，加快处理机车车辆和评估货物质量的所有程序。
对此，哈铁公司已向乌鲁木齐铁路和中国铁路（北京）集团公司的管理层致函，讨论增加货物接收量的问题。

【近一周中国出口集装箱运输市场总体平稳，多数航线运价下跌】中国出口集装箱运输市场周度报告 (2022年7月9-15日）显示，相关港航企业在交通运输主管部门的积极指导和支持下，全力保障正常的生产经营，上海港运营情况保持良好。周内，中国出口集装箱运输市场基本稳定，多数航线市场运价小幅回落。7月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4074.70点，较上期下跌1.7%。
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对于中远海控来说，新的预判就是CCFI后面大概率会突破前高。

1.未来欧美生活物资对中国的依赖会越来越严重，那么势必会增加进口中国的物资，那么集装箱业务肯定还要走高。
2.疫情影响已经过去，现在影响最大的其实是能源危机，对工厂的影响很大，当然还有通胀引起的罢工什么的也有影响，欧洲能源危机影响真的很大，鹅乌问题有点无解，回不到过去了，鹅现在打的很嗨，赚大钱了，把欧洲拿捏的死死的。
3.美国如果减关税的话那对他国内的工厂打击也很大，懂王当时加关税的目的就是为了重启国内的制造业，让中国商品变贵了，那美国的制造业才有利可图，结果来了一场疫情，算盘泡汤，重启已经失败了，现在睡王为了压通胀打算减税，如果减了那对他们本土制造肯定冲击很大的，那也会加大对中国的依赖，懂王代表的是本土资本，睡王代表的是国际资本，利益不一样的，国际资本的利益在全球，他肯定不会同意闭关锁国的，因为也会影响到他们国际企业的利益的，欧美其实很想摆脱对中国的依赖，一直想扶持印度做为他们的血汗工厂的，印度也愿意，所以印度就没有参与中国主导的RCEP，但是印度没有能力替代中国，印度也缺能源。印度对煤电的依赖超过中国的，国际上没有那么多煤让他买，欧洲自己都要来亚洲抢煤了，所以最终还是离不开中国，那中国的出口还会继续增加，所以CCFI再创新高是很正常的。