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《游湛江湖光岩风景区*》
玛珥火山创奇迹，湛江八景居首席。
湖光山色传万代，雕琢至今更美丽。
龙鱼神龟*迎宾客，门前给你大惊喜。
环绕湖边走一圈，水面二点三公里。
湖水清澈如明镜，东方山巅藏伏狮*。
走进火山博物馆，一一解开万年迷。
慢慢步入“楞严寺”，千年墙上看历史…
李纲醉月留墨宝，“湖光岩”在传万世*。
* 湖光岩是16万年前形成的自然生态火山风景区，位于湛江市西南18公里处，总面积为38平方公里，湖水水面2.3平方公里，火山口深度446米，是世界上最大、最典型的玛珥湖（小的圆形湖泊在地质学上用“玛珥”作为此类火山口湖的名称）。
景区由博物馆、楞严寺、李纲醉月雕像、美食欢乐园等景点组成。我围着湖边走一圈，加上在公园里吃完午饭用了大半天时间…
* 湖光岩自古有龙鱼神龟出没的奇闻，因此在公园门前修建了龙鱼龟的神奇大型雕像，很壮观！
*在湖东山势最陡峭最高的地方叫雄狮岭，壮如伏狮，雄峙湖东。
*楞严寺初建于隋末，距今有1400多年的历史。当年宋朝宰相李纲被贬琼州路过此地，与释琮法师长谈入夜，见明月皎洁湖光潋滟，便挥笔写下“湖光岩”这三个流传千古的大字。
《游湛江湖光岩风景区*》
玛珥火山创奇迹，湛江八景居首席。
湖光山色传万代，雕琢至今更美丽。
龙鱼神龟*迎宾客，门前给你大惊喜。
环绕湖边走一圈，水面二点三公里。
湖水清澈如明镜，东方山巅藏伏狮*。
走进火山博物馆，一一解开万年迷。
慢慢步入“楞严寺”，千年墙上看历史…
李纲醉月留墨宝，“湖光岩”在传万世*。
* 湖光岩是16万年前形成的自然生态火山风景区，位于湛江市西南18公里处，总面积为38平方公里，湖水水面2.3平方公里，火山口深度446米，是世界上最大、最典型的玛珥湖（小的圆形湖泊在地质学上用“玛珥”作为此类火山口湖的名称）。
景区由博物馆、楞严寺、李纲醉月雕像、美食欢乐园等景点组成。我围着湖边走一圈，加上在公园里吃完午饭用了大半天时间…
* 湖光岩自古有龙鱼神龟出没的奇闻，因此在公园门前修建了龙鱼龟的神奇大型雕像，很壮观！
*在湖东山势最陡峭最高的地方叫雄狮岭，壮如伏狮，雄峙湖东。
*楞严寺初建于隋末，距今有1400多年的历史。当年宋朝宰相李纲被贬琼州路过此地，与释琮法师长谈入夜，见明月皎洁湖光潋滟，便挥笔写下“湖光岩”这三个流传千古的大字。
《2020年春运开始！怎么才能不堵在湖南高速上？看这条消息...》
长沙晚报掌上长沙1月10日讯（全媒体记者 刘琦 通讯员 陈鑫）为期40天的2020年春运大幕将正式拉开，将从1月10日开始，2月18日结束。记者今日从省高警局了解到，高速交警部门预判，2020年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数将达到1.1082亿台次，同比增长约8%；峰值日将出现在1月30日（正月初六），预测峰值日流量再创新高，或将突破500万台次。
预判：高速公路正月初六将迎来车流最高峰
记者了解到，今年春节是近八年里最早的农历新年，预计春运客流高峰比往年来得更早，持续时间更长；节前学生流、务工返乡流、货运储备流相互叠加，客流呈阶段性变化，潮汐特征明显。基于湖南省高速公路综合管理平台大数据分析，预计2020年春运期间日均流量277万台次，是平日的1.6倍。
省高警局交管科民警李祥介绍，春运期间高速出行以春节假期为界，分为三个阶段。“第一阶段为春节假期前期，即1月10日至1月23日，该阶段以返乡务工流和学生放假返乡客流为主，客货车、大小车交织，车流密集，混合车流明显。第二阶段为春节假期，即1月24日至1月30日，该阶段高速公路上以小车通行为主，小车预计占比97%左右，1月30日（正月初六）将迎来春运流量最高峰，峰值流量为506万台次，形成春运第一波返程高峰，成为路网运行流量最大阶段。第三阶段为1月31日至2月18日，公众出行前高后低、波段起伏、逐渐发散，路网车流以务工出行车流为主，货运类车流逐日回升，路网运行态势仍居高位。”李祥介绍，三个阶段将迎来四波车流高峰，分别是1月16日、1月19日、1月27日至1月30日（1月30日为峰值日）和2月2日至2月5日。
提醒：这些高速路段易堵，出行请留意
李祥介绍，春运期间湖南省内易堵高速路段主要集中在长三角、珠三角地区往返湖南经过的路段以及长沙进出城路段。其中，京港澳高速小塘段、沪昆高速塔岭段和梽木山段、长益高速、长芷高速道林段、杭长高速永安段易出现拥堵缓行现象。此外，武深高速炎陵西段、京港澳高速长沙段和湘潭段、二广高速蓝山段、杭长高速长沙段、长株高速等路段也需要特别注意。
春运期间，环长沙城区的长沙西、长沙、雨花、学士、金桥、黄花、大托等收费站及各市州流量较大收费站易出现拥堵排队现象；易拥堵服务区为京港澳高速的小塘、宜章、苏仙、永兴、耒阳、雁城、衡山、昭山、长沙、大荆、临湘等服务区，沪昆高速的金鱼石、湘潭、水府庙、邵东、宝庆、隆回、洞口等服务区，长张高速的宁乡、益阳等服务区，二广高速的蓝山、九嶷山、宁远北、阳明山、零陵、邵阳等服务区。塔岭枢纽、殷家坳枢纽、简家坳枢纽、道林枢纽、梽木山枢纽、黄花枢纽、长沙北枢纽、李家塘枢纽、竹田枢纽、炎陵西枢纽易堵。
李祥建议，春运期间需过境湖南南北向出行的驾驶人可多选择武深高速、许广高速、包茂高速、二广高速通行，避开京港澳高速易堵路段；东西向出行的驾驶人可多选择杭瑞高速、泉南高速、厦蓉高速通行，避开沪昆高速易堵路段。
建议：关注实时路况，错时错峰出行
高速交警部门提醒，取消高速公路省界收费站之后，高速公路收费将转变为以ETC为主、人工收费为辅的模式。春运期间车流量增大，没有安装ETC的车主，通行收费站人工车道时可能会发生排队缓行的现象，届时请大家依次通过、有序通行。
春运期间中长途高速出行较多，高速交警建议，出行前驾驶人应养好精神，检查好车辆，加足油料，备好干粮；行车过程中要及时关注路况，合理规划路线，注意错时错峰出行。春运出行，驾驶人应自觉做到不开超员车，拒绝疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为；乘客要自觉抵制超员车辆。春运期间正值冬季，早晚温差较大，桥面、迎风口和下坡路段易结冰，部分路段早间可能起雾，驾驶人切勿频繁变道和急刹车，谨防诱发侧滑和追尾事故。
此外，驾驶人在春运行车过程中应注意自身安全防范，若遇突发紧急情况，要及时撤离现场并拨打高速公路报警电话12122。遇到其他车辆存在交通违法，车上乘客在确保自身安全的前提下，可通过湖南高速警察微博、微信及时举报。
铁路交通
乌山联络线正式开通，长株潭、石长两条城际铁路实现互联互通
益常张进入长株潭3小时朋友圈
长沙晚报1月9日讯 （全媒体记者 吴鑫矾）1月10日，连接长株潭城际铁路与石长铁路的联络线——乌山联络线正式开通，标志着湖南两大城际铁路长株潭城际铁路与石长铁路实现互联互通。1月10日零时起，铁路部门将重新调整黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案，密切长株潭地区与益阳、常德、张家界之间的联系。
每日31对车途经乌山联络线运行
今年春运首日开通亮相的乌山联络线位于长沙市望城区内，东接长株潭城际铁路长沙西站，西联石长铁路。乌山联络线将长株潭城际铁路与石长铁路串联起来，让长沙、株洲、湘潭、常德、益阳等地通过城际铁路实现互联互通。
乌山联络线开通后，石长铁路上的城际动车将快捷接入位于长沙市中心的长沙站，将有效缓解既有京广线的运输压力，承担常德、益阳、长沙区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德、张家界西、龙山等方向的动车组列车，让大湘西黄金旅游带融入长株潭3小时生活圈，扩大武陵山区的“朋友圈”。
春运期间，铁路部门将每日安排31对动车组列车途经乌山联络线运行，长株潭城际动车组列车可经过石长铁路进入黔张常铁路。
长株潭区间车次增加近八成
1月10日零时起，黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案将重新调整。其中，长株潭城际铁路将启用新的运行图，不但长株潭之间的车次将大幅增加，还将大量开行湖南张家界、湖北咸丰和重庆黔江等方向的动车组列车，为沿线人民出行带来更多、更快、更方便的选择。
新的基本图开行车次增加近八成，长株潭区间各方向共开行D字头和C字头动车组125对，相比目前的70对增加55对，增长78.5%。根据新的基本图，长株潭城际铁路南线从长沙至暮云区间，共开行90对车。按每天运行16小时计算，平均每小时达到5对。这意味着，长沙和暮云区间各站平均12分钟就有一对车经过，发车间隔比市区很多公交线路都要短，基本上就是随到随走的节奏。与此同时，株洲、湘潭区间的平均间隔也降到了24分钟左右，长株潭城际铁路的“公交化”模式进一步成型。
从1月10日开始，只在长株潭区间运行的动车组将达到16组，比目前增加2组，全部为四编组动车组。其中10组是2019年底亮相的“湖南造”，由中车株机公司生产的“CJ6”型四编组动车组。
长沙至张家界最快2小时40分钟
本次调图的最大惊喜是通过长株潭城际铁路、石长铁路和黔张常铁路，在长株潭与张家界之间共开行了22对长途跨线动车组，其中长沙与张家界之间20对，最快只要2小时40分钟；株洲、湘潭与张家界之间各1对，时长在4小时左右。至此，长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界六市的百姓可在家门口坐上城际列车，互相串门走亲戚。
与此同时，去年底开通的长沙至张家界方向的动车组也将改从长株潭城际铁路和长石联络线运行。得益于通过长石联络线大量开行张家界、石门等方向的跨线车，长沙站至长沙西站之间的日常车次达到50对，比目前的24对增加26对，增幅高达108.3%，西线居民出行将更加方便，八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流大站和换乘站更有保障。其中，本线车21对，基本实行站站停；跨线车29对，重点停靠八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流和换乘大站。此外，株洲、湘潭区间的开行对数也增加30%左右。
长沙晚报掌上长沙1月10日讯（全媒体记者 刘琦 通讯员 陈鑫）为期40天的2020年春运大幕将正式拉开，将从1月10日开始，2月18日结束。记者今日从省高警局了解到，高速交警部门预判，2020年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数将达到1.1082亿台次，同比增长约8%；峰值日将出现在1月30日（正月初六），预测峰值日流量再创新高，或将突破500万台次。
预判：高速公路正月初六将迎来车流最高峰
记者了解到，今年春节是近八年里最早的农历新年，预计春运客流高峰比往年来得更早，持续时间更长；节前学生流、务工返乡流、货运储备流相互叠加，客流呈阶段性变化，潮汐特征明显。基于湖南省高速公路综合管理平台大数据分析，预计2020年春运期间日均流量277万台次，是平日的1.6倍。
省高警局交管科民警李祥介绍，春运期间高速出行以春节假期为界，分为三个阶段。“第一阶段为春节假期前期，即1月10日至1月23日，该阶段以返乡务工流和学生放假返乡客流为主，客货车、大小车交织，车流密集，混合车流明显。第二阶段为春节假期，即1月24日至1月30日，该阶段高速公路上以小车通行为主，小车预计占比97%左右，1月30日（正月初六）将迎来春运流量最高峰，峰值流量为506万台次，形成春运第一波返程高峰，成为路网运行流量最大阶段。第三阶段为1月31日至2月18日，公众出行前高后低、波段起伏、逐渐发散，路网车流以务工出行车流为主，货运类车流逐日回升，路网运行态势仍居高位。”李祥介绍，三个阶段将迎来四波车流高峰，分别是1月16日、1月19日、1月27日至1月30日（1月30日为峰值日）和2月2日至2月5日。
提醒：这些高速路段易堵，出行请留意
李祥介绍，春运期间湖南省内易堵高速路段主要集中在长三角、珠三角地区往返湖南经过的路段以及长沙进出城路段。其中，京港澳高速小塘段、沪昆高速塔岭段和梽木山段、长益高速、长芷高速道林段、杭长高速永安段易出现拥堵缓行现象。此外，武深高速炎陵西段、京港澳高速长沙段和湘潭段、二广高速蓝山段、杭长高速长沙段、长株高速等路段也需要特别注意。
春运期间，环长沙城区的长沙西、长沙、雨花、学士、金桥、黄花、大托等收费站及各市州流量较大收费站易出现拥堵排队现象；易拥堵服务区为京港澳高速的小塘、宜章、苏仙、永兴、耒阳、雁城、衡山、昭山、长沙、大荆、临湘等服务区，沪昆高速的金鱼石、湘潭、水府庙、邵东、宝庆、隆回、洞口等服务区，长张高速的宁乡、益阳等服务区，二广高速的蓝山、九嶷山、宁远北、阳明山、零陵、邵阳等服务区。塔岭枢纽、殷家坳枢纽、简家坳枢纽、道林枢纽、梽木山枢纽、黄花枢纽、长沙北枢纽、李家塘枢纽、竹田枢纽、炎陵西枢纽易堵。
李祥建议，春运期间需过境湖南南北向出行的驾驶人可多选择武深高速、许广高速、包茂高速、二广高速通行，避开京港澳高速易堵路段；东西向出行的驾驶人可多选择杭瑞高速、泉南高速、厦蓉高速通行，避开沪昆高速易堵路段。
建议：关注实时路况，错时错峰出行
高速交警部门提醒，取消高速公路省界收费站之后，高速公路收费将转变为以ETC为主、人工收费为辅的模式。春运期间车流量增大，没有安装ETC的车主，通行收费站人工车道时可能会发生排队缓行的现象，届时请大家依次通过、有序通行。
春运期间中长途高速出行较多，高速交警建议，出行前驾驶人应养好精神，检查好车辆，加足油料，备好干粮；行车过程中要及时关注路况，合理规划路线，注意错时错峰出行。春运出行，驾驶人应自觉做到不开超员车，拒绝疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为；乘客要自觉抵制超员车辆。春运期间正值冬季，早晚温差较大，桥面、迎风口和下坡路段易结冰，部分路段早间可能起雾，驾驶人切勿频繁变道和急刹车，谨防诱发侧滑和追尾事故。
此外，驾驶人在春运行车过程中应注意自身安全防范，若遇突发紧急情况，要及时撤离现场并拨打高速公路报警电话12122。遇到其他车辆存在交通违法，车上乘客在确保自身安全的前提下，可通过湖南高速警察微博、微信及时举报。
铁路交通
乌山联络线正式开通，长株潭、石长两条城际铁路实现互联互通
益常张进入长株潭3小时朋友圈
长沙晚报1月9日讯 （全媒体记者 吴鑫矾）1月10日，连接长株潭城际铁路与石长铁路的联络线——乌山联络线正式开通，标志着湖南两大城际铁路长株潭城际铁路与石长铁路实现互联互通。1月10日零时起，铁路部门将重新调整黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案，密切长株潭地区与益阳、常德、张家界之间的联系。
每日31对车途经乌山联络线运行
今年春运首日开通亮相的乌山联络线位于长沙市望城区内，东接长株潭城际铁路长沙西站，西联石长铁路。乌山联络线将长株潭城际铁路与石长铁路串联起来，让长沙、株洲、湘潭、常德、益阳等地通过城际铁路实现互联互通。
乌山联络线开通后，石长铁路上的城际动车将快捷接入位于长沙市中心的长沙站，将有效缓解既有京广线的运输压力，承担常德、益阳、长沙区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德、张家界西、龙山等方向的动车组列车，让大湘西黄金旅游带融入长株潭3小时生活圈，扩大武陵山区的“朋友圈”。
春运期间，铁路部门将每日安排31对动车组列车途经乌山联络线运行，长株潭城际动车组列车可经过石长铁路进入黔张常铁路。
长株潭区间车次增加近八成
1月10日零时起，黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案将重新调整。其中，长株潭城际铁路将启用新的运行图，不但长株潭之间的车次将大幅增加，还将大量开行湖南张家界、湖北咸丰和重庆黔江等方向的动车组列车，为沿线人民出行带来更多、更快、更方便的选择。
新的基本图开行车次增加近八成，长株潭区间各方向共开行D字头和C字头动车组125对，相比目前的70对增加55对，增长78.5%。根据新的基本图，长株潭城际铁路南线从长沙至暮云区间，共开行90对车。按每天运行16小时计算，平均每小时达到5对。这意味着，长沙和暮云区间各站平均12分钟就有一对车经过，发车间隔比市区很多公交线路都要短，基本上就是随到随走的节奏。与此同时，株洲、湘潭区间的平均间隔也降到了24分钟左右，长株潭城际铁路的“公交化”模式进一步成型。
从1月10日开始，只在长株潭区间运行的动车组将达到16组，比目前增加2组，全部为四编组动车组。其中10组是2019年底亮相的“湖南造”，由中车株机公司生产的“CJ6”型四编组动车组。
长沙至张家界最快2小时40分钟
本次调图的最大惊喜是通过长株潭城际铁路、石长铁路和黔张常铁路，在长株潭与张家界之间共开行了22对长途跨线动车组，其中长沙与张家界之间20对，最快只要2小时40分钟；株洲、湘潭与张家界之间各1对，时长在4小时左右。至此，长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界六市的百姓可在家门口坐上城际列车，互相串门走亲戚。
与此同时，去年底开通的长沙至张家界方向的动车组也将改从长株潭城际铁路和长石联络线运行。得益于通过长石联络线大量开行张家界、石门等方向的跨线车，长沙站至长沙西站之间的日常车次达到50对，比目前的24对增加26对，增幅高达108.3%，西线居民出行将更加方便，八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流大站和换乘站更有保障。其中，本线车21对，基本实行站站停；跨线车29对，重点停靠八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流和换乘大站。此外，株洲、湘潭区间的开行对数也增加30%左右。
食材涨价的压力之下，餐饮老板该怎么做？
今年猪肉涨价，带动了其他食材价格的上涨，给餐饮经营者带来的则是成本上升的压力。很多餐饮老板都面临着涨价不涨价的难题。有人怕涨价了，顾客不接受；有人怕涨价了，之后猪肉价格降了，价格降不降都尴尬。
涨价不能明目张胆地涨，但是可以通过一些方法让顾客接受。下面就来谈一谈餐厅应对食材涨价的应对方式。
一、通过附加值，变相涨价
增加菜品的附加值是最有效也是最常用的一种涨价技巧。这种方式顾客感知度低，并且乐于接受。
1.从仪式感上增加附加值
生活需要仪式感，在餐厅菜品上，有仪式感和没有仪式感给人的价值往往会有很大的不同。因此，仪式感也可以给顾客一种有价值的感觉。餐厅打造仪式感可以从以下几点入手：
（1）上菜的仪式
选择餐厅的主打产品设计上一套上餐礼仪。
比如，做羊肉的，可以有一种切羊肉的仪式，烤鸭有厨师现场切片，服务员教顾客搭配等；还有一些餐厅会在菜品周围用一些干冰，打造一种梦幻感。还有一些做传统美食的餐饮店，则会还原传统的上菜仪式，给顾客更深的体会。
（2）通过表演增加仪式感
酒吧有歌唱表演，高级的西餐厅会邀请人弹钢琴或者拉小提琴等，这些都能增加仪式感。
还有一些餐厅喜欢给顾客上盖碗茶，服务员通过长长的茶嘴壶给顾客上茶，既有表演成分又能给顾客惊喜；海底捞的“舞面”，则是通过人的现场表演上的视觉冲击力，让人拍照录像的仪式表演。
此外，还有变脸表演、音乐演奏等，都能增加仪式感。
（3）讲究的吃法
在产品的吃法上做文章，也是餐饮品牌比较常用的仪式感设计，通过讲究的、不一样的、有步骤的吃法，把吃的动作仪式化，这也是突出主打产品价值的非常好的方式之一。
比如吃火锅涮牛肚，牛肉，几秒熟，七上八下等动作。还有猪肚鸡，先喝汤，再放料之类的，同样可以增加仪式感。
如果你的产品设计上符合条件，不妨设计一些讲究的吃法，增强顾客的仪式感。
2.通过“视觉”增加附加值
有些餐厅因为猪肉涨价了，回锅肉直接变少、变薄，这是不可取的。因为顾客会通过感官直觉来判断产品的价值。如果餐厅价格不变，分量变小是会引起顾客反感的。
在不能直接提升价格的前提下，餐厅可以利用视觉错觉来降低大家对涨价的敏感度。在不降低顾客感官体验的同时，去降低产品的分量，可以通过餐具和套餐达到目的。
（1）换餐具变相涨价
通过盘子变大，边缘变宽，会让顾客感觉分量加大。小桌子小碟子上菜，顾客一看就觉得不实惠，自然会让顾客觉得被骗了。而用大盘子，里面的菜品分量少了，但是看着多了，顾客就会觉得分量增加了，所以涨价可以接受。
还有一个方法就是将圆形的碗换成带底的高碗。这种碗高度没有变低，口径大小没有变，而实际上它的容量变小了。但是这种视觉上的错觉会让顾客觉得餐厅的质量和分量没有变。
换句话说，餐厅的产品价格没有变，但是分量减少了，自然就降低了成本，等于变相涨价了。
（2）通过套餐搭配制造价值感
一个菜品价值如何，顾客一般会通过里面配料的复杂程度来判断。如果是单一的菜品，食材也比较普通，顾客大多数会觉得贵。但是如果在菜品上搭配一些不同的产品，制造一种很“丰富”的视觉冲击，顾客就会觉得值得购买。
比如，一杯咖啡卖30元，但是搭配果盘或者点心，或者放了十几种饼干和一些简单的坚果，卖40元，顾客就会觉得超值。
而在韩国餐厅，都会上很多餐前小菜，琳琅满目摆在顾客面前，让顾客觉得超值的。因而，其他菜品定价高一些，顾客也觉得可以接受。
（3）出新菜，升级菜品涨价
顾客对价格敏感度高，那么通过出新菜涨价。新菜品价格大家都不清楚，因此可以掌握比较大的定价权。
另外，有研发能力的餐厅，可以在原有爆品的基础上推出一些升级新品。比如，辣椒炒肉，可以通过升级辣椒品种口味，将普通猪肉变成黑毛猪等，价格自然就提高了，成本也就有保障了。
二、应对成本压力，不涨价的变通之道
1.研发其他食材替换原材料
最近猪肉涨价，那么可以考虑研发其他的可替代产品。比如可以用鸡、鸭、羊等，研发新菜式。
曾经有一家湘菜馆，菜品价格不变，分量也不变，但是将里面的猪肉换成了其他肉类，或者增加配菜，比如一道青椒回锅肉，猪肉不变，但是加入了少量豆干，口感和肉类类似，看着分量也不少，顾客敏感度反而没那么高。
2.下架高成本菜品，更新菜单
如果不能用涨价来缓解成本压力，那么最好就是换菜单，将高成本的菜品撤下，用其他新菜品或者主推其他菜品。
比如，在猪肉未来两年价格都无法下降的时候，可以将用猪肉量大的菜品，如猪蹄、锅包肉等换下，或者放到不显眼的位置。趁机推出其他热销菜给顾客选择。
3.调整菜品食材搭配
在菜品中，如果成本高的食材是作为配菜存在，可以减少配菜的使用。比如，之前姜蒜价格上涨，那么可以减少分量。还有现在的猪肉，如果是作为一种配菜的形式存在，可以在“搭配”上动手脚。可以减少猪肉原材料在成品中的占比，同时丰富其他原材料保证菜品质量。
另外，可以在套餐中减少猪肉类的菜品，由其他菜品取而代之。
4.打折涨价同时进行
对于不得不涨的菜品，餐厅可以先把产品价格往上涨，同时加大活动优惠力度，淡化涨价对顾客消费的影响。然后慢慢降低优惠力度或缩小优惠活动的幅度，改为特价单品或代金券。
5.推出组合套餐
把毛利率低的产品和毛利率高的产品搭配销售，并给出部分价格让利。或者同系列产品捆绑销售，通过走量提升毛利。
“二师兄”猪肉价格一直居高不下，确实让很多餐饮老板头疼。连锁餐企通过自身供应链，压缩自身内部利润来应对。中小餐饮老板则通过少卖或者不卖的方式降低风险。有的冒着顾客反感的做法，悄悄涨价……无论什么办法，能让餐厅活下来就很好。
面对成本压力，涨价不涨价其实都一把双刃剑。只有将品牌做得够大够强，才是抵抗风险的最佳方式。
有事找邦店，服务看得见！
今年猪肉涨价，带动了其他食材价格的上涨，给餐饮经营者带来的则是成本上升的压力。很多餐饮老板都面临着涨价不涨价的难题。有人怕涨价了，顾客不接受；有人怕涨价了，之后猪肉价格降了，价格降不降都尴尬。
涨价不能明目张胆地涨，但是可以通过一些方法让顾客接受。下面就来谈一谈餐厅应对食材涨价的应对方式。
一、通过附加值，变相涨价
增加菜品的附加值是最有效也是最常用的一种涨价技巧。这种方式顾客感知度低，并且乐于接受。
1.从仪式感上增加附加值
生活需要仪式感，在餐厅菜品上，有仪式感和没有仪式感给人的价值往往会有很大的不同。因此，仪式感也可以给顾客一种有价值的感觉。餐厅打造仪式感可以从以下几点入手：
（1）上菜的仪式
选择餐厅的主打产品设计上一套上餐礼仪。
比如，做羊肉的，可以有一种切羊肉的仪式，烤鸭有厨师现场切片，服务员教顾客搭配等；还有一些餐厅会在菜品周围用一些干冰，打造一种梦幻感。还有一些做传统美食的餐饮店，则会还原传统的上菜仪式，给顾客更深的体会。
（2）通过表演增加仪式感
酒吧有歌唱表演，高级的西餐厅会邀请人弹钢琴或者拉小提琴等，这些都能增加仪式感。
还有一些餐厅喜欢给顾客上盖碗茶，服务员通过长长的茶嘴壶给顾客上茶，既有表演成分又能给顾客惊喜；海底捞的“舞面”，则是通过人的现场表演上的视觉冲击力，让人拍照录像的仪式表演。
此外，还有变脸表演、音乐演奏等，都能增加仪式感。
（3）讲究的吃法
在产品的吃法上做文章，也是餐饮品牌比较常用的仪式感设计，通过讲究的、不一样的、有步骤的吃法，把吃的动作仪式化，这也是突出主打产品价值的非常好的方式之一。
比如吃火锅涮牛肚，牛肉，几秒熟，七上八下等动作。还有猪肚鸡，先喝汤，再放料之类的，同样可以增加仪式感。
如果你的产品设计上符合条件，不妨设计一些讲究的吃法，增强顾客的仪式感。
2.通过“视觉”增加附加值
有些餐厅因为猪肉涨价了，回锅肉直接变少、变薄，这是不可取的。因为顾客会通过感官直觉来判断产品的价值。如果餐厅价格不变，分量变小是会引起顾客反感的。
在不能直接提升价格的前提下，餐厅可以利用视觉错觉来降低大家对涨价的敏感度。在不降低顾客感官体验的同时，去降低产品的分量，可以通过餐具和套餐达到目的。
（1）换餐具变相涨价
通过盘子变大，边缘变宽，会让顾客感觉分量加大。小桌子小碟子上菜，顾客一看就觉得不实惠，自然会让顾客觉得被骗了。而用大盘子，里面的菜品分量少了，但是看着多了，顾客就会觉得分量增加了，所以涨价可以接受。
还有一个方法就是将圆形的碗换成带底的高碗。这种碗高度没有变低，口径大小没有变，而实际上它的容量变小了。但是这种视觉上的错觉会让顾客觉得餐厅的质量和分量没有变。
换句话说，餐厅的产品价格没有变，但是分量减少了，自然就降低了成本，等于变相涨价了。
（2）通过套餐搭配制造价值感
一个菜品价值如何，顾客一般会通过里面配料的复杂程度来判断。如果是单一的菜品，食材也比较普通，顾客大多数会觉得贵。但是如果在菜品上搭配一些不同的产品，制造一种很“丰富”的视觉冲击，顾客就会觉得值得购买。
比如，一杯咖啡卖30元，但是搭配果盘或者点心，或者放了十几种饼干和一些简单的坚果，卖40元，顾客就会觉得超值。
而在韩国餐厅，都会上很多餐前小菜，琳琅满目摆在顾客面前，让顾客觉得超值的。因而，其他菜品定价高一些，顾客也觉得可以接受。
（3）出新菜，升级菜品涨价
顾客对价格敏感度高，那么通过出新菜涨价。新菜品价格大家都不清楚，因此可以掌握比较大的定价权。
另外，有研发能力的餐厅，可以在原有爆品的基础上推出一些升级新品。比如，辣椒炒肉，可以通过升级辣椒品种口味，将普通猪肉变成黑毛猪等，价格自然就提高了，成本也就有保障了。
二、应对成本压力，不涨价的变通之道
1.研发其他食材替换原材料
最近猪肉涨价，那么可以考虑研发其他的可替代产品。比如可以用鸡、鸭、羊等，研发新菜式。
曾经有一家湘菜馆，菜品价格不变，分量也不变，但是将里面的猪肉换成了其他肉类，或者增加配菜，比如一道青椒回锅肉，猪肉不变，但是加入了少量豆干，口感和肉类类似，看着分量也不少，顾客敏感度反而没那么高。
2.下架高成本菜品，更新菜单
如果不能用涨价来缓解成本压力，那么最好就是换菜单，将高成本的菜品撤下，用其他新菜品或者主推其他菜品。
比如，在猪肉未来两年价格都无法下降的时候，可以将用猪肉量大的菜品，如猪蹄、锅包肉等换下，或者放到不显眼的位置。趁机推出其他热销菜给顾客选择。
3.调整菜品食材搭配
在菜品中，如果成本高的食材是作为配菜存在，可以减少配菜的使用。比如，之前姜蒜价格上涨，那么可以减少分量。还有现在的猪肉，如果是作为一种配菜的形式存在，可以在“搭配”上动手脚。可以减少猪肉原材料在成品中的占比，同时丰富其他原材料保证菜品质量。
另外，可以在套餐中减少猪肉类的菜品，由其他菜品取而代之。
4.打折涨价同时进行
对于不得不涨的菜品，餐厅可以先把产品价格往上涨，同时加大活动优惠力度，淡化涨价对顾客消费的影响。然后慢慢降低优惠力度或缩小优惠活动的幅度，改为特价单品或代金券。
5.推出组合套餐
把毛利率低的产品和毛利率高的产品搭配销售，并给出部分价格让利。或者同系列产品捆绑销售，通过走量提升毛利。
“二师兄”猪肉价格一直居高不下，确实让很多餐饮老板头疼。连锁餐企通过自身供应链，压缩自身内部利润来应对。中小餐饮老板则通过少卖或者不卖的方式降低风险。有的冒着顾客反感的做法，悄悄涨价……无论什么办法，能让餐厅活下来就很好。
面对成本压力，涨价不涨价其实都一把双刃剑。只有将品牌做得够大够强，才是抵抗风险的最佳方式。
有事找邦店，服务看得见！
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