【#朝阳区新增新冠肺炎病毒感染者37名# ，新增风险点位涉生鲜超市、酒店等】5月7日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第327场新闻发布会上，朝阳区人民政府副区长杨蓓蓓介绍，截至5月7日16:00，朝阳区新增新冠肺炎病毒感染者37名，其中3名是在社会面筛查中发现，均已转入定点医院治疗。现将有关情况通报如下:
一、今日我区新增风险点位
4月26日
9:00-9:05，霞光里15号霄云中心一层龙之阳便利店
9:25-19:00，霞光里15号霄云中心B座
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
18:30-18:45，霞光里15号霄云中心B座饼屋
4月27日
8:05-17:15，霞光里15号霄云中心B座
8:00-8:05，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
8:40-8:45，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
12:40-13:15，霞光里15号楼关中娃油泼面（霄云中心店）
18:00-18:10，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
4月28日
9:50-10:00，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:25-10:35，霞光里15号霄云中心B座饼屋
16:40-17:00，崔各庄东辛店村218号徽州鸭头店
17:00-17:05，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
17:10-17:15，崔各庄东辛店村胡少鲜肉铺
20:15-20:40，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
20:35-20:40，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
4月30日
9:30-10:30，建外南郎家园社区居委会
9:50-9:55，崔各庄东辛店198-4号复印店
10:00-10:25，崔各庄东辛店居委会一站式综合服务大厅
13:00-15:00，建外光辉南里小区2号楼1单元17:30-18:00，建外南郎家园社区居委会
18:00-18:20，建外光辉里社区居委会
5月1日
11:20-14:00，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
15:00-16:00，农展馆北路40号无名居（农展馆店）
16:00至次日9:50，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
16:35-16:40，建外大街1号国贸大厦A座北京银行ATM机
19:15-19：30，枣营北里34号楼一面一串中国兰州传统牛肉面
5月2日
7:40-7:50，将台路高家园3区311号全家爱超市（高家园店）
7:50-7:55，将台路高家园3区成都美食小吃店
8:30-9:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
10:30-10:50，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
11:20-11:25，建外光华里甲6号便民生鲜超市
11:55-12:05，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
18:00-18:30，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
18:00-18:20，建外南郎家园甲1号乐享优鲜社区超市
18:05-18:30，建外光华里甲6号便民生鲜超市
18:30-19:00，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
19:50-20:05，建外光华里甲6号便民生鲜超市
20:00-20:50，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月3日
0:55-01:00，西大望路19号院鑫港百佳超市(金港店)
8:20-8:25，永辉超市(万达广场双桥路店)
8:30-21:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
9:50-9:55，建外光华东里2号楼日升小馆
15:35-15:40，建外光华里非杨造型理发店
22:00-23:00，崔各庄东辛店村1号停车场
5月4日
8:35-8:45，永辉超市(万达广场双桥路店)
18:30-18:42，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月5日
9:45-10:00，大黄庄便民早市（东五环花西文化广场西行50米）
5月6日
11:20-11:30，建外光华里甲6号便民超市
17:20-17:30,光华里社区11号楼1、2号小超市
请与上述活动轨迹有时空交集或接到健康宝弹窗提示的人员，立即主动向所在社区（村）、工作单位、居住酒店报告，或者拨打朝阳疾控部门热线电话87789709报告。
二、疫情处置情况
（一）争分夺秒，全力阻击病毒传播链
朝阳区始终坚持以快制快，在流调、筛查、管控等各个环节争分夺秒，快上加快。我们紧抓重点区域、重点人群，紧追重点传播链，深挖细排，建立病例每日复盘机制，“一病例一专班”区领导包病例的工作机制，在流调排查、核酸采样、落位管控、转运隔离等各环节继续增派骨干力量，快速果断处置，锁定管牢风险人员和点位。同时，科学及时、动态调整管控区域。
依据最新流调排查和核酸检测结果，经综合评估，新增以下封控区和管控区：
劲松街道珠江帝景B区，常营乡汇鸿家园三区11号楼，崔各庄乡东辛店村272号至310号，划为封控区，实行“区域封闭、足不出户、服务上门”。
常营乡汇鸿家园三区（除封控区外），望京街道望京西园三区321号楼，崔各庄乡东辛店村（除封控区外），划为管控区，实行“人不出区、非必要不出户、严禁聚集”。
下一步将依据流调排查和核酸检测结果进一步研判风险，并采取相应防控措施。
这里，我还想再提醒下，完成10天集中隔离回家的人员，还是要继续严格执行7天居家隔离，按要求足不出户，做好核酸检测和健康监测。目前还没有解除管控的区域，因为区域内还存在一定风险，为了确保大家的健康安全，也请大家和我们一起坚持再坚持，咬紧牙关，定能胜利。
（二）一鼓作气，尽快实现社会面动态清零
今日，我区继续开展区域核酸检测，设立了1516个点位，共计3585个通道，方便居民朋友检测。我们的流程不断优化，不少检测点自创了身份证扫描小神器，快速又安全；我们也为老幼病残孕等特殊群体开设绿色通道，特别是针对在家上网课的学生和低幼儿童开设通道，即来即测、即测即走。我们还将进一步提高检测质效，做到快检快出。
过去的十多天，朝阳群众已经进行了多轮核酸检测，付出了很多努力，但是病毒隐匿性很强，感染初期病毒载量低，不易于被发现，只有重复多次采样检测，才能把他们捞干净。要想胜利，唯有坚持。我们必须一鼓作气，尽快实现社会面动态清零。 希望市民朋友能够一如既往地理解支持，主动参加检测。
(三)严防死守，流动“慢下来”防疫“快起来”
近两日，朝阳区的社会面静了，非必要的业态停了、非必要的流动少了、聚集性的活动取消了，“朝阳群众”都自觉地“静”了下来，为降低疫情传播风险而共同努力。昨日，全区楼宇到岗率从5日最低点的5%再降至4.7%。各党政机关、企事业单位和员工都积极响应号召，严格落实各项防疫要求，但是还有个别社会单位尚未严格落实到位，也请广大市民朋友一起监督、举报。
人员流动慢下来了，但我们的疫情防控与民生保障工作没有慢，而是跑得更加快了。清晨迎着朝阳，全区各核酸采样点开始新一轮忙碌，“大白”和志愿者们连续作战，居民朋友们高度配合；流调人员、医护人员夜以继日，与病毒抢时间；各大商超内，肉、菜、蛋、奶等生活必需品摆放整齐，超市员工忙碌着上架补货；“外卖小哥”、快递员走街串巷，将一份份热气腾腾的餐食、一件件物资配送到居民手中……
5月6日，物资保供方面，区内8家重点物资保供企业生活必需品库存量达2408.73吨。其中临时管控区内15家重点保供企业库存量为228.52吨，安排18辆蔬菜直通车，以低价蔬菜包形式提供生鲜21.4吨。美团买菜、盒马、叮咚买菜等15家电商平台为临时管控区提供订单量共计达76888单。就医买药方面，封控管控区中、临时管控区中，共计转诊181人次，其中孕产妇30人，血液透析78人；上门诊疗22人次；电话诊疗协调976人次；代开药1563人次。
看到市民朋友的自觉自律、看到站在防疫一线人员的不懈拼搏，我们坚信会以最快的时间恢复正常生活。
（四）全面动员，发挥社区最小防控单元作用
城市静下来，人心却在升温。在疫情防控的一线，在每一个最小防控单元的社区里，凝聚了社区工作者、医护人员、志愿者、下沉党员干部和众多的社会力量，大家团结一心，把各项防疫措施落实到“最后一百米”。
封管控区域内，社区工作者、志愿者们坚持事无巨细、日夜奋战保障好居民生活，在很多老旧小区，都需要志愿者门穿着“大白”爬楼，他们说“居民第一个找到的就是我们，我们得撑下去。”
临时管控区内，志愿家庭 “一家三口”齐上阵，儿子发放口罩、母亲信息登记、父亲维持秩序，在战“疫”一线传承着优良家风。
十六七岁的花样少年假期变身志愿者，与奋战在社区一线的母亲并肩作战，穿着防护服一坐就是四五个小时，他们说“我们年轻，理当冲到最前面。”
京客隆、物美、家乐福、美团买菜、盒马、叮咚买菜、每日优先等电商平台为保障小区居民物资增加供货储备，加大补货频次，增强分拣和配送力量，将新鲜果蔬送进小区。
网约车变身保障应急车队，方便封控管控区、临时管控区内非急危重症患者，如孕产检、透析、化疗、肿瘤等人员快速外出就医。5月5日、6日，已出动50余车次，服务100余人次。
京东、中通等快递小哥进驻双井、劲松等临时管控小区，负责将小区门口的快递配送到单元楼门，避免居民扎堆领快递。
链家、我爱我家等中介人员进驻小区，帮助开展核酸检测、数据排查等工作。
还有我们的广大党员干部闻令即动，下沉一线，参与社区抗疫工作，发挥带头作用。5月6日，4452名市区级党员干部下沉一线。
严格的防控政策，是我们根据当前疫情防控需要，所做出的必要的安排，尽管社会面静了下来，但我们却愈发听见了城市的强劲脉动。让我们一起咬定青山不放松、戮力同心、一鼓作气，坚决阻断疫情传播链条，尽快实现社会面清零，打赢这场疫情防控的阻击战！#北京疫情#
一、今日我区新增风险点位
4月26日
9:00-9:05，霞光里15号霄云中心一层龙之阳便利店
9:25-19:00，霞光里15号霄云中心B座
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
18:30-18:45，霞光里15号霄云中心B座饼屋
4月27日
8:05-17:15，霞光里15号霄云中心B座
8:00-8:05，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
8:40-8:45，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
12:40-13:15，霞光里15号楼关中娃油泼面（霄云中心店）
18:00-18:10，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
4月28日
9:50-10:00，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:25-10:35，霞光里15号霄云中心B座饼屋
16:40-17:00，崔各庄东辛店村218号徽州鸭头店
17:00-17:05，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
17:10-17:15，崔各庄东辛店村胡少鲜肉铺
20:15-20:40，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
20:35-20:40，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
4月30日
9:30-10:30，建外南郎家园社区居委会
9:50-9:55，崔各庄东辛店198-4号复印店
10:00-10:25，崔各庄东辛店居委会一站式综合服务大厅
13:00-15:00，建外光辉南里小区2号楼1单元17:30-18:00，建外南郎家园社区居委会
18:00-18:20，建外光辉里社区居委会
5月1日
11:20-14:00，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
15:00-16:00，农展馆北路40号无名居（农展馆店）
16:00至次日9:50，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
16:35-16:40，建外大街1号国贸大厦A座北京银行ATM机
19:15-19：30，枣营北里34号楼一面一串中国兰州传统牛肉面
5月2日
7:40-7:50，将台路高家园3区311号全家爱超市（高家园店）
7:50-7:55，将台路高家园3区成都美食小吃店
8:30-9:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
10:30-10:50，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
11:20-11:25，建外光华里甲6号便民生鲜超市
11:55-12:05，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
18:00-18:30，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
18:00-18:20，建外南郎家园甲1号乐享优鲜社区超市
18:05-18:30，建外光华里甲6号便民生鲜超市
18:30-19:00，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
19:50-20:05，建外光华里甲6号便民生鲜超市
20:00-20:50，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月3日
0:55-01:00，西大望路19号院鑫港百佳超市(金港店)
8:20-8:25，永辉超市(万达广场双桥路店)
8:30-21:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
9:50-9:55，建外光华东里2号楼日升小馆
15:35-15:40，建外光华里非杨造型理发店
22:00-23:00，崔各庄东辛店村1号停车场
5月4日
8:35-8:45，永辉超市(万达广场双桥路店)
18:30-18:42，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月5日
9:45-10:00，大黄庄便民早市（东五环花西文化广场西行50米）
5月6日
11:20-11:30，建外光华里甲6号便民超市
17:20-17:30,光华里社区11号楼1、2号小超市
请与上述活动轨迹有时空交集或接到健康宝弹窗提示的人员，立即主动向所在社区（村）、工作单位、居住酒店报告，或者拨打朝阳疾控部门热线电话87789709报告。
二、疫情处置情况
（一）争分夺秒，全力阻击病毒传播链
朝阳区始终坚持以快制快，在流调、筛查、管控等各个环节争分夺秒，快上加快。我们紧抓重点区域、重点人群，紧追重点传播链，深挖细排，建立病例每日复盘机制，“一病例一专班”区领导包病例的工作机制，在流调排查、核酸采样、落位管控、转运隔离等各环节继续增派骨干力量，快速果断处置，锁定管牢风险人员和点位。同时，科学及时、动态调整管控区域。
依据最新流调排查和核酸检测结果，经综合评估，新增以下封控区和管控区：
劲松街道珠江帝景B区，常营乡汇鸿家园三区11号楼，崔各庄乡东辛店村272号至310号，划为封控区，实行“区域封闭、足不出户、服务上门”。
常营乡汇鸿家园三区（除封控区外），望京街道望京西园三区321号楼，崔各庄乡东辛店村（除封控区外），划为管控区，实行“人不出区、非必要不出户、严禁聚集”。
下一步将依据流调排查和核酸检测结果进一步研判风险，并采取相应防控措施。
这里，我还想再提醒下，完成10天集中隔离回家的人员，还是要继续严格执行7天居家隔离，按要求足不出户，做好核酸检测和健康监测。目前还没有解除管控的区域，因为区域内还存在一定风险，为了确保大家的健康安全，也请大家和我们一起坚持再坚持，咬紧牙关，定能胜利。
（二）一鼓作气，尽快实现社会面动态清零
今日，我区继续开展区域核酸检测，设立了1516个点位，共计3585个通道，方便居民朋友检测。我们的流程不断优化，不少检测点自创了身份证扫描小神器，快速又安全；我们也为老幼病残孕等特殊群体开设绿色通道，特别是针对在家上网课的学生和低幼儿童开设通道，即来即测、即测即走。我们还将进一步提高检测质效，做到快检快出。
过去的十多天，朝阳群众已经进行了多轮核酸检测，付出了很多努力，但是病毒隐匿性很强，感染初期病毒载量低，不易于被发现，只有重复多次采样检测，才能把他们捞干净。要想胜利，唯有坚持。我们必须一鼓作气，尽快实现社会面动态清零。 希望市民朋友能够一如既往地理解支持，主动参加检测。
(三)严防死守，流动“慢下来”防疫“快起来”
近两日，朝阳区的社会面静了，非必要的业态停了、非必要的流动少了、聚集性的活动取消了，“朝阳群众”都自觉地“静”了下来，为降低疫情传播风险而共同努力。昨日，全区楼宇到岗率从5日最低点的5%再降至4.7%。各党政机关、企事业单位和员工都积极响应号召，严格落实各项防疫要求，但是还有个别社会单位尚未严格落实到位，也请广大市民朋友一起监督、举报。
人员流动慢下来了，但我们的疫情防控与民生保障工作没有慢，而是跑得更加快了。清晨迎着朝阳，全区各核酸采样点开始新一轮忙碌，“大白”和志愿者们连续作战，居民朋友们高度配合；流调人员、医护人员夜以继日，与病毒抢时间；各大商超内，肉、菜、蛋、奶等生活必需品摆放整齐，超市员工忙碌着上架补货；“外卖小哥”、快递员走街串巷，将一份份热气腾腾的餐食、一件件物资配送到居民手中……
5月6日，物资保供方面，区内8家重点物资保供企业生活必需品库存量达2408.73吨。其中临时管控区内15家重点保供企业库存量为228.52吨，安排18辆蔬菜直通车，以低价蔬菜包形式提供生鲜21.4吨。美团买菜、盒马、叮咚买菜等15家电商平台为临时管控区提供订单量共计达76888单。就医买药方面，封控管控区中、临时管控区中，共计转诊181人次，其中孕产妇30人，血液透析78人；上门诊疗22人次；电话诊疗协调976人次；代开药1563人次。
看到市民朋友的自觉自律、看到站在防疫一线人员的不懈拼搏，我们坚信会以最快的时间恢复正常生活。
（四）全面动员，发挥社区最小防控单元作用
城市静下来，人心却在升温。在疫情防控的一线，在每一个最小防控单元的社区里，凝聚了社区工作者、医护人员、志愿者、下沉党员干部和众多的社会力量，大家团结一心，把各项防疫措施落实到“最后一百米”。
封管控区域内，社区工作者、志愿者们坚持事无巨细、日夜奋战保障好居民生活，在很多老旧小区，都需要志愿者门穿着“大白”爬楼，他们说“居民第一个找到的就是我们，我们得撑下去。”
临时管控区内，志愿家庭 “一家三口”齐上阵，儿子发放口罩、母亲信息登记、父亲维持秩序，在战“疫”一线传承着优良家风。
十六七岁的花样少年假期变身志愿者，与奋战在社区一线的母亲并肩作战，穿着防护服一坐就是四五个小时，他们说“我们年轻，理当冲到最前面。”
京客隆、物美、家乐福、美团买菜、盒马、叮咚买菜、每日优先等电商平台为保障小区居民物资增加供货储备，加大补货频次，增强分拣和配送力量，将新鲜果蔬送进小区。
网约车变身保障应急车队，方便封控管控区、临时管控区内非急危重症患者，如孕产检、透析、化疗、肿瘤等人员快速外出就医。5月5日、6日，已出动50余车次，服务100余人次。
京东、中通等快递小哥进驻双井、劲松等临时管控小区，负责将小区门口的快递配送到单元楼门，避免居民扎堆领快递。
链家、我爱我家等中介人员进驻小区，帮助开展核酸检测、数据排查等工作。
还有我们的广大党员干部闻令即动，下沉一线，参与社区抗疫工作，发挥带头作用。5月6日，4452名市区级党员干部下沉一线。
严格的防控政策，是我们根据当前疫情防控需要，所做出的必要的安排，尽管社会面静了下来，但我们却愈发听见了城市的强劲脉动。让我们一起咬定青山不放松、戮力同心、一鼓作气，坚决阻断疫情传播链条，尽快实现社会面清零，打赢这场疫情防控的阻击战！#北京疫情#
"【#汽车商业评论#】#优步#：2020年9月，作为网约车领头羊，Uber紧跟趋势，加入了电动化大潮——承诺到2025年投资8亿美元帮助司机过渡到电动汽车，目标2030年在北美和欧洲实现Uber出行的全面电动化，最终到2040年实现全球出行零排放。
#微博公开课##汽车新知加油站##网约车##电动汽车##出租车##电汽化#"
自2009年闪亮登场以来，Uber不断地在处理来自司机、乘客和竞争对手的各种诉讼，而它与世界各地的地方政府打交道——或者说“打仗”的事迹，同样屡见不鲜。
无视规则进行扩张、与国家当局发生冲突、反击遏制其活动的法律法规以及与出租车行业的长久争斗，都是多年来新闻媒体热衷的话题。
2011年，Uber登陆纽约市后，与出租车群体矛盾升级，纽约市政府便开始打击网约车市场。Uber不嫌事大，呼吁客户向市政厅投诉，政府则颁布更严厉的网约车平台监管法规，限制运营牌照，诉讼案争斗纷至杳来。
2016年，奥斯汀市要求Uber司机进行普及型的基于指纹的安全检查，Uber直接暂停了在该市的运营，对1万名失去工作的司机不管不问。
2017年，丹麦要求所有提供乘车服务的车辆都必须安装计价器和座位占用传感器，Uber又毫不在乎地退出了丹麦市场。
诸如此类事迹比比皆是。比起寻求共识和消除矛盾，Uber从来都采取硬碰硬的方法，高傲且鲁莽。
现在，Uber终于开始改变了，而这一切要源于它的全面电动化计划。
2020年9月，作为网约车领头羊，Uber紧跟趋势，加入了电动化大潮——承诺到2025年投资8亿美元帮助司机过渡到电动汽车，目标2030年在北美和欧洲实现Uber出行的全面电动化，最终到2040年实现全球出行零排放。
这一份雄心勃勃的声明赶在了疫情最猖狂的时期，人们正开启居家模式，长短途旅行和日常出行频率都已经大幅减少。Uber的电气化进程也因此步履维艰，尤其是北美本土市场。
在首次宣布电气化目标后，Uber随即推出了一项为期一年的激励措施，为驾驶电动汽车的司机每次出行额外支付1美元。
尽管在执行过程中出现了拖欠支付、一些司机屡次索要欠款被回绝等糟心剧情，但最终这一激励措施也算得上磕磕绊绊的完成了——Uber以发放欠款的110%为其划上了句号。
2021年1月，Uber又发布了另一项重要公告，将Uber Green计划从欧洲延伸到到北美市场。该计划允许并鼓励乘客额外支付1美元，来自主选择纯电动汽车或混合动力车。
只不过Uber Green并未在大多数美国市场推行，平台上的266个美国城市中只有43个提供这一选项。
事实上，过去两年，Uber电气化改革最活跃的地区是在欧洲，其中以伦敦最为亮眼。
而在欧洲的显著进展，就不得不提地方官员的积极合作。这家向来头铁的科技公司不仅设法让司机做出了改变，它还成功修复了多年来经营不善的城市关系。
与伦敦市长的不打不相识
最初Uber进入伦敦的时候，过程并不愉快。
2019年11月，伦敦官员在两年里两次撤销了Uber在该市的运营许可。
市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）称其在司机身份验证和背景调查的工作上存在问题，将乘客安全置于危险之中。Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）随即在Twitter上进行了回击，并承诺将不惜一切代价重新获得许可。
一年后，Uber公司赢得了上诉。2021年11月，科斯罗萨西与萨迪克·汗进行了会面，2022年3月，伦敦市政府向Uber颁发了为期两年半的新执照。
但相比靠官司打来的运营执照，这两个人似乎终于发现，他们可以成为盟友——因为他们都在追逐一个难以实现的共同目标：让更多的电动汽车上路。
科斯罗萨西说：“当你们有一个共同目标时，很多其他事情就会水到渠成。”
要实现Uber的零排放目标，需要政治家们禁止污染性汽车上路，需要汽车制造商生产足够数量的电动汽车，最重要的是需要司机愿意购买。
虽然Uber可以提供激励措施，但其司机往往是独立承包商，负责购买和维护自己的车辆。为了让更多的英国司机采用电动汽车，Uber已经谈妥了现代、起亚和日产的纯电动汽车折扣。
而萨迪克·汗的政策法规给了Uber最大的推动力。
2017年，伦敦宣布在拥堵费基础上，对老旧和污染严重的汽车征收附加费（每天15英镑），但两项费用都对电动汽车豁免，电动汽车司机每日可以节省共计27.5英镑。需要每日计算自己花销的Uber司机们，无疑会有所动摇。
在此基础上，Uber也宣布了自己的激励措施，推波助澜。
电气化的核心便是电动汽车的采用。首先，Uber选择帮助伦敦司机为购买电动汽车攒钱。
该公司制定了所谓的“清洁空气计划”，最初向所有伦敦乘客收取每英里15便士的额外费用。这些资金会进入Uber注册司机的账户，积累的资金只能用于购买电动汽车。一个全职司机在短短几年内就能由此积累4000英镑。
政策与激励措施的双重推进确实成效显著。截止2022年2月，15便士的额外费用已经累积筹集了1.48亿英镑。
2022年5月，Uber表示在伦敦90%以上加入平台的新车都是全电动的，此外有大约5000名司机正在试用电动汽车，预计到年底这一数字将翻倍。
另一个大问题是在哪里给车辆充电。
Uber在经过调查研究后发现，伦敦司机最集中的地区纽汉区是名副其实的充电沙漠。因此，该公司在2022年3月宣布，将花费500万英镑在纽汉和其他两个区建造700个快速充电桩，此举也顺便将伦敦的整体充电网络扩大了7%。
很显然，政府官员对于Uber的这笔充电基础设施投入无比满意。
为了帮助白天需要快速充电的司机，Uber也已经与英国石油公司签订了合同，在海德公园西边的充电站预留位置。同时，更多此类交易正在进行中。
恢复平静的暴动巴黎
在英吉利海峡对岸的另一个城市，Uber也已经成功地摆平了与当地官员的关系。
巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）致力于减少道路车辆，将街道还给行人和骑车人。
全市的限速被降至每小时50公里，柴油发动机在2024年会被禁止，随后在2030年禁止所有其他内燃机车辆，伊达尔戈正在花费2.5亿欧元创建1000多公里的自行车道。
所有这些似乎都与Uber的业务相抵触，但它并没有像往常一样甩手走人，反而是迅速接受了这些变化，甚至调整平台，积极配合。
巴黎客户可以通过Uber应用程序查看各种交通方式的时间成本，进行出行选择。里沃利街的交通状况太糟糕了，乘坐地铁会更好吗？选择电动自行车或滑板车是否是去协和广场的更快、更便宜的方式？这些统统可以通过Uber找到答案。
这样和谐的画面，很难不让人怀疑几年前因低价和安全保障问题引发政府禁令，迫使巴黎出粗车司机展开抗议活动的到底是不是Uber。
巴黎也是继里斯本之后的第二个推出Uber Green的城市。虽然接受的速度很慢，但今天巴黎Uber平台上45%的车辆是混合动力或全电动的，而两年前只有15%。
通过伦敦和巴黎的运营发展可以看出，Uber已经学会修剪枝叶，清理其业务中不太健康的部分，同时也能快速适应各地区的不同政策和流向，正在走向成熟。
Uber英国和欧洲大部分地区的总经理杰米·海伍德（Jamie Heywood）说，这些城市已经成为Uber全球经理人的榜样，告诉他们如何在提高声誉的同时引导地方政府对Uber的青睐。
该公司在一份68页的报告中大量引用了在这两个国家首都的运营经验，作为品牌网约车电动化以及与行业和政策制定者合作的某种指导方针。
海伍德说：“我们已经不是从前充耳不闻的Uber了。过去没有真正听取监管机构和市长对我们的期望。现在，我们关系好得多了。”
令人欣喜的良好转变，媒体们也纷纷将镜头对准了CEO科斯罗萨西。
在彭博社的采访中，他表示，Uber目前的核心业务目标就是转型——全力以赴奔向零排放。
他与多个汽车制造商的高层接触，说服他们网约车领域是电动汽车发展中不能忽视的重要市场。也讨论了为共享出行专门设计电动汽车的合作可能性。
不过他明确说到，零排放措施目前只针对乘车领域，疫情后风风火火展开的Uber Eats送货部门目前并不参与改革。不过本身参与这一项目的配送员有相当多的人本身就选择了电动滑板车作为快速穿行与城市间的交通工具。
此外，2022年5月初Uber发布了第一季度财报，收入69亿美元，较去年同期猛增136%，继续从疫情影响中强势恢复。
鉴于人们已经重新恢复能够出门的正常生活，Uber预计其乘车部门增长将达到200%。
转了性的Uber，似乎一切都在走向正轨。
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自2009年闪亮登场以来，Uber不断地在处理来自司机、乘客和竞争对手的各种诉讼，而它与世界各地的地方政府打交道——或者说“打仗”的事迹，同样屡见不鲜。
无视规则进行扩张、与国家当局发生冲突、反击遏制其活动的法律法规以及与出租车行业的长久争斗，都是多年来新闻媒体热衷的话题。
2011年，Uber登陆纽约市后，与出租车群体矛盾升级，纽约市政府便开始打击网约车市场。Uber不嫌事大，呼吁客户向市政厅投诉，政府则颁布更严厉的网约车平台监管法规，限制运营牌照，诉讼案争斗纷至杳来。
2016年，奥斯汀市要求Uber司机进行普及型的基于指纹的安全检查，Uber直接暂停了在该市的运营，对1万名失去工作的司机不管不问。
2017年，丹麦要求所有提供乘车服务的车辆都必须安装计价器和座位占用传感器，Uber又毫不在乎地退出了丹麦市场。
诸如此类事迹比比皆是。比起寻求共识和消除矛盾，Uber从来都采取硬碰硬的方法，高傲且鲁莽。
现在，Uber终于开始改变了，而这一切要源于它的全面电动化计划。
2020年9月，作为网约车领头羊，Uber紧跟趋势，加入了电动化大潮——承诺到2025年投资8亿美元帮助司机过渡到电动汽车，目标2030年在北美和欧洲实现Uber出行的全面电动化，最终到2040年实现全球出行零排放。
这一份雄心勃勃的声明赶在了疫情最猖狂的时期，人们正开启居家模式，长短途旅行和日常出行频率都已经大幅减少。Uber的电气化进程也因此步履维艰，尤其是北美本土市场。
在首次宣布电气化目标后，Uber随即推出了一项为期一年的激励措施，为驾驶电动汽车的司机每次出行额外支付1美元。
尽管在执行过程中出现了拖欠支付、一些司机屡次索要欠款被回绝等糟心剧情，但最终这一激励措施也算得上磕磕绊绊的完成了——Uber以发放欠款的110%为其划上了句号。
2021年1月，Uber又发布了另一项重要公告，将Uber Green计划从欧洲延伸到到北美市场。该计划允许并鼓励乘客额外支付1美元，来自主选择纯电动汽车或混合动力车。
只不过Uber Green并未在大多数美国市场推行，平台上的266个美国城市中只有43个提供这一选项。
事实上，过去两年，Uber电气化改革最活跃的地区是在欧洲，其中以伦敦最为亮眼。
而在欧洲的显著进展，就不得不提地方官员的积极合作。这家向来头铁的科技公司不仅设法让司机做出了改变，它还成功修复了多年来经营不善的城市关系。
与伦敦市长的不打不相识
最初Uber进入伦敦的时候，过程并不愉快。
2019年11月，伦敦官员在两年里两次撤销了Uber在该市的运营许可。
市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）称其在司机身份验证和背景调查的工作上存在问题，将乘客安全置于危险之中。Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）随即在Twitter上进行了回击，并承诺将不惜一切代价重新获得许可。
一年后，Uber公司赢得了上诉。2021年11月，科斯罗萨西与萨迪克·汗进行了会面，2022年3月，伦敦市政府向Uber颁发了为期两年半的新执照。
但相比靠官司打来的运营执照，这两个人似乎终于发现，他们可以成为盟友——因为他们都在追逐一个难以实现的共同目标：让更多的电动汽车上路。
科斯罗萨西说：“当你们有一个共同目标时，很多其他事情就会水到渠成。”
要实现Uber的零排放目标，需要政治家们禁止污染性汽车上路，需要汽车制造商生产足够数量的电动汽车，最重要的是需要司机愿意购买。
虽然Uber可以提供激励措施，但其司机往往是独立承包商，负责购买和维护自己的车辆。为了让更多的英国司机采用电动汽车，Uber已经谈妥了现代、起亚和日产的纯电动汽车折扣。
而萨迪克·汗的政策法规给了Uber最大的推动力。
2017年，伦敦宣布在拥堵费基础上，对老旧和污染严重的汽车征收附加费（每天15英镑），但两项费用都对电动汽车豁免，电动汽车司机每日可以节省共计27.5英镑。需要每日计算自己花销的Uber司机们，无疑会有所动摇。
在此基础上，Uber也宣布了自己的激励措施，推波助澜。
电气化的核心便是电动汽车的采用。首先，Uber选择帮助伦敦司机为购买电动汽车攒钱。
该公司制定了所谓的“清洁空气计划”，最初向所有伦敦乘客收取每英里15便士的额外费用。这些资金会进入Uber注册司机的账户，积累的资金只能用于购买电动汽车。一个全职司机在短短几年内就能由此积累4000英镑。
政策与激励措施的双重推进确实成效显著。截止2022年2月，15便士的额外费用已经累积筹集了1.48亿英镑。
2022年5月，Uber表示在伦敦90%以上加入平台的新车都是全电动的，此外有大约5000名司机正在试用电动汽车，预计到年底这一数字将翻倍。
另一个大问题是在哪里给车辆充电。
Uber在经过调查研究后发现，伦敦司机最集中的地区纽汉区是名副其实的充电沙漠。因此，该公司在2022年3月宣布，将花费500万英镑在纽汉和其他两个区建造700个快速充电桩，此举也顺便将伦敦的整体充电网络扩大了7%。
很显然，政府官员对于Uber的这笔充电基础设施投入无比满意。
为了帮助白天需要快速充电的司机，Uber也已经与英国石油公司签订了合同，在海德公园西边的充电站预留位置。同时，更多此类交易正在进行中。
恢复平静的暴动巴黎
在英吉利海峡对岸的另一个城市，Uber也已经成功地摆平了与当地官员的关系。
巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）致力于减少道路车辆，将街道还给行人和骑车人。
全市的限速被降至每小时50公里，柴油发动机在2024年会被禁止，随后在2030年禁止所有其他内燃机车辆，伊达尔戈正在花费2.5亿欧元创建1000多公里的自行车道。
所有这些似乎都与Uber的业务相抵触，但它并没有像往常一样甩手走人，反而是迅速接受了这些变化，甚至调整平台，积极配合。
巴黎客户可以通过Uber应用程序查看各种交通方式的时间成本，进行出行选择。里沃利街的交通状况太糟糕了，乘坐地铁会更好吗？选择电动自行车或滑板车是否是去协和广场的更快、更便宜的方式？这些统统可以通过Uber找到答案。
这样和谐的画面，很难不让人怀疑几年前因低价和安全保障问题引发政府禁令，迫使巴黎出粗车司机展开抗议活动的到底是不是Uber。
巴黎也是继里斯本之后的第二个推出Uber Green的城市。虽然接受的速度很慢，但今天巴黎Uber平台上45%的车辆是混合动力或全电动的，而两年前只有15%。
通过伦敦和巴黎的运营发展可以看出，Uber已经学会修剪枝叶，清理其业务中不太健康的部分，同时也能快速适应各地区的不同政策和流向，正在走向成熟。
Uber英国和欧洲大部分地区的总经理杰米·海伍德（Jamie Heywood）说，这些城市已经成为Uber全球经理人的榜样，告诉他们如何在提高声誉的同时引导地方政府对Uber的青睐。
该公司在一份68页的报告中大量引用了在这两个国家首都的运营经验，作为品牌网约车电动化以及与行业和政策制定者合作的某种指导方针。
海伍德说：“我们已经不是从前充耳不闻的Uber了。过去没有真正听取监管机构和市长对我们的期望。现在，我们关系好得多了。”
令人欣喜的良好转变，媒体们也纷纷将镜头对准了CEO科斯罗萨西。
在彭博社的采访中，他表示，Uber目前的核心业务目标就是转型——全力以赴奔向零排放。
他与多个汽车制造商的高层接触，说服他们网约车领域是电动汽车发展中不能忽视的重要市场。也讨论了为共享出行专门设计电动汽车的合作可能性。
不过他明确说到，零排放措施目前只针对乘车领域，疫情后风风火火展开的Uber Eats送货部门目前并不参与改革。不过本身参与这一项目的配送员有相当多的人本身就选择了电动滑板车作为快速穿行与城市间的交通工具。
此外，2022年5月初Uber发布了第一季度财报，收入69亿美元，较去年同期猛增136%，继续从疫情影响中强势恢复。
鉴于人们已经重新恢复能够出门的正常生活，Uber预计其乘车部门增长将达到200%。
转了性的Uber，似乎一切都在走向正轨。
#东航MU5735事故调查初步报告发布#
划重点：根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。 通俗的解释就是这个，不管有没有结论必须向公众发布，具体什么原因还得继续调查
划重点：根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。 通俗的解释就是这个，不管有没有结论必须向公众发布，具体什么原因还得继续调查
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