救命，越看越难受，看一眼，好怪，到底是哪里怪？再看一眼，救命我的眼睛[抓狂]
昨天看卡面觉得还好，这立绘是啥[抓狂]
吓得我这个脸盲赶紧打开游戏确实我老公长啥样，海螺肉你在搞什么玩意[抓狂]
别人换发型、以前换发型总也都是保留基本特点的啊，这中分美人尖是什么鬼[抓狂]而且额头怎么这么短，司岚你是背着我去植发了吗？

Z84/3次 齐齐哈尔-北京
Bombardier BSP25T
原京沪特快「东方号」车底

2009年春节，是我与京沪特快的初次也是最后的相会，年仅四岁的我和家里人一同去上海旅游，专门选择了享有盛名的东方号出行。东方号于两个月后停运，有幸在幼年的时光中赶上了它的Last Dance。洁白的车身，稳重的配色，闪着金属光泽的车外爱称牌，豪华的车内设施，仅存的记忆残片承载了我对直达特快的最初印象。优雅，成为了心中对于BSP的代名词。

也许是坐高铁太多了吧，东方号的旅行后，下一次再乘坐直达特快居然已经是七年后的事情。夜行特快的黄金时代，我可以算赶上了尾巴，但幼年懵懂无知，实属遗憾。

东方号，一直以来是我对于夜行列车最高标准的界定，高速线时代的前夜，它所代表的一直是这个国家铁路服务的最顶级水准，能够在十多年后再去乘坐一次昔日的东方号，成了早就列在list上未完成的小目标。

东方号的BSP25T与普通BSP不同，是上局所特有的塞拉门版本并选配折棚棚风挡。这两组全卧车底一直以来都在颠沛流离。2009年4月结束了东方号的运行，转战沪穗，又转战京沙，从Z14/3到Z18/7再到Z205/6/7/8，岁月蹉跎，它在不停的移动中度过了壮年期。2020年10月，这批BSP车底再次转至哈局齐北段，开始担当进京王牌Z84/3次，从京沪到京广再到京哈，国铁的普速线大动脉上，它始终扮演着中流砥柱的角色，160km/h的疾驰，极少的停车站，是东方号所不变的底色。

车外的金属爱称牌和铁质水牌已经消失，昔日能吃到阳春面的餐车也已经摘下，部分车厢的暖色射灯被逐步替换，昔日青春无限的它也并不年轻了。今年是BSP25T的出厂20周年，它们仍为国铁大动脉上的夜行列车继续发光发热，即使生命周期度过三分之二，也仍在保持着它的优雅继续奔跑。

十三年前的京沪之梦，化作今夜的京哈千里
我终于和你再次相会了
久违的东方号

#吴磊[超话]#wl#吴磊星汉灿烂##吴磊凌不疑##吴磊[超话]#
你是我第一个即使素未谋面 但也依旧很想念的人 ℎ ℎℎ ℎ .@吴磊LEO