长春莲花山旅游管理有限公司总经理刚尚锋介绍说，俏天池主题驿站林下的木屋，设施齐全的集

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十里花田风景路花开时节动春城
莲花山花海大道面向市民免费开放

本报记者李学伟
用眼睛欣赏四季，用色彩记录莲花山。8月30日起，莲花山花海大道已面向市民正式开放，这场免费的花海盛宴吸引了周边的游人纷沓而至。据统计，中秋小长假期间，莲花山花海游客接待总量达5万人次。
赏花：7个色系、27种花卉争奇斗艳
车辆驶入莲花山度假区内，就能看见劝农大街两旁，一片片美丽的花海，迎接着八方来客。今年的莲花山花海景观大道，按照“花海大道，风景艺廊” 的总体定位，打造出了“十里观花风景路，千亩花田大地景”的壮美景观。落位于莲花山劝农山镇的莲花山花海景观大道，北起莲花山大路交叉口，南至蒋家广场，全程7.5公里，沿劝农大街两侧徐徐铺开，形成“一带、多点、多片”的花海景观布局。从功能分区上形成了景观核心区——星空房帐蓬营地主景区、亚泰花海组团、力旺花海组团、世茂花海组团与劝农大街两侧花海景观带。其中步行游赏园路万余米，包含庆祝新中国成立70周年主题景观、花海主题风车、花海秋千、花海画框、观景台、稻梦空间及若干风景小品设施等多种景观设施。
“暗暗淡淡紫，融融冶冶黄。”的确如游客们所称，与往年相比，今年莲花山花海景观大道种植面积更大、品种更多。据悉，今年莲花山花海栽植面积达140多公顷，是去年花海面积的两倍多，而且今年种植花卉的种类较去年也增加了10多个品种。7个色系、13种颜色渐变，花海品种达到了27种。百日草、万寿菊、翠菊、孔雀草、金盏菊、鼠尾草、串红、马鞭草、波斯菊、假龙头、小丽花……品种不同的花卉，次第开放，不间断地为游客送上美景。
花海周围，还有无数的旱稻田、玉米及向日葵、黍子等景观经济类农作物，使花海看起来更加壮观美丽。“平时工作很忙，压力也很大，总是找不到放松的方法，今天和同事闲逛，走到这片花海，感觉整个人身心愉悦。如果只能短途旅行，我一定会选择莲花山的这片花海。”游客范宇告诉记者。

小憩：俏天池主题驿站让您惬意舒适
如果您意犹未尽，想留宿小憩。星空房帐蓬营地、俏天池主题驿站、莲花山滑雪场宾馆，莲华耘宇度假村都是不错的选择。山间木屋、集装箱别墅、星空帐篷各类民宿特色各异，总有一款你能中意。
在星空房帐蓬营地中，碧绿的草地上，一个个半球形、透明的星空帐篷彷佛点缀在绿海中的“钻石”。白天，它是绿海中的“星星”；夜晚，它则成了观看星海的“天窗”。星空帐篷坐落在花海核心区，打开帐门就是大自然，抬起头就能看到星河。
俏天池主题驿站地处花海大道北部的起止点，这里不仅有景观湖、临水栈道等优美风景，还具备综合广场、餐吧、服务中心等完善的休闲、食宿等配套设施，为观光游客服务。长春莲花山旅游管理有限公司总经理刚尚锋介绍说，俏天池主题驿站林下的木屋，设施齐全的集装箱民宿，可以让游人忘却城市的喧嚣，沉浸在露天泳池里尽情的去亲近自然。
除了各种民宿，还有“真人CS”游戏场地，配有先进的电子激光设备，市民和游客可以和朋友、家人来一场惊险刺激的“枪战”。经过紧张激烈的游戏后，静下心来，在鱼塘边悠闲地钓几尾野生鱼，放空自己，不亦乐乎。
美食：回归质朴体验特色土窑焖制
花海周边最出名的美食当数“鑫海土窑焖制”，前不久还上了中央电视台《美丽中国乡村行》的《莲花山寻宝记》。农村土窑，粗犷、直接，在地上直接建造的深坑，里面用烧炭，锡纸包着肉放里面，然后铺上烧熟的红砖，之后再埋土。这样焖制出来的肉能锁住油脂和水分，软香美味。
据介绍，在莲花山花海农场同样也可以品尝到土法制造的各种美食，还可以组织一次凝心聚力的拓展活动，开一场烧烤趴或音乐趴，洒脱、狂欢、热情，美食、美酒、美人 ……一撮篝火、一缕烟花，体验被时间放慢了的生活。

点赞：“花开大地阡陌间，献礼祖国柒拾年”
据了解，自2012年以来，长春莲花山每年都种植花海，为广大市民和游客朋友提供了一个观光旅游的好去处。今年是中华人民共和国成立70周年，也是莲花山度假区高质量绿色发展的一年。为丰富长春市民以及来长游客的文化娱乐生活，展现莲花山发展成果和辉煌成就，长春莲花山度假区管委会举办以“花开大地阡陌间，献礼祖国柒拾年”为主题的“莲花山花海大道市民开放季”活动，为新中国成立70周年献礼。
活动期间，不仅有美丽的花海可以观赏，莲花山度假区还精心策划组织莲花山花海宝贝征集活动、莲花山花海市民开放季首发式、全域旅游峰会曁公共艺术装置设计大赛、莲花山花海摄影大赛等一系列内容丰富、形式多样的活动，为本次“莲花山花海市民开放季”助阵。
赏百花争艳，看蜂飞蝶舞。浪漫的花海大道、怡情的山间木屋，让人垂涎的美味佳肴，一望无尽的碧“海”晴天。这个秋天，您一定要来莲花山逛一逛，赏浪漫花海、享饕餮美食、住星空帐篷、观十里画廊……
（温馨提示）出行攻略看这里：
莲花山花海地址：
长春莲花山生态旅游度假区莲花山大路与劝农大街交会南行3.6公里。咨询电话：0431-82006077。
（1）自驾出行
具体路线：
路线一：东方广场——东自由大路——龙双公路前行约5公里
路线二：东方广场——珲乌高速——雾开河大街——东自由大路——龙双公路前行约5公里
路线三：东方广场——珲乌高速——龙双公路前行约15公里
（2）公交辅助出租车出行：
坐公交或乘坐出租车至人民广场——101路公交——蒋家终点(花海大道南入口)
坐公交或乘坐出租车至乐群街——181路公交——莲花雅居终点——乘坐出租车到项目地 https://t.cn/RJLZGkx

古迹里有他的名字—罗哲文《古迹》节选(一)

罗哲文先生是纪录电影《爱我长城》的主人公之一，他是古建筑学家，他是长城学研究的开创者。他曾参与主持了长城、故宫、布达拉宫等项目的维修工程。《古迹》为罗哲文先生关于古代建筑的学术随笔集，包括长城、古塔、古亭、古桥等内容。书中配有50幅作者建筑手绘以及摄影作品。小编从《古迹》中节选出部分有关长城的章节，以飨各位长城爱好者。

[摘要]罗哲文师从梁思成，长城学家、古代建筑学家，长城学研究的开创者。1952年主持建国后首次居庸关•八达岭和山海关的维修工程，1984年主持布达拉宫大修工程。一生为保护祖国古代遗迹，倾尽心力。

罗哲文手绘明长城图
当我们登上居庸关、八达岭、山海关城楼或是其他长城关隘，看见那宛如长龙奔驰在崇山峻岭之间的长城的时候，一种惊叹赞赏之情不禁油然而生。我们马上想到，这样伟大艰巨的工程，古代劳动人民不知付出了多少辛勤的劳动，流出了多少血汗！
修建长城的劳力从何而来？
要修筑万里长城这样规模宏大而又艰巨的工程，在劳动力的调配、材料来源、规划设计和施工等方面都是相当庞大复杂的。首先谈一下劳动力的问题。
修筑长城的人力来源，大约有如下几方面：第一是戍防的军队，这是修筑长城的主要力量。如秦始皇时修筑长城，即是大将军蒙恬在打退匈奴之后，以三十万大军戍防并修筑的（《史记》上记载为三十万，《淮南子》上记载为五十万）。它经过了九年多的时间才修成。第二是强迫征调的民夫，这是修筑长城的重要力量。秦始皇时除所派蒙恬率领的几十万军队之外，还强征了大量的民夫，约有五十万左右。各个朝代修筑长城都大量强征民夫，历史文献上已有不少记载，如北魏太平真君七年（446 年），修筑首都平城（今大同）南面的“畿上塞围”，即征发四州十万人。北齐天宝六年（555 年），皇帝下诏，征发一百八十万人修筑从幽州夏口（居庸关南口）至恒州（大同）九百多里的长城。隋开皇三年（583 年）发丁男三万修筑朔方、灵武长城，四年（584 年）又发丁十五万修筑沿长城的城堡数十座。大业三年（607 年）发丁男百余万筑长城，四年（608 年）又发丁二十万筑长城。由于丁男人口已经征发殆尽，最后连寡妇也被强征去修筑长城了。第三是发配充军的犯人，在秦汉时候，专门有一种刑罚叫做“城旦”，就是罚去修长城的人。据《史记•秦始皇本纪》上记载，公元前213 年，秦始皇采纳了丞相李斯的主张，下令除秦纪、医药、种树等类书籍之外，民间所藏诗、书一律都要焚毁。“令下三十日不烧，黥为城旦”，凡抗拒不烧书的，就在你面上刺字涂墨后罚去修长城。城旦所罚，据《史记》集解引如淳曰：“《律说》论决为髡钳，输边筑长城，昼日伺寇虏，夜暮筑长城。城旦，四岁刑。”就是说如果把你判为城旦之罪，剃了头，颈上加上铁圈，送去修筑长城。白天还要轮流看守巡逻，夜间则修筑长城，是十分辛苦的。这种刑罚为期四年。第四，历代统治者为了征调修筑长城的劳力，还巧立了许多名目，强迫人民去修筑长城。
两千多年来我国古代劳动人民在完成万里长城这一伟大工程的时候，发挥了高度的聪明才智，不仅在规划设计上“因地形，用险制塞”，完成了设防的需要，而且在施工管理、材料供应、施工方法等方面都有着重大的发明创造，克服各种困难，完成了艰巨的任务。
长城经行的地理情况千变万化，高山峻岭、大河深谷、沙漠草原、戈壁滩石等等都有长城穿越。因此，在修筑长城的时候，劳动工匠和军事家们，在实践的基础上，创造了利用自然地形，在险要处修筑城墙、关隘和烽燧、烟墩、城堡等建筑物，用以阻击来犯者达到防御的目的。

金山岭长城，罗哲文摄。
“因地形，用险制塞”这一条宝贵的经验是劳动人民从实践中创造的，秦始皇时已经把它肯定了下来。以后每一个朝代修筑长城时都是遵循着这一原则的。试想假如不利用高山险阻修筑城墙，那将花费多出许多倍的人力与材料。如果不利用大河深谷作为屏障，而硬是平地筑墙，所费人力物力更无法计算。我们从现在长城的遗址调查中可以看出，万里长城是利用地形条件来修筑的，凡是修筑关隘的地方不是两山之间的狭口就是河谷汇合转折之处，或是平川往来必经之道。这样既能控制险要，又可节约人力与材料。修筑烽火台、堡子等更是仔细选择地形，因地制宜而建。如唐杜佑《通典》上说：“烽台，于高山四顾险绝之处置之，无山亦于孤迥平地置。”说明修建烽台应在高山之上，或孤旷的地方，四面都便于观看得到。宋曾公亮等《武经总要》上也记载“每三十里置一烽，须在山岭高峻处”，也是利用地形便于观望的意思。假如有山冈隔绝，地形不便的，就不能死限三十里一烽，而要根据实际情况而定。但是一定要使烽火互相能够看到，才能达到传递军情及时援救的目的。这不仅说明要利用地形而且还说明了不要按死框框，要按实际情况而定的灵活性。至于修筑城墙利用地形，处处都是。如居庸关、八达岭的城墙都是沿着山脊的脊背修筑，因为山脊本身就好似一道大墙，再在山脊上修筑城墙就更加险峻了。而且在修筑时更注意到利用山脊的崖壁来修筑城墙，有的地段从外侧看去长城非常陡险，但里侧却较平缓，因外侧是御敌而内侧则是防守士卒上下的。有的山脊外侧巨石悬崖本身即可防御，长城修到这种地方即利用原来的悬崖巨石或陡坎险坡稍加修筑平整即成险阻。汉元帝时的郎中侯应说：“或因山岩石，木柴僵落，溪谷水门，稍稍平之。”还有十分高峻的悬崖，长城到此也就中断，因为像这样的悬崖是不可能上人的，用不着修城墙了。利用大江大河、深谷作为天然屏障与人工长城配合使用的例子还很多，总之使它能够达到防御的目的就可以了。
长城修筑工程的施工管理是一项十分复杂的工作。由于长城绵延万里，工地很长，施工管理更为复杂。当时所采取的办法是与防守任务相统一，即采用分区、分片、分段包干的办法。如汉朝河西四郡（武威、张掖、酒泉、敦煌）的长城就是由四郡的郡守负责各自的境内长城的修筑，郡再把任务分到各段、各防守据点的戍卒身上去。当然在大的工程和关城的修筑则要由郡守调集力量去修。中央政权也从全国各地征调军队和募集劳力到重点地区去修筑。明朝的时候，沿长城设十一个重要的军事辖区“镇”来管辖长城，同时也担任所辖区内长城的修筑和维护。如山海关外辽东镇长城即是由提督辽东军务王翱、指挥佥事毕恭、辽阳副总兵韩斌、都指挥使周俊义以及张学颜、李成梁等人在任辽东镇军事首领时相继修筑而成的。从山海关到居庸关的长城沿线的上千座敌台是戚继光任蓟镇总兵时相继修筑的。至于分到长城的一段或一处烽台、烟墩，也多用包干修筑的办法。

八达岭长城，罗哲文摄。
在八达岭长城上，发现了一块记载明朝万历十年（1582年）修筑长城的石碑。从这块石碑中我们可以看出当时修筑长城的人力主要是利用军队的力量，用分段包修的方法来施工的。
碑文如下：
钦差山东都司军政佥书，轮领秋防左营官军都督指挥佥事寿春陆文元奉文分修居庸关路石佛寺地方边墙东接右骑营工起长柒拾五丈二尺，内石券门一座。督率本营官军修完，遵将管工官员花名竖石以垂永久。
管工官：
中军代管左部千总济南卫指挥刘有本
右部千总青州左卫指挥刘光前
中部千总济南卫指挥宗继光
官粮把总肥城卫所千户张廷胤
管各项窑厂、石矿办料署把总：
赵从善、刘彦志、宋典、卞迎春、赵光焕
万历拾年拾月日鼎建
从这块石碑中我们可以看出这一段包修工程用了几千名官军，加上许多民夫才包修了七十多丈（约合200 米）城墙和一个石券门，可以想见工程的艰巨。这一批包修工程的官兵是从山东济南卫、青州卫、肥城千户所等处调来。
本文选摘自《古迹》，中华书局，2016年7月