【下基层察民情解民忧暖民心】
“人车路企”全要素精准覆盖出行“朋友圈”
湖北高速交警扎实推进“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动
“刹车踩着踩着就失灵了，再踩就是不管用”，2022年6月16日沪渝高速鄂西段，一辆轻型普通货车因轮毂过热导致刹车失灵，回忆26公里长下坡一路疾驰而下，司机黄先生惊魂未定，“还好你们设置了单道”。
“警示牌找不到了，路边的锥筒可以用吗？”，6月19日京港澳高速蔡甸段，一辆小轿车突发故障，司机刘先生在民警的远程视频指导下，做好安全措施，完成应急自救。
“有过一次疲劳驾驶的经历，多亏你们给我打电话，才避免了一次意外！” 6月22日，货车司机王先生在湖北高速交警微信公众号留言，“这是救命的电话”。
一个锥筒、一个电话、一次提醒，件件小事时时上演，“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动开展以来，湖北省公安厅高速公路警察总队聚焦群众“身边事”“急切事”“救命事”，深入“人车路企”各方面，全要素精准覆盖出行“朋友圈”，“面对面”“心贴心”推出了一系列解民忧、护民安的务实举措，为通行湖北高速的驾驶人群体构筑了安全护航暖心桥。
人要素：立足群众所盼，把问题摸准摸深摸透，办好“身边事”
“服务区加水管太少了”“绿通查验太慢了”，荆州闽洪水产市场的司机李先生说。
5月29日，湖北高速交警三支队监利大队联合湖南岳阳支队岳阳南大队来到水产市场，对时下最火热“小龙虾”产业进行走访，与虾农、司机促膝谈心。
针对李师傅等人提出的“加水慢”“停车难”“查验繁”等三类问题，高速交警立即协同道路经营部门，增加加水设施、规范停车秩序、精简查验流程。“以前完成一次查验需要十几分钟，现在几分钟就完成了”，再次途经监利服务区，李师傅兴奋的告诉民警。
在沪渝高速鄂西段，黄先生对刚刚发生的事故仍惊魂未定，“多亏你们，我捡回了一条命！”。
“我们在长下坡路段采取单道通行措施，黄先生车辆失控，最后在隔离封闭区完成减速，所以没有人员伤亡。”湖北高速交警五支队民警周浩介绍说。
今年5月以来，受气候、车况、道路等因素影响，沪渝高速鄂西段蓝牌轻型货车交通事故多发、频发，驾驶人不敢走、不会走、不愿走。面对考验，五支队把“解蓝牌轻货民忧”作为所有工作的出发点，半月内走访各类客货运企业、村组30余次，根据山区高速特殊路况，深化“单道通行”事故预防举措，同时在恩施、白羊塘等服务区，开展蓝牌轻货协助服务，登车协助驾驶人检查“喷淋”系统、刹车制动装置、轮胎磨损情况、补充刹车水，服务过往车辆1万余台，通过一系列举措，8车13名群众幸免遇难。
一个月多来，湖北高速交警通过网上互动、线下走访、建立应急联络群等方式，“户籍化”服务“客货绿危快网面”等事故预防重点群体，“7×24小时”在线了解群众“急难愁盼”，问政于民、问需于民、问计于民、问效于民，累计回复各类留言14978条、调查问卷5万余份，涉及法律、路况、执法等多方面建议，均在推进解决中。
车要素：立足交通中心，把危险消除在危害前，办好“救命事”
“身为三十几年驾龄的A2危货司机，行驶在湖北高速，多次接到交警的提示电话，指出我驾驶中存在的风险，听了以后心里暖暖的！”除了王先生，湖北黄冈的周先生也在湖北交警“云哨金钟罩”向民警留言感谢。
“立足湖北的路，服务全国的车”。湖北是南北交通大通道的中心枢纽，东联长三角、西接成渝、南向粤港澳、北望京津冀，7500余公里高速公路“九纵五横三环”得“中”独厚，过境流占比超40%、货运占比约51%，平安稳定事涉民生保障、营商环境大局。去年来，湖北高速交警主动推进现代科技与交通安全管理工作深度融合，研发“情指勤舆一体化‘云哨’作战平台”，运用大数据、云计算，变事后处罚为实时预警，为确保“预警劝止”有效推进到“最后一公里”，今年4月又研推全国首个风险自纠平台“云哨金钟罩”，激励引导广大群众自主防险纠险，真正将危险消除在危害之前。
“你们给我指出的风险，我都会马上改正，并且不会再犯”，面对回访，周先生这样告诉民警。
从“事后罚、普遍查”到“实时劝、精准治”，在“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动中，高速交警根据基层反馈、群众建议，加大预警优化，推出“云哨3.0”版本，完成“7+2+N”类风险模型精准化、场景多样化升级，实时预警突破千万。以“云哨金钟罩”应用和风险自纠报备为载体，深入企业和重点行业从业人员，把“云哨金钟罩”等管理服务“送出去”、把困难需求“带回来”。
据统计，自2021年4月投入使用以来，“云哨”即时短信语音预警各类风险1065万余次，0至6时重点时段死亡事故起数、死亡人数同比下降29.23%、25.97%，回访群众8.3万余人次，“认可有效”满意率达87.6%。
路要素：立足应急保畅，把服务做到心窝子里，办好“急切事”
“你能听到我的声音吗，听到就向我挥挥手”，6月22日一支队指挥中心，民警李俊通过远程视频系统帮助司机刘先生做好安全措施。
“对，那个锥筒就是应急的时候用的，您把它放到车后方150米处”。
“急群众之所急”，针对人民群众在出行途中遇紧急情况，采取避险防范措施不当、事故风险高等突出问题，高速交警联合道路经营部门在全省高速公路主干线重点路段布设10万只反光锥筒，供发生交通事故、车辆故障的驾驶人免费应急使用。同时，对高频通行车、大件运输车等重点车辆，常态化开展警示教育、安全咨询、重点路段“引导护航”等服务。
6月5日，湖北省恩施州利川市周边乡镇的1053名高考学子雨中前往利川赴考，由36台中巴车组成的高考车队途经沪渝高速公路，得知这一信息后，五支队利川大队自动对接当地教育部门，出动警车9台，民警19人全程护航，保证车队安全抵达考点、考生顺利参加高考。
“十年磨一剑，一朝试锋芒”，高速交警护航短视频迅速在网络引起热议，广大网友纷纷点赞。
企要素：立足发展大局，设身处地建“三个清单”，办好“暖心事”
“太难了，没想到真的还能挽回”，收到肇事司机的赔偿款，山东高速工作人员向民警感激道。
6月8日上午9时许，三支队钟祥大队民警巡逻至沪蓉高速公路946公里路段时，发现道路两侧护栏有明显撞击痕迹，但未发现肇事车辆，且该路段正处视频监控盲区，大队迅速组织研判，利用“云哨”作战平台，智能比对过往车辆3000台次，经数日调查最终锁定肇事车辆。接到民警电话，肇事驾驶人对发生事故后未报警驶离现场的违法事实供认不讳，并赔偿路产损失一万三千多元。
6月14日，在山东高速武汉总部，企业负责人就山东高速作为外省进驻企业，本地媒体渠道尚未打开，希望帮助融合宣传力量；加强警企数据融合，如何尽快促成武荆高速“智慧导控”项目和“联合指挥中心”等发挥实效等问题，与高速交警包联组深入探讨。高速交警迅速收集整理相关问题，形成“问题、任务、效果三清单”，联合企业共同推进落实。
“有人主动提醒消除风险，这个软件太好了，帮助解决了我们的管理难题！”货拉拉安全经理高兴地说。
7月5日下午，湖北高速交警走进货拉拉武汉分公司，围绕企业在驾驶人安全培训、日常教育、安全行车等方面的管理难点，以交通安全课为契机，与企业建立联系群，优化服务方式，助力企业发展。
“这堂课真是太有意义了，真实案例发人深省，我深受教育。作为一名货运驾驶人，我们会时刻把安全放在心中”司机周先生说。
立足让高速出行更美好，湖北高速交警各级党组织从事关群众出行的件件“小事”做起，累计走访包联企业、社区村组等“下基层、察民情、解民忧、暖民心”实践270余次，通过走访座谈听、实地踏勘看、联席会商研，立行立办“房前屋后”小事愁事120余件，并抓住共性、难点问题，在总队党委层面，形成警企融合、路损追赔、“慎封少封”等“三个清单”任务17项、措施40条，逐一明确牵头部门、完成节点，捆绑责任，切实立足“精准”，做到抓具体、具体抓，抓深入、深入抓，真正把暖人心的好事办到群众心坎上、心窝子里。
通讯员：汪静、赵明镜、徐严聪
责编：大白
“人车路企”全要素精准覆盖出行“朋友圈”
湖北高速交警扎实推进“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动
“刹车踩着踩着就失灵了，再踩就是不管用”，2022年6月16日沪渝高速鄂西段，一辆轻型普通货车因轮毂过热导致刹车失灵，回忆26公里长下坡一路疾驰而下，司机黄先生惊魂未定，“还好你们设置了单道”。
“警示牌找不到了，路边的锥筒可以用吗？”，6月19日京港澳高速蔡甸段，一辆小轿车突发故障，司机刘先生在民警的远程视频指导下，做好安全措施，完成应急自救。
“有过一次疲劳驾驶的经历，多亏你们给我打电话，才避免了一次意外！” 6月22日，货车司机王先生在湖北高速交警微信公众号留言，“这是救命的电话”。
一个锥筒、一个电话、一次提醒，件件小事时时上演，“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动开展以来，湖北省公安厅高速公路警察总队聚焦群众“身边事”“急切事”“救命事”，深入“人车路企”各方面，全要素精准覆盖出行“朋友圈”，“面对面”“心贴心”推出了一系列解民忧、护民安的务实举措，为通行湖北高速的驾驶人群体构筑了安全护航暖心桥。
人要素：立足群众所盼，把问题摸准摸深摸透，办好“身边事”
“服务区加水管太少了”“绿通查验太慢了”，荆州闽洪水产市场的司机李先生说。
5月29日，湖北高速交警三支队监利大队联合湖南岳阳支队岳阳南大队来到水产市场，对时下最火热“小龙虾”产业进行走访，与虾农、司机促膝谈心。
针对李师傅等人提出的“加水慢”“停车难”“查验繁”等三类问题，高速交警立即协同道路经营部门，增加加水设施、规范停车秩序、精简查验流程。“以前完成一次查验需要十几分钟，现在几分钟就完成了”，再次途经监利服务区，李师傅兴奋的告诉民警。
在沪渝高速鄂西段，黄先生对刚刚发生的事故仍惊魂未定，“多亏你们，我捡回了一条命！”。
“我们在长下坡路段采取单道通行措施，黄先生车辆失控，最后在隔离封闭区完成减速，所以没有人员伤亡。”湖北高速交警五支队民警周浩介绍说。
今年5月以来，受气候、车况、道路等因素影响，沪渝高速鄂西段蓝牌轻型货车交通事故多发、频发，驾驶人不敢走、不会走、不愿走。面对考验，五支队把“解蓝牌轻货民忧”作为所有工作的出发点，半月内走访各类客货运企业、村组30余次，根据山区高速特殊路况，深化“单道通行”事故预防举措，同时在恩施、白羊塘等服务区，开展蓝牌轻货协助服务，登车协助驾驶人检查“喷淋”系统、刹车制动装置、轮胎磨损情况、补充刹车水，服务过往车辆1万余台，通过一系列举措，8车13名群众幸免遇难。
一个月多来，湖北高速交警通过网上互动、线下走访、建立应急联络群等方式，“户籍化”服务“客货绿危快网面”等事故预防重点群体，“7×24小时”在线了解群众“急难愁盼”，问政于民、问需于民、问计于民、问效于民，累计回复各类留言14978条、调查问卷5万余份，涉及法律、路况、执法等多方面建议，均在推进解决中。
车要素：立足交通中心，把危险消除在危害前，办好“救命事”
“身为三十几年驾龄的A2危货司机，行驶在湖北高速，多次接到交警的提示电话，指出我驾驶中存在的风险，听了以后心里暖暖的！”除了王先生，湖北黄冈的周先生也在湖北交警“云哨金钟罩”向民警留言感谢。
“立足湖北的路，服务全国的车”。湖北是南北交通大通道的中心枢纽，东联长三角、西接成渝、南向粤港澳、北望京津冀，7500余公里高速公路“九纵五横三环”得“中”独厚，过境流占比超40%、货运占比约51%，平安稳定事涉民生保障、营商环境大局。去年来，湖北高速交警主动推进现代科技与交通安全管理工作深度融合，研发“情指勤舆一体化‘云哨’作战平台”，运用大数据、云计算，变事后处罚为实时预警，为确保“预警劝止”有效推进到“最后一公里”，今年4月又研推全国首个风险自纠平台“云哨金钟罩”，激励引导广大群众自主防险纠险，真正将危险消除在危害之前。
“你们给我指出的风险，我都会马上改正，并且不会再犯”，面对回访，周先生这样告诉民警。
从“事后罚、普遍查”到“实时劝、精准治”，在“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动中，高速交警根据基层反馈、群众建议，加大预警优化，推出“云哨3.0”版本，完成“7+2+N”类风险模型精准化、场景多样化升级，实时预警突破千万。以“云哨金钟罩”应用和风险自纠报备为载体，深入企业和重点行业从业人员，把“云哨金钟罩”等管理服务“送出去”、把困难需求“带回来”。
据统计，自2021年4月投入使用以来，“云哨”即时短信语音预警各类风险1065万余次，0至6时重点时段死亡事故起数、死亡人数同比下降29.23%、25.97%，回访群众8.3万余人次，“认可有效”满意率达87.6%。
路要素：立足应急保畅，把服务做到心窝子里，办好“急切事”
“你能听到我的声音吗，听到就向我挥挥手”，6月22日一支队指挥中心，民警李俊通过远程视频系统帮助司机刘先生做好安全措施。
“对，那个锥筒就是应急的时候用的，您把它放到车后方150米处”。
“急群众之所急”，针对人民群众在出行途中遇紧急情况，采取避险防范措施不当、事故风险高等突出问题，高速交警联合道路经营部门在全省高速公路主干线重点路段布设10万只反光锥筒，供发生交通事故、车辆故障的驾驶人免费应急使用。同时，对高频通行车、大件运输车等重点车辆，常态化开展警示教育、安全咨询、重点路段“引导护航”等服务。
6月5日，湖北省恩施州利川市周边乡镇的1053名高考学子雨中前往利川赴考，由36台中巴车组成的高考车队途经沪渝高速公路，得知这一信息后，五支队利川大队自动对接当地教育部门，出动警车9台，民警19人全程护航，保证车队安全抵达考点、考生顺利参加高考。
“十年磨一剑，一朝试锋芒”，高速交警护航短视频迅速在网络引起热议，广大网友纷纷点赞。
企要素：立足发展大局，设身处地建“三个清单”，办好“暖心事”
“太难了，没想到真的还能挽回”，收到肇事司机的赔偿款，山东高速工作人员向民警感激道。
6月8日上午9时许，三支队钟祥大队民警巡逻至沪蓉高速公路946公里路段时，发现道路两侧护栏有明显撞击痕迹，但未发现肇事车辆，且该路段正处视频监控盲区，大队迅速组织研判，利用“云哨”作战平台，智能比对过往车辆3000台次，经数日调查最终锁定肇事车辆。接到民警电话，肇事驾驶人对发生事故后未报警驶离现场的违法事实供认不讳，并赔偿路产损失一万三千多元。
6月14日，在山东高速武汉总部，企业负责人就山东高速作为外省进驻企业，本地媒体渠道尚未打开，希望帮助融合宣传力量；加强警企数据融合，如何尽快促成武荆高速“智慧导控”项目和“联合指挥中心”等发挥实效等问题，与高速交警包联组深入探讨。高速交警迅速收集整理相关问题，形成“问题、任务、效果三清单”，联合企业共同推进落实。
“有人主动提醒消除风险，这个软件太好了，帮助解决了我们的管理难题！”货拉拉安全经理高兴地说。
7月5日下午，湖北高速交警走进货拉拉武汉分公司，围绕企业在驾驶人安全培训、日常教育、安全行车等方面的管理难点，以交通安全课为契机，与企业建立联系群，优化服务方式，助力企业发展。
“这堂课真是太有意义了，真实案例发人深省，我深受教育。作为一名货运驾驶人，我们会时刻把安全放在心中”司机周先生说。
立足让高速出行更美好，湖北高速交警各级党组织从事关群众出行的件件“小事”做起，累计走访包联企业、社区村组等“下基层、察民情、解民忧、暖民心”实践270余次，通过走访座谈听、实地踏勘看、联席会商研，立行立办“房前屋后”小事愁事120余件，并抓住共性、难点问题，在总队党委层面，形成警企融合、路损追赔、“慎封少封”等“三个清单”任务17项、措施40条，逐一明确牵头部门、完成节点，捆绑责任，切实立足“精准”，做到抓具体、具体抓，抓深入、深入抓，真正把暖人心的好事办到群众心坎上、心窝子里。
通讯员：汪静、赵明镜、徐严聪
责编：大白
2010年4月，一架轰-6正准备投弹，突然遭到猛烈袭击，轰炸机瞬间被打出18个窟窿，舱内弥漫着刺鼻的血腥味，领航员手臂已动弹不得。
2010年4月16日晚上，一架轰-6从南京基地腾空而起，前去执行“投弹训练”，在机组成员们的紧密配合下，轰炸机很快飞到了靶区上空。第一领航员曾超群轻车熟路地打开弹仓，准备按计划投弹，如果一切顺利，这架轰-6很快就可以打道回府了。
虽然此时舱外漆黑一片，但是在机载雷达与靶标灯光的引导下，机组成员们对于击中目标拥有十足的信心。因此曾超群迅速接通了轰炸总开关，就在他即将投弹的千钧一发之际，突然听到机上传来一阵惊天动地的巨响，轰炸机猛地抖动起来，曾超群立刻意识到大事不好，于是争分夺秒地关闭弹仓。
毕竟在这种情况不明的状态下投弹，不仅很难击中标靶，搞不好扔到了不该扔的地方，造成不可挽回的损失，后果不堪设想，为了国家与群众的利益，必须慎之又慎。与此同时机长秦军等人，也感觉大脑犹如被重击一般一片空白，等他们反应过来，惊讶地发现，挡风玻璃上竟然出现了一道道醒目的血迹，而机舱内弥漫着刺鼻的血腥味。
机组成员们立刻仔细检查，只见前挡风玻璃的外层被打出一个大窟窿，这一层玻璃藏有电路丝，主要用于自行除冰，因此相对较薄，好在内层为特制的钢化玻璃，质地坚硬，在这次撞击中完好无损。但是第一领航员曾超群位置上的挡风玻璃也比较薄，不可避免地被洞穿，袭击物径直砸在了他的身体上。
曾超群顿觉右臂疼痛异常，已经动弹不得，他用左手下意识地摸了一下撞击部位，结果发现身上全是鸟类残渣，很明显，这些“袭击者”就是鸟群无疑。但是谁能想到，这架轰-6竟出人意料地遭受了8只罗纹鸭的袭击，虽然“孤鸟撞机”事件屡见不鲜，然而像这种“正面群袭”的方式，还是十分罕见的。
要知道当时轰-6的飞行速度，已接近500公里每小时，在这种速度下跟鸟群相撞所产生的的威力，不亚于被炮弹袭击，以至于轰炸机的左水平尾翼、机翼与机身上，一共出现了18个大小不一的窟窿，甚至连里面的供油管道都已清晰可见，好在油管尚未破裂。
最可怕的是，左侧引擎的导流叶片被撞毁了28片，这就意味着发动机随时可能停止工作，稍有不慎就会导致轰炸机失控坠毁。好在凭借过硬的心理素质，机长秦军迅速冷静下来，他很清楚越是危险时刻越要镇定自若，只要还有一丝希望，他都要想方设法带着所有战友与轰-6安全返航。
机长一边联系地面指挥员，及时汇报当前情况，一边命令战友们各司其职，为了照顾身受重伤的第一领航员曾超群，马上让第二领航员接替了他的位置。轰炸机逐步从800多米的高空爬升至1500多米，毕竟万一出现难以预料的情况，无论选择迫降还是跳伞，都只有获得足够的飞行高度，才能确保安全。
此外，为了防止受损的左侧引擎发生“空中停车”，机长毫不犹豫地降低速度，并将发动机转速控制在4000以下，当然了，这只是权宜之计，他必须在引擎彻底失效前顺利返回机场，并成功着陆，唯有如此，才能如愿以偿地保住战友们与这架珍贵的轰-6。
高空寒流不断地从窟窿中呼啸而入，不但增加了机长控制轰炸机的难度，也让机组成员们异常难受，尤其受伤的第一领航员更是痛苦不堪，但是大家一声不吭，始终密切配合着机长的操作，经过大家的一致努力，机长好不容易稳定住了轰炸机。
随着轰-6距离基地越来越近，地面工作人员不禁为机组成员们捏了一把汗，尽管基地每年都有一两起撞鸟事件的发生，这回却是十几年来最为严重的一次，考虑到飞机起降是最危险的时刻，很容易出现各种意想不到的特殊状况，这架轰-6到底能不能顺利落地，真的不好说。
果不其然，由于轰炸机被撞击后伤痕累累，气动布局随之改变，导致着陆时的操纵变得十分困难，稍有不慎就可能坠毁在跑道上，唯一的好消息是，受损的引擎尚未熄火。机长也很清楚此时的危险性，为了平安落地，他竭尽全力控制一直往右偏转的轰炸机，防止它冲出跑道后，造成不可挽回的巨大损失。
眼看着轰-6即将失控，地面工作人员们纷纷把心提到了嗓子眼，所幸机长的飞行技术非同一般，在地面指挥员的积极引导，与机组成员们的密切配合下，他好不容易将这架满身窟窿的轰炸机驯服，最终让它有惊无险地停在了跑道上。
能让撞击鸟群并损伤严重的轰炸机安然落地，不得不说是飞行史上的一个奇迹，地面工作人员们见状，立刻爆发出雷鸣般的掌声。早已在机场等候的救援队马上冲上前去，迅速将受伤的机组成员送去医治。至此，一场突如其来的空中险情就此成功化解，事后，机组成员们得到了嘉奖，机长秦军荣记一等功。
事实上，所有飞机都怕撞击鸟群，尤其起降阶段的低空飞行时刻，虽然机场附近都有日常驱鸟行动，但是发生这次重大撞鸟事件后，该基地还是加强了驱鸟力度，以便尽可能地降低撞鸟频率，同时提升了机上的安全措施，倘若今后再遇此事，机组成员们定可轻松化解，并安然无恙地返回基地。
#创作力计划#
2010年4月16日晚上，一架轰-6从南京基地腾空而起，前去执行“投弹训练”，在机组成员们的紧密配合下，轰炸机很快飞到了靶区上空。第一领航员曾超群轻车熟路地打开弹仓，准备按计划投弹，如果一切顺利，这架轰-6很快就可以打道回府了。
虽然此时舱外漆黑一片，但是在机载雷达与靶标灯光的引导下，机组成员们对于击中目标拥有十足的信心。因此曾超群迅速接通了轰炸总开关，就在他即将投弹的千钧一发之际，突然听到机上传来一阵惊天动地的巨响，轰炸机猛地抖动起来，曾超群立刻意识到大事不好，于是争分夺秒地关闭弹仓。
毕竟在这种情况不明的状态下投弹，不仅很难击中标靶，搞不好扔到了不该扔的地方，造成不可挽回的损失，后果不堪设想，为了国家与群众的利益，必须慎之又慎。与此同时机长秦军等人，也感觉大脑犹如被重击一般一片空白，等他们反应过来，惊讶地发现，挡风玻璃上竟然出现了一道道醒目的血迹，而机舱内弥漫着刺鼻的血腥味。
机组成员们立刻仔细检查，只见前挡风玻璃的外层被打出一个大窟窿，这一层玻璃藏有电路丝，主要用于自行除冰，因此相对较薄，好在内层为特制的钢化玻璃，质地坚硬，在这次撞击中完好无损。但是第一领航员曾超群位置上的挡风玻璃也比较薄，不可避免地被洞穿，袭击物径直砸在了他的身体上。
曾超群顿觉右臂疼痛异常，已经动弹不得，他用左手下意识地摸了一下撞击部位，结果发现身上全是鸟类残渣，很明显，这些“袭击者”就是鸟群无疑。但是谁能想到，这架轰-6竟出人意料地遭受了8只罗纹鸭的袭击，虽然“孤鸟撞机”事件屡见不鲜，然而像这种“正面群袭”的方式，还是十分罕见的。
要知道当时轰-6的飞行速度，已接近500公里每小时，在这种速度下跟鸟群相撞所产生的的威力，不亚于被炮弹袭击，以至于轰炸机的左水平尾翼、机翼与机身上，一共出现了18个大小不一的窟窿，甚至连里面的供油管道都已清晰可见，好在油管尚未破裂。
最可怕的是，左侧引擎的导流叶片被撞毁了28片，这就意味着发动机随时可能停止工作，稍有不慎就会导致轰炸机失控坠毁。好在凭借过硬的心理素质，机长秦军迅速冷静下来，他很清楚越是危险时刻越要镇定自若，只要还有一丝希望，他都要想方设法带着所有战友与轰-6安全返航。
机长一边联系地面指挥员，及时汇报当前情况，一边命令战友们各司其职，为了照顾身受重伤的第一领航员曾超群，马上让第二领航员接替了他的位置。轰炸机逐步从800多米的高空爬升至1500多米，毕竟万一出现难以预料的情况，无论选择迫降还是跳伞，都只有获得足够的飞行高度，才能确保安全。
此外，为了防止受损的左侧引擎发生“空中停车”，机长毫不犹豫地降低速度，并将发动机转速控制在4000以下，当然了，这只是权宜之计，他必须在引擎彻底失效前顺利返回机场，并成功着陆，唯有如此，才能如愿以偿地保住战友们与这架珍贵的轰-6。
高空寒流不断地从窟窿中呼啸而入，不但增加了机长控制轰炸机的难度，也让机组成员们异常难受，尤其受伤的第一领航员更是痛苦不堪，但是大家一声不吭，始终密切配合着机长的操作，经过大家的一致努力，机长好不容易稳定住了轰炸机。
随着轰-6距离基地越来越近，地面工作人员不禁为机组成员们捏了一把汗，尽管基地每年都有一两起撞鸟事件的发生，这回却是十几年来最为严重的一次，考虑到飞机起降是最危险的时刻，很容易出现各种意想不到的特殊状况，这架轰-6到底能不能顺利落地，真的不好说。
果不其然，由于轰炸机被撞击后伤痕累累，气动布局随之改变，导致着陆时的操纵变得十分困难，稍有不慎就可能坠毁在跑道上，唯一的好消息是，受损的引擎尚未熄火。机长也很清楚此时的危险性，为了平安落地，他竭尽全力控制一直往右偏转的轰炸机，防止它冲出跑道后，造成不可挽回的巨大损失。
眼看着轰-6即将失控，地面工作人员们纷纷把心提到了嗓子眼，所幸机长的飞行技术非同一般，在地面指挥员的积极引导，与机组成员们的密切配合下，他好不容易将这架满身窟窿的轰炸机驯服，最终让它有惊无险地停在了跑道上。
能让撞击鸟群并损伤严重的轰炸机安然落地，不得不说是飞行史上的一个奇迹，地面工作人员们见状，立刻爆发出雷鸣般的掌声。早已在机场等候的救援队马上冲上前去，迅速将受伤的机组成员送去医治。至此，一场突如其来的空中险情就此成功化解，事后，机组成员们得到了嘉奖，机长秦军荣记一等功。
事实上，所有飞机都怕撞击鸟群，尤其起降阶段的低空飞行时刻，虽然机场附近都有日常驱鸟行动，但是发生这次重大撞鸟事件后，该基地还是加强了驱鸟力度，以便尽可能地降低撞鸟频率，同时提升了机上的安全措施，倘若今后再遇此事，机组成员们定可轻松化解，并安然无恙地返回基地。
#创作力计划#
#京东发布618消费新趋势#
5月24日消息，京东发布《京东618消费新趋势》指出，在“情绪过载”、“慢性失控”、“空间交融”、“日常回归”、“未雨绸缪”五种消费者新“生活状态”变化的催生下，消费市场呈现出“通感体验”、“细分掌控”、“灵活重组”、“体感日常”、“乐活觉醒”五个消费趋势变化。其中，“通感体验”趋势代表了消费者对感官刺激带来的“悦感率性”的关注；“细分掌控”趋势的产品更能给消费者带来“确定性”和“安全感”；快节奏的生活和疫情的影响，使得与“家”相关的消费场景正在趋于“灵活重组”；受疫情影响，人们更加主动享受和拥抱生活中“体感日常”消费趋势场景；此外，“乐活觉醒”也是过去一年里备受关注的趋势消费场景。https://t.cn/A6X9WRu6
5月24日消息，京东发布《京东618消费新趋势》指出，在“情绪过载”、“慢性失控”、“空间交融”、“日常回归”、“未雨绸缪”五种消费者新“生活状态”变化的催生下，消费市场呈现出“通感体验”、“细分掌控”、“灵活重组”、“体感日常”、“乐活觉醒”五个消费趋势变化。其中，“通感体验”趋势代表了消费者对感官刺激带来的“悦感率性”的关注；“细分掌控”趋势的产品更能给消费者带来“确定性”和“安全感”；快节奏的生活和疫情的影响，使得与“家”相关的消费场景正在趋于“灵活重组”；受疫情影响，人们更加主动享受和拥抱生活中“体感日常”消费趋势场景；此外，“乐活觉醒”也是过去一年里备受关注的趋势消费场景。https://t.cn/A6X9WRu6
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