#青洽会# #生态# #博览会# 【深化开放合作 推进绿色发展！破圈突围 拓展新天地】中国首辆纯太阳能车“天津号”亮相展馆。这辆不用加油、不用充电，晒晒太阳就能跑、引领技术前沿的智能网联汽车令人大开眼界。
由16扇高速旋转的风扇组成的全息矩阵炫屏上，一条彩色巨龙飞腾翱翔，数秒后南京夫子庙旅游景点影像呈现眼前，大家纷纷好奇地关注着这款新奇的“玩意儿”……
在第23届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会、第二届中国（青海）国际生态博览会上展示的炫酷高科技真不少，让人眼花缭乱。
从炫酷高科技亮相展会，到30个省（区）经贸代表团组团参展，再到签约合作项目145个……我们看到第23届青洽会、第二届生态博览会再次破圈突围，深化开放合作，推进绿色发展。
聚焦开放发展
两会合办看点多多
第23届青洽会、第二届生态博览会不只是青海的盛会，也是全国的盛会，集中展示了青海深化开放合作，推进绿色发展的成果，更是描绘了生态产业协作的美好前景。
今年，在全省常态化疫情防控的大背景下，为统筹经济社会发展和疫情防控，做好“六保”“六稳”工作，两会合并举办，这是一次审时度势的举措。虽然展会规模压减了，但是展会“减而精”，服务全国的理念更加深入地得到了展现。
走进广西馆，“绿色生态”“绿色产业”“绿色桂品”“共享未来”等展区各具特色且主题鲜明。其中，最吸引观众眼球的，当属来自广西东风柳州汽车有限公司的乘龙幻影二代无人驾驶车。作为本届展会的“新朋友”，这辆车以炫酷的外形和独特的科技魅力，成为大家不约而同关注的热点。
“乘龙幻影二代无人驾驶车具备无以比拟的优势，智能控制、绿色环保、节能低耗，既能产生最佳的经济效益，还能显著减少温室气体排放。”东风柳汽参展代表邹嘉说。
广西作为本届展会主宾省（区）之一，携手35家广西重点企业参展参会。
“来青海参展，不仅是一次海洋与高原的绿色之约，还是广西与青海两省（区）深化交流合作的重要机遇。”广西壮族自治区商务厅工作人员梁波表示，广西正积极推动西部陆海新通道建设、推进青海至北部湾港海铁联运班列常态化开行，并在服务包括青海省在内的地区参与国际国内合作。
与广西馆相对的另一侧是江苏馆，馆内一侧，相控阵芯片、暗物质粒子探测卫星“悟空号”、奋斗者号载人潜水器、时速250公里复兴号标准动车组、导轨式胶轮智能捷运系统等模型前，均围满了好奇的观众。
江苏省政府副秘书长王志忠介绍，江苏作为本届展会的主宾省，搭建了充分体现紧贴主题、突出绿色、动静相宜3大特点的主宾省展馆，前来参展的中能硅业、天合光能、海力风电、达斯琪科技等8家江苏绿色低碳高新技术企业，将重点展示新能源、风电光伏、半导体光电子等领域产业发展成果和“专、精、特、新”产品，科技助力青海绿色发展。
服务全国，搭建展示交流合作平台，我们看到第23届青洽会、第二届生态博览会破圈突围，借助展会，大美青海必将进一步释放合作红利，迎来发展先机。
聚焦经贸合作
经贸交流更为务实
二十二载奋进路，砥砺前行谱华章。经过二十二年的蓬勃发展，青洽会实现高质量发展，规模从小到大，逐渐发展成为扩大招商引资、加强区域合作的重要载体，和全面开放的重要窗口。
“青海正从经济建设的‘大后方’逐渐发展成为西部陆海新通道的战略支点和国家向西开放的窗口前沿，青洽会和生态博览会在扩大对外开放、深化合作交流、促进区域融合发展等方面的作用更加凸显。”国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任谭作钧说。
工业和信息化部总工程师韩夏说:“我们有幸见证了开放带给青海的巨大变化，合作带给高原的累累硕果。工业和信息化部将进一步加强与青海的战略合作、资源共享和优势互补，支持青海在科技创新、质量提升、世界级盐湖产业基地建设等领域加快发展，共同为‘六个现代化新青海’建设打造新引擎、构建新支撑。”
借助青洽会、生态博览会这座合作“桥梁”，来自全国各地的参展企业也收获满满。
“今年是我们公司第四年到青海来参展，对我来说青海并不陌生，通过这几届展会的参与，让我感到青洽会、生态博览会的影响力越来越大，这个平台也越来越成熟。”山西参展商柳运建说，四年前，他们带着山西民间枕文化和纯棉粗布产品第一次来，想借着展会开放、合作的平台，把山西的枕文化和公司的产品推介给青海以及其他省市的客商、消费者。
展会第一天，柳运建的收获就不小，从各个参会的客商到青海本地的群众，不仅对他们的产品感兴趣，还对山西枕文化兴趣浓厚，不少客商都跟柳运建互留了联系方式，在展会现场，他们也售出了不少产品。
省外参展商通过展会向各地的经销商递上了名片，省内参展商亦是通过展会开阔了视野、拓展了思路。
“青洽会、生态博览会让企业受益良多，通过展会我们不仅向外展示了产品，还了解了很多外地的企业和产品。”我省参展商牛三存告诉记者，展会打开了青海本土企业与外界交流的窗口，通过展会，她了解到了很多外地企业的经营方式和经营理念，开阔了视野、拓展了思路，给她的销售经营带来了许多新的思路。
聚焦多元化展示
“云上”展会风景格外好
7月22日，西宁市民袁晓波扫了扫二维码，打开了“云上”青洽会、生态博览会的界面。
“看看今年的展馆……”说着袁晓波熟练地点进“VR逛展”的界面，“云上”漫步在展馆之中。这是我省连续3年线上线下同步举办展会。
7月22日上午，“云上”青洽会、生态博览会的开幕式暨主旨论坛进行现场同步网络直播，直播在线观看人数爆棚，全网直播观众突破800万人次。
点开本届“云上”数字平台，全新视觉设计让人耳目一新。进入主界面，云直播、云展厅、云代言等十大板块丰富多元。网友不仅能从这个平台上“云上”观展，还能从经济、社会、文化、美景等多角度了解青海，有效打破了时间、空间的壁垒，提升了供需对接、商贸合作、信息共享的协同效率。
“云上”新闻中心采用虚拟主播等方式，观众可以看到青洽会现场实时动态报道，获得更丰富的新闻资讯；“云代言”里面，青海省各市州政府负责同志、知名专家学者、社会知名人士等对青海特色产品代言推介，知名企业家寄语青洽会，为青海建言献策。
一个个创新的举措，让两大盛会正在孕育新动能、凝聚新力量。“云上”展会必将筑起“请进来”“走出去”的新桥梁。（西海全媒体记者 范程程）
由16扇高速旋转的风扇组成的全息矩阵炫屏上，一条彩色巨龙飞腾翱翔，数秒后南京夫子庙旅游景点影像呈现眼前，大家纷纷好奇地关注着这款新奇的“玩意儿”……
在第23届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会、第二届中国（青海）国际生态博览会上展示的炫酷高科技真不少，让人眼花缭乱。
从炫酷高科技亮相展会，到30个省（区）经贸代表团组团参展，再到签约合作项目145个……我们看到第23届青洽会、第二届生态博览会再次破圈突围，深化开放合作，推进绿色发展。
聚焦开放发展
两会合办看点多多
第23届青洽会、第二届生态博览会不只是青海的盛会，也是全国的盛会，集中展示了青海深化开放合作，推进绿色发展的成果，更是描绘了生态产业协作的美好前景。
今年，在全省常态化疫情防控的大背景下，为统筹经济社会发展和疫情防控，做好“六保”“六稳”工作，两会合并举办，这是一次审时度势的举措。虽然展会规模压减了，但是展会“减而精”，服务全国的理念更加深入地得到了展现。
走进广西馆，“绿色生态”“绿色产业”“绿色桂品”“共享未来”等展区各具特色且主题鲜明。其中，最吸引观众眼球的，当属来自广西东风柳州汽车有限公司的乘龙幻影二代无人驾驶车。作为本届展会的“新朋友”，这辆车以炫酷的外形和独特的科技魅力，成为大家不约而同关注的热点。
“乘龙幻影二代无人驾驶车具备无以比拟的优势，智能控制、绿色环保、节能低耗，既能产生最佳的经济效益，还能显著减少温室气体排放。”东风柳汽参展代表邹嘉说。
广西作为本届展会主宾省（区）之一，携手35家广西重点企业参展参会。
“来青海参展，不仅是一次海洋与高原的绿色之约，还是广西与青海两省（区）深化交流合作的重要机遇。”广西壮族自治区商务厅工作人员梁波表示，广西正积极推动西部陆海新通道建设、推进青海至北部湾港海铁联运班列常态化开行，并在服务包括青海省在内的地区参与国际国内合作。
与广西馆相对的另一侧是江苏馆，馆内一侧，相控阵芯片、暗物质粒子探测卫星“悟空号”、奋斗者号载人潜水器、时速250公里复兴号标准动车组、导轨式胶轮智能捷运系统等模型前，均围满了好奇的观众。
江苏省政府副秘书长王志忠介绍，江苏作为本届展会的主宾省，搭建了充分体现紧贴主题、突出绿色、动静相宜3大特点的主宾省展馆，前来参展的中能硅业、天合光能、海力风电、达斯琪科技等8家江苏绿色低碳高新技术企业，将重点展示新能源、风电光伏、半导体光电子等领域产业发展成果和“专、精、特、新”产品，科技助力青海绿色发展。
服务全国，搭建展示交流合作平台，我们看到第23届青洽会、第二届生态博览会破圈突围，借助展会，大美青海必将进一步释放合作红利，迎来发展先机。
聚焦经贸合作
经贸交流更为务实
二十二载奋进路，砥砺前行谱华章。经过二十二年的蓬勃发展，青洽会实现高质量发展，规模从小到大，逐渐发展成为扩大招商引资、加强区域合作的重要载体，和全面开放的重要窗口。
“青海正从经济建设的‘大后方’逐渐发展成为西部陆海新通道的战略支点和国家向西开放的窗口前沿，青洽会和生态博览会在扩大对外开放、深化合作交流、促进区域融合发展等方面的作用更加凸显。”国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任谭作钧说。
工业和信息化部总工程师韩夏说:“我们有幸见证了开放带给青海的巨大变化，合作带给高原的累累硕果。工业和信息化部将进一步加强与青海的战略合作、资源共享和优势互补，支持青海在科技创新、质量提升、世界级盐湖产业基地建设等领域加快发展，共同为‘六个现代化新青海’建设打造新引擎、构建新支撑。”
借助青洽会、生态博览会这座合作“桥梁”，来自全国各地的参展企业也收获满满。
“今年是我们公司第四年到青海来参展，对我来说青海并不陌生，通过这几届展会的参与，让我感到青洽会、生态博览会的影响力越来越大，这个平台也越来越成熟。”山西参展商柳运建说，四年前，他们带着山西民间枕文化和纯棉粗布产品第一次来，想借着展会开放、合作的平台，把山西的枕文化和公司的产品推介给青海以及其他省市的客商、消费者。
展会第一天，柳运建的收获就不小，从各个参会的客商到青海本地的群众，不仅对他们的产品感兴趣，还对山西枕文化兴趣浓厚，不少客商都跟柳运建互留了联系方式，在展会现场，他们也售出了不少产品。
省外参展商通过展会向各地的经销商递上了名片，省内参展商亦是通过展会开阔了视野、拓展了思路。
“青洽会、生态博览会让企业受益良多，通过展会我们不仅向外展示了产品，还了解了很多外地的企业和产品。”我省参展商牛三存告诉记者，展会打开了青海本土企业与外界交流的窗口，通过展会，她了解到了很多外地企业的经营方式和经营理念，开阔了视野、拓展了思路，给她的销售经营带来了许多新的思路。
聚焦多元化展示
“云上”展会风景格外好
7月22日，西宁市民袁晓波扫了扫二维码，打开了“云上”青洽会、生态博览会的界面。
“看看今年的展馆……”说着袁晓波熟练地点进“VR逛展”的界面，“云上”漫步在展馆之中。这是我省连续3年线上线下同步举办展会。
7月22日上午，“云上”青洽会、生态博览会的开幕式暨主旨论坛进行现场同步网络直播，直播在线观看人数爆棚，全网直播观众突破800万人次。
点开本届“云上”数字平台，全新视觉设计让人耳目一新。进入主界面，云直播、云展厅、云代言等十大板块丰富多元。网友不仅能从这个平台上“云上”观展，还能从经济、社会、文化、美景等多角度了解青海，有效打破了时间、空间的壁垒，提升了供需对接、商贸合作、信息共享的协同效率。
“云上”新闻中心采用虚拟主播等方式，观众可以看到青洽会现场实时动态报道，获得更丰富的新闻资讯；“云代言”里面，青海省各市州政府负责同志、知名专家学者、社会知名人士等对青海特色产品代言推介，知名企业家寄语青洽会，为青海建言献策。
一个个创新的举措，让两大盛会正在孕育新动能、凝聚新力量。“云上”展会必将筑起“请进来”“走出去”的新桥梁。（西海全媒体记者 范程程）
【天津“城市冰箱”扩容趋势明显：冷链物流市场规模超400亿元】天津口岸是我国重要的肉类进口口岸和北方进口肉类产品贸易集散中心，主要辐射京津冀为主的北方地区。为有力地保障京津冀生鲜食品供给，天津目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨，“城市冰箱”加速扩容。
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。
https://t.cn/A6aQKtN9
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。
https://t.cn/A6aQKtN9
新站高新区，招商奥体公园招商正式启幕！
此次在合肥打造的体育中心综合体，是招商蛇口商管布局中的重要一步，也是合肥的重要一步。
奥体公园联袂国际一线设计单位——悉地国际（案例：水立方、北京奥林匹克、上海迪斯尼）与知名商业咨询团队——正和咨询（南京水游城、成都天府花园城），携手挥筑百万奥体公园，集萃体育中心、体育公园、商业街、智慧社区、奥体巴士、美好合集六大业态，于新站奥体板块核心，打造合肥首座百万方奥体TOD综合体。
业态规划上，将以体育运动、健身娱乐、赛事演出、文体培训、餐饮零售等多个游乐场景，打造特色体育主题商业综合体。
空间规划上，创新规划了运动主题潮玩街、体教融合商业MALL、万人甲级室内综合馆和9万方地铁上盖体育公园4大空间，打造跨界融合，社交属性的商业公共空间。
约9万方的地铁上盖体育公园拥有约2000m²阳光大草坪，可以提供家庭户外露营和其他流行的娱乐活动，如风筝、飞盘、打造朋友圈素材取景地。
除阳光大草坪之外，体育公园建设多个运动区域，包含8米宽速滑公路赛道、轮滑公路赛道，4块标准篮球场地，一个室外田径场，打造以休闲运动为主的室外体育竞技场。
此次在合肥打造的体育中心综合体，是招商蛇口商管布局中的重要一步，也是合肥的重要一步。
奥体公园联袂国际一线设计单位——悉地国际（案例：水立方、北京奥林匹克、上海迪斯尼）与知名商业咨询团队——正和咨询（南京水游城、成都天府花园城），携手挥筑百万奥体公园，集萃体育中心、体育公园、商业街、智慧社区、奥体巴士、美好合集六大业态，于新站奥体板块核心，打造合肥首座百万方奥体TOD综合体。
业态规划上，将以体育运动、健身娱乐、赛事演出、文体培训、餐饮零售等多个游乐场景，打造特色体育主题商业综合体。
空间规划上，创新规划了运动主题潮玩街、体教融合商业MALL、万人甲级室内综合馆和9万方地铁上盖体育公园4大空间，打造跨界融合，社交属性的商业公共空间。
约9万方的地铁上盖体育公园拥有约2000m²阳光大草坪，可以提供家庭户外露营和其他流行的娱乐活动，如风筝、飞盘、打造朋友圈素材取景地。
除阳光大草坪之外，体育公园建设多个运动区域，包含8米宽速滑公路赛道、轮滑公路赛道，4块标准篮球场地，一个室外田径场，打造以休闲运动为主的室外体育竞技场。
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