【博兴县行政审批服务局：企业代表高度评价营商环境，审批服务增强企业获得感】
企业的发展壮大，创新创业的活跃，一刻也离不开良好的营商环境。营商环境好不好，企业评价最公道。“博兴的企业和项目，是十分幸福的!企业困难有人帮、问题有人管、意见有人听、利益有人护，我们对未来的发展充满信心!”……企业家的声声评价，反映了对博兴营商环境的充分肯定。
全周期服务，让企业进退无忧。
“现在开个公司太方便了，营业执照和相关许可证一次办好，还免费送税务UKey和4枚印章呢！”博兴县国信医药连锁公司孙秋萍一次领取了《营业执照》《药品经营许可证》《执业药师注册证》，三证齐发的高效便捷让她由衷感叹。
同样深有感触的还有滨州新逸景环保科技有限公司张国宝，“现在一窗通系统不仅能办理营业执照，还能申报公章刻制、银行预约开户、涉税办理、医保社保业务，办理状态和进度随时可查，非常人性化！”张国宝说，“几年前开办公司还需要在多个部门的系统提交申请，麻烦费时，不知道要跑几趟！”
博兴县在企业开办环节推行全流程电子化登记、无纸化审批，对辖区内市场主体的设立登记和名称变更实现电子印章与电子营业执照同步发放，同时推出线上智能、人工导办，企业开办快捷性和便利度不断提升。深入推进“一业一证”改革，实现“一证准营”，涉及单个许可或备案的事项，纳入“证照联办”范畴，实行营业执照和许可证联合办理，以企业开办“一窗通”平台为依托，通过“一套材料、一窗受理、一并审批、一次发证”模式，做到“跑一趟腿，办多个证”，真正解决了“准入准营不同步”问题。
不只是准入，企业的退出同样方便快捷。“还以为注销这两个证需要跑好几趟，填好多材料呢，没想到这么一会儿就办好了，现在老百姓办事真是太方便了！”滨州市靖和堂万中大药房负责人韩峰在工作人员引导下按照证照注销“一件事”模式，填写了一张表单，提交了一次申请，就一次性完成了营业执照及药品经营许可证的注销，整个过程只用了不到一小时的时间。
博兴县紧盯企业需求，聚焦企业全生命周期服务，深化“一链办理”“一业一证”“双全双百”改革，推出涉企事项集成化、场景化、主题式“一件事”服务，打通企业从注册登记到注销退出所有环节的奇经八脉，让企业进退两无忧。
主动式服务，先企业之忧而忧。
“我们想到的，他们帮我们做到了，我们没想到的他们帮我们想到了”博兴县方圆农产品冷链物流项目负责人肖潇的欣喜之情溢于言表，“我们正在为缺失办理施工许可证的关键材料发愁，审批局的帮办代办服务队就来了，不但全方位帮助我们准备材料，并就后续手续办理中可能遇到的问题进行了解答，还主动协助我们对接相关部门，加快办理进度”。今年以来，为破解企业群众办事过程中的体制机制障碍，博兴县行政审批服务局坚持用户思维，创建了“博事兴办”主动服务机制，提前介入，靠前服务，主动上门，深入企业项目现场，送政策、解难题、推进度，想在前、做在先。
正是这种主动式服务，与企业的换位思考，让瑞泰运输公司负责人董一浩显得有些激动：“因工作疏忽忘了许可证有效时间，多亏审批局领导主动联系又亲自跑到现场指导，及时帮助我们办理了延续手续，避免了很多不必要的麻烦，真是太贴心了！”，他说：“我们明显感觉到，政府对企业的重视和关怀，营商环境真的和以前不一样了。”让董一浩感到舒心暖心的，不只是省了时间，省了跑腿，省了成本，还有那种被重视的幸福感和获得感。
管家式服务，护项目一路周全。
山东中城房地产开发有限公司负责人刘登林一次性从工作人员手中领取了博兴国际商业中心项目的“两证一书”，即施工许可证、人防工程许可证和消防设计审查意见书。“最显著的感受，就是审批证件的时间大大缩短了，材料也简化了，还有重点项目绿色通道，提供一对一VIP服务。”刘登林说，“过去，我们想要进行项目立项、办理用地规划许可证、工程规划证、施工许可证等证件需要来来回回跑好多政府部门，材料又多环节又复杂实在令企业头痛。现在，审批局的‘项目管家’全流程帮代办，材料不齐全填写容缺受理承诺书，不用跑腿就可以正常办理，各环节所需要的材料如果有相同的，还可以采用告知承诺方式，避免了重复准备材料。”“营商环境就是生产力，它能够为企业带来实实在在的红利。在博兴，我们获得感很强！”刘登林感慨道。
博兴的“项目管家”服务模式，为每个项目配备帮办代办专员，负责提供从立项到竣工验收的全程跟踪服务，帮助企业解决项目建设中出现的各类问题，一帮到底，确保将企业的操心事、烦心事、揪心事彻底解决。
“现在是真的办事不求人了！”山东京博石化有限公司的高洁经理说，“项目一立项，审批局就指定‘项目管家’，他们比我们还上心，都是上门对接，主动服务，在他们的帮助和指导下，我们的手续办理的又快又顺利，还专门针对我们的项目制定了“定制化套餐”，详细列明了我们的办理事项，所需材料和时间节点，一目了然，专业又贴心。”
营商环境没有最好，只有更好。随着博兴营商环境的持续优化，企业的满足感和获得感越来越强。企业的赞誉是认可也是鞭策，是动力也是压力，博兴将牢固树立“让企业和企业家舒服”的理念，不断深化流程再造，创新服务举措，优化政务服务，全力打造“高效便捷、舒心暖心、办事不求人”的最优营商环境，助推博兴经济实现高质量发展。
来源：博兴县行政审批服务局
企业的发展壮大，创新创业的活跃，一刻也离不开良好的营商环境。营商环境好不好，企业评价最公道。“博兴的企业和项目，是十分幸福的!企业困难有人帮、问题有人管、意见有人听、利益有人护，我们对未来的发展充满信心!”……企业家的声声评价，反映了对博兴营商环境的充分肯定。
全周期服务，让企业进退无忧。
“现在开个公司太方便了，营业执照和相关许可证一次办好，还免费送税务UKey和4枚印章呢！”博兴县国信医药连锁公司孙秋萍一次领取了《营业执照》《药品经营许可证》《执业药师注册证》，三证齐发的高效便捷让她由衷感叹。
同样深有感触的还有滨州新逸景环保科技有限公司张国宝，“现在一窗通系统不仅能办理营业执照，还能申报公章刻制、银行预约开户、涉税办理、医保社保业务，办理状态和进度随时可查，非常人性化！”张国宝说，“几年前开办公司还需要在多个部门的系统提交申请，麻烦费时，不知道要跑几趟！”
博兴县在企业开办环节推行全流程电子化登记、无纸化审批，对辖区内市场主体的设立登记和名称变更实现电子印章与电子营业执照同步发放，同时推出线上智能、人工导办，企业开办快捷性和便利度不断提升。深入推进“一业一证”改革，实现“一证准营”，涉及单个许可或备案的事项，纳入“证照联办”范畴，实行营业执照和许可证联合办理，以企业开办“一窗通”平台为依托，通过“一套材料、一窗受理、一并审批、一次发证”模式，做到“跑一趟腿，办多个证”，真正解决了“准入准营不同步”问题。
不只是准入，企业的退出同样方便快捷。“还以为注销这两个证需要跑好几趟，填好多材料呢，没想到这么一会儿就办好了，现在老百姓办事真是太方便了！”滨州市靖和堂万中大药房负责人韩峰在工作人员引导下按照证照注销“一件事”模式，填写了一张表单，提交了一次申请，就一次性完成了营业执照及药品经营许可证的注销，整个过程只用了不到一小时的时间。
博兴县紧盯企业需求，聚焦企业全生命周期服务，深化“一链办理”“一业一证”“双全双百”改革，推出涉企事项集成化、场景化、主题式“一件事”服务，打通企业从注册登记到注销退出所有环节的奇经八脉，让企业进退两无忧。
主动式服务，先企业之忧而忧。
“我们想到的，他们帮我们做到了，我们没想到的他们帮我们想到了”博兴县方圆农产品冷链物流项目负责人肖潇的欣喜之情溢于言表，“我们正在为缺失办理施工许可证的关键材料发愁，审批局的帮办代办服务队就来了，不但全方位帮助我们准备材料，并就后续手续办理中可能遇到的问题进行了解答，还主动协助我们对接相关部门，加快办理进度”。今年以来，为破解企业群众办事过程中的体制机制障碍，博兴县行政审批服务局坚持用户思维，创建了“博事兴办”主动服务机制，提前介入，靠前服务，主动上门，深入企业项目现场，送政策、解难题、推进度，想在前、做在先。
正是这种主动式服务，与企业的换位思考，让瑞泰运输公司负责人董一浩显得有些激动：“因工作疏忽忘了许可证有效时间，多亏审批局领导主动联系又亲自跑到现场指导，及时帮助我们办理了延续手续，避免了很多不必要的麻烦，真是太贴心了！”，他说：“我们明显感觉到，政府对企业的重视和关怀，营商环境真的和以前不一样了。”让董一浩感到舒心暖心的，不只是省了时间，省了跑腿，省了成本，还有那种被重视的幸福感和获得感。
管家式服务，护项目一路周全。
山东中城房地产开发有限公司负责人刘登林一次性从工作人员手中领取了博兴国际商业中心项目的“两证一书”，即施工许可证、人防工程许可证和消防设计审查意见书。“最显著的感受，就是审批证件的时间大大缩短了，材料也简化了，还有重点项目绿色通道，提供一对一VIP服务。”刘登林说，“过去，我们想要进行项目立项、办理用地规划许可证、工程规划证、施工许可证等证件需要来来回回跑好多政府部门，材料又多环节又复杂实在令企业头痛。现在，审批局的‘项目管家’全流程帮代办，材料不齐全填写容缺受理承诺书，不用跑腿就可以正常办理，各环节所需要的材料如果有相同的，还可以采用告知承诺方式，避免了重复准备材料。”“营商环境就是生产力，它能够为企业带来实实在在的红利。在博兴，我们获得感很强！”刘登林感慨道。
博兴的“项目管家”服务模式，为每个项目配备帮办代办专员，负责提供从立项到竣工验收的全程跟踪服务，帮助企业解决项目建设中出现的各类问题，一帮到底，确保将企业的操心事、烦心事、揪心事彻底解决。
“现在是真的办事不求人了！”山东京博石化有限公司的高洁经理说，“项目一立项，审批局就指定‘项目管家’，他们比我们还上心，都是上门对接，主动服务，在他们的帮助和指导下，我们的手续办理的又快又顺利，还专门针对我们的项目制定了“定制化套餐”，详细列明了我们的办理事项，所需材料和时间节点，一目了然，专业又贴心。”
营商环境没有最好，只有更好。随着博兴营商环境的持续优化，企业的满足感和获得感越来越强。企业的赞誉是认可也是鞭策，是动力也是压力，博兴将牢固树立“让企业和企业家舒服”的理念，不断深化流程再造，创新服务举措，优化政务服务，全力打造“高效便捷、舒心暖心、办事不求人”的最优营商环境，助推博兴经济实现高质量发展。
来源：博兴县行政审批服务局
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【半导体投资“冷热不均”：整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了，高到离谱。有些做MCU的企业，只要和汽车沾边，营收只有几千万，估值就叫到了20亿元左右。”近日，一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象，在去年年底，就有多位投资人向记者指出，国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段，而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续，围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点，相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者：“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇，尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多，二级市场倒挂太严重，好多之前估值颇高的企业，今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏，观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上，华登国际合伙人王林说道：“资本寒冬这个词有点夸张，但大家也要认清现实。从华登投的企业来看，4月份开始芯片销量处于断崖式下降，5月、6月也不好，在这种情况下，今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么，只要是芯片、半导体相关的，只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力，都要算回报了，不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大，仅占整体芯片的10%左右，大家也几乎不担心产能供应，然而近两年最紧缺的却是这10%，持续影响着产业链中下游。
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商，供应商们也受到波及，例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中，均胜电子表示，一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降，同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响，公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下，汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻，中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”，每半年增加一倍。由于缺芯太过严重，车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上，选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等，均为海外大厂，同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业，也有直接切入芯片领域的汽车制造商，包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例，据介绍，一方面广汽进行生态圈的投资，比如广汽是地平线很早期的投资人，投了地平线三轮，已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面，广汽和粤芯半导体做了对接，共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉，比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等，累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来，芯片紧张不是短期的事件，甚至2023、2024年芯片还在缺乏，而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道：“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右，最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中，汽车半导体的价值大概在300亿美元，而新能源车超过了700亿美元，其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车，芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是，车规级芯片并非易事，初创企业更要谨慎。有投资人表示，初创公司能拿到的市场份额较少，虽然有机会，但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累，再细分出来了一个市场去做车用产品，才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热，其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看，几乎一半都破发了，估值也在缩小。在错综复杂的2022年里，投资机构们出手更加谨慎，也更看重账面盈亏。
一名投资人指出：“最近做投资的都有一个深刻感觉，一级市场太贵，二级市场大跌，面粉比面包贵，投资越来越难做，根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了，2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率，但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目，现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的，因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格，高于现在的市价。”
因此，“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期，这个空间也不是很大，”该投资人表示，“同时从退出路径统计看，科创板刚开始基本4个月就审核通过了，现在平均要11个月，而且申报终止比例逐渐增加，有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱，更大可能连上市机会都没有。在这种情况下，做投资的也应该做成一个共识，不要再去哄抬价格。”
从大的背景看，目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面，粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道：“根据数据统计，全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后，2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均，但整个大盘下来的时候，实际上投资一定是整个板块都往下走，这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道：“最近三至五年，中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小，资本市场方面，一级市场太贵，二级市场估值又在朝下滑，资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多，同一个产品、同一个型号企业都有，导致本来是打着国产替代的旗号，现在变成内卷，企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片，到如今的汽车芯片，我们不难看出相似的路径，资本、市场纷纷看好，创业者大批涌入，堆砌起泡沫，又很快进入到行业洗牌期，在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言，当前国内设计芯片公司有2800多家，而美国只有几百家。国内有的公司既不toB，也不toC，而是toVC，甚至有的企业到处选址开公司，就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了，人也会烧出来，未来会有整合并购。
不少投资人的共识是，大家需要认清现实，回归理性，抱团取暖，提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会，现在有一个合理的估值点，国内半导体行业机会大于全球，先活下去，然后寻找机会发展，当景气重临时可能会做得更好。
【半导体投资“冷热不均”：整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了，高到离谱。有些做MCU的企业，只要和汽车沾边，营收只有几千万，估值就叫到了20亿元左右。”近日，一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象，在去年年底，就有多位投资人向记者指出，国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段，而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续，围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点，相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者：“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇，尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多，二级市场倒挂太严重，好多之前估值颇高的企业，今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏，观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上，华登国际合伙人王林说道：“资本寒冬这个词有点夸张，但大家也要认清现实。从华登投的企业来看，4月份开始芯片销量处于断崖式下降，5月、6月也不好，在这种情况下，今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么，只要是芯片、半导体相关的，只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力，都要算回报了，不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大，仅占整体芯片的10%左右，大家也几乎不担心产能供应，然而近两年最紧缺的却是这10%，持续影响着产业链中下游。
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商，供应商们也受到波及，例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中，均胜电子表示，一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降，同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响，公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下，汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻，中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”，每半年增加一倍。由于缺芯太过严重，车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上，选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等，均为海外大厂，同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业，也有直接切入芯片领域的汽车制造商，包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例，据介绍，一方面广汽进行生态圈的投资，比如广汽是地平线很早期的投资人，投了地平线三轮，已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面，广汽和粤芯半导体做了对接，共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉，比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等，累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来，芯片紧张不是短期的事件，甚至2023、2024年芯片还在缺乏，而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道：“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右，最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中，汽车半导体的价值大概在300亿美元，而新能源车超过了700亿美元，其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车，芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是，车规级芯片并非易事，初创企业更要谨慎。有投资人表示，初创公司能拿到的市场份额较少，虽然有机会，但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累，再细分出来了一个市场去做车用产品，才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热，其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看，几乎一半都破发了，估值也在缩小。在错综复杂的2022年里，投资机构们出手更加谨慎，也更看重账面盈亏。
一名投资人指出：“最近做投资的都有一个深刻感觉，一级市场太贵，二级市场大跌，面粉比面包贵，投资越来越难做，根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了，2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率，但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目，现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的，因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格，高于现在的市价。”
因此，“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期，这个空间也不是很大，”该投资人表示，“同时从退出路径统计看，科创板刚开始基本4个月就审核通过了，现在平均要11个月，而且申报终止比例逐渐增加，有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱，更大可能连上市机会都没有。在这种情况下，做投资的也应该做成一个共识，不要再去哄抬价格。”
从大的背景看，目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面，粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道：“根据数据统计，全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后，2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均，但整个大盘下来的时候，实际上投资一定是整个板块都往下走，这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道：“最近三至五年，中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小，资本市场方面，一级市场太贵，二级市场估值又在朝下滑，资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多，同一个产品、同一个型号企业都有，导致本来是打着国产替代的旗号，现在变成内卷，企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片，到如今的汽车芯片，我们不难看出相似的路径，资本、市场纷纷看好，创业者大批涌入，堆砌起泡沫，又很快进入到行业洗牌期，在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言，当前国内设计芯片公司有2800多家，而美国只有几百家。国内有的公司既不toB，也不toC，而是toVC，甚至有的企业到处选址开公司，就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了，人也会烧出来，未来会有整合并购。
不少投资人的共识是，大家需要认清现实，回归理性，抱团取暖，提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会，现在有一个合理的估值点，国内半导体行业机会大于全球，先活下去，然后寻找机会发展，当景气重临时可能会做得更好。
国内元宇宙虚拟房地产的第一步，就是构建类似平行世界的城市’
没有一个城市构建了门户网站。原因是没有一个完全主体。
旅游局只管旅游，政府部门管政府事务，商务经济类基本没主体。
如果你在广州，要了解广州城市的整体面貌，是一件很困难的事。如果你刚到广州，无论是旅游，参观，投资，约会……你要做很多事，查找很多东西，才能达到目的。
建立城市门户网站，就可以解决这个问题，如果城市门户网站按照元宇宙概念来建设，就会构建一个现实世界映射出去的平行世界。这样就有了完全不同的意义。
它的模型是：
广州—广州’
这是一个近似数字孪生的对称世界，但是又不是完全复刻。它的目的首先在于“增强现实”，同时又有虚拟运行的部分。
它能克服物理世界的限制，让居民和来访者获得俯瞰式认知，当然也能具体而微。
价值在于广州’和广州之间能打通的部分，不然广州电视塔’映射广州塔可以方便地完成身临其境式的了解，预约，提前打卡，也可以查看历史事件和即使互动。
这里面蕴藏巨大的商业价值，有再造广州的潜力。
一旦人们都开始登陆和进驻，一个虚拟房地产的机遇就诞生了。投资者可以在最人们的商业区，比如正佳广场’旁边再盖一座超大型虚拟购物中心，吸引商家进驻，人们进去游玩和购物。这样的虚拟购物中心，因为不占现实空间，非常便捷、环保和低成本。
广告牌更是如此。基于生活环境的考虑，人们不希望在现实街区有太多户外广告牌。但在虚拟街区，比如广州’的环市路’，北京路’，广州大道’，沿江路’，到处都可以有醒目的广告牌，它们能推动商业繁荣，但几乎不会对城市容貌造成影响。
平行世界以城市为单位建设，最符合城市化原则，以平行世界思路构建的城市门户网站就是元宇宙，它是web3.0版本。城市’加上城市本身，才构成了一个完整的城市形态。这才是元宇宙思维。
没有一个城市构建了门户网站。原因是没有一个完全主体。
旅游局只管旅游，政府部门管政府事务，商务经济类基本没主体。
如果你在广州，要了解广州城市的整体面貌，是一件很困难的事。如果你刚到广州，无论是旅游，参观，投资，约会……你要做很多事，查找很多东西，才能达到目的。
建立城市门户网站，就可以解决这个问题，如果城市门户网站按照元宇宙概念来建设，就会构建一个现实世界映射出去的平行世界。这样就有了完全不同的意义。
它的模型是：
广州—广州’
这是一个近似数字孪生的对称世界，但是又不是完全复刻。它的目的首先在于“增强现实”，同时又有虚拟运行的部分。
它能克服物理世界的限制，让居民和来访者获得俯瞰式认知，当然也能具体而微。
价值在于广州’和广州之间能打通的部分，不然广州电视塔’映射广州塔可以方便地完成身临其境式的了解，预约，提前打卡，也可以查看历史事件和即使互动。
这里面蕴藏巨大的商业价值，有再造广州的潜力。
一旦人们都开始登陆和进驻，一个虚拟房地产的机遇就诞生了。投资者可以在最人们的商业区，比如正佳广场’旁边再盖一座超大型虚拟购物中心，吸引商家进驻，人们进去游玩和购物。这样的虚拟购物中心，因为不占现实空间，非常便捷、环保和低成本。
广告牌更是如此。基于生活环境的考虑，人们不希望在现实街区有太多户外广告牌。但在虚拟街区，比如广州’的环市路’，北京路’，广州大道’，沿江路’，到处都可以有醒目的广告牌，它们能推动商业繁荣，但几乎不会对城市容貌造成影响。
平行世界以城市为单位建设，最符合城市化原则，以平行世界思路构建的城市门户网站就是元宇宙，它是web3.0版本。城市’加上城市本身，才构成了一个完整的城市形态。这才是元宇宙思维。
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