两会专访 | 李健：建睿智之言 献务实之策
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
#众乐乐娱乐法日历# 热词：一剧两星与“4+X”
“2015年1月1日，‘一剧两星’政策的实行结束了10年来‘4+X’的剧播方式。”
这句话是不是感觉看的云里雾里，或许你想要提出以下疑问：什么是一剧两星？什么是4+X？为什么会提出这样的政策呢？那这种情况现在有变化吗？别着急，在下文中我们会为您一一解答。
这其实是一部电视剧在几个电视台上播放的政策改变的问题，例如电视剧上星就是指即将在卫视频道播出的电视剧，“星”原本指的是“卫星”，卫视台通过技术手段将节目发送到卫星，其他地方通过卫星装置接收节目，再通过有线电视网传送到全国各地。由此后来我们也会用“星”来代指“电视台”。
所以“一剧两星”是指一部电视剧最多只能在两个电视平台上播放，每晚黄金档电视剧集播放数量不能超过两集。而此前的“4+X”是指首轮由4个卫视和多个地面频道播出，多个平台可以相互商量着买同一部剧，分摊购剧成本。比如某部剧卖300万元，除了那几家财大气粗的一线电视台，很少有电视台可以买得起，但是这部剧质量很不错，很多电视台都很想要，那他们就会商量着达成买剧阵线联盟，同时首轮播放，这样一家80多万就能买的下，给了很多小电视台生存空间。看起来尚为合理的“4+X”政策，为什么后来会被取代呢？
首先各大制片方对此购剧形式也是知情的，这样衍生的投机心态也会滋生，为谋取更大利益，制片方也会抬高电视剧报价。近些年来，制片方“手头宽裕”了，为了给自己提高知名度，都会选择聘请较为“大牌”的明星，致使明星片酬“内卷”化，可最后剧的效果却不尽如人意，这是4+X导致的一大问题。还有很重要的一个问题是“4+X”容易导致“千台一剧”，这与我们文艺界百花齐放的美好设想不符，与人民日益增长的物质文化需要不匹配。
除此以外，4+X还可能会导致待播剧被挤压，情况好一点的都会影响投资收益，更严重的是完全无法播出的剧，投资人的钱就直接“打了水漂”。在“4+X”时代，很多剧拍后由于多个电视台买一部剧，致使一些没有被大家看上的剧无法播出被积压，在这个日新月异的时代，等到可以播出之后，这部剧的价值观、妆发、造型等可能就与时代格格不入，会给剧带来巨大的损失。例如李沁主演的电视剧《海上繁花》，在2016年底开拍，但是直到2021年6月才播出，播出之后引起一片哗然，古早霸道总裁剧在如今已经完全不流行了，今年大火的《觉醒年代》、《山海情》等都是主旋律剧，就算是偶像剧，也是像《你是我的城池营垒》、《长歌行》这样男女主势均力敌，互相成就的才能夺得观众的心。《海上繁花》一经播出就引起众嘲，养活了很多吐槽博主，这虽然是在“一剧两星”实施后拍的剧，但是从这部剧我们也能看出被挤压电视剧的悲惨命运。
按照广电的官方解释，调整的主要目的“是为了进一步均衡卫视频道节目构成、强化综合定位优化频道资源、丰富电视剧荧屏”。与此同时，可能还会使得明星片酬过高问题得到一定解决，毕竟一到两家买同一部剧还是一笔巨额花销，拿上述例子来讲，300万的一部剧，每家电视台就要承担150万，这比之前增加了60多万。这样一来，电视台无力支付，只能“讨价还价”，电视剧卖不了这么多钱，手头紧的制片人可能就会慎重考虑人选，对演员的片酬也会再三斟酌。电视台买剧成本高了，对剧的选择也会更加慎重，这样可能就会使烂剧的生存空间紧缩，优胜劣汰，营造良好的电视剧环境。
上述都只是一剧两星的美好愿景，从现今来看，一剧两星似乎没有达到预想效果，虽然电视剧越来越多元化，但是明星“天价片酬”仍然存在，烂片依然当道，两个电视台为了抢播甚至怪招频出，例如掐掉片首曲等。甚至还导致了电视台“阶级划分”更加严重的额外问题，财大气粗的电视台可以获得更优的资源，小台买不起热剧更加无人问津。
在2018年，就传出“一剧四星”将取代“一剧两星”的消息，“一剧四星”可以说是改良版的“4+X”，即仅有高品质的原创电视剧才可以享受一剧四星的待遇，普通电视剧仍将继续实行一剧两星的政策。这也意味着，目前占据电视剧领域半壁江山的IP剧、翻拍剧和改编剧没有资格申请一剧四星。不过时隔三年，该政策还未被核准实施，让我们一起静待其他政策出台改善上星电视剧的现状吧。
“2015年1月1日，‘一剧两星’政策的实行结束了10年来‘4+X’的剧播方式。”
这句话是不是感觉看的云里雾里，或许你想要提出以下疑问：什么是一剧两星？什么是4+X？为什么会提出这样的政策呢？那这种情况现在有变化吗？别着急，在下文中我们会为您一一解答。
这其实是一部电视剧在几个电视台上播放的政策改变的问题，例如电视剧上星就是指即将在卫视频道播出的电视剧，“星”原本指的是“卫星”，卫视台通过技术手段将节目发送到卫星，其他地方通过卫星装置接收节目，再通过有线电视网传送到全国各地。由此后来我们也会用“星”来代指“电视台”。
所以“一剧两星”是指一部电视剧最多只能在两个电视平台上播放，每晚黄金档电视剧集播放数量不能超过两集。而此前的“4+X”是指首轮由4个卫视和多个地面频道播出，多个平台可以相互商量着买同一部剧，分摊购剧成本。比如某部剧卖300万元，除了那几家财大气粗的一线电视台，很少有电视台可以买得起，但是这部剧质量很不错，很多电视台都很想要，那他们就会商量着达成买剧阵线联盟，同时首轮播放，这样一家80多万就能买的下，给了很多小电视台生存空间。看起来尚为合理的“4+X”政策，为什么后来会被取代呢？
首先各大制片方对此购剧形式也是知情的，这样衍生的投机心态也会滋生，为谋取更大利益，制片方也会抬高电视剧报价。近些年来，制片方“手头宽裕”了，为了给自己提高知名度，都会选择聘请较为“大牌”的明星，致使明星片酬“内卷”化，可最后剧的效果却不尽如人意，这是4+X导致的一大问题。还有很重要的一个问题是“4+X”容易导致“千台一剧”，这与我们文艺界百花齐放的美好设想不符，与人民日益增长的物质文化需要不匹配。
除此以外，4+X还可能会导致待播剧被挤压，情况好一点的都会影响投资收益，更严重的是完全无法播出的剧，投资人的钱就直接“打了水漂”。在“4+X”时代，很多剧拍后由于多个电视台买一部剧，致使一些没有被大家看上的剧无法播出被积压，在这个日新月异的时代，等到可以播出之后，这部剧的价值观、妆发、造型等可能就与时代格格不入，会给剧带来巨大的损失。例如李沁主演的电视剧《海上繁花》，在2016年底开拍，但是直到2021年6月才播出，播出之后引起一片哗然，古早霸道总裁剧在如今已经完全不流行了，今年大火的《觉醒年代》、《山海情》等都是主旋律剧，就算是偶像剧，也是像《你是我的城池营垒》、《长歌行》这样男女主势均力敌，互相成就的才能夺得观众的心。《海上繁花》一经播出就引起众嘲，养活了很多吐槽博主，这虽然是在“一剧两星”实施后拍的剧，但是从这部剧我们也能看出被挤压电视剧的悲惨命运。
按照广电的官方解释，调整的主要目的“是为了进一步均衡卫视频道节目构成、强化综合定位优化频道资源、丰富电视剧荧屏”。与此同时，可能还会使得明星片酬过高问题得到一定解决，毕竟一到两家买同一部剧还是一笔巨额花销，拿上述例子来讲，300万的一部剧，每家电视台就要承担150万，这比之前增加了60多万。这样一来，电视台无力支付，只能“讨价还价”，电视剧卖不了这么多钱，手头紧的制片人可能就会慎重考虑人选，对演员的片酬也会再三斟酌。电视台买剧成本高了，对剧的选择也会更加慎重，这样可能就会使烂剧的生存空间紧缩，优胜劣汰，营造良好的电视剧环境。
上述都只是一剧两星的美好愿景，从现今来看，一剧两星似乎没有达到预想效果，虽然电视剧越来越多元化，但是明星“天价片酬”仍然存在，烂片依然当道，两个电视台为了抢播甚至怪招频出，例如掐掉片首曲等。甚至还导致了电视台“阶级划分”更加严重的额外问题，财大气粗的电视台可以获得更优的资源，小台买不起热剧更加无人问津。
在2018年，就传出“一剧四星”将取代“一剧两星”的消息，“一剧四星”可以说是改良版的“4+X”，即仅有高品质的原创电视剧才可以享受一剧四星的待遇，普通电视剧仍将继续实行一剧两星的政策。这也意味着，目前占据电视剧领域半壁江山的IP剧、翻拍剧和改编剧没有资格申请一剧四星。不过时隔三年，该政策还未被核准实施，让我们一起静待其他政策出台改善上星电视剧的现状吧。
伤官见官与食神制杀
经常有女性朋友留言，说自己婚姻不顺，是不是因为伤官见官的原因，自己的八字到底有没有伤官见官等问题。
在八字里面，从日柱与其他干支的关系而得出结果，日主所生的异性为伤官，比如日主是庚金，金生水见癸水即为伤官，因为癸水为阴，见壬水为食神。辛金则相反，见壬水为伤官见癸水为食神。
如果日干为火，我们都知道火生土。丙火为阳丁火为阴。丙火见阴土己土为伤官，丁火见戊土阳土为伤官。其它日干类推。
伤官见官
大家要明白伤官见官，这里的官指的是正官。克日干者为官杀，异性相克为官同性相克为杀。假如日元为庚金见丙火为七杀，见丁火为正官。庚日主局中丁火碰癸水即为伤官见官。如果伤官见偏官也就是七杀不做伤官见官论。
通常女命伤官见官多主婚姻不顺，在八字中正官代表女命的丈夫，伤官见正官就克。所以女命伤官重，婚姻方面难言美满，轻则吵架离婚，恋情无疾而终迟迟难有稳定的婚姻，重则生离死别。
想必喜欢命理的朋友都知道：伤官见官，百祸百端这句断语。其实还有更厉害的说法：伤官见官，为祸百端，若非坐牢，也当伤残。所以有的命师见到伤官见官就以凶论，导致命主惶恐不安。
实际上不是这样的，以我多年预测的经验，八字正官为用之时，遇伤则受伤，多有凶灾或不顺之事。相反官星为忌时，遇伤则喜，反而有利命主。通常命主能够摆脱不辛的婚姻或者其他糟糕的事情，从新建立自己的幸福。
伤官其表象范围大多与理想追求、爱好特长、文学技术、公共关系、迁移调动，以及儿女、学生、晚辈、部属、性欲等有关。正官其表象范围大多与职位、名誉、权力、事业竞争、上司，以及子女、女性的丈夫或男友等有关。
当官为用时，受伤官相克，那么代表官的方面就会不利，比如丢职，受领导批评，工作受制，下岗，或者官灾诉讼，亲人出事。
伤官代表人的思想，聪明才智，口才，但如伤官为忌旺时，就说明本人好胜逞强，不服管制，自命不凡。一般来说，官是代表上级部门，国家法律法规，是对个人的一种限制行为，所以伤官一旺，一见到官，缺点就显现出来了。上级和法律就会管你制你，你克到官府，自然就得官灾。
伤官见官，还代表与领导不和，认为自己的领导水平不咋地，还不如自己，经常和领导唱反调，甚至当面拍桌子骂娘都敢。当然结局就是没有出头之日，或者给自己带来大麻烦。
如果是伤官伤尽就不一样了，虽有傲气，但命主确实有才，领导还得听听命主的意见，采纳命主的想法，真正伤官伤尽的人，以前我说过就算是他上级也不敢得罪命主要让他三分，如果两人不和引起争斗最终也是命主胜出，上级倒霉，因为伤官伤尽了。
食神制杀
八字中七杀（即偏官）具有强烈攻身的性质，一般身弱的人十分惧怕，如果八字里有食神紧挨着它，就可以制住七杀，使之不能伤害自己，所以叫食神制杀。
食神制杀有两种情况：一种是八字中透出的天干食神和七杀相邻这样的组合叫食神制杀；还有一种情况是八字只透出了食神或者七杀这个六亲，从透出的这个六亲定位没出现的七杀或食神。这样的组合也叫食神制杀。
在食神制杀这样的组合中，其实以七杀为中心来说，食神是七杀的七杀。比如戊土日干的七杀为甲木。而戊土的食神是庚金。庚金克甲木的，所以日干的食神也是日干七杀的七杀。
食神为八字内的十神之一，我生者为食伤，食神为阴阳同性，克我者为七杀，七杀为阴阳异性，比如日干为甲木者，遇丙火为食神，遇庚金为七杀，而八字内丙火见庚金为相克之关系，均为阳性，所以克力更大，丙为庚之七杀。
所说的食伤制杀格是取八字内七杀的七杀来克制这个七杀凶神，七杀为四凶神之类，见之要制服为吉。
食神制服七杀，是纯粹意义上的“制服”，就是以力量压制住，故食神制杀的人，一般没有太多的心眼，都是直肠子。办事一是一，二是二的，很可靠。
具有很强的执行力。故适合当中下层武将，八字口诀“食神制杀，英雄独压万人”就是这意思。
食神制杀多主具有“生杀大权”的官员，多出武将、封疆大吏等有实权的大官。由于七杀是暴力之星，崇尚武力，好斗。
而食神是利益之星，比较固执，不够灵活变通，有时甚至自以为是，加上食神与七杀要么都为阳性，要么都为阴性，同性组合，制服力量是很大，但缺乏和谐性，所以食神制杀的格局，如果阳明之气足，阴寒之象不重的话，就容易发武贵。
反之，如果阳明之气不足，阴寒之象过重的话，就容易成为势利小人，做事为达到目的不择手段。为人残暴，甚至成为一方恶霸。所以阴阳之象，实则关系到正邪之分。
食神制杀，食神为正义，单纯，才华，思想，有为了维护正义而不惜生命的勇气。食神制杀，行业多为正当行业，且很专注，带有很强的管理性，一般为单一，专业性强的行业，如公检法，军队。
术语：日干衰，有食神，又有七杀克身，杀虽不宜见之，妙在有食神制去七杀也。或日干旺，七杀亦强，无印星，唯以食神制伏七杀，化为权星也。古诗云:偏官有制化为权，唾手登云发少年。此不单食神可制杀，伤官亦可制杀，其理同。唯日干强，
七杀弱，不可制也，反宜行财杀旺乡助起七杀也。日干强，七杀强，可制，但不可制过头，如叠叠伤食，七杀被制过份，又为凶兆，不能发达。日干衰，七杀过强，不可制也，反宜印绶化杀生身为上。
食神制杀格
命局中七杀太旺，又无印缓化杀，此时若以食神为用，制伏七杀，不使克制太过，称之为食神制杀格。当身与七杀比较，七杀过旺会攻身，一般以印化杀强身最美，但局中无印，则以伤官食神制杀，其中以食神制杀最美。
食神制杀格成格条件
食神制杀格很多见，富贵长寿者不多见，中途刑伤破败者居多。所以，一要看命局中是否安静有情，二要看刑冲破害对谁有利，三要看身食杀藏气深浅，四要看日主喜怒意向，五要看运程扶抑走向。
《御定子平》卷四“食神制杀”：七杀透露，柱中有食神制之，主名利有成，喜制伏得宜。食神制杀格，是七杀格中的经典范式之一。所以食神制杀其成格条件：
1、七杀透露，则喜食神居天干制伏。若地支藏杀，得地支食神暗制亦可。
2、无论七杀在何柱，要在食神可有效制之。
3、若杀重食轻，喜比劫扶食；或行食伤旺地，则可发达。
4、若杀轻食重，七杀制伏太过，喜财星滋杀；或行财杀旺地，名利双全。
5、此格成败之要，在“制伏得宜”四字而已。
在《子平真诠》中说，食神制杀格是大格，它说这个大格的成立是有条件的，一是身旺、二是杀旺，三是食旺，才能成格。在柱中不能见财，运中也不能见财，见财就破格。因为财能引通食神之气，形成食神生财，财生杀的形式，将食神之气转向生财又生杀，使食伤不能制杀，杀无制而克身，就会使破格。
但是现实生活中，要身旺、杀旺、食旺，大运又不走财运的八字很少有，但是有些人不是贵了，就是富了，为什么呢？这不是食神制杀的功劳
而是柱中用神引通五行流动的功劳，也就是说柱中食神与杀对抗，大运流年财星引通食神之气去生杀，化解了食神与杀的矛盾，使柱中五行流通，流到杀位上，杀主贵，就贵了。因大运流年走财运也就因财致富，因富致贵了。
命局中年月干杀气腾腾，而时干则正好有食神与之制衡。比如，日干为甲木，年月干为强旺之七杀庚金，而时干正好为食神丙火，且食神丙火之力量正好与七杀庚金抗衡，在八字命理中此谓之食神制杀。
食神者，主聪明智慧也；七杀本为凶煞之物，但“七杀有制化作权”，故，食神制杀命格的人，善于运用自己的聪明才智，处理各种各样尖锐、复杂的问题，变不利为有利，化腐朽为神奇，可谓有胆有识、智勇双全、文韬武略的将帅之才。
一般食神制杀这类八字组合好的人都在官场去了，或者当了律师。
女的有食神制杀组合一般都很有诱惑男人的手段，而且能纵横驰骋于男人圈里。在过去食神制杀组合的八字，多武贵。而且还多那种文人掌武权的。
食神制杀作用关系
八字中的七杀,有很强的攻击性，有小人之性，必须制服或者化解。七杀制服化解得宜，最容易成就大富大贵，制服七杀首选食神,食神制七杀,是纯粹意义上的'制服',就是以力量压制住,故食神制杀的人，一般没有太多的心眼，都是直肠子。
办事一是一，二是二，很可靠，且具有很强的执行力。古代社会适合当中下层武将,八字口诀'食神制杀,英雄独压万人'就是这意思。
由于七杀是暴力之星,崇尚武力,好斗。而食神是利益之星,比较固执,不够灵活变通,有时甚至自以为是,加上食神与七杀要么都为阳性,要么都为阴性,同性组合,制服力量是很大,但缺乏和谐性,所以食神制杀的格局,如果阳明之气足,阴寒之象不重的话,就容易发武贵。
反之，如果阳明之气不足,阴寒之象过重的话，就容易成为势利小人,做事为达到目的不择手段。为人残暴,甚至成为一方恶霸。
以食伤制杀的义象
以食伤制杀，就是以智谋克制邪恶，以技艺搏取名利。七杀是疾病，是灾害，是祸患，是 暴君，是小人，代表一切对我有危害的事物。以食伤制杀，就是降龙伏虎，除暴安良，就是消灾解难。有杀敌立功、治病救人和舌战群儒等义象。
倘若制不住七杀，七杀就有随时攻身的危险了。若制杀过头了，七杀就失去了应有的威风，英雄就没有用武之地了。只要食伤能刚好制住七杀，七杀稍为旺强一点也行
命主就都会出人头地，做出一番事业来的。因此命书上说：“食神制杀，英雄独压万人；食神制杀，英俊文章发少年；食神制杀衣禄丰；伤官有情来合杀，金榜标名定是真；食居先，杀居后，平生衣禄福最厚；杀轻制重，虽学无成；杀轻制重，为人到底遭屯；杀重制轻，时刻有颠覆之危；食重孤孀”等等
歌诀：
食神制杀要相当，见财必定要身强；杀弱不要逢印绶，阳刃切莫将财伤。
身弱杀强喜坐印，枭印夺食两茫茫；杀为权威食为福，两者根旺有商量。
身旺禄刃要合局，不被冲破名利扬；支宫安静干有情，福寿必然厚无疆。
倘若枭神命里藏，必要偏财来帮忙；杀印相通财有意，食神为福吃皇粮。
释义：
食神制杀也为儿能救母。食神虽然是福寿星，也是耗泄日主精元之神，也是生财养命之神，也是制伏驱使鬼杀转为权贵之神。食神制杀格的前提就是日主要身旺，身旺方能借食为福，假杀为权，担财为富；否则，官非不断，伤残牢狱，贫贱无疑。身旺者：如甲日主，月逢寅卯辰或亥未，或日得地时通根。杀得月气或得地通根而有情，食得月气或得地通根而有意。支要安静，不得遇见刑冲破害伤了根气，若运和流年遇见刑冲破害而伤了根气，则是应灾之期。如黄将军命造：乙卯丙戌庚辰壬午。庚辰魁罡日主，年月财杀强旺，喜其日主月有余气，自坐枭印辰之湿土冲动泄杀刃生身，食神壬水通辰根地，盖午火之头而制杀之根源不能为凶，谓儿能救母。故担财假杀为权，威镇一方。又如某省大吏姜先生命造：甲申丙寅甲辰庚午。命局全阳，阳刚正气一片。不知春寒木嫩，禄马一冲，官禄有损；甲木坐辰根深蒂固，心在丙火向阳取暖，意在庚金独杀砍削成材，也妙辰土泄午帮扶；申辰不能拱，寅午不能合，互换禄旺，各得其所。运逢壬申，流年甲申，申辰邀拱透枭神，辰被合化，寅午两伤，枭神夺食，因贪污受贿而身败名裂。从以上可看出，地支安静有情福寿稳，地支刑冲不静祸患多。诗诀说：“食神居先杀居后，衣禄无亏富贵厚；食神近杀劫为殃，终日惶惶慢奔走”。
每个人的婚姻都不一样，有早婚自然也有晚婚，;有些人适合早婚，而有些人偏偏要等到晚婚才会幸福!所以婚姻的早晚不能一概而论!
而你结婚是早是晚，实际上从你的八字之中是可以看出来的!那么怎么看八字婚姻晚结婚晚的人呢
八字没有配偶星的人结婚晚
配偶星也称作为“夫妻星”， 是男命八字中的财星，是女命八字中的官星;所以通常来说，我们所指的夫妻星，就是男命八字的妻星(财星)， 女命八字中的官星(夫星)。
配偶星的情况如何，会透露出一个人的感情情况，婚姻情况以及一个婚姻感情的发展状况， 也就是男命八字中无财星、女命八字中无官星，这样八字的人，在感情求爱路上，较其他的会崎岖波折一些，烂桃花会多很多，无法两情相悦! 这么一来，就容易错失适婚年龄，走向晚婚的道路。
八字配偶星过旺的人结婚晚
配偶星的情况如何，会透露出一个人的婚姻运势，婚姻早晚的情况都可以从八字的配偶星里面一目了然。
按照八字算命中的说法，如果一个人八字中，配偶星异常旺盛，物极必反。那么这样八字的人结婚的时间也可能会很晚婚。
八字配偶星过多、过杂的人结婚晚
八字之中的配偶星代表着正缘、命定的姻缘。如果八字之中只存在着一个配偶星， 那么可以顺利的邂逅自己的正缘。
相反，八字中配偶星不止一个，桃花运也很旺盛，你也无法分清楚哪一个才是你命中的正缘，在旺盛和混乱的男女关系之中，挑花了眼，一时之间无法找准正缘姻亲，所以结婚的时间就会很晚。
经常有女性朋友留言，说自己婚姻不顺，是不是因为伤官见官的原因，自己的八字到底有没有伤官见官等问题。
在八字里面，从日柱与其他干支的关系而得出结果，日主所生的异性为伤官，比如日主是庚金，金生水见癸水即为伤官，因为癸水为阴，见壬水为食神。辛金则相反，见壬水为伤官见癸水为食神。
如果日干为火，我们都知道火生土。丙火为阳丁火为阴。丙火见阴土己土为伤官，丁火见戊土阳土为伤官。其它日干类推。
伤官见官
大家要明白伤官见官，这里的官指的是正官。克日干者为官杀，异性相克为官同性相克为杀。假如日元为庚金见丙火为七杀，见丁火为正官。庚日主局中丁火碰癸水即为伤官见官。如果伤官见偏官也就是七杀不做伤官见官论。
通常女命伤官见官多主婚姻不顺，在八字中正官代表女命的丈夫，伤官见正官就克。所以女命伤官重，婚姻方面难言美满，轻则吵架离婚，恋情无疾而终迟迟难有稳定的婚姻，重则生离死别。
想必喜欢命理的朋友都知道：伤官见官，百祸百端这句断语。其实还有更厉害的说法：伤官见官，为祸百端，若非坐牢，也当伤残。所以有的命师见到伤官见官就以凶论，导致命主惶恐不安。
实际上不是这样的，以我多年预测的经验，八字正官为用之时，遇伤则受伤，多有凶灾或不顺之事。相反官星为忌时，遇伤则喜，反而有利命主。通常命主能够摆脱不辛的婚姻或者其他糟糕的事情，从新建立自己的幸福。
伤官其表象范围大多与理想追求、爱好特长、文学技术、公共关系、迁移调动，以及儿女、学生、晚辈、部属、性欲等有关。正官其表象范围大多与职位、名誉、权力、事业竞争、上司，以及子女、女性的丈夫或男友等有关。
当官为用时，受伤官相克，那么代表官的方面就会不利，比如丢职，受领导批评，工作受制，下岗，或者官灾诉讼，亲人出事。
伤官代表人的思想，聪明才智，口才，但如伤官为忌旺时，就说明本人好胜逞强，不服管制，自命不凡。一般来说，官是代表上级部门，国家法律法规，是对个人的一种限制行为，所以伤官一旺，一见到官，缺点就显现出来了。上级和法律就会管你制你，你克到官府，自然就得官灾。
伤官见官，还代表与领导不和，认为自己的领导水平不咋地，还不如自己，经常和领导唱反调，甚至当面拍桌子骂娘都敢。当然结局就是没有出头之日，或者给自己带来大麻烦。
如果是伤官伤尽就不一样了，虽有傲气，但命主确实有才，领导还得听听命主的意见，采纳命主的想法，真正伤官伤尽的人，以前我说过就算是他上级也不敢得罪命主要让他三分，如果两人不和引起争斗最终也是命主胜出，上级倒霉，因为伤官伤尽了。
食神制杀
八字中七杀（即偏官）具有强烈攻身的性质，一般身弱的人十分惧怕，如果八字里有食神紧挨着它，就可以制住七杀，使之不能伤害自己，所以叫食神制杀。
食神制杀有两种情况：一种是八字中透出的天干食神和七杀相邻这样的组合叫食神制杀；还有一种情况是八字只透出了食神或者七杀这个六亲，从透出的这个六亲定位没出现的七杀或食神。这样的组合也叫食神制杀。
在食神制杀这样的组合中，其实以七杀为中心来说，食神是七杀的七杀。比如戊土日干的七杀为甲木。而戊土的食神是庚金。庚金克甲木的，所以日干的食神也是日干七杀的七杀。
食神为八字内的十神之一，我生者为食伤，食神为阴阳同性，克我者为七杀，七杀为阴阳异性，比如日干为甲木者，遇丙火为食神，遇庚金为七杀，而八字内丙火见庚金为相克之关系，均为阳性，所以克力更大，丙为庚之七杀。
所说的食伤制杀格是取八字内七杀的七杀来克制这个七杀凶神，七杀为四凶神之类，见之要制服为吉。
食神制服七杀，是纯粹意义上的“制服”，就是以力量压制住，故食神制杀的人，一般没有太多的心眼，都是直肠子。办事一是一，二是二的，很可靠。
具有很强的执行力。故适合当中下层武将，八字口诀“食神制杀，英雄独压万人”就是这意思。
食神制杀多主具有“生杀大权”的官员，多出武将、封疆大吏等有实权的大官。由于七杀是暴力之星，崇尚武力，好斗。
而食神是利益之星，比较固执，不够灵活变通，有时甚至自以为是，加上食神与七杀要么都为阳性，要么都为阴性，同性组合，制服力量是很大，但缺乏和谐性，所以食神制杀的格局，如果阳明之气足，阴寒之象不重的话，就容易发武贵。
反之，如果阳明之气不足，阴寒之象过重的话，就容易成为势利小人，做事为达到目的不择手段。为人残暴，甚至成为一方恶霸。所以阴阳之象，实则关系到正邪之分。
食神制杀，食神为正义，单纯，才华，思想，有为了维护正义而不惜生命的勇气。食神制杀，行业多为正当行业，且很专注，带有很强的管理性，一般为单一，专业性强的行业，如公检法，军队。
术语：日干衰，有食神，又有七杀克身，杀虽不宜见之，妙在有食神制去七杀也。或日干旺，七杀亦强，无印星，唯以食神制伏七杀，化为权星也。古诗云:偏官有制化为权，唾手登云发少年。此不单食神可制杀，伤官亦可制杀，其理同。唯日干强，
七杀弱，不可制也，反宜行财杀旺乡助起七杀也。日干强，七杀强，可制，但不可制过头，如叠叠伤食，七杀被制过份，又为凶兆，不能发达。日干衰，七杀过强，不可制也，反宜印绶化杀生身为上。
食神制杀格
命局中七杀太旺，又无印缓化杀，此时若以食神为用，制伏七杀，不使克制太过，称之为食神制杀格。当身与七杀比较，七杀过旺会攻身，一般以印化杀强身最美，但局中无印，则以伤官食神制杀，其中以食神制杀最美。
食神制杀格成格条件
食神制杀格很多见，富贵长寿者不多见，中途刑伤破败者居多。所以，一要看命局中是否安静有情，二要看刑冲破害对谁有利，三要看身食杀藏气深浅，四要看日主喜怒意向，五要看运程扶抑走向。
《御定子平》卷四“食神制杀”：七杀透露，柱中有食神制之，主名利有成，喜制伏得宜。食神制杀格，是七杀格中的经典范式之一。所以食神制杀其成格条件：
1、七杀透露，则喜食神居天干制伏。若地支藏杀，得地支食神暗制亦可。
2、无论七杀在何柱，要在食神可有效制之。
3、若杀重食轻，喜比劫扶食；或行食伤旺地，则可发达。
4、若杀轻食重，七杀制伏太过，喜财星滋杀；或行财杀旺地，名利双全。
5、此格成败之要，在“制伏得宜”四字而已。
在《子平真诠》中说，食神制杀格是大格，它说这个大格的成立是有条件的，一是身旺、二是杀旺，三是食旺，才能成格。在柱中不能见财，运中也不能见财，见财就破格。因为财能引通食神之气，形成食神生财，财生杀的形式，将食神之气转向生财又生杀，使食伤不能制杀，杀无制而克身，就会使破格。
但是现实生活中，要身旺、杀旺、食旺，大运又不走财运的八字很少有，但是有些人不是贵了，就是富了，为什么呢？这不是食神制杀的功劳
而是柱中用神引通五行流动的功劳，也就是说柱中食神与杀对抗，大运流年财星引通食神之气去生杀，化解了食神与杀的矛盾，使柱中五行流通，流到杀位上，杀主贵，就贵了。因大运流年走财运也就因财致富，因富致贵了。
命局中年月干杀气腾腾，而时干则正好有食神与之制衡。比如，日干为甲木，年月干为强旺之七杀庚金，而时干正好为食神丙火，且食神丙火之力量正好与七杀庚金抗衡，在八字命理中此谓之食神制杀。
食神者，主聪明智慧也；七杀本为凶煞之物，但“七杀有制化作权”，故，食神制杀命格的人，善于运用自己的聪明才智，处理各种各样尖锐、复杂的问题，变不利为有利，化腐朽为神奇，可谓有胆有识、智勇双全、文韬武略的将帅之才。
一般食神制杀这类八字组合好的人都在官场去了，或者当了律师。
女的有食神制杀组合一般都很有诱惑男人的手段，而且能纵横驰骋于男人圈里。在过去食神制杀组合的八字，多武贵。而且还多那种文人掌武权的。
食神制杀作用关系
八字中的七杀,有很强的攻击性，有小人之性，必须制服或者化解。七杀制服化解得宜，最容易成就大富大贵，制服七杀首选食神,食神制七杀,是纯粹意义上的'制服',就是以力量压制住,故食神制杀的人，一般没有太多的心眼，都是直肠子。
办事一是一，二是二，很可靠，且具有很强的执行力。古代社会适合当中下层武将,八字口诀'食神制杀,英雄独压万人'就是这意思。
由于七杀是暴力之星,崇尚武力,好斗。而食神是利益之星,比较固执,不够灵活变通,有时甚至自以为是,加上食神与七杀要么都为阳性,要么都为阴性,同性组合,制服力量是很大,但缺乏和谐性,所以食神制杀的格局,如果阳明之气足,阴寒之象不重的话,就容易发武贵。
反之，如果阳明之气不足,阴寒之象过重的话，就容易成为势利小人,做事为达到目的不择手段。为人残暴,甚至成为一方恶霸。
以食伤制杀的义象
以食伤制杀，就是以智谋克制邪恶，以技艺搏取名利。七杀是疾病，是灾害，是祸患，是 暴君，是小人，代表一切对我有危害的事物。以食伤制杀，就是降龙伏虎，除暴安良，就是消灾解难。有杀敌立功、治病救人和舌战群儒等义象。
倘若制不住七杀，七杀就有随时攻身的危险了。若制杀过头了，七杀就失去了应有的威风，英雄就没有用武之地了。只要食伤能刚好制住七杀，七杀稍为旺强一点也行
命主就都会出人头地，做出一番事业来的。因此命书上说：“食神制杀，英雄独压万人；食神制杀，英俊文章发少年；食神制杀衣禄丰；伤官有情来合杀，金榜标名定是真；食居先，杀居后，平生衣禄福最厚；杀轻制重，虽学无成；杀轻制重，为人到底遭屯；杀重制轻，时刻有颠覆之危；食重孤孀”等等
歌诀：
食神制杀要相当，见财必定要身强；杀弱不要逢印绶，阳刃切莫将财伤。
身弱杀强喜坐印，枭印夺食两茫茫；杀为权威食为福，两者根旺有商量。
身旺禄刃要合局，不被冲破名利扬；支宫安静干有情，福寿必然厚无疆。
倘若枭神命里藏，必要偏财来帮忙；杀印相通财有意，食神为福吃皇粮。
释义：
食神制杀也为儿能救母。食神虽然是福寿星，也是耗泄日主精元之神，也是生财养命之神，也是制伏驱使鬼杀转为权贵之神。食神制杀格的前提就是日主要身旺，身旺方能借食为福，假杀为权，担财为富；否则，官非不断，伤残牢狱，贫贱无疑。身旺者：如甲日主，月逢寅卯辰或亥未，或日得地时通根。杀得月气或得地通根而有情，食得月气或得地通根而有意。支要安静，不得遇见刑冲破害伤了根气，若运和流年遇见刑冲破害而伤了根气，则是应灾之期。如黄将军命造：乙卯丙戌庚辰壬午。庚辰魁罡日主，年月财杀强旺，喜其日主月有余气，自坐枭印辰之湿土冲动泄杀刃生身，食神壬水通辰根地，盖午火之头而制杀之根源不能为凶，谓儿能救母。故担财假杀为权，威镇一方。又如某省大吏姜先生命造：甲申丙寅甲辰庚午。命局全阳，阳刚正气一片。不知春寒木嫩，禄马一冲，官禄有损；甲木坐辰根深蒂固，心在丙火向阳取暖，意在庚金独杀砍削成材，也妙辰土泄午帮扶；申辰不能拱，寅午不能合，互换禄旺，各得其所。运逢壬申，流年甲申，申辰邀拱透枭神，辰被合化，寅午两伤，枭神夺食，因贪污受贿而身败名裂。从以上可看出，地支安静有情福寿稳，地支刑冲不静祸患多。诗诀说：“食神居先杀居后，衣禄无亏富贵厚；食神近杀劫为殃，终日惶惶慢奔走”。
每个人的婚姻都不一样，有早婚自然也有晚婚，;有些人适合早婚，而有些人偏偏要等到晚婚才会幸福!所以婚姻的早晚不能一概而论!
而你结婚是早是晚，实际上从你的八字之中是可以看出来的!那么怎么看八字婚姻晚结婚晚的人呢
八字没有配偶星的人结婚晚
配偶星也称作为“夫妻星”， 是男命八字中的财星，是女命八字中的官星;所以通常来说，我们所指的夫妻星，就是男命八字的妻星(财星)， 女命八字中的官星(夫星)。
配偶星的情况如何，会透露出一个人的感情情况，婚姻情况以及一个婚姻感情的发展状况， 也就是男命八字中无财星、女命八字中无官星，这样八字的人，在感情求爱路上，较其他的会崎岖波折一些，烂桃花会多很多，无法两情相悦! 这么一来，就容易错失适婚年龄，走向晚婚的道路。
八字配偶星过旺的人结婚晚
配偶星的情况如何，会透露出一个人的婚姻运势，婚姻早晚的情况都可以从八字的配偶星里面一目了然。
按照八字算命中的说法，如果一个人八字中，配偶星异常旺盛，物极必反。那么这样八字的人结婚的时间也可能会很晚婚。
八字配偶星过多、过杂的人结婚晚
八字之中的配偶星代表着正缘、命定的姻缘。如果八字之中只存在着一个配偶星， 那么可以顺利的邂逅自己的正缘。
相反，八字中配偶星不止一个，桃花运也很旺盛，你也无法分清楚哪一个才是你命中的正缘，在旺盛和混乱的男女关系之中，挑花了眼，一时之间无法找准正缘姻亲，所以结婚的时间就会很晚。
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