我专门跑来追赶一场日落，然后途中遇见了和蔼的老爷爷，跑步塞着耳机的女孩，还有遛狗的邻居，他的狗似乎很喜欢我，一直摇着尾巴朝我这里望，我向它张开双手的时候它都要朝我奔来啦。不经意遇见的可爱比落日还要温柔
我专门跑来追赶一场日落，然后途中遇见了和蔼的老爷爷，跑步塞着耳机的女孩，还有遛狗的邻居，他的狗似乎很喜欢我，一直摇着尾巴朝我这里望，我向它张开双手的时候它都要朝我奔来啦。不经意遇见的可爱比落日还要温柔
我专门跑来追赶一场日落，然后途中遇见了和蔼的老爷爷，跑步塞着耳机的女孩，还有遛狗的邻居，他的狗似乎很喜欢我，一直摇着尾巴朝我这里望，我向它张开双手的时候它都要朝我奔来啦。不经意遇见的可爱比落日还要温柔
行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
会当凌绝顶，一览众山小。（大盘本轮高点在6441～6642点之间）
说实话，我经过3轮的计算后得出上证指数这轮牛市的高点为6441～6642之间，我一直以为自己算错了，所以从下午6点一直在计算。而最后的结果就是大家看到的数据。也就是说这轮大牛市是要创造新的历史高点的。
同时这轮牛市会在最早2023年5月初，最晚2023年6月15号之前结束。也就是说无论大盘指数先行到达，还是2023年6月15号先行到达，都要清仓处理，因为行情结束了。
我运用了几个指标。第一，大盘历史启动的月K线中的rsi、kdj、量能指标。第二，我计算了我国货币宽松结束的可能时间。第三，我计算了美国加息周期结束的时间。第四，我计算了大盘达到点位的市盈率和时间。第五，我计算了杠杆可能到达的高度和最大成交量。
我现在逐一做出解释。
第一，根据前两轮牛市月线的rsi作为主要依据，因为我的技术系统里rsi是最重要的，它是实时数据。然后配合了kdj和量能。后者是计算可能最大的指数空间。那么这两次大牛市从rsi月线金叉开始计算，对应当时2次牛市启动的rsi值，套用现在的上海和深圳大盘rsi值，得出的结果的分别为1.25和1.39，那么按照2863点推算出来的结果就是6441.75点和6842点。由于深圳是成分指数，误差会有，所以取得中间值为6641.78点。也就是说6441.75～6641.78点一定可以到达最低的6441.75点。如果用不是非常准确的kdj作为数据基础，那么5983～6184点，也是要过历史高点6124点的。所以从技术牛市来推算，6124点是要被拿下的。
第二，我国的货币宽松政策大概能持续多久。2008年后，我们进行了4次量化宽松。最短时间227天，最长721天。最后一次是2018～2020年，降准7次，持续721天。2022年1月17日开始新的一轮货币宽松。按照几次对比，这次最短应该持续1年6个月，也就是说最晚大概2023年的7月结束。所以这轮行情的时间上可以确定。
第三，美国加息周期结束时间。我看过加息时间表，预计是2024年结束，今年最少还有4次。如果出现银行倒闭等大事件，会提前结束，所以下半年要看美国是否出现大事件。按照时间推算，23年估计最多再来4次，集中集中在上半年3月、5月、7月期间。今年是8次，分别是1.3.5.6.7.9.11.12月。其中1月没有加息，3.5.6分别加25个基点、50基点和6月昨天的75基点。现在看后面50～75个基点成为常态。但是按照这个数据下去的话，23年7月左右就该结束。那么与我们货币宽松的结束时间接近。
第四，大盘如果到达6441点粗略计算上海市盈率大约为30～33.75倍，（前动态后静态）而深圳大概为64.8～74.25倍。（接近上轮5178点牛市最高值），因为现在深圳包含了中小板股票成份，因此，就算到达6642点实际也不会超过75倍。反向推算的结果，就是6441～6642点是可能的。如果计算创业板指数那么到达现在点位，创业板会突破历史133倍，到达143倍新高，但是创业板是100个股票的成份股组成，还有其余1000多只没有计入，那么实际是到达不了143倍的，换过来说，创业板也完全支撑的了上海到达的区域。
第五，如果按照可介入杠杆，上海最高可以到达7400点左右，但是深圳指数却做不到接近31000点，所以杠杆最大高度也就是6800点一线，因此上海6441点的时候，粗略计算深圳将到达22695点。按照我的操作理论，历史新高被突破，向上延伸20%，那么上海6124点被突破后，应该可以到达区域为7348点，与前面7400点最大杠杆接近。而到达这个区域，两市日成交要突破2.8万亿，这个没有可能。那么6800～7400这个区域本轮牛市是无法到达的。而到达6441点两市日成交量将到达1.8～2.2万亿之间，但是时间只能维持大概一周，因此6642点基本也是这轮的最高点了。这个推算就是合理的。与前面能契合。
而上涨时间计算起来比较简单，5178点从进入牛市计算是11个月，6124点是17个月，由于6124年代久远，所以取中间值，也就是14个月左右。那么最低12个月，最多14个月左右。我们底部是2863点，是4月底出现的，所以推算的时间是2023年5月初～6月15日。另外再契合美国加息结束时间和我们货币宽松政策退出时间，基本时间应该没太大误差。
这轮大牛市，黄金和有色金属会进入大涨周期，很多人不理解，美国加息不是应该黄金有色大跌才对吗！实际不是，历史上看，美元加息当时的确是跌，但是随后加息过程中，黄金和有色金属，都是大涨的。黄金的逻辑是美元升值，但是靠的是加息，不是自然升值，加俄乌战争因素，黄金反而避险。而中国和其余国家的逻辑是人民币和本国货币贬值，用黄金去对冲。所以黄金价格将创历史新高。
而有色金属主要库存不足，各国随着美国加息，包括中国香港。均处于被动加息。另外按照正常逻辑是，美国加息促进美元回流，但是现在不是，因为美元流散在全球，很多美元资产现在是当地货币资产，无法快速回流，而且美元的加息利差不见得可以覆盖在当地换取美元的后的损失，因此美元回流实际很困难。而有色金属由于疫情原因，库存都非常低，美国进入加息周期，铅和锌反而跌幅低于美国股市指数，同时做出双底，因为他们库存太少。只有铝库存较高，所以跌幅较大。加上我国大概12万亿启动大基建等，还有其余国家也要疫情后拼经济，铅锌的库存最多只能支持不到1个月，这也是有色金属在加息周期反而要涨的原因。
很多人看到今晚美国股市大跌，又开始害怕明天我们股市，实际毫无必要，我们现在内循环几年了，楼市、股市、汇市只能维持住2个，而现在楼市明显被抛弃了，汇市就算人民币到7左右都不是大问题，毕竟没有联系汇率存在。那么无论美国如何，对我国股市冲击很有限。所以明天又是低开高走，散户太高估了美股，而低估了我国股市的韧劲。
大盘处于牛市初期，任何的利空都不能阻挡大牛市奔向6441点的脚步。这篇文章我会置顶，当到达6441点的时候，我将成为本世纪3次大牛市的唯一有文字记载的传奇。
说实话，我经过3轮的计算后得出上证指数这轮牛市的高点为6441～6642之间，我一直以为自己算错了，所以从下午6点一直在计算。而最后的结果就是大家看到的数据。也就是说这轮大牛市是要创造新的历史高点的。
同时这轮牛市会在最早2023年5月初，最晚2023年6月15号之前结束。也就是说无论大盘指数先行到达，还是2023年6月15号先行到达，都要清仓处理，因为行情结束了。
我运用了几个指标。第一，大盘历史启动的月K线中的rsi、kdj、量能指标。第二，我计算了我国货币宽松结束的可能时间。第三，我计算了美国加息周期结束的时间。第四，我计算了大盘达到点位的市盈率和时间。第五，我计算了杠杆可能到达的高度和最大成交量。
我现在逐一做出解释。
第一，根据前两轮牛市月线的rsi作为主要依据，因为我的技术系统里rsi是最重要的，它是实时数据。然后配合了kdj和量能。后者是计算可能最大的指数空间。那么这两次大牛市从rsi月线金叉开始计算，对应当时2次牛市启动的rsi值，套用现在的上海和深圳大盘rsi值，得出的结果的分别为1.25和1.39，那么按照2863点推算出来的结果就是6441.75点和6842点。由于深圳是成分指数，误差会有，所以取得中间值为6641.78点。也就是说6441.75～6641.78点一定可以到达最低的6441.75点。如果用不是非常准确的kdj作为数据基础，那么5983～6184点，也是要过历史高点6124点的。所以从技术牛市来推算，6124点是要被拿下的。
第二，我国的货币宽松政策大概能持续多久。2008年后，我们进行了4次量化宽松。最短时间227天，最长721天。最后一次是2018～2020年，降准7次，持续721天。2022年1月17日开始新的一轮货币宽松。按照几次对比，这次最短应该持续1年6个月，也就是说最晚大概2023年的7月结束。所以这轮行情的时间上可以确定。
第三，美国加息周期结束时间。我看过加息时间表，预计是2024年结束，今年最少还有4次。如果出现银行倒闭等大事件，会提前结束，所以下半年要看美国是否出现大事件。按照时间推算，23年估计最多再来4次，集中集中在上半年3月、5月、7月期间。今年是8次，分别是1.3.5.6.7.9.11.12月。其中1月没有加息，3.5.6分别加25个基点、50基点和6月昨天的75基点。现在看后面50～75个基点成为常态。但是按照这个数据下去的话，23年7月左右就该结束。那么与我们货币宽松的结束时间接近。
第四，大盘如果到达6441点粗略计算上海市盈率大约为30～33.75倍，（前动态后静态）而深圳大概为64.8～74.25倍。（接近上轮5178点牛市最高值），因为现在深圳包含了中小板股票成份，因此，就算到达6642点实际也不会超过75倍。反向推算的结果，就是6441～6642点是可能的。如果计算创业板指数那么到达现在点位，创业板会突破历史133倍，到达143倍新高，但是创业板是100个股票的成份股组成，还有其余1000多只没有计入，那么实际是到达不了143倍的，换过来说，创业板也完全支撑的了上海到达的区域。
第五，如果按照可介入杠杆，上海最高可以到达7400点左右，但是深圳指数却做不到接近31000点，所以杠杆最大高度也就是6800点一线，因此上海6441点的时候，粗略计算深圳将到达22695点。按照我的操作理论，历史新高被突破，向上延伸20%，那么上海6124点被突破后，应该可以到达区域为7348点，与前面7400点最大杠杆接近。而到达这个区域，两市日成交要突破2.8万亿，这个没有可能。那么6800～7400这个区域本轮牛市是无法到达的。而到达6441点两市日成交量将到达1.8～2.2万亿之间，但是时间只能维持大概一周，因此6642点基本也是这轮的最高点了。这个推算就是合理的。与前面能契合。
而上涨时间计算起来比较简单，5178点从进入牛市计算是11个月，6124点是17个月，由于6124年代久远，所以取中间值，也就是14个月左右。那么最低12个月，最多14个月左右。我们底部是2863点，是4月底出现的，所以推算的时间是2023年5月初～6月15日。另外再契合美国加息结束时间和我们货币宽松政策退出时间，基本时间应该没太大误差。
这轮大牛市，黄金和有色金属会进入大涨周期，很多人不理解，美国加息不是应该黄金有色大跌才对吗！实际不是，历史上看，美元加息当时的确是跌，但是随后加息过程中，黄金和有色金属，都是大涨的。黄金的逻辑是美元升值，但是靠的是加息，不是自然升值，加俄乌战争因素，黄金反而避险。而中国和其余国家的逻辑是人民币和本国货币贬值，用黄金去对冲。所以黄金价格将创历史新高。
而有色金属主要库存不足，各国随着美国加息，包括中国香港。均处于被动加息。另外按照正常逻辑是，美国加息促进美元回流，但是现在不是，因为美元流散在全球，很多美元资产现在是当地货币资产，无法快速回流，而且美元的加息利差不见得可以覆盖在当地换取美元的后的损失，因此美元回流实际很困难。而有色金属由于疫情原因，库存都非常低，美国进入加息周期，铅和锌反而跌幅低于美国股市指数，同时做出双底，因为他们库存太少。只有铝库存较高，所以跌幅较大。加上我国大概12万亿启动大基建等，还有其余国家也要疫情后拼经济，铅锌的库存最多只能支持不到1个月，这也是有色金属在加息周期反而要涨的原因。
很多人看到今晚美国股市大跌，又开始害怕明天我们股市，实际毫无必要，我们现在内循环几年了，楼市、股市、汇市只能维持住2个，而现在楼市明显被抛弃了，汇市就算人民币到7左右都不是大问题，毕竟没有联系汇率存在。那么无论美国如何，对我国股市冲击很有限。所以明天又是低开高走，散户太高估了美股，而低估了我国股市的韧劲。
大盘处于牛市初期，任何的利空都不能阻挡大牛市奔向6441点的脚步。这篇文章我会置顶，当到达6441点的时候，我将成为本世纪3次大牛市的唯一有文字记载的传奇。
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