【#济宁# 运河名镇——谷亭镇】
京杭大运河在元代之前并不过境鱼台，而是绕道西线过洛阳。公元1283年，京杭大运河取直贯通之后，鱼台谷亭段泗水古道开始成为大运河上的重要一段。大运河是南北交通的大动脉，便利了全国物资的转运，促进了南北经济文化的交流，至元(1264-1294年)后期，通过运河的漕米每年多达三十多万石。至元二十三年，元廷“增济州漕舟三千艘，役夫万二千人”。此后，通过运河转运漕粮的数目不断上升，南方物资源源不断地输送到北方地区，“岁运米至京者五百万石”。当时南北大运河上十分繁忙，交通十分拥挤。据地方志中元代所撰《谷亭闸记》及《孟阳泊闸记》中载:“粮运商贾，率自漕河”“商旅转徙，仕宦往来，非舟楫无以济”“商贾连船，麦米自南而北，首尾不绝”。玉皇庙村出土大德九年《重修三清观玉皇庙之记》碑文中对此也有反映。

京杭大运河的过境，促进了沿岸地区经济的发展和商业繁荣。特别是作为船只停靠之地的闸口地带谷亭，“谷亭者，水经所谓谷庭城，古济、泗合流之地也。上为菏河，下为秦梁。自会通河开。历为漕渠要镇”。在元代《谷亭闸记》中，“议者犹欲于谷亭镇创石闸”，明确记载谷亭在当时就是“镇”，证明作为水运要冲的谷亭，在建闸之前商业经济已经有了一定发展。谷亭建闸之后，更是发展成为古代京杭大运河上的著名聚落码头。在明嘉靖末运河改走湖区新河之前，谷亭镇一度相当繁荣，“凯樯如林、货物如山”“重镇，阛阓逶迤而列者万家”。

大运河的过境，使谷亭地位日趋增强，一跃而成为南北漕运重镇。元代时谷亭已经发展成为商业聚落，称谷亭镇。明代，朝廷视清运为国家经济命脉，对运河的管理极端重视。谷亭作为朝廷漕运官员驻扎地，成为重要的漕粮装船转运基地和往来船只主要停靠码头之一，有“漕运咽喉”之称。据康熙年间《鱼台县志·河渠志》记载:“昔之漕也……总由谷亭，县为绾毂……又东省之咽喉也。”鱼台是漕运要冲之地，扼守山东省的南大门。又记载:“自会通河开，历为漕渠要镇，明工部管河主事员驻之，河桥水驿在焉。南至湖陵，北至南阳，相距五十里。”

因地理位置非常重要,官府在谷亭建有谷亭闸和船只停靠码头。出于安全考虑，当时夜间很少行船，因而南来北往的漕运船只基本上都要停靠谷亭。仅明宣德七年一年内，有记载的经鱼台段运河北运漕粮就多达 700万石。其他民间私商货运数量没有统计，但查阅地方古代志书中的记载，其盛况概可想见。

便捷的水运交通促进了谷亭聚落的繁荣。据嘉靖年间《谷亭镇重修关圣庙记》记载:“谷亭乃鱼台重镇，阙围逶迤而列者万家。”以当时鱼台县总户数不过三千多户来看，即便有很多像秦统那样钟情谷亭面始终侨居者，但仅谷亭就有“万家”之说恐为夸辞，然而其繁盛景象财属不争之事实。谷亭临河村出土嘉靖年间“谷亭闸重修歇马亭碑记”碑文中也记载说:“谷学镇，去鱼台县(指县城。今王庙镇旧城)二十里，楼观弥望，漕河流其中。”同样印证了当时谷亭的繁荣景象。康熙年间《鱼台县志·风士志》又记载说:“邑有谷亭，河上一聚落也。贾人陈椽其中，鬻曲蘗，岁以千万。”商人在谷亭卖酒，每年就有“千万”的收人。鱼台出土的明嘉靖年间“胡明贤慕志铭”来看，在明中期，胡姓人家在谷亭东八里另一个较小的闸口八里湾闸经商，仅历一代人就从普通家庭发展为一方巨富:“家道勃兴。扩隘室而广厦千间，有楼台、有廊庑，而迤逦墙整周回数里;辟草赖而良田万亩”，以致“而江以南淮以北顺漕流而仕艘商舶，有经吾家居过者，莫不延访而宾礼之，其理来有委慎授节之意焉。”可见漕运给谷亭一带带来多么大的商业利润。

当时谷亭不仅是鲁西南地区最大的粮食集散地，而且也是地域性农副产品集散中心。谷亭镇发展成方圆百里内较大的商品交流中心。利用这种便利条件，很多鱼台人开始经商做生意。谷亭码头船只往来穿梭，岸上店铺鳞次栉比，各地域的各种货物充盈，商贾云集，一派繁华景象。

商品经济的繁荣带来民风民俗的变化,康熙年间《鱼台县志·风土·风俗》记载明时期鱼台风俗:“俗稍华侈，士好文采，民逐末利”，又载“逐末轻农”。古代以农业为本，以商业为末，很多时代都特别轻视和故意贬低经商行业，因而称当时鱼台人纷纷经商为“逐末利”。这种记载无疑也表现了谷亭民众对商业活动的参与度和从业热情。

明中后期，随着黄河不断泛滥，逐渐造成漕运渠道淤塞。官府疲于对南阳--谷亭--湖陵段大运河进行治理，形势的发展导致此段大运河已不堪漕运之用。地方志记载:“嘉靖四十三年(1564年)，河决飞云桥，运道告阻。乃开夏镇新河，以达南阳，此渠不复行舟。”黄河大决口之后致湾运再次告阻，在河道治理官员的考察建议下，朝廷下决心开通了南阳至夏镇的新航道，谷亭段运河被废置。随着漕运水道的北徙，谷亭亦随之走向衰落。据记载:“自运河北徙，市里为墟矣。”“自运河北徒。市里之业，亦稍替矣。”运河改道东北方向的湖区后，失去了优越的交通地理位置，加之明后期鱼台水患渐重，谷亭逐渐失去作为方圆百里内商业中心的地位走向衰落已是必然之势，慢慢沦落为地方性小集镇。此后，封建时代一直隶属鱼台的另一个古镇南阳，取代谷亭成为漕运官员驻扎地和船只停靠码头，逐渐发展成为运河上的历史名镇。但由于南阳地处水洼地带，虽然当时有陆路与岸上相通，但因地理偏狭，难以像谷亭镇一样发展成为大型商品集散中心。

因水患严重及运河航道东迁，鱼台传统商业重镇谷亭作为重要商品集散地的地位大为下降，商业活动衰落，渐渐沦落为地城性集市。但每遇到少有的风调雨顺之年，拥有肥田沃土的鱼台地域之收成往往“独胜他邑”。四方商人趋集谷亭进行贸易，就像又恢复了当年繁华的景象一般。

20世纪50年代初，谷亭再次成为闻名遐迩的商品集散中心。当时还隶属平原省湖西专署的鱼台县政府，顺应时代需求，在老谷亭街建了十八间经营用房。斗拱结构，内无夹山，靠墙摆放货架，砌起长长的柜台。分为日用百货区、布匹区、鞋帽区、五金区、副食区、酱菜区等等，在物质相对匮乏的年代，堪称经营项目齐全，几乎含盖了当时全部生产生活所需品。此后直至20世纪80年代，数十年间，该处成为地域性商品供给中心，属于谷亭的地标式建筑，“十八间屋”的名号响彻方圆数十里，被几代人津津乐道、念念不忘。

有着数千年人文历程的谷亭，在历史长河排迎来送走着一段段辉煌岁月，见证着兴衰更迭。斗转星移，成为鱼台县城后，老谷亭街在风起云涌的时代大潮下扩展迅速，原谷亭村落居民纷纷移建新址，村居建设也经历了数度改造，由土房而瓦房，再到小楼，直至如今的高楼拔地而起、鳞次栉比。谷亭原居民和不断涌人县城的新居民们，共同在这方古老的热土上协作经营，就像历史上很多新迁居谷亭的人家一样，一旦扎根则世代相守、世谊绵绵。

谷亭记忆永在，让我们共同期待并续写新时代的谷亭传奇。(文/韩秀良)（寻访品牌）

【#芜湖单轨能带火步行街吗#？】
中山路步行街，作为芜湖的城市名片之一，浓缩了很多人对这座城的第一印象。而近年来随着主城区各个商圈的涌现和线上经济的兴起，颇负盛名的她，人气渐减，C位不再。

让人意想不到的是，2021年11月3日、12月28日，芜湖单轨1号线和2号线（一期）相继开通，中山路步行街成为了直接受益者，这让人不禁思考：单轨，能否成为“激活”中山路步行街的“催化剂”？

中山路步行街：
芜湖人曾引以为豪的城市名片
“就像去北京要逛王府井、去上海要逛南京路一样，中山路步行街是南来北往的人来到芜湖的首选之地。”新百大厦某部门经理这样向大江资讯记者描述中山路步行街曾经的“江湖”地位。

中山路步行街于1999年9月29日正式开街，是集购物、旅游、休闲、文化、餐饮等综合功能为一体的商业步行街。多年来，中山路步行街成为芜湖市市民重要的购物、休闲、游览场所，并受到了国内外游客的青睐，是芜湖人引以为豪的一张城市名片。

“安徽第一街” “全国第三街”“百城万店无假货示范街”“中国魅力景区”以及全国首批“十大著名商业街”“购物放心一条街”......众多称号让中山路步行街在过去的20多年里风光无限。

然而，随着城市规模的不断扩大以及新业态的轮番兴起，银泰城商圈、八佰伴商圈等，正对中山路步行街这一老牌核心商圈形成南北夹击之势。加上线上经济的崛起带来的冲击，芜湖人曾引以为豪的城市名片正逐渐失去它原本的光彩。人流量锐减、营业额下降，原本一铺难求的黄金商圈，甚至遭遇部分商铺难以出租的窘境。

单轨开通：
中山路步行街迎来喜人变化
2021年11月2日，随着芜湖单轨1号线的正式开通，芜湖迈入单轨时代。12月28日，单轨2号线（一期）也正式开通。两条单轨线的换乘中心恰好位于步行街商圈的北端，这很快就为中山路步行街带来了曙光。

“就目前来看，单轨开通对我们的客流量还是有很大影响的，增长了约20%。”华亿购物中心的王店长告诉大江资讯记者，自单轨开通以来，商场工作人员明显感觉到客流增加了。当然，开通时间不长，营业额方面的数据还没有明显的变化。但他们相信1号线、2号线未来会给步行街带来更多喜人的变化。

大江资讯记者了解到，位于芜湖市中心的鸠兹广场站是1号线、2号线乃至未来整个芜湖轨道交通网的控制枢纽。乘客一出站，即可看到芜湖的地标——鸠兹广场，步行几分钟便是镜湖公园和中山路步行街。

这也恰恰是中山路步行街最大的特色——商业街和镜湖相伴相生，将镜湖优美的风光引入步行街，实现“人与自然”的完美结合。乘着单轨来到这里，或购物、或休闲，都是不错的选择。

“我是从港一路那边过来的，正好天气好，带孩子坐单轨过来逛逛嘛，现在也方便。”大江资讯记者在采访时，偶遇一对母子在步行街口购物。对方告诉记者，以前就在家门口转转，太远了来这里不方便，现在坐单轨，不到20分钟就到了，旁边还有镜湖公园，购物遛娃两不误。

大江资讯记者在现场帮这对母子算了一笔“时间账”，从港一路出发来到鸠兹广场，在道路畅通的情况下，乘坐公交需要约1小时，乘坐出租车需要约30分钟，而乘坐单轨1号线，则只需约15分钟，并且不会堵车。正是这明显的优势，让她选择带着孩子乘坐单轨来步行街逛一逛。

“现在比以前好多了，一般到下午的时候，人渐渐地就多了，来买东西的人也多些了。”李女士在中山路步行街街内售卖亭经营饮料、零食等小商品买卖，提到单轨开通对她带来的影响，过路客多了、营业额增长了，这是她最直观的感受。

单轨的开通，让中山路步行街迎来了一丝曙光。那么，这丝曙光能否照进整个商圈，助中山路步行街重回曾经的C位呢？

重回C位：
需要契机，更需自强
在芜湖，毫不夸张地说，几乎每个新手司机对步行街都会闻之色变。闹不清的单行线路、随时随地的堵车、找不着车位的囧况……这其实也是中山路步行街跟其他商圈较量时的一个软肋：路难走！车难停！何必去步行街呢？现在，单轨开通就帮很多市民绕开了这个难题，逛街的路变得便捷通畅了。

那么，人来了，让大伙买什么、逛什么，就成了商圈的各企业商家以及规划管理者需要思考的问题了。

“停车是个大问题，还有就是品牌的质量要高一点，比如首店啊，独家授权店等......”

“业态还是要丰富一点，不能像现在这样，几个商场逛下来，剩下的是大部分质量不高的沿街小店。”

“要针对不同人群进行细分吧，让不同年龄层次，都能找到对应的消费休闲区域。”

......

在大江资讯记者的采访中，面对中山路步行街能否在单轨时代重回C位这个问题，商户、市民都表达了自己的观点，给出了建议，记者对此进行了梳理：

首先，要针对不同的群体细分市场，做出特色。“湖街一体”的迷人景观是步行街的一大优势。这一得天独厚的集购物、休闲、观光于一体的黄金商圈，需要根据不同群体的细分，发挥她的长处，稳固“江湖”地位。

其次，大型超市、大型百货、小型超市要进行多重业态组合，打造极致的购物体验。

此外，还需让步行街商圈变成更加“高大上”。可以引进知名品牌落位，如特色餐饮、新零售、连锁咖啡、手机品牌店等，引起市民的关注，从而带动消费。

最后，步行街商圈还可以结合芜湖特色，打造“夜经济”增长点。对此，《芜湖市人民政府办公室关于加快推进夜间经济发展的实施意见》《关于镜湖区人大十七届五次会议第037号代表议案（建议）办理情况的答复函》中都提到了芜湖的夜间经济发展规划，结合安徽省、芜湖市开展的“五看一游”（看书、看报、看演出、看电影、看电视、夜游文化消费集聚区）文化惠民消费季活动，打造芜湖市民“夜购、夜食、夜娱、夜学”等夜生活需求的成熟集中地，中山路步行街具有独特的优势。

业态提升，品质提升，管理提升，探寻中山路步行街在新时代的商业运作模式是恢复她往日人气的关键。有了单轨的交通便捷条件这剂“催化剂”，中山路步行街重回C位，也许并不是奢望。
大江资讯记者：吴琼 饶姣姣

过去的一年好像有很多事发生
我的桌子上好多了好多好多小黄人
我的床上多了一只长得像多啦A梦的小熊
我们每天看到的小猫从新太阳派变成了凯原楼草地派
我们每次走到未名湖不再是深夜散步而是回家和吃饭的路上
我们期末季焦头烂额的角落也不再是二教每一层的小天台
所以一年其实也挺长的 春夏秋冬 好像会发生很多很多事情
我们相爱
我们相互陪伴
因为有你 我愿意相信这个世界上会有两个人注定要在一起 然后一起经历每一年漫长而繁琐的时光