#奋进新征程 建功新时代# 【奋进新征程 建功新时代——老区新貌 | 昔阳：松溪大地启华章】（本报记者张谦）80多年前，昔阳曾是抗击日军侵略太行山区的战略要地。这片红色的热土青山如黛，山村如画，一代又一代的英雄儿女接续奋斗，如今的松溪大地，产业兴旺、生态宜居、生活富裕，振兴发展正当时。
产业集群蓄势待发
“项目三期工程于去年11月开工，现在各项工作都在紧锣密鼓推进中，预计全部投产后，公司将形成‘千亩基地、百亿产值、20万吨产能、10亿税收、4000名员工’的规模，稳居全球同行龙头地位。”5月10日，走进昔阳县山西尚太锂电科技有限公司年产20万吨锂离子电池负极材料一体化项目三期工程建设现场，机声隆隆、焊花飞溅，看着眼前热火朝天的施工场景，公司常务副总经理孙跃杰兴奋不已。
尚太锂电项目是我省新材料标杆项目、全省能源革命转型标杆项目，也是昔阳县推动经济高质量发展的缩影。
革命老区如何在全方位推动高质量发展上蹚出一条新路？近年来，昔阳县锚定资源转型目标，坚持创新驱动引领，聚焦“六新”突破，以“四大百亿产业集群”为基础，一手抓传统产业改造升级，一手抓新兴产业发展壮大，推动传统产业与新兴产业互生互成。该县围绕煤炭“绿色开采”，积极推进寺家庄煤矿5G智能化矿井、黄岩汇煤矿智能工作面建设等重点项目，2021年，全县煤炭产值达到169亿元，煤炭产业不仅走上了“减优绿”之路，还率先成为第一个百亿产业集群。与此同时，着力在培育壮大“新材料、新能源、新化工”三大百亿产业集群上下功夫，其中，新材料产业中尚太科技锂电负极材料项目产能达到8万吨，成为第一个产值突破20亿元的非煤企业，拉动全县战略性新兴产业同比增长105％；新能源产业多元发展，全县以光伏、风力发电为主的新能源产业集群迅速壮大，总装机容量将达到145万千瓦；新化工产业延链、补链、强链，通过技改提升重焕生机，正向百亿级迈进。
产业兴、百业旺。昔阳县四大百亿产业集群的崛起，有力地推动了经济社会的全方位发展。据统计，在四大百亿产业集群的带动下，2021年全县地区生产总值完成138.8亿元，同比增长23.9%；规模以上工业增加值完成86.2亿元，同比增长23.9％；一般公共财政预算收入完成10.25亿元，同比增长20.6%；全县主要经济指标增幅位居晋中市第一方阵。
乡村振兴生机勃勃
初夏时节，界都乡连绵起伏的山坡上，漫山遍野的连翘花香四溢。
“连翘浑身是宝，叶子可制成茶叶及膳食纤维，果实是中药材，就连树枝都能加工成电池隔膜板，我已经是第3年种植了，一开始每亩卖600元，后来卖1000多元，去年收入达到了4000元。”在界都乡前安阳沟村连翘种植基地里，村民吕存虎满心喜悦。
老区要振兴，产业发展是基础。昔阳县立足县域实际，发挥区位优势，狠抓农村产业结构调整，打造“菜果猪菌药”五大特色产业，以产业发展带动乡村振兴，让老百姓吃上“产业饭”，走上小康路。
走进赵壁乡百科盛现代化农业示范园的育苗基地里，一株株幼苗长势喜人。园区技术总工张拉棠正在用智能化的空中浇水车给西红柿幼苗浇水。“给十几亩的地浇水，我一个人20分钟轻松搞定。使用遥控器还能控制水量、速度，更有利于农作物生长。”张拉棠笑着说。
百科盛现代化农业示范园集科研、育苗、种植、加工、销售于一体，园区全部运用现代化、智能化操作流程，采用高科技、新材料、新技术建设。园区实行“公司+合作社+农户”的经营模式，立足本县，面向周边，引领和带动昔阳县乃至周边地区的现代农业发展，促进更多农户参与其中，改变了农户传统的种植观念，走出了一条“育苗―种植―技术―收购”的订单式现代农业路子。
双孢菇是昔阳县特色产业中的一项富民产业。2009年，仅北石龛一户种植1600平方米，2010年成立合作社，发展到7000多平方米，户均年收入达5万元。2019年，该县出台更加利好的政策支持食用菌产业发展，力促司家沟球盖菇、谷兴沟羊肚菌、东平原双孢菇3个百亩食用菌示范基地建成。“今年的双孢菇长势好、产量高，效益也最优。”收获季节，赵壁乡东平原村村民韩占云和妻子装满一篮又一篮的双孢菇送到收购基地，仅3天时间收入就过万元。
“原来种地一年到头也就挣3000多元，现在有了产业，年底有分红，平时还能来打工，一年下来能挣四五万元，生活过得比以前富裕多了。”在百亩肉鸡养殖产业扶贫园区入股并上班的大寨镇安家沟村村民安占荣喜笑颜开地说。
产业兴、百姓富。靠着“菜果猪菌药”五大特色产业，昔阳县广大农民实现了缸有米、菌有棚、果满树、圈有牛羊猪，大家手上有活儿，兜里有钱，在乡村振兴的金光大道上笑开了颜。
城市建设日新月异
伴随着雨后泥土的芬芳，走进昔阳县城颐民公园，一条整齐宽敞的健身步道蜿蜒映入眼帘。
每天清晨，家住县城东关社区的王来如都要绕着这条步道痛痛快快地跑步。“在家门口锻炼的同时还能享受到青山绿水间水流山黛、谷幽林茂的自然景观，这可是我们昔阳人的福利！”王来如说。
2017年，昔阳县结合全县城市提档升级攻坚行动，大力推进健康步道建设，对原先的健身步道进行提质改造，采用铺设塑胶的方式将滨河公园、颐民公园、澳垴山公园串联起来，一条全长10公里的健身步道将县城主要路段、广场、公园的36处小型水景观、50个街头小游园串珠成链，使每个昔阳人心中“千人一个小绿园，万人一个大公园”的愿景成为现实。
据了解，昔阳县以人民为中心的发展思想，坚持规划引领，聘请中国建筑设计研究院编制县城总体城市设计与棚户区改造规划，体现山水特质，突出视觉绿廊，打造“城市客厅”。为改善城市环境，拉大城市框架，该县实施国道339昔阳县城过境段改线工程，将县城规划区面积由8平方公里扩大到15平方公里；同时，投资1.5亿元高标准建成大寨景观路、高速连接线和沿线荒山11公里绿化彩化廊带，打造山水花城；投资5亿元，在新城建设建筑面积达10万平方米的融城国际商业综合体，打造新型商业中心和松溪河畔新地标，提升城市品位；此外，新建扩建公园、游园15个，县城绿地总面积、绿化覆盖面积分别达到255万平方米和279万平方米，绿地率、绿化率分别达到39.85%、43.64%，人均公园绿地面积达13平方米；集中供热面积达到420万平方米。
在树林中穿梭，在花海中行走，穿行在昔阳县城的大街小巷，处处让人感受到县城建设的铿锵步伐，体会到日日发生的点滴变化。随着国家卫生县城、国家园林县城、中国宜居宜商宜游最具魅力县等多项荣誉的加持，昔阳县的蝶变新生已然谱写老区高质量发展的华丽篇章。（来源：山西日报）
产业集群蓄势待发
“项目三期工程于去年11月开工，现在各项工作都在紧锣密鼓推进中，预计全部投产后，公司将形成‘千亩基地、百亿产值、20万吨产能、10亿税收、4000名员工’的规模，稳居全球同行龙头地位。”5月10日，走进昔阳县山西尚太锂电科技有限公司年产20万吨锂离子电池负极材料一体化项目三期工程建设现场，机声隆隆、焊花飞溅，看着眼前热火朝天的施工场景，公司常务副总经理孙跃杰兴奋不已。
尚太锂电项目是我省新材料标杆项目、全省能源革命转型标杆项目，也是昔阳县推动经济高质量发展的缩影。
革命老区如何在全方位推动高质量发展上蹚出一条新路？近年来，昔阳县锚定资源转型目标，坚持创新驱动引领，聚焦“六新”突破，以“四大百亿产业集群”为基础，一手抓传统产业改造升级，一手抓新兴产业发展壮大，推动传统产业与新兴产业互生互成。该县围绕煤炭“绿色开采”，积极推进寺家庄煤矿5G智能化矿井、黄岩汇煤矿智能工作面建设等重点项目，2021年，全县煤炭产值达到169亿元，煤炭产业不仅走上了“减优绿”之路，还率先成为第一个百亿产业集群。与此同时，着力在培育壮大“新材料、新能源、新化工”三大百亿产业集群上下功夫，其中，新材料产业中尚太科技锂电负极材料项目产能达到8万吨，成为第一个产值突破20亿元的非煤企业，拉动全县战略性新兴产业同比增长105％；新能源产业多元发展，全县以光伏、风力发电为主的新能源产业集群迅速壮大，总装机容量将达到145万千瓦；新化工产业延链、补链、强链，通过技改提升重焕生机，正向百亿级迈进。
产业兴、百业旺。昔阳县四大百亿产业集群的崛起，有力地推动了经济社会的全方位发展。据统计，在四大百亿产业集群的带动下，2021年全县地区生产总值完成138.8亿元，同比增长23.9%；规模以上工业增加值完成86.2亿元，同比增长23.9％；一般公共财政预算收入完成10.25亿元，同比增长20.6%；全县主要经济指标增幅位居晋中市第一方阵。
乡村振兴生机勃勃
初夏时节，界都乡连绵起伏的山坡上，漫山遍野的连翘花香四溢。
“连翘浑身是宝，叶子可制成茶叶及膳食纤维，果实是中药材，就连树枝都能加工成电池隔膜板，我已经是第3年种植了，一开始每亩卖600元，后来卖1000多元，去年收入达到了4000元。”在界都乡前安阳沟村连翘种植基地里，村民吕存虎满心喜悦。
老区要振兴，产业发展是基础。昔阳县立足县域实际，发挥区位优势，狠抓农村产业结构调整，打造“菜果猪菌药”五大特色产业，以产业发展带动乡村振兴，让老百姓吃上“产业饭”，走上小康路。
走进赵壁乡百科盛现代化农业示范园的育苗基地里，一株株幼苗长势喜人。园区技术总工张拉棠正在用智能化的空中浇水车给西红柿幼苗浇水。“给十几亩的地浇水，我一个人20分钟轻松搞定。使用遥控器还能控制水量、速度，更有利于农作物生长。”张拉棠笑着说。
百科盛现代化农业示范园集科研、育苗、种植、加工、销售于一体，园区全部运用现代化、智能化操作流程，采用高科技、新材料、新技术建设。园区实行“公司+合作社+农户”的经营模式，立足本县，面向周边，引领和带动昔阳县乃至周边地区的现代农业发展，促进更多农户参与其中，改变了农户传统的种植观念，走出了一条“育苗―种植―技术―收购”的订单式现代农业路子。
双孢菇是昔阳县特色产业中的一项富民产业。2009年，仅北石龛一户种植1600平方米，2010年成立合作社，发展到7000多平方米，户均年收入达5万元。2019年，该县出台更加利好的政策支持食用菌产业发展，力促司家沟球盖菇、谷兴沟羊肚菌、东平原双孢菇3个百亩食用菌示范基地建成。“今年的双孢菇长势好、产量高，效益也最优。”收获季节，赵壁乡东平原村村民韩占云和妻子装满一篮又一篮的双孢菇送到收购基地，仅3天时间收入就过万元。
“原来种地一年到头也就挣3000多元，现在有了产业，年底有分红，平时还能来打工，一年下来能挣四五万元，生活过得比以前富裕多了。”在百亩肉鸡养殖产业扶贫园区入股并上班的大寨镇安家沟村村民安占荣喜笑颜开地说。
产业兴、百姓富。靠着“菜果猪菌药”五大特色产业，昔阳县广大农民实现了缸有米、菌有棚、果满树、圈有牛羊猪，大家手上有活儿，兜里有钱，在乡村振兴的金光大道上笑开了颜。
城市建设日新月异
伴随着雨后泥土的芬芳，走进昔阳县城颐民公园，一条整齐宽敞的健身步道蜿蜒映入眼帘。
每天清晨，家住县城东关社区的王来如都要绕着这条步道痛痛快快地跑步。“在家门口锻炼的同时还能享受到青山绿水间水流山黛、谷幽林茂的自然景观，这可是我们昔阳人的福利！”王来如说。
2017年，昔阳县结合全县城市提档升级攻坚行动，大力推进健康步道建设，对原先的健身步道进行提质改造，采用铺设塑胶的方式将滨河公园、颐民公园、澳垴山公园串联起来，一条全长10公里的健身步道将县城主要路段、广场、公园的36处小型水景观、50个街头小游园串珠成链，使每个昔阳人心中“千人一个小绿园，万人一个大公园”的愿景成为现实。
据了解，昔阳县以人民为中心的发展思想，坚持规划引领，聘请中国建筑设计研究院编制县城总体城市设计与棚户区改造规划，体现山水特质，突出视觉绿廊，打造“城市客厅”。为改善城市环境，拉大城市框架，该县实施国道339昔阳县城过境段改线工程，将县城规划区面积由8平方公里扩大到15平方公里；同时，投资1.5亿元高标准建成大寨景观路、高速连接线和沿线荒山11公里绿化彩化廊带，打造山水花城；投资5亿元，在新城建设建筑面积达10万平方米的融城国际商业综合体，打造新型商业中心和松溪河畔新地标，提升城市品位；此外，新建扩建公园、游园15个，县城绿地总面积、绿化覆盖面积分别达到255万平方米和279万平方米，绿地率、绿化率分别达到39.85%、43.64%，人均公园绿地面积达13平方米；集中供热面积达到420万平方米。
在树林中穿梭，在花海中行走，穿行在昔阳县城的大街小巷，处处让人感受到县城建设的铿锵步伐，体会到日日发生的点滴变化。随着国家卫生县城、国家园林县城、中国宜居宜商宜游最具魅力县等多项荣誉的加持，昔阳县的蝶变新生已然谱写老区高质量发展的华丽篇章。（来源：山西日报）
20多家车企近上百款车型宣布涨价，该如何理解当下汽车涨价现象？
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
【敕勒川焕发新颜】
“敕勒川，阴山下。天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。”这首南北朝民歌所描述的地方，就位于如今的内蒙古呼和浩特。呼和浩特别称青城，是蒙古语“青色的城”的简称。近年来，呼和浩特市加大生态保护力度，率先实施数字化生态修复技术，让敕勒川焕发了新颜。
百里生态长廊美不胜收
春天来了，万物复苏。从包头沿京藏高速进入呼和浩特地界，你会立即被美丽的风景所包围。
首先映入眼帘的是敕勒川文化旅游区，2014年投入运营。这里背靠阴山，拥抱黄河，占地100多平方公里。初春时节，山上杏花遍地，山下绿草青青，远处碧波涟涟，一幅幅美景令人陶醉。景区循环播放的《敕勒歌》，带人走进历史的岁月。
为恢复《敕勒歌》描述的美景，当地群众积极响应退耕还草政策，恢复草原生态。
景区内的哈素海湿地，由黄河自然冲击形成，号称“大青山之肾”，这里蓄存的水源，改变了周边的生态。为了保护好这片湿地，周边群众种地不施化肥，养牛不留粪，实施严格的科学种养。
不仅是景区，呼和浩特市还对大青山整体进行了全面治理。
曾经由于管理不善，大青山自然保护区内工矿企业无序开发问题突出，到处被挖得千疮百孔。从2015年起，呼和浩特市下决心对大青山自然保护区进行保护和恢复治理。当年，关停了6家矿山企业。2016年，把100余家矿山企业彻底关停。
车行至新城区哈拉更村哈拉更沟，还能看到当年采石场作业的痕迹，但新生植被已将山体覆盖，成群的飞鸟成了这里的新主人。
随行的一位当地人，边指路边说：“以前这个季节，到处都是风沙肆虐，如今一切静悄悄的，仿佛能听得到植物生长的声音。”
行走在大青山前坡的生态路上，路边林木茂密。“这条路环绕青城市区，是我们依托大青山打造的百里生态长廊。”市林业部门负责人介绍说，“我们把大青山和市区连接起来，让市民们享受到生态变化带来的福利。”一到周末，生态路就成了欢乐的海洋，骑自行车的、踢球的……人们纷纷来这里休闲度假。
位于大青山自然保护区腹地的大青山国家登山健身步道，让大青山的美丽风景触手可得。这条由国家体育总局登山运动管理中心认证的国家级登山健身步道，是国家体育总局在西北地区打造的示范工程。
“我们不仅要把大青山的生态治理好，还要坚持把‘绿色’融入社会发展全过程。”呼和浩特市市委书记包钢介绍，“今年，为进一步提升城市生态品质，我们规划建设500个口袋公园，让城市实现‘推窗见绿，出门见园’，把更多生态福利送到百姓身边。”
2021年以来，呼和浩特市强化黄河流域生态管控，完成沿黄生态长廊道建设26万亩，实施大小黑河、浑河、乌素图河等河道治理，大青山周边生态越来越好。继荣获“国家森林城市”“国家园林城市”称号后，呼和浩特在2021年又获评“中国最具生态竞争力城市”。
万亩草原见证改造奇迹
距呼和浩特市机场、高铁站不到10公里，有一片占地约3万亩的草原，是距离内蒙古自治区首府最近的草原。
10年前，这里是一片乱石滩，一些不法砂石贩子把这里挖得惨不忍睹。2011年，呼和浩特在规划大青山整体治理方案时，把这块区域作为重点整治区域。
如何在石头滩上种草？新城区政府谋划了一个长远发展方案，把大青山前坡规划为生态产业发展区域，请来蒙草生态研究院，为其孵化生态产业提供扶持。
选对种子，种对地方。一年大变化，三年彻底变了样。经过努力，石头上长出了60多种生命力顽强的牧草，创造了生态改造奇迹。
“称这里为‘最美草原’一点不为过。”蒙草生态研究院院长王召明介绍，“我们应用了不少新技术，把内蒙古最优质的种质资源都试种在这里，把这里变成了一个草原植物基因库。”
这里不仅有草原，还有花海。一到夏季，各种花卉争芳斗艳。“大自然赐给内蒙古的珍贵植物物种，我们得把它们保护起来，让草原儿女增进对草原的了解，激发他们对草原的热爱。”蒙草生态研究院工作人员对记者说，“当你漫步这片草原，会被许多没有见过的花儿迷住。我们每年都在更新这里的植物物种，很多是内蒙古草原上的自有品种，蓝色的串串是马鞭草、红色的鲜花是山丹丹花。”
优美的环境派上了用场。2017年，内蒙古自治区成立70周年大庆的主会场设在这里，全国最大的蒙古包会议中心也建到了这里。
盛夏时节，漫步于万亩草原，青山为幕，绿草为台，清澈的湖泊与洁白的蒙古包交相辉映，如诗如画的美景，就像一幅现代版的《敕勒歌》画卷。
2020年9月，经国家林业和草原局批准公布，内蒙古敕勒川草原成为首批国家草原自然公园试点。
好生态带旺生态产业
万亩草原的成功改造，给呼和浩特市发展生态产业以信心。呼和浩特过去是著名的乳都，蒙牛、伊利等知名乳品企业都生长在这里，蒙草生态环境集团的崛起让他们调整了发展战略。2021年，呼和浩特市政府提出种好“一棵草”、做强“一杯奶”、打造草原都市的发展理念。
距离敕勒川草原8公里处，有一个蒙草种业中心，这里是内蒙古草原生态修复的“智慧大脑”。呼和浩特市市长贺海东介绍说：“这里也是生态产业的孵化基地，我们内蒙古的草，不仅要优化内蒙古的生态，还要服务于全国的生态建设甚至全世界生态产业。”
这里有一个8000平方米的乡土物种种质资源库，收集储存种质资源4.8万份，标本12万份，土壤140万份。
这些种质资源成为提升内蒙古草原草种繁育、驯化水平的“宝库”。哪些种子最适合在哪种土壤生长，哪些种子生命力强，一目了然。
在种业中心门口，有一条由小草铺就的小路。“欢迎踩踏”四个字格外引人注意。工作人员介绍：“这是我们自主研发的不怕踩踏的草品种，叫走路草坪，我们还有不怕车碾压的停车场草、不怕寒冷的四季常青草，都受到市场欢迎。”
“买来的种子能种出一块草坪，种不出大草原。”王召明说，“我们不仅研发出了好种子，还研发出好的种植模式和数字管理平台，为保护内蒙古13.2亿亩草原提供了技术支撑。”
走进“小草数字指挥中心”，在大屏幕前随便点击内蒙古一个地方，会立即呈现出这个地方的生态数据，包括气候变化、土壤成分、植被情况、种植须知，应有尽有，还能给出修复方案。
“我们的生态数据精确到每0.5平方公里，为内蒙古的农牧民生产生活提供保障，给生态建设提供依据。数据在手，修复不愁。”工作人员介绍说，“从2012年到现在，我们对大青山周边生态变化了如指掌。哪里的生态弱化了，我们就及时制定修复方案。”
近年来，内蒙古的重大生态修复项目也留下了蒙草生态研究院的身影——乌海矿区灭火工程、河套地区盐碱地治理、乌梁素海水污染治理、岱海水环境生态监测、扎赉诺尔百年露天矿生态修复、科尔沁草原沙漠化改良……
一棵小草能“走”多远？看，蒙草生态环境集团从呼和浩特起步，陆续在新疆、西藏、青海、陕西、云南等地开设研究院，2021年还应邀在阿联酋建立研究院，带着生态修复技术走出国门。（人民日报记者 丁志军）
“敕勒川，阴山下。天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。”这首南北朝民歌所描述的地方，就位于如今的内蒙古呼和浩特。呼和浩特别称青城，是蒙古语“青色的城”的简称。近年来，呼和浩特市加大生态保护力度，率先实施数字化生态修复技术，让敕勒川焕发了新颜。
百里生态长廊美不胜收
春天来了，万物复苏。从包头沿京藏高速进入呼和浩特地界，你会立即被美丽的风景所包围。
首先映入眼帘的是敕勒川文化旅游区，2014年投入运营。这里背靠阴山，拥抱黄河，占地100多平方公里。初春时节，山上杏花遍地，山下绿草青青，远处碧波涟涟，一幅幅美景令人陶醉。景区循环播放的《敕勒歌》，带人走进历史的岁月。
为恢复《敕勒歌》描述的美景，当地群众积极响应退耕还草政策，恢复草原生态。
景区内的哈素海湿地，由黄河自然冲击形成，号称“大青山之肾”，这里蓄存的水源，改变了周边的生态。为了保护好这片湿地，周边群众种地不施化肥，养牛不留粪，实施严格的科学种养。
不仅是景区，呼和浩特市还对大青山整体进行了全面治理。
曾经由于管理不善，大青山自然保护区内工矿企业无序开发问题突出，到处被挖得千疮百孔。从2015年起，呼和浩特市下决心对大青山自然保护区进行保护和恢复治理。当年，关停了6家矿山企业。2016年，把100余家矿山企业彻底关停。
车行至新城区哈拉更村哈拉更沟，还能看到当年采石场作业的痕迹，但新生植被已将山体覆盖，成群的飞鸟成了这里的新主人。
随行的一位当地人，边指路边说：“以前这个季节，到处都是风沙肆虐，如今一切静悄悄的，仿佛能听得到植物生长的声音。”
行走在大青山前坡的生态路上，路边林木茂密。“这条路环绕青城市区，是我们依托大青山打造的百里生态长廊。”市林业部门负责人介绍说，“我们把大青山和市区连接起来，让市民们享受到生态变化带来的福利。”一到周末，生态路就成了欢乐的海洋，骑自行车的、踢球的……人们纷纷来这里休闲度假。
位于大青山自然保护区腹地的大青山国家登山健身步道，让大青山的美丽风景触手可得。这条由国家体育总局登山运动管理中心认证的国家级登山健身步道，是国家体育总局在西北地区打造的示范工程。
“我们不仅要把大青山的生态治理好，还要坚持把‘绿色’融入社会发展全过程。”呼和浩特市市委书记包钢介绍，“今年，为进一步提升城市生态品质，我们规划建设500个口袋公园，让城市实现‘推窗见绿，出门见园’，把更多生态福利送到百姓身边。”
2021年以来，呼和浩特市强化黄河流域生态管控，完成沿黄生态长廊道建设26万亩，实施大小黑河、浑河、乌素图河等河道治理，大青山周边生态越来越好。继荣获“国家森林城市”“国家园林城市”称号后，呼和浩特在2021年又获评“中国最具生态竞争力城市”。
万亩草原见证改造奇迹
距呼和浩特市机场、高铁站不到10公里，有一片占地约3万亩的草原，是距离内蒙古自治区首府最近的草原。
10年前，这里是一片乱石滩，一些不法砂石贩子把这里挖得惨不忍睹。2011年，呼和浩特在规划大青山整体治理方案时，把这块区域作为重点整治区域。
如何在石头滩上种草？新城区政府谋划了一个长远发展方案，把大青山前坡规划为生态产业发展区域，请来蒙草生态研究院，为其孵化生态产业提供扶持。
选对种子，种对地方。一年大变化，三年彻底变了样。经过努力，石头上长出了60多种生命力顽强的牧草，创造了生态改造奇迹。
“称这里为‘最美草原’一点不为过。”蒙草生态研究院院长王召明介绍，“我们应用了不少新技术，把内蒙古最优质的种质资源都试种在这里，把这里变成了一个草原植物基因库。”
这里不仅有草原，还有花海。一到夏季，各种花卉争芳斗艳。“大自然赐给内蒙古的珍贵植物物种，我们得把它们保护起来，让草原儿女增进对草原的了解，激发他们对草原的热爱。”蒙草生态研究院工作人员对记者说，“当你漫步这片草原，会被许多没有见过的花儿迷住。我们每年都在更新这里的植物物种，很多是内蒙古草原上的自有品种，蓝色的串串是马鞭草、红色的鲜花是山丹丹花。”
优美的环境派上了用场。2017年，内蒙古自治区成立70周年大庆的主会场设在这里，全国最大的蒙古包会议中心也建到了这里。
盛夏时节，漫步于万亩草原，青山为幕，绿草为台，清澈的湖泊与洁白的蒙古包交相辉映，如诗如画的美景，就像一幅现代版的《敕勒歌》画卷。
2020年9月，经国家林业和草原局批准公布，内蒙古敕勒川草原成为首批国家草原自然公园试点。
好生态带旺生态产业
万亩草原的成功改造，给呼和浩特市发展生态产业以信心。呼和浩特过去是著名的乳都，蒙牛、伊利等知名乳品企业都生长在这里，蒙草生态环境集团的崛起让他们调整了发展战略。2021年，呼和浩特市政府提出种好“一棵草”、做强“一杯奶”、打造草原都市的发展理念。
距离敕勒川草原8公里处，有一个蒙草种业中心，这里是内蒙古草原生态修复的“智慧大脑”。呼和浩特市市长贺海东介绍说：“这里也是生态产业的孵化基地，我们内蒙古的草，不仅要优化内蒙古的生态，还要服务于全国的生态建设甚至全世界生态产业。”
这里有一个8000平方米的乡土物种种质资源库，收集储存种质资源4.8万份，标本12万份，土壤140万份。
这些种质资源成为提升内蒙古草原草种繁育、驯化水平的“宝库”。哪些种子最适合在哪种土壤生长，哪些种子生命力强，一目了然。
在种业中心门口，有一条由小草铺就的小路。“欢迎踩踏”四个字格外引人注意。工作人员介绍：“这是我们自主研发的不怕踩踏的草品种，叫走路草坪，我们还有不怕车碾压的停车场草、不怕寒冷的四季常青草，都受到市场欢迎。”
“买来的种子能种出一块草坪，种不出大草原。”王召明说，“我们不仅研发出了好种子，还研发出好的种植模式和数字管理平台，为保护内蒙古13.2亿亩草原提供了技术支撑。”
走进“小草数字指挥中心”，在大屏幕前随便点击内蒙古一个地方，会立即呈现出这个地方的生态数据，包括气候变化、土壤成分、植被情况、种植须知，应有尽有，还能给出修复方案。
“我们的生态数据精确到每0.5平方公里，为内蒙古的农牧民生产生活提供保障，给生态建设提供依据。数据在手，修复不愁。”工作人员介绍说，“从2012年到现在，我们对大青山周边生态变化了如指掌。哪里的生态弱化了，我们就及时制定修复方案。”
近年来，内蒙古的重大生态修复项目也留下了蒙草生态研究院的身影——乌海矿区灭火工程、河套地区盐碱地治理、乌梁素海水污染治理、岱海水环境生态监测、扎赉诺尔百年露天矿生态修复、科尔沁草原沙漠化改良……
一棵小草能“走”多远？看，蒙草生态环境集团从呼和浩特起步，陆续在新疆、西藏、青海、陕西、云南等地开设研究院，2021年还应邀在阿联酋建立研究院，带着生态修复技术走出国门。（人民日报记者 丁志军）
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