豪华品牌销量“新鲜出炉” 谁能问鼎冠军宝座？
12月已过半旬，11月车企销量也差不多快公布完了。除了持续唱“衰”但是在慢慢回暖的整体车市表现，豪华品牌的销量表现依旧坚挺。多年前一句“宁可坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行后面笑”说出了社会的现实，富人的优势，穷人的无奈，如今豪华品牌在国内市场的表现就如同这般。
从目前的数据来看，豪华品牌中，除了凯迪拉克，其他车企均保持大幅增长。如此势头，也是许多普通合资品牌羡慕不来的，在豪华品牌销量向上的大趋势下，整体格局也随着消费者迭代不断变化。11月份，豪华品牌市场，宝马汽车（包含MINI）凭借着在华共销量68366辆，位列BBA第一名，同比增长12.1%。同时，其1-11月累计销量为655783辆，同比增长13.6%，是BBA品牌中增幅最快的品牌，同样位列第一名。
而前几个月一直占据豪华品牌销量冠军宝座的奥迪则以67402台的成绩居于第二位，同比增长16.8％，1-11月，累计的销量为618596辆，同比增长3.5％。
而奔驰虽然11月暂时屈居末位，但是其共销售新车57901辆，刷新历年11月最佳销售记录，实现了11%的同比增长。虽然没有赶上宝马、奥迪，但还是实现了自我突破。1-11月，其累计销量为640933辆，同比增长6.3％。
可以看到，临近年底，身居一线的豪华品牌BBA势头不减，纷纷开启冲量模式,而以1-11月的整体销量来看，宝马最好，奔驰则是紧追不舍居于第二位，而奥迪虽然位于第三名，但是在销量上的差距还是比较的大，2019年豪华品牌销量冠军的宝座应该与之无缘了。而宝马相比奔驰有着一万多辆的优势，如果能够在12月继续保持这个优势，那么冠军宝座则“唾手可得”，当然奔驰后来居上也不是不可能。
除了一线豪华品牌火热的竞争，二线豪华品牌同样也暗流涌动。作为二线豪华品牌中最受关注的车企，雷克萨斯和凯迪拉克之间的“相爱相杀”也是一出好戏。作为首个突破年销量20万大关的二线豪华品牌，今年11月份，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比大降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下滑5.76%。
而雷克萨斯作为唯一 一个不国产且能保持高速增长的二线豪华品牌，在今年11月终于将凯迪拉克斩落马下。数据显示，11月，雷克萨斯销售新车19325台，同比增长16.5%；今年1-11月累计卖出180239台，同比增长高达21.01%。照此趋势，今年想要超20万销量，应该是如同“探囊取物”一般。但是想要夺得二线豪华品牌销量冠军宝座或许还有一点困难。
现在凯迪拉克整体销量还领先于雷克萨斯14561辆，如果雷克萨斯想要夺得冠军宝座，就必须要在12月比多凯迪拉克多卖出14561辆，这就是所要卖出3万多辆，要不就是凯迪拉克12月销量卖的更差。显然，以目前的表现来看，这两种情况都不太容易出现。
另外，一直默默“发育”的沃尔沃其销量也在节节攀升，数据显示，11月，沃尔沃销售新车14502辆，同比增涨26.7%，1-11月，138053辆，同比增涨16.3%。众所周知，沃尔沃过去一直以安全形象示人，近几年风格也是连续突变，从“北欧战神”化身“中国暖男”，现在沃尔沃给人们的形象也不再是那么古板，更加年轻时尚化的气息也越来越受到消费者的喜爱。
2019年对于国内车市而言，是持续艰苦的一年，但也是持续发力的一年，“风雨过后总能见彩虹”虽然不知道这场“雨”还有多久。而豪华品牌的持续向上说明了国人并不是没有钱，而在随着消费群体发生变化，年轻消费者买车时更看重颜值，品牌等。那么随着市场消费主题的改变，车企如何与消费者产生粘性，从而获得认可，是一个值得考虑的问题，目前豪华品牌车企的销量排名基本已成定局，不过谁能在最后一个月成为黑马也是值得期待的。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
12月已过半旬，11月车企销量也差不多快公布完了。除了持续唱“衰”但是在慢慢回暖的整体车市表现，豪华品牌的销量表现依旧坚挺。多年前一句“宁可坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行后面笑”说出了社会的现实，富人的优势，穷人的无奈，如今豪华品牌在国内市场的表现就如同这般。
从目前的数据来看，豪华品牌中，除了凯迪拉克，其他车企均保持大幅增长。如此势头，也是许多普通合资品牌羡慕不来的，在豪华品牌销量向上的大趋势下，整体格局也随着消费者迭代不断变化。11月份，豪华品牌市场，宝马汽车（包含MINI）凭借着在华共销量68366辆，位列BBA第一名，同比增长12.1%。同时，其1-11月累计销量为655783辆，同比增长13.6%，是BBA品牌中增幅最快的品牌，同样位列第一名。
而前几个月一直占据豪华品牌销量冠军宝座的奥迪则以67402台的成绩居于第二位，同比增长16.8％，1-11月，累计的销量为618596辆，同比增长3.5％。
而奔驰虽然11月暂时屈居末位，但是其共销售新车57901辆，刷新历年11月最佳销售记录，实现了11%的同比增长。虽然没有赶上宝马、奥迪，但还是实现了自我突破。1-11月，其累计销量为640933辆，同比增长6.3％。
可以看到，临近年底，身居一线的豪华品牌BBA势头不减，纷纷开启冲量模式,而以1-11月的整体销量来看，宝马最好，奔驰则是紧追不舍居于第二位，而奥迪虽然位于第三名，但是在销量上的差距还是比较的大，2019年豪华品牌销量冠军的宝座应该与之无缘了。而宝马相比奔驰有着一万多辆的优势，如果能够在12月继续保持这个优势，那么冠军宝座则“唾手可得”，当然奔驰后来居上也不是不可能。
除了一线豪华品牌火热的竞争，二线豪华品牌同样也暗流涌动。作为二线豪华品牌中最受关注的车企，雷克萨斯和凯迪拉克之间的“相爱相杀”也是一出好戏。作为首个突破年销量20万大关的二线豪华品牌，今年11月份，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比大降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下滑5.76%。
而雷克萨斯作为唯一 一个不国产且能保持高速增长的二线豪华品牌，在今年11月终于将凯迪拉克斩落马下。数据显示，11月，雷克萨斯销售新车19325台，同比增长16.5%；今年1-11月累计卖出180239台，同比增长高达21.01%。照此趋势，今年想要超20万销量，应该是如同“探囊取物”一般。但是想要夺得二线豪华品牌销量冠军宝座或许还有一点困难。
现在凯迪拉克整体销量还领先于雷克萨斯14561辆，如果雷克萨斯想要夺得冠军宝座，就必须要在12月比多凯迪拉克多卖出14561辆，这就是所要卖出3万多辆，要不就是凯迪拉克12月销量卖的更差。显然，以目前的表现来看，这两种情况都不太容易出现。
另外，一直默默“发育”的沃尔沃其销量也在节节攀升，数据显示，11月，沃尔沃销售新车14502辆，同比增涨26.7%，1-11月，138053辆，同比增涨16.3%。众所周知，沃尔沃过去一直以安全形象示人，近几年风格也是连续突变，从“北欧战神”化身“中国暖男”，现在沃尔沃给人们的形象也不再是那么古板，更加年轻时尚化的气息也越来越受到消费者的喜爱。
2019年对于国内车市而言，是持续艰苦的一年，但也是持续发力的一年，“风雨过后总能见彩虹”虽然不知道这场“雨”还有多久。而豪华品牌的持续向上说明了国人并不是没有钱，而在随着消费群体发生变化，年轻消费者买车时更看重颜值，品牌等。那么随着市场消费主题的改变，车企如何与消费者产生粘性，从而获得认可，是一个值得考虑的问题，目前豪华品牌车企的销量排名基本已成定局，不过谁能在最后一个月成为黑马也是值得期待的。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
网上冲浪越久，越觉得独立思考是多么的重要。往往一个事件出来之后，评论都充满了争议，一条评论会有很多的回帖。大部分网友都很急着表达自己的观点，事件还没有全面报道完，就表明自己的观点，是为了显示自己的聪明和洞察一切的能力，抑或是不愿掉队，匆匆站队，表明立场，赶上这新闻的“新”？很大一部分人会被这许许多多的评论牵着走，内心也选好了队伍，从这些立场坚定进而显得有点激进的观点中了解这件事，急忙下了定义，等着下次和别人聊天时再拿出来展示。真相已不重要，事件成了大众讨论议题，人们可以靠它判断他人是自己这边的人还是敌军。等到真相的孪生兄弟露面，人们发现认错了人，又跑回去打那个热评的队长，说他不了解事情真相就妄下定论，就是个网络喷子，键盘侠，不顾当年“战友情”，把自己撇得一干二净，品德高尚与大义凛然是我们的代名词。相聚是缘，既然大家都一起作战过，容我提个小建议：冲浪有风险，亲请自己掌舵哦！
2019年的胡思乱想（一）
趁着还没到十月份，赶紧聊几句笔者的胡思乱想。
我们现在的主要问题，还是国内。
经济增速放缓是一方面，经济结构调整的快慢是另一方面，扶贫和其他一些事情也是任务很重的一部分。
外部情况实际上现在对我们是阻力，也是机遇，这个要辩证看。
阻力在哪里？在太平洋对岸。
机遇在哪里？在亚非拉欠发达地区和南欧。
“三驾马车”的基本盘——投资、消费、净出口，现在是“消费”与“投资”在前面，贸易方面毕竟有影响，这个只能通过转变净出口的对象占比来缓解与赶上。
实际上最近这几年，对于地方债务风险的整治，客观上和主观上确实挫伤了地方政府的积极性，也让一些投资项目遇到各种问题。但是，这种整治是必须去做的，典型的例子就是城市轨道交通建设这一块，去年开始大范围重新评估各地的轨道交通计划，暂停与取消了很多城市，这个是应该的，当时轨道交通建设这块已经陷入一种全国性的过热状态，内蒙那边大草原上的非一线城市，都要大张旗鼓的搞城市轨道建设，这是有问题的。
现在整治已经到了一定阶段，所以要松一松这个松紧带，重新开始鼓励地方政府主动的招商引资与牵头搞建设的事情，这个也是看到地方政府通过“不换思想就换人”等方式，重新确立了自己在新时代背景下应该扮演什么角色后，高层这边才敢松这个线，当然也是地方上自己慢慢悟到这里面的红线在哪里。
外部形势这一块，其实还是以求稳为主，只是方式方法上不一样，让很多人以为我们已经彻底转变对外的模式了，其实不是的。中国作为一个具有“内生型国家”属性的大国，他本身是可以不依靠外部来完成自身的发展。现在世界的政治结构已经逐步进入了不稳定状态，全球经济上又迟迟看不到特别大的起色，我国采取的策略就是不让外部的任何风吹雨打影响到自己的步伐。
反过来说，某些国家和境外势力，也必然是想通过外部的动荡来干扰我国的既定步骤，这个是显而易见的，但是他是阴谋和阳谋一起来。
怎么办呢？
现在对于某特别行政区的态度与具体的潜在行为模式，就是决策层的一个回答——“以不变应万变”。
实际上大家看“十三五规划”就知道，产业结构的调整与升级，以及消费模式的转变已经是处在关键时期，这种时候是不能有任何其他东西来让我们分心的。必须是保持精力，集中精神。“十四五规划”会怎么样，现在还是未知数，但是肯定很大程度上要取决于产业结构与“三驾马车”的进展，“工业2025”是硬指标，也是重头戏，这一块是赶鸭子也要上架的。
时间很紧张，任务也很繁重，扶贫这一方面就是最好的例子。我们国家的崛起已经是不可阻挡的大势，但要想延长盛世，保证长盛不衰，贫富差距的尽可能缩小就是重中之重。
今年的扶贫任务是确保脱贫人口在一千万以上，这个数字是很大的，而且扶贫工作搞了这么些年，现在还没有脱贫的基本上都是“硬茬子”了，属于看着就让人一瞬间感到绝望的那种重担。
但是还是得做，按照“两个一百年”进行倒推，时间已经不多了，现在做不了的，以后更加没法子搞。实际上，最近一两年，频频引发社会关注的“养老金”问题就是例子，很多现有制度跟不上时代的发展了。所以现在对这些已经暴露的问题反应是很快的，今年就已经开始划拨各类国企的部分利润来填充社保基金，所以正常的担心大家可以有，但是不要过分担忧。
像“养老金”等社会保障的问题，大众的担忧实际上主要是落脚在未来的兑付能力，特别是目前经济形势不明朗的前提下，这种担忧会被放大。但实际上这些事物，是以国家信用作担保的，国家强，则问题自然引刃而解，若是国家弱，像日本那样被别的国家吸了血，那做什么都是没救的。所以与其担心这些，不如虔诚盼望国家更好更强大，这种祈愿其实对于自己的担忧更直接一点。
另外已经脱贫的里面，还有返贫的，另外还有在贫困标准以上，却也没差多少的。这两块，都是个重难点，所以现在从上到下，从决策层到基层，压力是一级级传递的，基层现在压力特别大是可想而知的情况。
“三去一降一补”这一块，其实从现在地方上的经济活跃度就能看出来，虽然大体上有利于大目标，但是客观上的部分结果还是遵循了“一抓就死，一放就乱”，这个是古今中外的普遍规律，得承认。
该有的乐观心态是必须要有的，我们国家一不靠掠夺，二不靠侵略，硬是咬牙奋斗到了世界第二，而世界第一想整死我们的一家民营公司都做不到，这个成绩是足够我们自豪的。
好现象背后，肯定有隐忧，不然就不正常，就不符合事物“祸福相依”的普遍规律，就不是正确的运用唯物主义辩证法。
但是，我们只要能把现在的这些计划完成好，就不会有什么大问题，也就能避免像之前的那些个世界第二那样，出现“未盛先衰”的地缘性政治大灾难。
配图是金灿荣教授今年的讲座部分内容，图里的这些话其实足够代表很多官方智囊的意见和国家层面的导向。
当然，还有些可说可不说的，我们肉眼凡胎看不看得透其实无甚必要，因为即使看透了，作为个体的我们，“趋利避害”的能力也是有限的。
趁着还没到十月份，赶紧聊几句笔者的胡思乱想。
我们现在的主要问题，还是国内。
经济增速放缓是一方面，经济结构调整的快慢是另一方面，扶贫和其他一些事情也是任务很重的一部分。
外部情况实际上现在对我们是阻力，也是机遇，这个要辩证看。
阻力在哪里？在太平洋对岸。
机遇在哪里？在亚非拉欠发达地区和南欧。
“三驾马车”的基本盘——投资、消费、净出口，现在是“消费”与“投资”在前面，贸易方面毕竟有影响，这个只能通过转变净出口的对象占比来缓解与赶上。
实际上最近这几年，对于地方债务风险的整治，客观上和主观上确实挫伤了地方政府的积极性，也让一些投资项目遇到各种问题。但是，这种整治是必须去做的，典型的例子就是城市轨道交通建设这一块，去年开始大范围重新评估各地的轨道交通计划，暂停与取消了很多城市，这个是应该的，当时轨道交通建设这块已经陷入一种全国性的过热状态，内蒙那边大草原上的非一线城市，都要大张旗鼓的搞城市轨道建设，这是有问题的。
现在整治已经到了一定阶段，所以要松一松这个松紧带，重新开始鼓励地方政府主动的招商引资与牵头搞建设的事情，这个也是看到地方政府通过“不换思想就换人”等方式，重新确立了自己在新时代背景下应该扮演什么角色后，高层这边才敢松这个线，当然也是地方上自己慢慢悟到这里面的红线在哪里。
外部形势这一块，其实还是以求稳为主，只是方式方法上不一样，让很多人以为我们已经彻底转变对外的模式了，其实不是的。中国作为一个具有“内生型国家”属性的大国，他本身是可以不依靠外部来完成自身的发展。现在世界的政治结构已经逐步进入了不稳定状态，全球经济上又迟迟看不到特别大的起色，我国采取的策略就是不让外部的任何风吹雨打影响到自己的步伐。
反过来说，某些国家和境外势力，也必然是想通过外部的动荡来干扰我国的既定步骤，这个是显而易见的，但是他是阴谋和阳谋一起来。
怎么办呢？
现在对于某特别行政区的态度与具体的潜在行为模式，就是决策层的一个回答——“以不变应万变”。
实际上大家看“十三五规划”就知道，产业结构的调整与升级，以及消费模式的转变已经是处在关键时期，这种时候是不能有任何其他东西来让我们分心的。必须是保持精力，集中精神。“十四五规划”会怎么样，现在还是未知数，但是肯定很大程度上要取决于产业结构与“三驾马车”的进展，“工业2025”是硬指标，也是重头戏，这一块是赶鸭子也要上架的。
时间很紧张，任务也很繁重，扶贫这一方面就是最好的例子。我们国家的崛起已经是不可阻挡的大势，但要想延长盛世，保证长盛不衰，贫富差距的尽可能缩小就是重中之重。
今年的扶贫任务是确保脱贫人口在一千万以上，这个数字是很大的，而且扶贫工作搞了这么些年，现在还没有脱贫的基本上都是“硬茬子”了，属于看着就让人一瞬间感到绝望的那种重担。
但是还是得做，按照“两个一百年”进行倒推，时间已经不多了，现在做不了的，以后更加没法子搞。实际上，最近一两年，频频引发社会关注的“养老金”问题就是例子，很多现有制度跟不上时代的发展了。所以现在对这些已经暴露的问题反应是很快的，今年就已经开始划拨各类国企的部分利润来填充社保基金，所以正常的担心大家可以有，但是不要过分担忧。
像“养老金”等社会保障的问题，大众的担忧实际上主要是落脚在未来的兑付能力，特别是目前经济形势不明朗的前提下，这种担忧会被放大。但实际上这些事物，是以国家信用作担保的，国家强，则问题自然引刃而解，若是国家弱，像日本那样被别的国家吸了血，那做什么都是没救的。所以与其担心这些，不如虔诚盼望国家更好更强大，这种祈愿其实对于自己的担忧更直接一点。
另外已经脱贫的里面，还有返贫的，另外还有在贫困标准以上，却也没差多少的。这两块，都是个重难点，所以现在从上到下，从决策层到基层，压力是一级级传递的，基层现在压力特别大是可想而知的情况。
“三去一降一补”这一块，其实从现在地方上的经济活跃度就能看出来，虽然大体上有利于大目标，但是客观上的部分结果还是遵循了“一抓就死，一放就乱”，这个是古今中外的普遍规律，得承认。
该有的乐观心态是必须要有的，我们国家一不靠掠夺，二不靠侵略，硬是咬牙奋斗到了世界第二，而世界第一想整死我们的一家民营公司都做不到，这个成绩是足够我们自豪的。
好现象背后，肯定有隐忧，不然就不正常，就不符合事物“祸福相依”的普遍规律，就不是正确的运用唯物主义辩证法。
但是，我们只要能把现在的这些计划完成好，就不会有什么大问题，也就能避免像之前的那些个世界第二那样，出现“未盛先衰”的地缘性政治大灾难。
配图是金灿荣教授今年的讲座部分内容，图里的这些话其实足够代表很多官方智囊的意见和国家层面的导向。
当然，还有些可说可不说的，我们肉眼凡胎看不看得透其实无甚必要，因为即使看透了，作为个体的我们，“趋利避害”的能力也是有限的。
✋热门推荐