【马斯克又疯了？不仅要复活恐龙，还要缔造侏罗纪公园？】脑洞大开的马斯克又要搞事情了？

相信很多人都看过斯蒂芬·斯皮尔伯格的电影《侏罗纪公园》，自上映以来这部电影可谓影响了一代又一代人，让我们最真实的感受了一个拥有恐龙的世界！

电影中描述了基因科学家在哥斯达黎加附近一个岛屿上发现了一块含有史前蚊子的琥珀，而这只蚊子的体内则含有恐龙的DNA。利用这些DNA这位基因科学家将恐龙进行了克隆并复活的故事。

虽然该片是以虚拟故事改编而成，但在科学领域目前这种情况发生的可能性仍旧存在较大的争议性，至少还没有完全证明其可行性和否定性。

但就在最近，就有消息传出脑洞大开的马斯克旗下的脑接口公司Neuralink公司除了致力于开发植入式脑机接口以外，未来很有可能要尝试将恐龙重新复活，带进现实的世界之中！

这下可好了，马斯克不仅要上火星，看来还想把火星打造成一个真实的侏罗纪公园？

壹

对于马斯克旗下的Neuralink这家公司相信很多人都有所耳闻。

2019年7月份，马斯克在一场发布会上用难以抑制的兴奋向大众展示了其最新的研究成果——大脑芯片植入！

不仅如此，马斯克还宣称该项技术已经完成了在小鼠身上的实验。

该项技术中有一款名为“缝纫机”（sewing machine）的探针设备，该设备可将1500 个类似玻璃纸的柔性导线电子探针送入小鼠大脑，同时从小鼠的多个神经元中提取信息！

整个过程共分为三步：

第一个是 “线程”，也就是连接你大脑数据的通道。

线的直径宽度为4 至6 μm，比人的头发丝（约75 微米）还要细，不仅对大脑损害性更小，而且还能传输更多数据。

第二个是“缝线的机器”，也就是将线植入你大脑的机器。

因为大脑在头骨中是不断移动的，因此他们开发了一种“神经外科机器人”，能够使用激光束来刺穿头骨，每分钟插入六根线（192 个电极），整个过程，特别像缝纫机去缝针。

第三个就是开发了一种比手指还小的定制芯片，可以更好地读取、清理和放大来自大脑的信号。

通过以上的三个步骤后你的大脑信息将完全被读取，甚至可以随时传至你的手机上，与相应的手机程序进行互动！

值得一提的是，这项技术在发布后仅仅一年的时间，也就是2020年的8月份，马斯克又宣布了Neuralink的重磅突破，并进行了脑机接口新设备的现场直播。

在这次直播上，马斯克展示了一枚只有硬币大小的设备，而这枚设备通过头骨植入脑内就可以实现脑机的连接，并称这款设备充满电可以用一整天。

当然了，为了展示实验结果，直播上工作人员还找来了一只已经植入该设备两个月的小猪，并展示了脑机的连接效果。

当时，工作人员摸了摸小猪的鼻子使得小猪的神经开始兴奋。而这时，在一旁的屏幕上所有人都目睹了小猪的脑电波信号。

实际上，对于这项研究马斯克本人可谓十分的上心，只要有一小点的技术突破他往往就会迫不及待的向大众分享。

这不，前不久马斯克才又在自己的社交平台上展示了脑机最新的研究成果，并表示在脑机最新实验中已经实现了让猴子用意念玩乒乓球游戏！

贰

看到这，很多人都有一个很大的疑问，那就是脑机和造恐龙有什么关系？

不好意思，这个问题我也无法回答。至少Neuralink这家公司至今为止仍未透露半点消息，也未作出任何的回应！

而这件事情的起因要从Neuralink这家公司的联合创始人之一的马克斯·霍达克说起。

前不久马克斯·霍达克在自己的推特表示：“如果我们想的话，我们可能可以建造侏罗纪公园。不会是基因真实的恐龙，而是某种仿生模拟。也许15年的育种+工程才能得到超级奇异的新物种。”

也许是在推特中使用了“我们”两字，被很多媒体误解读成为了是Neuralink，因此当时这条推特就引发了很多媒体的各种报道，很多媒体甚至将其直接解读成为了Neuralink已经拥有了建造真正的侏罗纪公园的技术。

毕竟，对于很多人而言，像马斯克这样的“疯子”想要做这样的事情可能并不意外。

但有意思的是马克斯·霍达克在发布完这条推特后的一个月就从Neuralink离职了，甚至也没有对外界公布自己的离职原因。但霍达克却特意的明确到自己的离职并不是因为侏罗纪公园。

实际上，发布那条推特的当天马克斯·霍达克还发布了另外一条推特称：“生物多样性肯定是重要的，但我们为什么停留在保护动物上，而不是主动去创造新的物种？”。

结合两条推特中的“我们”， 马克斯·霍达克很有可能想表达的“我们”指的是“全人类”，而不是“Neuralink”。

因此，对于此次Neuralink要培育恐龙的事件或许本身就是一次乌龙！

叁

避开此事不谈，复活恐龙，真的有这个可能吗？

实际上，《侏罗纪公园》中的桥段并不是完全没有科学依据的，如果人类真的能得到一个恐龙的完整DNA，那么将其克隆、复活是完全有可能的。

但关键就在于，恐龙完整的DNA至今是没有发现的，甚至说完全不可能存在！

对此，在2012年的Nature上曾表发过一篇关于这件事的构想研究称，通过对保存条件相似的158块已灭绝鸟类化石分析发现，DNA也是有半衰期的，差不多是521年。

也就是说DNA也会随着时间的推移而逐渐衰败，根本不可能保存完整，而这个衰败的时限差不多就是521年。

但要知道的是，最后的恐龙时代白垩纪也已经过去6500万年，因此即便找到这个时期恐龙的DNA，它们也早已衰败，不可读了！

因此，复活恐龙一说从理论上是可行的，但如果说实操，以目前的研究和技术来说基本是没有办法实现的。

结语：

放开恐龙的事情不说，就连Neuralink现有的脑机技术，在学术界目前也是争议不断！

尤其在2020年进行活猪实验后，外界开始变得更加质疑这家公司，甚至还有很多学术界的著名学者直言马斯克的这项研究没有任何的意义。

但我个人还是认为，科学就是在不断的争议中进步的，相比于这些“纸上谈兵”的学术界来说，马斯克却是一个行动派，就像我们日常生活中所听到的那句话一样“如果尝试的勇气你都没有，那么你注定失败”。

毕竟，科学就是在不断的失败中积累经验前行的！

亚马逊产品合规政策解析系列7：危险品运输仓储。
本期文章将为大家介绍亚马逊关于危险品运输仓储。在发布亚马逊物流商品之前，您需要了解哪些商品适合使用我们的配送流程哪些商品不适合使用该流程。这有助于提高你在亚马逊上成为卖家的成功几率，也有助于你避免由于产品不合规而导致的限制销售问题。具体如下：
危险品识别指南

危险品（又称为危险物质，简写为 Hazmat）是指因本身含有易燃、密封加压、腐蚀性或其他任何有害物质，而在储存、处理或运输过程中会给健康、安全、财产或环境带来风险的物质或材料。

虽然“危险品”一词通常被认为具有高度腐蚀性或有毒性的商品，但它实际上也指数百万人每天使用的消费品（如笔记本电脑、手机、家庭清洁用品，甚至化妆品）。亚马逊需要收集属于受管制危险品或包含可能有害化学品的商品的相关信息，以确保在处理、储存或运输这类商品时避免任何安全事故，这一点非常重要。

危险品及作为卖家的责任

如果您想通过亚马逊物流销售危险品，您必须：

1、随时关注现行的相关法律和法规

2、提供完整准确的商品信息

3、提供完整、准确的最新安全数据表 (SDS) 和产品成分信息表

重要：将库存运往亚马逊时，您需要保证所有商品均符合任何法律要求，同时您提供的信息也是完整、准确且最新的。提供不正确或不完整的信息可能会导致您将无法销售商品，并且可能需要采取纠正措施，否则就会丧失亚马逊销售权限。如果亚马逊运营中心在收到商品后确认其为无法配送的危险品，则这类商品可能会遭到弃置，费用将由您自行承担，且不向您提供赔偿。

识别危险品

基于产生风险的特定特性，危险品可分为九大类（其中包含若干子类）。

亚马逊只接受：• 数量有限的危险品，也称为 ORM-D（根据最新版 49CFR 中的规定）• 数量有限的危险品（根据最新版 TDG 中的规定）• 特定条件下内含锂电池的商品（根据最新 IATA DGR 包装说明第 965 至 970 条的规定）• 归类为磁性材料的商品• 与防溢漏电池一同配送的商品亚马逊有权根据特定商品可能带来的危险而拒绝这些商品，即使它们属于上述分类。有些类别的商品，即使数量有限，也会被亚马逊的系统拒绝。

注：49CFR:《联邦法典４９号－危险物质规则》

TDG：《联合国关于危险货物运输的建议书》

IATA DGR:《国际航空运输协会-危险品规则》

如果你的产品被亚马逊系统，识别为危险品，那么就需要根据亚马逊的要求，提交危险品审核所需要的资料，审核通过以后，才可以将产品发货到亚马逊FBA仓库，上架销售。

【浓眉大眼的顺丰暴雷了？】 #顺丰控股#   #顺丰控股业绩爆雷Q1预亏约10亿#   $顺丰控股(SZ002352)$   在网购的时候，我们最希望听到的就是– 顺丰包邮。可见，顺丰高效、快速的标签已经深入人心，但它真的像我们平时的直觉一样，只是一家优秀的快递公司吗？下面就来看一看。从整个的快递行业来看，消费者的需求主要集中在品质和价格两方面，要么快，要么便宜，难以兼顾，形成四通一达的阿里系VS顺丰VS京东的格局。    目前的顺丰控股，已经从一家单一快递公司成长为科技驱动的综合物流平台型公司。从一开始，公司就差异化定位在高频词高时效的直营网络运营模式，受益于天网、地网、信息网“三网合一”的全面铺设，顺丰的时效件业务是其他竞争对手难以超越的。顺丰自营全货机59架，航线82条，在高端市场具有垄断地位，业务量占市场的9.8%，营收占比整个快递行业的15%，也可以看出公司定位高端。    从未来的拓展布局来看，公司的业务主要分为：时效件、经济件、快运、国际、供应链。其中时效快递占比公司营收持续下降，经济快递和多元物流业务占比提升，供应链业务实现从无到有的成长，如快运、冷链业务快速成长到细分领域的第一。    短期来看，时效件业务保证了公司的利润；中期来看，鄂州机场2022 年初投产将强化顺丰物流生态布局，长期来看，公司强大的配送网络为公司提供了长期成长的保障。    从业务方面定性分析来看，仿佛公司定位高端，未来发展无忧，真的是这样吗？我们需要从财务报表中继续挖掘信息。    2020年，公司营收1539.87亿元，归母净利润61.32亿元。相比于19年的增速有大幅提高。    业绩增长来自业务量的大幅增长。公司年报中告诉我们，公司2020全年实现件量同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。分业务来看，时效件大幅回暖，是最大的现金牛业务，增长多来自高端电商快递件；供应链业务发展迅速。经济件业务要单独拿出来细说一下，虽然大家都想要自己的快递尽早到达，但是急需的快递毕竟占比少，且通达系还占据着75%以上的快递市场，所以低端快递的市场相比于高端还是更广阔，发展中低端经济件是必选项。经济件的快速扩张拉低盈利能力，顺丰在14年和18年都开展过经济件的扩张，但运力端投入过多大导致盈利能力低于预期，同时随着极兔的强势入局掀起行业价格战，需要较多的关注公司这次的拓展情况。    盈利能力方面，公司的毛利率16.35%，费用率10.13%，净利率只有4.5%，这样的盈利能力水平，和公司主打高端业务的定位似乎不匹配。原因是因为公司要养自家得飞机，每单成本都很高，所以盈利能力不突出。    拆分费用来看，费用绝对值的上升来自运力成本提升，未来1-2 年仍是公司完善网络布局的关键阶段，运力成本占比会略有增长；从整体费用控制来看顺丰做的还是不错的，引起我们注意的是顺丰的研发费用。    在我们的理解中，顺丰第一印象是一个快递公司，送的快就好了，更多的是关注其资产规模，公司的研发费用都用在哪里呢？    通过年报我们看到，顺丰的研发项目包括了比如支撑物流各个环节高效运转的大数据系统、区块链平台，分拣快递的自动化分拣系统、AI设备等等背后都是需要技术支撑，通达系得研发费用加起来都跟顺丰没法比。也就是说，公司一面拓展着运力规模，一面通过研发投入来保证运输链的效率，进而实现成本的控制。    但刚才也提到了，公司的盈利能力一般，还投入如此高的研发，能顶得住吗？    在对研发费用的处理方面，有两种方式，费用化和资本化。费用化是指将当期研发费用全部计入费用内，直接影响利润水平；而资本化则是按折旧处理，分几年（一般是2-3年）摊销，这样的话可以对当期的净利润有一定的缓解。    通过公司财报的信息，可以看到顺丰还是采取了研发费用资本化的处理方式，来缓解利润端的压力。    资产方面，顺丰三大资产–固定资产、在建工程、无形资产远高于同行。2020年，顺丰的总资产1111.6亿元，货币资金164.18亿元，交易性金融资产62.77亿元。    资产的规模是快递公司竞争的关键。2020年顺丰的固定资产223.57亿元，在建工程53.8亿元，无形资产106.33亿元。从固定资产和在建工程对营业收入的拉动效应来看，19年公司的固定资产有所上升，2020年营业收入有所上升，可见固定资产对营业收入有一定的滞后性和拉动性。    同时，从在建工程我们看到，目前顺丰的在建工程主要包括了机场和电商项目产业园的建设，2020年重回高增长率。    湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的点睛之笔。假设以鄂州作为飞行的圆点，以1500公里即2小时的飞机航程画圈，便可以覆盖到占中国90%GDP的地区。也就是说全国各地的货物，凌晨一点到达武汉，四点飞出去，那么，绝大多数的城市就能实现次日达。而且，顺丰的这个机场，规划相当大，2025年的吞吐量要达到245万吨，超过北京的首都机场和深圳机场。而2050年，这个吞吐量更是要达到800万吨，要知道，2019年，全国航空吞吐量全部加起来，也就750万吨的样子。也就是，顺丰给鄂州机场的定位是，到2050年，一年的吞吐要超过2019年全国的吞吐量。这个就很可观了，从体量上来看，机场建成对公司运力的提升将是质的变化，而且运力有了，业务也就不局限于快递了，对公司拓展其他业务也有较大的拉动作用。可以说鄂州机场为代表的产能建设释放是未来最大的发展点。    商誉净资产比例方面。公司目前账上的商誉36亿元，占公司净资产的9%。较大的来源是对美国夏晖在中国内地、中国香港和中国澳门地区冷链业务以及德国邮政敦豪集团在中国内地、中国香港和中国澳门地区供应链业务的收购。目前来看没有减值风险。2020年顺丰的资产负债率48.94%，有息负债率19.12%，均有所下降。是由于于2020 年 8月上旬，公司公开发行的可转换公司债券完成转股所致，短期借款增加了30%到79.97亿元，长期借款则减少71.47%至18.66亿元。    从财务报表的角度来看，资产负债表和利润表都是较为容易修饰利润的地方，但现金流量表则有不同，每一笔现金流都对应着银行的单据，银行配合造假的可能性极小，所以把对现金流量的情况放在靠后的位置，在对公司有了一定把握之后再进行分析。    从现金流量表上来看，公司2020年度实现113.24亿元经营现金净流入、148.84亿元投资现金净流出、13.32亿元筹资现金净流入。2020年公司的资本开支同比增长了91%，可见公司未来的扩产决心。整体来看，公司的经营现金流还是不足以满足扩产的，所以需要募资，但2020年公司依靠募资和借款的程度有所减弱了。    利润质量如何？顺丰的利润质量历年都保持在大于1的优秀水平。    长期来看，投资者投资一家公司得到的回报就是企业的ROE值。2020年，企业的ROE/ROIC分别是13.97%和10.3%。通过杜邦分析法（净利率，资产负债率，总资产周转率）拆解，可以看出企业ROE的构成及特点。近年来ROE保持了稳定，三项指标均保持了大概稳定。    总体来看，无论是行业还是公司本身，顺丰都是一个非常优秀的标的，以后的快递不出意外的话基本就看顺丰和京东了。从业务来看，物流只是一个十分刚需的基础业务，它带来的流量是巨大的、不可限量的，未来只要找到一个合适的变现途径来实现。虽然最新的业绩预告，一季度暴雷，但是中长期来看顺丰的护城河还是比较深的，关注和同行业的价格战情况和产能释放情况。   顺丰比较典型的就是用固定资产追求规模，用管理效率压缩成本，今后利润的提升是规模叠加节约出来的成本，未来公司一方面扩张规模，一方面提高效率，再一次拓展经济件业务，能否保持盈利能力（价格战）和鄂州机场的进度是顺丰未来的两大看点，长期来看仍然值得持续关注。