给亏钱股民的话：牢记“三平底翻红进，三平顶翻绿出”字字珠玑！
TWR宝塔线指标的应用手法：
TER宝塔线指标翻红的时候，可以考虑买进，通常情况下，股价会继续上涨一段时间。
相反，TWR指标翻绿的时候，可以考虑卖出，这时候股价一般都会延续下跌的趋势。
当个交易日内的大势指数或者是收盘价格比最近的三天阴线的收盘价格搞的时候，可以买进。
当个交易日内的大势指数或者收盘价格比最近的三条阳线的收盘价格高的时候，可以卖出。
大盘调整的时候，TWR宝塔线指标的小翻红或者小翻绿的情况的话，可以直接忽略。
所谓三平底形态：是指股价中长期的跌幅已经很大而且近期的跌幅也累计超过30%以上。
其研判方法概括如下：当股价经过一段较短时间的暴跌行情后，股价在低位出现三平底翻红的形态时，预示着股价已经严重超跌短期内可能产生一波短线的反弹行情。
宝塔线三平底翻红
宝塔线指标是以不同颜色柱线来区分股价涨跌的一种技术指标。通过宝塔线指标，投资者可以了解市场上的多空力量对比，以选择合适的买卖时机。
当宝塔线呈现三平底翻红的形态时，显示经过一段时间的整理后，市场上的空方力量逐渐减弱，多方力量增强，这是看涨买入信号。
如图，2010年12月9日至13日，股价经过一段时间下跌后，其宝塔线指标完成了三平底翻红的形态。
这个形态说明市场上的空方力量逐渐减弱，多方力量增强。12月13日，该形态最后一根宝塔线的上方变成红色，买点出现。
关于“顶部预判”
量学认为，什么是“顶”，我们事先谁都不知道，一旦走出来了，谁都可以是诸葛亮。
通常情况下，高量柱一旦出现，“顶”就随之不远了；但是，如果高量柱后不跌反涨，这就是反常情况，我们就要反常操作。
由此看来，高量柱具有双重功能：既能判跌，又能判涨。如果单用高量柱逃顶，也许就会逃在一个加速向上的拐点上。
这里，我们要强调一个观点。量学所说的“顶”，是以一个“波段”或一个“阶段”来确定的。
事实上，任何大顶都是由小顶助生的，只要我们及时逃过了小顶，自然也就躲过了大顶。
图一中有ABCD四个黄色圆圈，每个圆圈内都有一个顶部，同时每个圆圈对应的都是一个波段。
所不同的是，AC是小顶，BD是大顶，无论大顶或小顶，其见顶信号几乎都是一样的。
所以量学认为，任何大顶都是由小顶助生的，而且，大顶的左侧往往都有一个小顶，小顶和大顶之间的凹底，往往就是大顶下跌的幅度。
头肩顶
“头肩顶”是上涨行情接近尾声时的看跌形态，图形以左肩、头部、右肩及颈线构成，左肩的成交量最大。
头部的成交量略小些，右肩的成交量最小，成交量呈递减规律，是预判市场波段顶部形成的最常用的K线形态技术战法。
“头肩顶”一旦形成，那就是大周期的顶部，既然是大周期的顶部，接下来，就是长期的熊市，需要长期的休息。
当然，选择做空的除外。头肩顶即可以用于识别大盘，也可以用于识别个股。
短线逃顶技巧之“诱敌深入”
前一天的大阴线，第二天以大阳线全线收复，按理说这是强势上攻的中继而已。
但是假的就是为了欺骗散户去追击这种股票，反而是主力在密谋撤退之前的一种诱敌深入，股价短期开始见顶的征兆
和其他的阳包阴一样，但是KDJ随股价创新高，而不在创新高，股价已经经过了大幅上涨，第二天直接快速下杀，显示主力毫不犹豫的出货。
MACD底背离（适合抄底）
底背离一般出现在股价的低位区。K线图上股价还在下跌，而MACD指标图形上的由绿柱构成的图形的走势是一浪比一浪小。
即当股价的低点比前一次低点底，而（指标的低点）却比前一次的低点高，这叫底背离现象。
这里指标的低点，可以是指黄白二线，也可以指绿柱的长短，当然最好两者都与股价背离。
底背离现象一般是预示股价在低位可能反转向上的信号，表明股价短期内可能反弹向上，是短期买入股票的信号。
BIAS12零轴支撑
如果BIAS12下跌到0轴获得支撑反弹，说明0轴位置就对BIAS12形成了有效支撑。未来如果BIAS12再次回落到0轴附近时，投资者可以买入股票。
如果BIAS12在0轴获得支撑反弹时成交量放大，则说明多方给予股价有力的支撑。这样该形态的看涨信号会更强烈。
BIAS12作为支撑线的同时也可以作为投资买入股票后的止损线，如果股价跌破这个位置说明多方对股价的支撑失败。这样投资者应该及时止损。
BIAS12在0轴获得支撑实际上是股价在12日均线位置获得支撑的间接表现。实战中投资者可以将这两个信号对照使用。
BIAS12是一个偏重短线的技术指标，喜欢超短线的投资者者可以将该形态中的BIAS12替换为BIAS 6;中线投资者则可以使用BIAS 24。
多周期共振大底
翻倍牛股的最大特征就是周期共振，以近期翻3番牛股创业环保为例，虽然受益于新区利好，但为什么只有创业环保这么牛。
从技术上可以找到答案，其技术面日、周、月线均为金叉，出现多周期共振，这才是其从众多受益股中脱颖而出的天然条件。回顾历史上的众多翻倍牛股大多是此形态。
股民的较劲心理一旦形成，眼睛里看到的全是支持自己的信息，同时忽略掉相反的信息。这就是常见的选择性过滤现象。
一旦陷入这种误区.出现判断上的失误时，前期往往毫无反应，错过修正观点或改正错误的最佳时机，不是放走机会就是陷入深套。
所以，在股市中，千万别较劲，看到有了机会就要行动，这样才能保证你有盈利的机会。时机不对就出脱。俗话说，女大不中留，留来留去留成愁。
TWR宝塔线指标的应用手法：
TER宝塔线指标翻红的时候，可以考虑买进，通常情况下，股价会继续上涨一段时间。
相反，TWR指标翻绿的时候，可以考虑卖出，这时候股价一般都会延续下跌的趋势。
当个交易日内的大势指数或者是收盘价格比最近的三天阴线的收盘价格搞的时候，可以买进。
当个交易日内的大势指数或者收盘价格比最近的三条阳线的收盘价格高的时候，可以卖出。
大盘调整的时候，TWR宝塔线指标的小翻红或者小翻绿的情况的话，可以直接忽略。
所谓三平底形态：是指股价中长期的跌幅已经很大而且近期的跌幅也累计超过30%以上。
其研判方法概括如下：当股价经过一段较短时间的暴跌行情后，股价在低位出现三平底翻红的形态时，预示着股价已经严重超跌短期内可能产生一波短线的反弹行情。
宝塔线三平底翻红
宝塔线指标是以不同颜色柱线来区分股价涨跌的一种技术指标。通过宝塔线指标，投资者可以了解市场上的多空力量对比，以选择合适的买卖时机。
当宝塔线呈现三平底翻红的形态时，显示经过一段时间的整理后，市场上的空方力量逐渐减弱，多方力量增强，这是看涨买入信号。
如图，2010年12月9日至13日，股价经过一段时间下跌后，其宝塔线指标完成了三平底翻红的形态。
这个形态说明市场上的空方力量逐渐减弱，多方力量增强。12月13日，该形态最后一根宝塔线的上方变成红色，买点出现。
关于“顶部预判”
量学认为，什么是“顶”，我们事先谁都不知道，一旦走出来了，谁都可以是诸葛亮。
通常情况下，高量柱一旦出现，“顶”就随之不远了；但是，如果高量柱后不跌反涨，这就是反常情况，我们就要反常操作。
由此看来，高量柱具有双重功能：既能判跌，又能判涨。如果单用高量柱逃顶，也许就会逃在一个加速向上的拐点上。
这里，我们要强调一个观点。量学所说的“顶”，是以一个“波段”或一个“阶段”来确定的。
事实上，任何大顶都是由小顶助生的，只要我们及时逃过了小顶，自然也就躲过了大顶。
图一中有ABCD四个黄色圆圈，每个圆圈内都有一个顶部，同时每个圆圈对应的都是一个波段。
所不同的是，AC是小顶，BD是大顶，无论大顶或小顶，其见顶信号几乎都是一样的。
所以量学认为，任何大顶都是由小顶助生的，而且，大顶的左侧往往都有一个小顶，小顶和大顶之间的凹底，往往就是大顶下跌的幅度。
头肩顶
“头肩顶”是上涨行情接近尾声时的看跌形态，图形以左肩、头部、右肩及颈线构成，左肩的成交量最大。
头部的成交量略小些，右肩的成交量最小，成交量呈递减规律，是预判市场波段顶部形成的最常用的K线形态技术战法。
“头肩顶”一旦形成，那就是大周期的顶部，既然是大周期的顶部，接下来，就是长期的熊市，需要长期的休息。
当然，选择做空的除外。头肩顶即可以用于识别大盘，也可以用于识别个股。
短线逃顶技巧之“诱敌深入”
前一天的大阴线，第二天以大阳线全线收复，按理说这是强势上攻的中继而已。
但是假的就是为了欺骗散户去追击这种股票，反而是主力在密谋撤退之前的一种诱敌深入，股价短期开始见顶的征兆
和其他的阳包阴一样，但是KDJ随股价创新高，而不在创新高，股价已经经过了大幅上涨，第二天直接快速下杀，显示主力毫不犹豫的出货。
MACD底背离（适合抄底）
底背离一般出现在股价的低位区。K线图上股价还在下跌，而MACD指标图形上的由绿柱构成的图形的走势是一浪比一浪小。
即当股价的低点比前一次低点底，而（指标的低点）却比前一次的低点高，这叫底背离现象。
这里指标的低点，可以是指黄白二线，也可以指绿柱的长短，当然最好两者都与股价背离。
底背离现象一般是预示股价在低位可能反转向上的信号，表明股价短期内可能反弹向上，是短期买入股票的信号。
BIAS12零轴支撑
如果BIAS12下跌到0轴获得支撑反弹，说明0轴位置就对BIAS12形成了有效支撑。未来如果BIAS12再次回落到0轴附近时，投资者可以买入股票。
如果BIAS12在0轴获得支撑反弹时成交量放大，则说明多方给予股价有力的支撑。这样该形态的看涨信号会更强烈。
BIAS12作为支撑线的同时也可以作为投资买入股票后的止损线，如果股价跌破这个位置说明多方对股价的支撑失败。这样投资者应该及时止损。
BIAS12在0轴获得支撑实际上是股价在12日均线位置获得支撑的间接表现。实战中投资者可以将这两个信号对照使用。
BIAS12是一个偏重短线的技术指标，喜欢超短线的投资者者可以将该形态中的BIAS12替换为BIAS 6;中线投资者则可以使用BIAS 24。
多周期共振大底
翻倍牛股的最大特征就是周期共振，以近期翻3番牛股创业环保为例，虽然受益于新区利好，但为什么只有创业环保这么牛。
从技术上可以找到答案，其技术面日、周、月线均为金叉，出现多周期共振，这才是其从众多受益股中脱颖而出的天然条件。回顾历史上的众多翻倍牛股大多是此形态。
股民的较劲心理一旦形成，眼睛里看到的全是支持自己的信息，同时忽略掉相反的信息。这就是常见的选择性过滤现象。
一旦陷入这种误区.出现判断上的失误时，前期往往毫无反应，错过修正观点或改正错误的最佳时机，不是放走机会就是陷入深套。
所以，在股市中，千万别较劲，看到有了机会就要行动，这样才能保证你有盈利的机会。时机不对就出脱。俗话说，女大不中留，留来留去留成愁。
#交通微发布# 【关于加强裕溪一线船闸施工期水上交通安全管理的航行通告】
各有船单位、船舶：
为加强裕溪一线船闸施工期水上交通安全管理，维护航道畅通，规范船舶航行、停泊、作业、过闸秩序，依据《中华人民共和国航道法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等相关法律法规和规范性文件的规定，现将有关事项通告如下：
一、适用水域
合裕线航道（合肥新港至裕溪河入江口）及与其相连的支流水域。
二、适用时间
2022年6月10日至2023年10月31日。
三、适用对象
在该水域航行、停泊、作业、过闸的船舶、浮动设施。
四、管制要求
（一）禁止违反《裕溪河通航安全管理规定》第四条规定和船闸运行方案禁止过闸规定的船舶进入合裕线航道及其支流航道。
（二）拟由裕溪河入江口上行过闸船舶，在未收到闸管部门过闸调度指令前禁止提前驶入裕溪河水域待闸。进入裕溪航道船舶应严格遵守水上交通安全相关规定，加强了望和船员值守。船舶航行时应统一使用甚高频09频道进行通航联络。
（三）船舶应顺岸停泊，所占有水域必须保证有效的通航宽度，服从属地交通执法机构有关停泊管理的规定。上、下行危化品船舶应当在交通执法机构或海事管理机构指定的危化品锚地停泊待闸，其他船舶不得停泊。停泊船舶应锚泊系固，留足船员值守，防止走锚。临时停泊区和禁止停泊水域的范围和要求见附件。
（四）遇有枯水、洪水等水文气象条件不满足通航安全条件时，停泊船舶应当服从属地交通综合执法机构现场指挥。遇有紧急情况，船舶应当立即采取安全应急措施，及时向属地交通运输综合行政执法机构报告。
合肥市水上应急救助电话：0551-12395
芜湖市水上应急救助电话：0553-4812395
马鞍山市水上应急救助电话：0555-12395
安徽省交通运输综合执法监督局
2022年6月10日
附件：
一、临时停泊区
1.芜湖市鸠江区境内水域
（1）G5011高速公路桥下游180米至通江大道北延线公路桥上游360米之间为下行船舶临时停泊区，所有船舶顺航道右岸停泊不超过四帮。
（2）裕溪河雍镇泵站至大潘渡水域之间为下行船舶临时停泊区，所有船舶顺航道右岸停泊不超过三帮。
2.芜湖市无为市境内水域
（1）黄龙作业区：无为磊达水泥有限公司码头水域为作业船舶临时停泊区，所有船舶须顺航道停泊不得超过两帮。
（2）黄龙停泊区：无为海创环保科技公司工业取水口下游50米起至黄雒河口为上行船舶临时停泊区，所有船舶顺航道右岸停泊不超过两帮。
3.马鞍山市含山县境内水域
含山县林头镇散马滩下游约100米处U型汊河内，老东关码头水域。
4.合肥市南淝河水域
（1）大兴危险品船专用锚地（南淝河左岸）：大兴港口下游100米与锚地栈桥之间，可停泊危化品船舶。
（2）集装箱锚地（南淝河右岸）：集装箱1号泊位上游0米与下关镇排灌站之间，可停泊集箱船舶。
（3）南淝河临时停泊区（南淝河左岸）：南淝河、店埠河岔河口与京福高铁桥上游300米之间，可临时停泊普货船舶。
（4）京福高铁桥下游200米与300米之间，可停泊普货船舶；枯水期，船舶只能单帮停泊，船长不得超70米。
5.合肥市巢湖闸水域
（1）巢湖船闸闸上船舶待闸区：位于航道右岸，可临时停泊普货船舶。
（2）巢湖船闸闸下船舶待闸区：位于航道右岸，可临时停泊普货船舶。
6.合肥市巢湖港水域
巢湖南路裕溪河桥至皖维码头上游航道右岸约800米之间，可停泊普货船舶。
7.合肥市肥东水域
（1）店埠河临时锚地：店埠河左岸中国物流码头6号泊位至老航道150米之间水域，可临时停泊普货船舶。
（2）中港码头临时锚地：店埠河中港码头1-11号泊位对面水域，可临时停泊普货船舶。
8.合肥市肥西水域
派河航道宋坎段左岸水域，可停泊普货船舶。
9.合肥市巢湖水域
（1）巢城一号航行锚地：裕溪河航道巢湖新港码头对面，航道右岸水域长约492m，可停泊普货船舶。
（2）巢城二号航行锚地：裕溪河航道海螺码头下游约300m，航道右岸水域长约486m，可停泊普货船舶。
（3）裕溪河航道钓鱼段：航道右岸水域长约950米，可临时停泊普货船舶。
10.合肥市庐江水域
西河龙桥镇缺口社区与白湖镇吴渡村之间水域，可临时停泊普货船舶。
二、禁止停泊水域
1.G5011高速公路桥至雍镇泵站之间为饮用水源保护区水域，严禁任何船舶停泊。
2.危险品码头、桥区水域等按规定禁停范围内严禁停泊。
各有船单位、船舶：
为加强裕溪一线船闸施工期水上交通安全管理，维护航道畅通，规范船舶航行、停泊、作业、过闸秩序，依据《中华人民共和国航道法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等相关法律法规和规范性文件的规定，现将有关事项通告如下：
一、适用水域
合裕线航道（合肥新港至裕溪河入江口）及与其相连的支流水域。
二、适用时间
2022年6月10日至2023年10月31日。
三、适用对象
在该水域航行、停泊、作业、过闸的船舶、浮动设施。
四、管制要求
（一）禁止违反《裕溪河通航安全管理规定》第四条规定和船闸运行方案禁止过闸规定的船舶进入合裕线航道及其支流航道。
（二）拟由裕溪河入江口上行过闸船舶，在未收到闸管部门过闸调度指令前禁止提前驶入裕溪河水域待闸。进入裕溪航道船舶应严格遵守水上交通安全相关规定，加强了望和船员值守。船舶航行时应统一使用甚高频09频道进行通航联络。
（三）船舶应顺岸停泊，所占有水域必须保证有效的通航宽度，服从属地交通执法机构有关停泊管理的规定。上、下行危化品船舶应当在交通执法机构或海事管理机构指定的危化品锚地停泊待闸，其他船舶不得停泊。停泊船舶应锚泊系固，留足船员值守，防止走锚。临时停泊区和禁止停泊水域的范围和要求见附件。
（四）遇有枯水、洪水等水文气象条件不满足通航安全条件时，停泊船舶应当服从属地交通综合执法机构现场指挥。遇有紧急情况，船舶应当立即采取安全应急措施，及时向属地交通运输综合行政执法机构报告。
合肥市水上应急救助电话：0551-12395
芜湖市水上应急救助电话：0553-4812395
马鞍山市水上应急救助电话：0555-12395
安徽省交通运输综合执法监督局
2022年6月10日
附件：
一、临时停泊区
1.芜湖市鸠江区境内水域
（1）G5011高速公路桥下游180米至通江大道北延线公路桥上游360米之间为下行船舶临时停泊区，所有船舶顺航道右岸停泊不超过四帮。
（2）裕溪河雍镇泵站至大潘渡水域之间为下行船舶临时停泊区，所有船舶顺航道右岸停泊不超过三帮。
2.芜湖市无为市境内水域
（1）黄龙作业区：无为磊达水泥有限公司码头水域为作业船舶临时停泊区，所有船舶须顺航道停泊不得超过两帮。
（2）黄龙停泊区：无为海创环保科技公司工业取水口下游50米起至黄雒河口为上行船舶临时停泊区，所有船舶顺航道右岸停泊不超过两帮。
3.马鞍山市含山县境内水域
含山县林头镇散马滩下游约100米处U型汊河内，老东关码头水域。
4.合肥市南淝河水域
（1）大兴危险品船专用锚地（南淝河左岸）：大兴港口下游100米与锚地栈桥之间，可停泊危化品船舶。
（2）集装箱锚地（南淝河右岸）：集装箱1号泊位上游0米与下关镇排灌站之间，可停泊集箱船舶。
（3）南淝河临时停泊区（南淝河左岸）：南淝河、店埠河岔河口与京福高铁桥上游300米之间，可临时停泊普货船舶。
（4）京福高铁桥下游200米与300米之间，可停泊普货船舶；枯水期，船舶只能单帮停泊，船长不得超70米。
5.合肥市巢湖闸水域
（1）巢湖船闸闸上船舶待闸区：位于航道右岸，可临时停泊普货船舶。
（2）巢湖船闸闸下船舶待闸区：位于航道右岸，可临时停泊普货船舶。
6.合肥市巢湖港水域
巢湖南路裕溪河桥至皖维码头上游航道右岸约800米之间，可停泊普货船舶。
7.合肥市肥东水域
（1）店埠河临时锚地：店埠河左岸中国物流码头6号泊位至老航道150米之间水域，可临时停泊普货船舶。
（2）中港码头临时锚地：店埠河中港码头1-11号泊位对面水域，可临时停泊普货船舶。
8.合肥市肥西水域
派河航道宋坎段左岸水域，可停泊普货船舶。
9.合肥市巢湖水域
（1）巢城一号航行锚地：裕溪河航道巢湖新港码头对面，航道右岸水域长约492m，可停泊普货船舶。
（2）巢城二号航行锚地：裕溪河航道海螺码头下游约300m，航道右岸水域长约486m，可停泊普货船舶。
（3）裕溪河航道钓鱼段：航道右岸水域长约950米，可临时停泊普货船舶。
10.合肥市庐江水域
西河龙桥镇缺口社区与白湖镇吴渡村之间水域，可临时停泊普货船舶。
二、禁止停泊水域
1.G5011高速公路桥至雍镇泵站之间为饮用水源保护区水域，严禁任何船舶停泊。
2.危险品码头、桥区水域等按规定禁停范围内严禁停泊。
#諾言評球[超话]# 萨拉赫与利物浦的合同将在明年夏天到期，关于续约萨拉赫表示自己并不担心，一切并不总是和钱相关。
关于2023年之后是否还会留在利物浦，萨拉赫谈到：“我不知道，我的合同还有一年时间。我想球迷们都知道我想要的是什么，在续约合同中，一切并不总是与钱相关。所以我不知道，我不能确切地告诉你。还有一年的时间，球迷们知道我想要什么。”
“这家俱乐部对我意义重大，我在这里比其他任何地方都要更加享受我的足球生涯。我为俱乐部付出了一切，每个人都看到了。我在这里拥有很多难以置信的时刻，赢得奖杯、个人进球、收获个人奖项，在这里就像是一个大家庭。”
“所以我不担心，我不会让自己陷入到各种担忧之中。这个赛季还没有结束，所以让我们以最好的方式结束这个赛季，这才是现在最重要的事情。合同还有一年的时间，我们将会看到会发生什么。”
此外萨拉赫承认自己希望下赛季依然在利物浦踢球。“是的，我认为是这样。不过如果他们让我离开，那一切就不一样了（开玩笑）。”
此外萨拉赫还表示希望能够接近伊恩-拉什346球的利物浦队史纪录。“希望在我离开之前，我会成为第一。超过300球，这非常难实现，不过让我们看看吧。”
关于2023年之后是否还会留在利物浦，萨拉赫谈到：“我不知道，我的合同还有一年时间。我想球迷们都知道我想要的是什么，在续约合同中，一切并不总是与钱相关。所以我不知道，我不能确切地告诉你。还有一年的时间，球迷们知道我想要什么。”
“这家俱乐部对我意义重大，我在这里比其他任何地方都要更加享受我的足球生涯。我为俱乐部付出了一切，每个人都看到了。我在这里拥有很多难以置信的时刻，赢得奖杯、个人进球、收获个人奖项，在这里就像是一个大家庭。”
“所以我不担心，我不会让自己陷入到各种担忧之中。这个赛季还没有结束，所以让我们以最好的方式结束这个赛季，这才是现在最重要的事情。合同还有一年的时间，我们将会看到会发生什么。”
此外萨拉赫承认自己希望下赛季依然在利物浦踢球。“是的，我认为是这样。不过如果他们让我离开，那一切就不一样了（开玩笑）。”
此外萨拉赫还表示希望能够接近伊恩-拉什346球的利物浦队史纪录。“希望在我离开之前，我会成为第一。超过300球，这非常难实现，不过让我们看看吧。”
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