艺人林志颖驾车在桃园撞击电线杆起火一事在台湾引发关注。
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
要是讲技术，个人认为长城和吉利的技术比较全面且雄厚。
首先先做个排除法，公认奇瑞发动机最好，但奇瑞的问题是好的发动机没有变速箱可以匹配，性能发挥不出来，这就暴露了技术不全面的缺陷，在变速箱领域奇瑞其实跟长城吉利差的很远。长城和吉利都有底盘平台，而且做得都不错，可圈可点，所以奇瑞只是单项厉害。
红旗，红旗其实所以科目都做的一般，而且红旗H9那台3.0的发动机也是因为离合器的问题，功率发挥不出来，至于做工，发动机技术，供应链问题我就不说了，懂得自然懂，我就说最直接显而易见的，红旗不行。
长安，蓝鲸虚标锤石，但虚标也是良好水平，大于及格线，还是值得肯定，但是长安和爱信的这个调教，emmmm，朋友们可以多试驾一些别的调的比较好的车型，同是8AT，看看领克和长安的差距在哪，6速也是一样，而且底盘平台，长安不如长城吉利。
比亚迪，电动车比较好，燃油车比亚迪自己都不把重心放在上面了，混动和纯电还可以，但开过比亚迪汉的朋友们可能会知道，汉就是快，并没有驾驶乐趣可言，比亚迪在操控性上还需要做很大提升，另外虽然比亚迪最早搞双离合，但并没有什么突出的成就，就比如长城的9速湿式双离合变速箱，所以比亚迪也是比不了长城吉利的。
传祺什么的就不说了，这些不是说不好，但不是最好。最好的确实还是长城和吉利，同时，销量也证明了这一点。
既然我一直在提三大件，那我们就逐一分析对比这两家企业的三大件技术，首先是发动机。
吉利就不用说了，有沃尔沃技术加持，而且把沃尔沃下放的技术吃透了，星瑞和全新领克01就是例子，不光可以自己生产同技术的发动机，并且自己可以调整发动机功率，吉利的或者说沃尔沃的发动机技术并不先进，但该有的技术都有，而且稳定耐用，经济性适中，动力还不错，不是满分级产品，但属于优秀组，这个不用争论。
长城，长城早年被吐槽的一直是油耗高，但发动机一直有比较高的可靠性，19年后，新款长城发动机上市，油耗也得到了有效控制，同时动力也有所提升，特别是三代H6上市，油耗大家都比较满意，在动力上，吉利有T5发动机254马力，长城也有自己的高功率，哈弗F7以一个SUV的身体，跑出来6秒多一点的加速成绩，可圈可点！另外坦克上的机器，其实就是H9同款，硬派越野在保证动力的前提下，城市通勤实测油耗能做到12左右，当然不是特别拥堵的路况下，也是很不错了，更何况，长城还有即将上市更厉害的3.0机器，长城在发动机上的技术储备逐渐产生成果，每款机器都可圈可点！
变速箱方面吉利长城都选择合作和自主研发的双离合，吉利双离合以前有点顿挫，后来平顺性不错，是吉利和沃尔沃工程师一起调的，星瑞用的那款就是吉利新款双离合，不同往日，值得肯定。长城在哈弗系列上的双离合，原来也是顿挫，三代H6后，包括大狗，平顺性和经济性都得到提升！试驾过的朋友会感受明显吧，甚至会有点惊喜。这也说明两家不光发动机技术可圈可点，对发动机和变速箱的匹配调教技术上，起码是双离合匹配上，已经有丰富的经验。
再说合作变速箱，一个选了爱信，一个选了采埃孚，都是大厂，首先硬件上没得问题，都是各厂最新一代变速箱，匹配呢，各位试驾过就知道了，大概率是各自变速箱品牌匹配的最好的自主品牌，这点在领克01和坦克300上市一个月左右都突破一万辆销售大关的数据就可以证明，这两款车的驾驶感受都特别好，平顺好开，吉利和长城都用心调了，而且匹配的不错。
底盘，吉利CMA平台，和全新电动浩瀚平台，一个汽油，一个电动，电动具体性能未知，不做评论，但具宣传，确实不错。
那么吉利和长城谁厉害呢？长城主要做SUV和越野，很专业，国内第一，国外也很多客户喜欢，便宜皮实耐用，配置高，国外也建立了很多工厂，虽然长城不做轿车，但柠檬平台是可以做轿车底盘的，长城只是专注自身定位，当然，轿车做成什么样，不好说。
吉利呢，产品线比较全面，但没有特别精通的产品，在轿车领域很能打，在SUV领域也不差，皮卡领域一般，越野不涉及，所以没法说吉利长城谁更厉害，而且这哥俩销量差距也不大，在新能源领域也不差，长城混动，欧拉电动，吉利领克zero，马上长城也要开始进入轿车领域，吉利也开始做皮卡，从技术上讲，二者造车经验都很丰富，三大件技术储备也成熟，其实差不了多少的，越野这块经验不是几年积累的，但SUV还是比较好做的，轿车也不是特别难，二者对技术的持续投入都很大，二者都值得肯定，当然，其他自主品牌也很棒，最近几年进步显著，但从技术持续投入以及专注造车的程度，确实是吉利长城略胜一筹，无论是李书福借钱收购沃尔沃，想办法吃透沃尔沃技术诞生领克，大量研发投入，还是长城魏建军不计成本的研发投入，都是令人佩服的举动，专注的男人是最帅的，请继续加油！
首先先做个排除法，公认奇瑞发动机最好，但奇瑞的问题是好的发动机没有变速箱可以匹配，性能发挥不出来，这就暴露了技术不全面的缺陷，在变速箱领域奇瑞其实跟长城吉利差的很远。长城和吉利都有底盘平台，而且做得都不错，可圈可点，所以奇瑞只是单项厉害。
红旗，红旗其实所以科目都做的一般，而且红旗H9那台3.0的发动机也是因为离合器的问题，功率发挥不出来，至于做工，发动机技术，供应链问题我就不说了，懂得自然懂，我就说最直接显而易见的，红旗不行。
长安，蓝鲸虚标锤石，但虚标也是良好水平，大于及格线，还是值得肯定，但是长安和爱信的这个调教，emmmm，朋友们可以多试驾一些别的调的比较好的车型，同是8AT，看看领克和长安的差距在哪，6速也是一样，而且底盘平台，长安不如长城吉利。
比亚迪，电动车比较好，燃油车比亚迪自己都不把重心放在上面了，混动和纯电还可以，但开过比亚迪汉的朋友们可能会知道，汉就是快，并没有驾驶乐趣可言，比亚迪在操控性上还需要做很大提升，另外虽然比亚迪最早搞双离合，但并没有什么突出的成就，就比如长城的9速湿式双离合变速箱，所以比亚迪也是比不了长城吉利的。
传祺什么的就不说了，这些不是说不好，但不是最好。最好的确实还是长城和吉利，同时，销量也证明了这一点。
既然我一直在提三大件，那我们就逐一分析对比这两家企业的三大件技术，首先是发动机。
吉利就不用说了，有沃尔沃技术加持，而且把沃尔沃下放的技术吃透了，星瑞和全新领克01就是例子，不光可以自己生产同技术的发动机，并且自己可以调整发动机功率，吉利的或者说沃尔沃的发动机技术并不先进，但该有的技术都有，而且稳定耐用，经济性适中，动力还不错，不是满分级产品，但属于优秀组，这个不用争论。
长城，长城早年被吐槽的一直是油耗高，但发动机一直有比较高的可靠性，19年后，新款长城发动机上市，油耗也得到了有效控制，同时动力也有所提升，特别是三代H6上市，油耗大家都比较满意，在动力上，吉利有T5发动机254马力，长城也有自己的高功率，哈弗F7以一个SUV的身体，跑出来6秒多一点的加速成绩，可圈可点！另外坦克上的机器，其实就是H9同款，硬派越野在保证动力的前提下，城市通勤实测油耗能做到12左右，当然不是特别拥堵的路况下，也是很不错了，更何况，长城还有即将上市更厉害的3.0机器，长城在发动机上的技术储备逐渐产生成果，每款机器都可圈可点！
变速箱方面吉利长城都选择合作和自主研发的双离合，吉利双离合以前有点顿挫，后来平顺性不错，是吉利和沃尔沃工程师一起调的，星瑞用的那款就是吉利新款双离合，不同往日，值得肯定。长城在哈弗系列上的双离合，原来也是顿挫，三代H6后，包括大狗，平顺性和经济性都得到提升！试驾过的朋友会感受明显吧，甚至会有点惊喜。这也说明两家不光发动机技术可圈可点，对发动机和变速箱的匹配调教技术上，起码是双离合匹配上，已经有丰富的经验。
再说合作变速箱，一个选了爱信，一个选了采埃孚，都是大厂，首先硬件上没得问题，都是各厂最新一代变速箱，匹配呢，各位试驾过就知道了，大概率是各自变速箱品牌匹配的最好的自主品牌，这点在领克01和坦克300上市一个月左右都突破一万辆销售大关的数据就可以证明，这两款车的驾驶感受都特别好，平顺好开，吉利和长城都用心调了，而且匹配的不错。
底盘，吉利CMA平台，和全新电动浩瀚平台，一个汽油，一个电动，电动具体性能未知，不做评论，但具宣传，确实不错。
那么吉利和长城谁厉害呢？长城主要做SUV和越野，很专业，国内第一，国外也很多客户喜欢，便宜皮实耐用，配置高，国外也建立了很多工厂，虽然长城不做轿车，但柠檬平台是可以做轿车底盘的，长城只是专注自身定位，当然，轿车做成什么样，不好说。
吉利呢，产品线比较全面，但没有特别精通的产品，在轿车领域很能打，在SUV领域也不差，皮卡领域一般，越野不涉及，所以没法说吉利长城谁更厉害，而且这哥俩销量差距也不大，在新能源领域也不差，长城混动，欧拉电动，吉利领克zero，马上长城也要开始进入轿车领域，吉利也开始做皮卡，从技术上讲，二者造车经验都很丰富，三大件技术储备也成熟，其实差不了多少的，越野这块经验不是几年积累的，但SUV还是比较好做的，轿车也不是特别难，二者对技术的持续投入都很大，二者都值得肯定，当然，其他自主品牌也很棒，最近几年进步显著，但从技术持续投入以及专注造车的程度，确实是吉利长城略胜一筹，无论是李书福借钱收购沃尔沃，想办法吃透沃尔沃技术诞生领克，大量研发投入，还是长城魏建军不计成本的研发投入，都是令人佩服的举动，专注的男人是最帅的，请继续加油！
国际奥数包揽金牌：中国人的数学，为何这么厉害？
《史记·留侯列传》中，记载了郦食其劝说刘邦封立六国、张良分析理由并加以阻止的场景，当刘邦兴致勃勃对张良讲述郦食其的观点时，张良答道：“臣请藉前箸为大王筹之。”随即用筷子充当算筹，为刘邦一一数出利弊，这一幕被称为“运筹借箸”。“运筹”原本指用算筹计算，衍生出经略谋划之意，“运筹帷幄之中，决胜千里之外”，就是刘邦后来对张良的评价。现代应用数学学科中的Operations Research引入中国时，也被译为“运筹学”。
在我国古代，数学通常被称为“算学”。算筹——形如筷子的小棍，是先人使用数千年的“计算器”，其运用法则蕴含着中国古代数学中基本的位值思想、表达形式和计算方法，影响不可谓不深远。尽管随着时间推移，算筹在元代以后逐渐淡出，但在它基础上衍生出的算盘和“苏州码”沿用至近现代。
算筹：演天地之数
算筹又名算子、筹策，它究竟在何时出现已不可考。《易经》记载：“上古结绳而治。”可以看作一种最原始的记录事件兼计数方式，其他古文明中亦有应用。在此基础上，先民逐渐研制出更便于使用的计算工具。
南美洲印加人曾用于记事的“奇普”（Quipu），是将多根打结的绳子系在同一根横向绳索的下方，不同形状的绳结可以代表不同数字，也可以用来计算总数，不同颜色则代表时间、物品等复杂信息。
《史记·历书》记载：“黄帝使羲和占日，常仪占月，臾区占星气，伶伦造律吕，大桡作甲子，隶首作算数，容成综此六术而著调历。”虽然隶首为上古传说中的人物，但也可一窥“算数”历史之悠久，并且是为满足人民的实用需求而诞生的。
晋代人整理的《逸周书》中有“卑辞而不听，□财而无枝”之语，有研究者认为，“枝”指的是周代使用的算筹雏形。早期的算筹可能是使用取材方便的竹棒、树枝随意为之，“算”“筹”“策”等字都体现出它的质地。用来盛算筹的容器，叫做“中”，《周礼》中记载“凡射事，饰中，舍算”，后世有注“中，所以盛算也”，它很可能也是竹子制成的筒状容器。
在春秋时期，算筹的使用已经相当普遍，《论语》中有“斗筲之人，何足算也”，《老子》也提到“善计者不用筹策”。1954年，在湖南左家公山的楚国墓葬里出土了40根竹算筹，是目前已知最早的算筹实物。在《汉书·律历志》中，明确了它的制作规范：“其算，法用竹，径一分，长六寸，二百七十一枚而成六觚，为一握。”换算成今天常用的单位，就是直径约0.23厘米、长约13.8厘米的直棒，一套共271根，叫做“一握”，可以放在一个六边形的容器里。
古人常用的算筹除了竹制，亦有金属制、骨制、玉石制。横截面不仅有圆形，也有不易滚动的长方形。《晋书·王戎传》中，用“每自执牙筹，昼夜算计”描述王戎“积实聚钱”的勤奋程度。宋代《邵氏闻见后录》描写了略为灵异的一幕：“盗夜发咸阳原上古墓，有火光出，用剑击之，铿然以坠，视之，白玉帘也。岂至宝久埋藏欲飞去邪？既击碎之，有中官取以作算筹。”古人用帘，需能随意舒卷，因此白玉帘可能不是整片的白玉，而是由多条磨细的玉棒连缀而成，正适合做算筹。
古人为了携带方便，通常将算筹放在一个布袋里，挂在腰带上，这个布袋亦名“算袋”。《旧唐书·舆服志》规定，“一品以下文官并带手巾算袋”。连海中的乌贼也因为外形略似有飘带的袋子，被古人认为“秦皇东游，弃算袋于海，化为此鱼”。
我国胶州湾以南的海域有一种珊瑚纲无脊椎动物沙箸海鳃（Virgularia sp.），因为躯干主体部位呈细长笔直的圆柱形，很像一根算筹，古人称之为“越王余算”，并创造了相关传说：“昔晋安越王渡南海，将黑角白骨作算筹，其有馀者，弃于水中而生此，故叶白者似骨，黑者似角。
纵横布筹，算无遗策
算筹应当如何表达数字和做计算？或许有人会联想起一个经典的笑话：老师教学生写字，讲“‘一’字画一横，‘二’字画两横，‘三’字画三横”，学生马上觉得自己都学会了。父亲让他给姓“万”的人写封信，他画了一天还没画完道道。
看上去像一根根小棍的算筹，要怎么表达数字呢？难道也像这个故事里的学生那样，表达数字“一”摆一根，数字“十”摆十根，数字“万”摆一万根吗？其实，古代的算筹记数依据是“位值制”记数法，即每个数字所表达的数值不仅取决于它本身，而取决于它在记数中所处的位置，这样就能够用较少的符号表达较大的数。算筹的位值制记数法建立在十进制基础上，即每满十数进位，相比于二十进制、六十进制，这种进位制的应用最广泛，我们今天使用的运算法则也是基于十进制的。
至迟在春秋时期，我国的十进位值制已经成熟。《墨子·经下》中提到：“一少于二，而多于五，说在建。”意思是，如果一和二都位于个位，一比二小；但如果一位于十位及以上，它代表的数字就比位于个位的五大。《左传·襄公三十年》记载，晋国绛县老人自称“臣生之岁，正月甲子朔，四百有四十五甲子矣，其季于今，三之一也”。意思是他出生以来经历了445个甲子日，最后一个甲子日是20天前。官吏询问大臣他应该有多少岁，师旷说：“73年。”史赵则给出了一个字谜：“亥有二首六身，下二如身，是其日数也。”答案也是73年。“亥”字的篆体上有二横，下面是三个“人”字，形同“六”字，如果把上面的“二”移到下方，就成了“二六六六零”，将天数折合为年就是73年。（如果是2666天，和现实不符）
约成书于公元3世纪前的《孙子算经》记载了基本的算筹记数法则：“凡算之法，先识其位。一纵十横，百立千僵，千十相望，万百相当。”
“一纵十横，百立千僵”直观地说明了算筹采用的纵式和横式两种记数方法，个位用纵式，十位用横式，百位再用纵式……这样相邻数位纵横交替摆放，避免数位太多时发生混淆。从1到5的数字可以直接摆放对数目的算筹，如果要用算筹表达从6到9的数字，则不需要摆和数字一样多的根数，而是先摆一根代表5，再在和它垂直交叉的方向放上1到4根，就可以分别代表从6到9的数字。算筹中没有表达“零”的字符，用空位代替0。《夏侯阳算经》概括为“满六已上，五在上方，六不积算，五不单张”。
算筹摆位的时候，高位在左，低位在右，和现代的阿拉伯数字相同。如果要摆数字“71824”，并不需要摆71824根，只需要在个位摆4根，十位摆2根，百位摆8根，千位摆1根，万位摆7根就可以。因此，现代认为，“算筹系统是世界上唯一只用一个符号的组合，表示任何十进位数字的系统”。
与之相比，其他古文明中的记数法则显得较为繁琐。比如，以古埃及的数字形式表达“3244”，需要写3个表达1000的文字、2个表达100的文字、4个表达10的文字和4个表达1的文字，并且外形各不相同。古希腊数字则是用不同的字母表达从1到9的数、10到90的十位数和从100到900的百位数，在书写数字时，将对应的字母写在一起，如写“241”就是将代表200的σ、代表40的μ和代表1的α三个字母并列。如果数字较大，则不利于计算和记录得数。
石刻上左栏中间表达数字为2，中下为2/3，底部为1/12；中栏中间表达数字为60，右栏顶部为1/30，中间为1/40。
用算筹做加法、减法，是按照从左到右的顺序，从高位到低位逐位相加、相减，随着加减的结果及时摆出对应位上的算筹，也可以直接在被加或被减的数字上操作，把每位数的结果摆成新的。乘除法也类似，以乘法为例，古人的做法是“上下相乘，实居中央”，先把乘数和被乘数按上下位置摆好，按从左到右的顺序用上面的数的第一位乘下面数的每一位，把乘得的积摆在上下两数中间，然后去掉上面的数的第一位，把下面的数往右移动一位；再用上面数的第二位乘下面数的每一位，把结果和中间的乘积相加……这样以此类推，直到计算完成。做除法是将被除数放中排，除数放下排，商数放上排，余数放在最下一排，刘徽《九章算术注》中定义，在上的筹称“实”，在下的筹称为“法”。
如果用算筹做涉及负数的计算，可以将算筹涂上不同的颜色，宋代使用红色的算筹表示正数、黑色的表示负数；如果使用同色算筹，就在数字最后一位斜放一根，以示区分。做小数计算的话，要将小数部分和整数部分区分开，南宋秦九韶采用的方式是在个位数下记单位名称，比如要计算天数，就在个位数下面标一“日”字。元代刘瑾则将小数部分整体下移一格。做分数计算时，和现代的分数表达形式一样上下摆放，《孙子算经》称在上的筹为“子”，在下的筹为“母”，这就是“分子”“分母”的由来。
算筹能够将每一步的计算结果清晰地表达出来，甚至连视力有障碍的人也能熟练运用它做计算，《梦溪笔谈》里记载了一位擅长算筹的盲人卫朴，“大乘除皆不下照位，运筹如飞，人眼不能逐。人有故移其一算者，朴自上至下手循一遍，至移算处，则检正而去”。体现出中国传统数学解决问题的“机械化”特点，即每一步骤都具有固定程序。除了四则运算，算筹还可以用来做开方、开立方，解高次方程、四元方程等，自先秦至宋代的诸多领先当时世界的数学成就，都离不开算筹的助力。作为我国古代数学的基石，它在推演历法、修建工程、计算人口和赋税等方面都发挥了重要作用。
《史记·留侯列传》中，记载了郦食其劝说刘邦封立六国、张良分析理由并加以阻止的场景，当刘邦兴致勃勃对张良讲述郦食其的观点时，张良答道：“臣请藉前箸为大王筹之。”随即用筷子充当算筹，为刘邦一一数出利弊，这一幕被称为“运筹借箸”。“运筹”原本指用算筹计算，衍生出经略谋划之意，“运筹帷幄之中，决胜千里之外”，就是刘邦后来对张良的评价。现代应用数学学科中的Operations Research引入中国时，也被译为“运筹学”。
在我国古代，数学通常被称为“算学”。算筹——形如筷子的小棍，是先人使用数千年的“计算器”，其运用法则蕴含着中国古代数学中基本的位值思想、表达形式和计算方法，影响不可谓不深远。尽管随着时间推移，算筹在元代以后逐渐淡出，但在它基础上衍生出的算盘和“苏州码”沿用至近现代。
算筹：演天地之数
算筹又名算子、筹策，它究竟在何时出现已不可考。《易经》记载：“上古结绳而治。”可以看作一种最原始的记录事件兼计数方式，其他古文明中亦有应用。在此基础上，先民逐渐研制出更便于使用的计算工具。
南美洲印加人曾用于记事的“奇普”（Quipu），是将多根打结的绳子系在同一根横向绳索的下方，不同形状的绳结可以代表不同数字，也可以用来计算总数，不同颜色则代表时间、物品等复杂信息。
《史记·历书》记载：“黄帝使羲和占日，常仪占月，臾区占星气，伶伦造律吕，大桡作甲子，隶首作算数，容成综此六术而著调历。”虽然隶首为上古传说中的人物，但也可一窥“算数”历史之悠久，并且是为满足人民的实用需求而诞生的。
晋代人整理的《逸周书》中有“卑辞而不听，□财而无枝”之语，有研究者认为，“枝”指的是周代使用的算筹雏形。早期的算筹可能是使用取材方便的竹棒、树枝随意为之，“算”“筹”“策”等字都体现出它的质地。用来盛算筹的容器，叫做“中”，《周礼》中记载“凡射事，饰中，舍算”，后世有注“中，所以盛算也”，它很可能也是竹子制成的筒状容器。
在春秋时期，算筹的使用已经相当普遍，《论语》中有“斗筲之人，何足算也”，《老子》也提到“善计者不用筹策”。1954年，在湖南左家公山的楚国墓葬里出土了40根竹算筹，是目前已知最早的算筹实物。在《汉书·律历志》中，明确了它的制作规范：“其算，法用竹，径一分，长六寸，二百七十一枚而成六觚，为一握。”换算成今天常用的单位，就是直径约0.23厘米、长约13.8厘米的直棒，一套共271根，叫做“一握”，可以放在一个六边形的容器里。
古人常用的算筹除了竹制，亦有金属制、骨制、玉石制。横截面不仅有圆形，也有不易滚动的长方形。《晋书·王戎传》中，用“每自执牙筹，昼夜算计”描述王戎“积实聚钱”的勤奋程度。宋代《邵氏闻见后录》描写了略为灵异的一幕：“盗夜发咸阳原上古墓，有火光出，用剑击之，铿然以坠，视之，白玉帘也。岂至宝久埋藏欲飞去邪？既击碎之，有中官取以作算筹。”古人用帘，需能随意舒卷，因此白玉帘可能不是整片的白玉，而是由多条磨细的玉棒连缀而成，正适合做算筹。
古人为了携带方便，通常将算筹放在一个布袋里，挂在腰带上，这个布袋亦名“算袋”。《旧唐书·舆服志》规定，“一品以下文官并带手巾算袋”。连海中的乌贼也因为外形略似有飘带的袋子，被古人认为“秦皇东游，弃算袋于海，化为此鱼”。
我国胶州湾以南的海域有一种珊瑚纲无脊椎动物沙箸海鳃（Virgularia sp.），因为躯干主体部位呈细长笔直的圆柱形，很像一根算筹，古人称之为“越王余算”，并创造了相关传说：“昔晋安越王渡南海，将黑角白骨作算筹，其有馀者，弃于水中而生此，故叶白者似骨，黑者似角。
纵横布筹，算无遗策
算筹应当如何表达数字和做计算？或许有人会联想起一个经典的笑话：老师教学生写字，讲“‘一’字画一横，‘二’字画两横，‘三’字画三横”，学生马上觉得自己都学会了。父亲让他给姓“万”的人写封信，他画了一天还没画完道道。
看上去像一根根小棍的算筹，要怎么表达数字呢？难道也像这个故事里的学生那样，表达数字“一”摆一根，数字“十”摆十根，数字“万”摆一万根吗？其实，古代的算筹记数依据是“位值制”记数法，即每个数字所表达的数值不仅取决于它本身，而取决于它在记数中所处的位置，这样就能够用较少的符号表达较大的数。算筹的位值制记数法建立在十进制基础上，即每满十数进位，相比于二十进制、六十进制，这种进位制的应用最广泛，我们今天使用的运算法则也是基于十进制的。
至迟在春秋时期，我国的十进位值制已经成熟。《墨子·经下》中提到：“一少于二，而多于五，说在建。”意思是，如果一和二都位于个位，一比二小；但如果一位于十位及以上，它代表的数字就比位于个位的五大。《左传·襄公三十年》记载，晋国绛县老人自称“臣生之岁，正月甲子朔，四百有四十五甲子矣，其季于今，三之一也”。意思是他出生以来经历了445个甲子日，最后一个甲子日是20天前。官吏询问大臣他应该有多少岁，师旷说：“73年。”史赵则给出了一个字谜：“亥有二首六身，下二如身，是其日数也。”答案也是73年。“亥”字的篆体上有二横，下面是三个“人”字，形同“六”字，如果把上面的“二”移到下方，就成了“二六六六零”，将天数折合为年就是73年。（如果是2666天，和现实不符）
约成书于公元3世纪前的《孙子算经》记载了基本的算筹记数法则：“凡算之法，先识其位。一纵十横，百立千僵，千十相望，万百相当。”
“一纵十横，百立千僵”直观地说明了算筹采用的纵式和横式两种记数方法，个位用纵式，十位用横式，百位再用纵式……这样相邻数位纵横交替摆放，避免数位太多时发生混淆。从1到5的数字可以直接摆放对数目的算筹，如果要用算筹表达从6到9的数字，则不需要摆和数字一样多的根数，而是先摆一根代表5，再在和它垂直交叉的方向放上1到4根，就可以分别代表从6到9的数字。算筹中没有表达“零”的字符，用空位代替0。《夏侯阳算经》概括为“满六已上，五在上方，六不积算，五不单张”。
算筹摆位的时候，高位在左，低位在右，和现代的阿拉伯数字相同。如果要摆数字“71824”，并不需要摆71824根，只需要在个位摆4根，十位摆2根，百位摆8根，千位摆1根，万位摆7根就可以。因此，现代认为，“算筹系统是世界上唯一只用一个符号的组合，表示任何十进位数字的系统”。
与之相比，其他古文明中的记数法则显得较为繁琐。比如，以古埃及的数字形式表达“3244”，需要写3个表达1000的文字、2个表达100的文字、4个表达10的文字和4个表达1的文字，并且外形各不相同。古希腊数字则是用不同的字母表达从1到9的数、10到90的十位数和从100到900的百位数，在书写数字时，将对应的字母写在一起，如写“241”就是将代表200的σ、代表40的μ和代表1的α三个字母并列。如果数字较大，则不利于计算和记录得数。
石刻上左栏中间表达数字为2，中下为2/3，底部为1/12；中栏中间表达数字为60，右栏顶部为1/30，中间为1/40。
用算筹做加法、减法，是按照从左到右的顺序，从高位到低位逐位相加、相减，随着加减的结果及时摆出对应位上的算筹，也可以直接在被加或被减的数字上操作，把每位数的结果摆成新的。乘除法也类似，以乘法为例，古人的做法是“上下相乘，实居中央”，先把乘数和被乘数按上下位置摆好，按从左到右的顺序用上面的数的第一位乘下面数的每一位，把乘得的积摆在上下两数中间，然后去掉上面的数的第一位，把下面的数往右移动一位；再用上面数的第二位乘下面数的每一位，把结果和中间的乘积相加……这样以此类推，直到计算完成。做除法是将被除数放中排，除数放下排，商数放上排，余数放在最下一排，刘徽《九章算术注》中定义，在上的筹称“实”，在下的筹称为“法”。
如果用算筹做涉及负数的计算，可以将算筹涂上不同的颜色，宋代使用红色的算筹表示正数、黑色的表示负数；如果使用同色算筹，就在数字最后一位斜放一根，以示区分。做小数计算的话，要将小数部分和整数部分区分开，南宋秦九韶采用的方式是在个位数下记单位名称，比如要计算天数，就在个位数下面标一“日”字。元代刘瑾则将小数部分整体下移一格。做分数计算时，和现代的分数表达形式一样上下摆放，《孙子算经》称在上的筹为“子”，在下的筹为“母”，这就是“分子”“分母”的由来。
算筹能够将每一步的计算结果清晰地表达出来，甚至连视力有障碍的人也能熟练运用它做计算，《梦溪笔谈》里记载了一位擅长算筹的盲人卫朴，“大乘除皆不下照位，运筹如飞，人眼不能逐。人有故移其一算者，朴自上至下手循一遍，至移算处，则检正而去”。体现出中国传统数学解决问题的“机械化”特点，即每一步骤都具有固定程序。除了四则运算，算筹还可以用来做开方、开立方，解高次方程、四元方程等，自先秦至宋代的诸多领先当时世界的数学成就，都离不开算筹的助力。作为我国古代数学的基石，它在推演历法、修建工程、计算人口和赋税等方面都发挥了重要作用。
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