20220716【严守仁：让我们一起用爱涵养宝贵的身心灵生命能量场，拥有健康和谐的幸福人生。】
钻研以人工智慧技术应用于相关产业的贺立维博士在其著作《人体能量学的奥秘（增修版）》自序中指出：
“能量、气、身心灵与科学
⋯ 这本书期盼以科学的角度，由人体所发出与接受的能量，阐述现代人的身心灵生活，来探讨人体能量与身心灵的关系。
这种能量就是一般所称的“气”，人类以不同方式所呈现出来的气，会产生不同的效果。
⋯ 1952年，英国物理学家大卫 · 波姆（David Bohm)在《物理评论》的学术期刊上发表了一篇文章，首次将物质、能量与信息做三位一体的描述。
他将薛丁格的物质波函数，诠释为信息场的概念。
他认为要完全的描述一个物质的存在，应包含三方面的意义，也就是“物质、能量、信息”。他的发现更让我们确信，“物质、能量、信息”与人体“身、心、灵”的对应关系。
⋯“物质”指的就是一般我们在一个空间里，无论是用肉眼、显微镜或更精密的仪器，可以看得到、量测得到的东西；人体的组织、器官、细胞等都属于物质。
“能量”就是这本书主题所讲的，在不同物质间，在不同的人体间，可以得出的某种相互作用的效应。
“信息”指的是隐藏在物质与能量之间某种整体性的秩序。
波姆以“量子势”来描述物质内所含有看不见的信息场，物质间可以互相传递或接收这些量子信息。
这种信息互相交换的方式，与波的互相干涉或共振有关。信息场对人体的影响。”
守仁的反思：
感谢贺立维博士因为波姆的论述而指出了“物质、能量、信息”与人体“身、心、灵”的对应关系。
守仁记得《心脑奇航～从神经科学出发通往身心整合之旅》的作者 Daniel J. Siegel 博士曾在书中指出：
“一种幽微存在的“心场”塑造着我们对世界的经验。⋯ 能量讯息像有气场似的，就说是“心场”（mindsphere）吧，环绕在我们的四周，在我们的生活当中流荡能量的气场，虽然通常都看不到，但会塑造我们对世界的经验。”
其实，“气”（炁）是我们中华文化的说法，现在包括 Daniel J. Siegel 博士在内的西方科学家也借用“气”的概念来诠释生命能量场。
我国道家庄子曾在《庄子 · 田子方》中借老聃之口说：
“由天地发出至阴之气与至阳之气，这两种气互相交通融合就产生了万物，也许有什么力量在安排秩序，却又看不见它的形体。万物有消有长，时满时虚，夜暗昼明，日迁月移，每天都有些作为，却看不到任何功绩。出生，有它的源头；死亡，有它的归宿；始与终相反而没有开端，也不知将止于何处。如果不是这样，又有谁是这一切的主宰呢？”
庄子对生死的观点超越了世人普遍的执着，主要是因为看透了生命之“气”（炁，能量讯息）的循环变化，这给了进入 21 世纪的我们很棒的启发，也让我们可以更从容地面对死亡。
守仁相信席格博士所谈的“心场”（mindsphere）就是一种能量讯息场，不仅构成了“物质生物域”，也促使了生命不断循环进化。而人类“心场”的能量频率已跨越了反省的门槛，具有“关联”（association）、“介入”（intervention）及“反事实”（counterfactual）的认知能力，因而在地球上构成了神学哲学家德日进所说的“心智域”（noosphere），现在正朝向更高的灵性层次进化中。
其实只要静下心来，我们就有机会感受到这些幽微存在的“气场”、“心场”、“生命能量场”。
让我们一起用爱涵养宝贵的身心灵生命能量场，拥有健康和谐的幸福人生。
P.S. “觉醒生活 5，10，15”3162天。
#严守仁 #希望园区 #生命教育 #教练 #萨提尔 #对话 #臣服 #ESG #意识 #能量
钻研以人工智慧技术应用于相关产业的贺立维博士在其著作《人体能量学的奥秘（增修版）》自序中指出：
“能量、气、身心灵与科学
⋯ 这本书期盼以科学的角度，由人体所发出与接受的能量，阐述现代人的身心灵生活，来探讨人体能量与身心灵的关系。
这种能量就是一般所称的“气”，人类以不同方式所呈现出来的气，会产生不同的效果。
⋯ 1952年，英国物理学家大卫 · 波姆（David Bohm)在《物理评论》的学术期刊上发表了一篇文章，首次将物质、能量与信息做三位一体的描述。
他将薛丁格的物质波函数，诠释为信息场的概念。
他认为要完全的描述一个物质的存在，应包含三方面的意义，也就是“物质、能量、信息”。他的发现更让我们确信，“物质、能量、信息”与人体“身、心、灵”的对应关系。
⋯“物质”指的就是一般我们在一个空间里，无论是用肉眼、显微镜或更精密的仪器，可以看得到、量测得到的东西；人体的组织、器官、细胞等都属于物质。
“能量”就是这本书主题所讲的，在不同物质间，在不同的人体间，可以得出的某种相互作用的效应。
“信息”指的是隐藏在物质与能量之间某种整体性的秩序。
波姆以“量子势”来描述物质内所含有看不见的信息场，物质间可以互相传递或接收这些量子信息。
这种信息互相交换的方式，与波的互相干涉或共振有关。信息场对人体的影响。”
守仁的反思：
感谢贺立维博士因为波姆的论述而指出了“物质、能量、信息”与人体“身、心、灵”的对应关系。
守仁记得《心脑奇航～从神经科学出发通往身心整合之旅》的作者 Daniel J. Siegel 博士曾在书中指出：
“一种幽微存在的“心场”塑造着我们对世界的经验。⋯ 能量讯息像有气场似的，就说是“心场”（mindsphere）吧，环绕在我们的四周，在我们的生活当中流荡能量的气场，虽然通常都看不到，但会塑造我们对世界的经验。”
其实，“气”（炁）是我们中华文化的说法，现在包括 Daniel J. Siegel 博士在内的西方科学家也借用“气”的概念来诠释生命能量场。
我国道家庄子曾在《庄子 · 田子方》中借老聃之口说：
“由天地发出至阴之气与至阳之气，这两种气互相交通融合就产生了万物，也许有什么力量在安排秩序，却又看不见它的形体。万物有消有长，时满时虚，夜暗昼明，日迁月移，每天都有些作为，却看不到任何功绩。出生，有它的源头；死亡，有它的归宿；始与终相反而没有开端，也不知将止于何处。如果不是这样，又有谁是这一切的主宰呢？”
庄子对生死的观点超越了世人普遍的执着，主要是因为看透了生命之“气”（炁，能量讯息）的循环变化，这给了进入 21 世纪的我们很棒的启发，也让我们可以更从容地面对死亡。
守仁相信席格博士所谈的“心场”（mindsphere）就是一种能量讯息场，不仅构成了“物质生物域”，也促使了生命不断循环进化。而人类“心场”的能量频率已跨越了反省的门槛，具有“关联”（association）、“介入”（intervention）及“反事实”（counterfactual）的认知能力，因而在地球上构成了神学哲学家德日进所说的“心智域”（noosphere），现在正朝向更高的灵性层次进化中。
其实只要静下心来，我们就有机会感受到这些幽微存在的“气场”、“心场”、“生命能量场”。
让我们一起用爱涵养宝贵的身心灵生命能量场，拥有健康和谐的幸福人生。
P.S. “觉醒生活 5，10，15”3162天。
#严守仁 #希望园区 #生命教育 #教练 #萨提尔 #对话 #臣服 #ESG #意识 #能量
一切如其所是。
没有什么能通往真诚，真诚本身即是道路。
极度坦诚。能接纳自己的真相，解放和自由会随之而至。
爱不是什么的不在，爱是一切的总和。
自然的、开阔的状态，它的本质是指无限意识，而我们所有人都具备。
我们可以从排斥和接纳的角度来检视一下我们的情况。
当下我们的真相是什么？是宇宙安排这样的情景以让我们体悟解脱之道。解放和自由不能排斥当下的痛苦来实现。
我们渴求另一个不同的东西，而这份欲望又会促使我们想尽办法去满足它。然而这种期望、欲求及努力的态度，都是对眼前真相的一种排斥。排斥一定会制造出界分和内心的冲突，而冲突又会制造出抗拒、阻碍和自我防卫。
想要追寻幸福、自由或是解脱，但实际上是通过一种无意识的挣扎方式在追寻。许多人试图平息他们头脑中的念头或是平息他们的情绪，而在试图这样做的过程中，他们的内在已经有了紧张，有了一份挣扎。这会是一件让人感觉非常挫败的事情，因为，我们都渴望着一种完整感和自由感，但是，我们却试图通过改变我们自己、挣扎着去转变我们真实的样子而达成。
而只要我们在挣扎，我们的意识就很难转换到一种更自然、更开阔或是更完整的状态中。你无法完整地感觉什么，我们内心永远有一场战争在进行着。
不论你想的是什么--变得成功、变得有爱心、证入实相或开悟--只要你还想改变自己，你都是在排斥自己。每当你想改变当下的感觉时，你就是在排斥自己的经验。
排斥只是一种想要去除痛苦的企图，我们只是不再面对它了，于是我们只能钝化我们的敏感度。
当我们允许自己变得敏感起来，并且不带批判地去经验自己，既不对自己说"不"，如果我们只是对真相感兴趣，就能做到下面这些事：看、觉察、留意、与之共处、感觉你当下的经验而不排斥它。你的知觉会因此而变得越来越微细，你会发现你很难不排斥眼前的经验。
接纳是一种力量，也是内在自发的补充及释放作用，一种不带有排斥的净化作用。在那一刻所产生的理解，挣扎自然停止了下来，而是得到了悲悯与爱。
安住在真相或不排斥的心态里，并不是要你采取任何行动，也不是一看到执著就想去除它，更不是想达到某种境界。只要你能接纳自己的真相，解放和自由就会随之而至，这里面甚至连解脱的欲望都没有。如果你还是有期待，那么就必须去认清你的期待也是排斥的一部分。
一旦能毫无疑问地信任，快乐就会源源不断地出现，但这并不是一种刻意制造出的信心。我们不需要对行走的活动有信心，因为我们的脚自然会走到自己想去的地方，而不需要期待它会带着我们往哪里去。这便是所谓的信心。只要能彻底接纳，信心自然会出现在我们的内心。
敞开无处不在，它有足够的空间容纳一切。
当你不试图从特定的概念或感觉去找到自己，那么这份敞开就会扩展，直到你的身份认同渐渐成为那份敞开本身，而不是你头脑里称为某个信念的参考点或身体的特定感受。
我们就能如实地经验现实本身，而不是我们所喜欢的它的样子。不是不断地强烈渴望我们所定义的开心的体验，也不是不断地抗拒我们所定义的不开心的体验，只是简简单单地经验，一个片刻接着一个片刻，意识通过我们表达它自己。
接纳并放下评判，允许你那开放的意识下潜并深深的渗透到你最深的黑暗情绪里。当你允许意识和生命，觉知和情绪，在一种充满爱的关系中拥抱彼此，学会理解自己最黑暗和最明亮情绪背后包含的信息。
以这样的方式去了解。那才是你的真实面目。你就是那超越心智的、不断展现的神秘。我们整个存在都在敞开，身心就会释放出全新的能量。 我们的人生观便会大大扩展，令我们得以发现一种不同的生存之道。
感受这股鲜活之光的流动，不带任何评判的拥抱它，内心无限空间中将带领一个人朝向确然的真实感受，愿你总能够聆听内在直觉的知晓。所有的经验都突然对你打开门。
在回归自性这趟最深刻的归乡之旅当中，会出现一种实际存在于此的、无惧过生活的自由。
全然接纳的开放心性，来打开你的本质。而在这个过程中，剥除一层又一层的面具，而自然的表达出我们的泪水，笑声，恐惧或情绪。
当你完全接受，你会发现一种不紧张的人生。接受一切的不完美、一切的脆弱、一切的错误和一切的失败，突然欢乐迸发出来，你的生命原汁开始流动，生命真正变成狂喜。它在当下就解放你！
你就是奇迹。当你不害怕失去什么，那么活得更真实就会变得容易多。让你经历活得真真实的感受。
你的整个意识和整个灵性都涉入此时此地的真实存在，那是唯一正确的方向。唯有这样能够进入金色的门。让你成为你完整的领悟，活出全然的生命。
一切事物皆是源头的显现。寂静并不是某种与动能分开的事物。它也不是动能的对立面。
最终，我们认识到我们最大的贡献就是治愈我们内在虚幻的分裂。我们无法认识到本性也就是空性，从未与我们的自心分离过。
你就是道路，你就是目标，这就是『伟大的道』平常心是道。
平凡的生活是非凡的，如果你全然的、完整的生活。
没有什么能通往真诚，真诚本身即是道路。
极度坦诚。能接纳自己的真相，解放和自由会随之而至。
爱不是什么的不在，爱是一切的总和。
自然的、开阔的状态，它的本质是指无限意识，而我们所有人都具备。
我们可以从排斥和接纳的角度来检视一下我们的情况。
当下我们的真相是什么？是宇宙安排这样的情景以让我们体悟解脱之道。解放和自由不能排斥当下的痛苦来实现。
我们渴求另一个不同的东西，而这份欲望又会促使我们想尽办法去满足它。然而这种期望、欲求及努力的态度，都是对眼前真相的一种排斥。排斥一定会制造出界分和内心的冲突，而冲突又会制造出抗拒、阻碍和自我防卫。
想要追寻幸福、自由或是解脱，但实际上是通过一种无意识的挣扎方式在追寻。许多人试图平息他们头脑中的念头或是平息他们的情绪，而在试图这样做的过程中，他们的内在已经有了紧张，有了一份挣扎。这会是一件让人感觉非常挫败的事情，因为，我们都渴望着一种完整感和自由感，但是，我们却试图通过改变我们自己、挣扎着去转变我们真实的样子而达成。
而只要我们在挣扎，我们的意识就很难转换到一种更自然、更开阔或是更完整的状态中。你无法完整地感觉什么，我们内心永远有一场战争在进行着。
不论你想的是什么--变得成功、变得有爱心、证入实相或开悟--只要你还想改变自己，你都是在排斥自己。每当你想改变当下的感觉时，你就是在排斥自己的经验。
排斥只是一种想要去除痛苦的企图，我们只是不再面对它了，于是我们只能钝化我们的敏感度。
当我们允许自己变得敏感起来，并且不带批判地去经验自己，既不对自己说"不"，如果我们只是对真相感兴趣，就能做到下面这些事：看、觉察、留意、与之共处、感觉你当下的经验而不排斥它。你的知觉会因此而变得越来越微细，你会发现你很难不排斥眼前的经验。
接纳是一种力量，也是内在自发的补充及释放作用，一种不带有排斥的净化作用。在那一刻所产生的理解，挣扎自然停止了下来，而是得到了悲悯与爱。
安住在真相或不排斥的心态里，并不是要你采取任何行动，也不是一看到执著就想去除它，更不是想达到某种境界。只要你能接纳自己的真相，解放和自由就会随之而至，这里面甚至连解脱的欲望都没有。如果你还是有期待，那么就必须去认清你的期待也是排斥的一部分。
一旦能毫无疑问地信任，快乐就会源源不断地出现，但这并不是一种刻意制造出的信心。我们不需要对行走的活动有信心，因为我们的脚自然会走到自己想去的地方，而不需要期待它会带着我们往哪里去。这便是所谓的信心。只要能彻底接纳，信心自然会出现在我们的内心。
敞开无处不在，它有足够的空间容纳一切。
当你不试图从特定的概念或感觉去找到自己，那么这份敞开就会扩展，直到你的身份认同渐渐成为那份敞开本身，而不是你头脑里称为某个信念的参考点或身体的特定感受。
我们就能如实地经验现实本身，而不是我们所喜欢的它的样子。不是不断地强烈渴望我们所定义的开心的体验，也不是不断地抗拒我们所定义的不开心的体验，只是简简单单地经验，一个片刻接着一个片刻，意识通过我们表达它自己。
接纳并放下评判，允许你那开放的意识下潜并深深的渗透到你最深的黑暗情绪里。当你允许意识和生命，觉知和情绪，在一种充满爱的关系中拥抱彼此，学会理解自己最黑暗和最明亮情绪背后包含的信息。
以这样的方式去了解。那才是你的真实面目。你就是那超越心智的、不断展现的神秘。我们整个存在都在敞开，身心就会释放出全新的能量。 我们的人生观便会大大扩展，令我们得以发现一种不同的生存之道。
感受这股鲜活之光的流动，不带任何评判的拥抱它，内心无限空间中将带领一个人朝向确然的真实感受，愿你总能够聆听内在直觉的知晓。所有的经验都突然对你打开门。
在回归自性这趟最深刻的归乡之旅当中，会出现一种实际存在于此的、无惧过生活的自由。
全然接纳的开放心性，来打开你的本质。而在这个过程中，剥除一层又一层的面具，而自然的表达出我们的泪水，笑声，恐惧或情绪。
当你完全接受，你会发现一种不紧张的人生。接受一切的不完美、一切的脆弱、一切的错误和一切的失败，突然欢乐迸发出来，你的生命原汁开始流动，生命真正变成狂喜。它在当下就解放你！
你就是奇迹。当你不害怕失去什么，那么活得更真实就会变得容易多。让你经历活得真真实的感受。
你的整个意识和整个灵性都涉入此时此地的真实存在，那是唯一正确的方向。唯有这样能够进入金色的门。让你成为你完整的领悟，活出全然的生命。
一切事物皆是源头的显现。寂静并不是某种与动能分开的事物。它也不是动能的对立面。
最终，我们认识到我们最大的贡献就是治愈我们内在虚幻的分裂。我们无法认识到本性也就是空性，从未与我们的自心分离过。
你就是道路，你就是目标，这就是『伟大的道』平常心是道。
平凡的生活是非凡的，如果你全然的、完整的生活。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
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