转发自地球知识局（公众号）：
云南大理至瑞丽铁路大理至保山段开通运营
2022年7月22日，大理至瑞丽（大瑞）铁路大理至保山段开通运营，这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。上午10时整，C296次由保山站发出，大瑞铁路大保段正式建成通车。开通运营初期，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时9分可达；安排开行的货物列车，使得各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
这是一条进一步完善西部边疆铁路网结构的重要工程，大瑞铁路大保段建设工期长达14年，是数万名参建人员从2008年到2022年艰辛鏖战的巨大成果。
大瑞铁路全线位于云南省境内，东起大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里，沿线有白、彝、回、傈僳、苗、纳西等10多个少数民族聚集区。该铁路采取分段建设模式，共分为大理至保山段和保山至瑞丽段两段建设。
大保段全长133公里，连接大理市和保山市，途经大理白族自治州大理市、漾濞彝族自治县、永平县和保山市隆阳区，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路，于2008年6月开工建设。大保段全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，桥隧比占线路全长约87%。澜沧江特大桥为双线铁路桥，全长528.1米，主跨342米，桥面至江面高差270米，相当于90层楼房的高度。
澜沧江特大桥西侧，连接的便是有着“史上最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称的大柱山隧道。2020年4月28日8时36分，大柱山隧道全隧贯通，从2008年开工至2020年贯通，建设过程历时12年之久。它穿越横断山脉南段腹地，位于保山市境内，是大瑞铁路全线最高风险隧道，全长14484米，最大埋深为995米。大柱山隧道2008年开工以来，涌水约2亿立方米，相当于15座西湖水量，先后建设7座抽水站，56台大水泵接力才将隧道内部的涌水抽干。开工以来，施工人员90%以上的时间都是与突泥涌水作战。洞内高地温段长期处于40℃左右和85%以上湿度的恶劣施工环境，为了确保施工人员身心健康，隧道内长期存放冰块降温，每个挖掘面每天需放置12吨冰块。大柱山隧道一共穿越12条断层，最艰难时是在2009年8月后，隧道掘进遭遇燕子窝断层，建设者24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天仅能掘进约20厘米，被形容为“在豆腐渣里打洞”。由于施工环境异常恶劣，施工过程异常艰难，大柱山隧道工期从最初的5年半，一度调整为8年，此后又再度调整为13年，最后一两百米的时候还发生过两次小塌方。
秀岭隧道位于漾濞县境内，全长17.623公里，属于特长隧道，地质构造复杂。2021年1月20日，经过13年的艰苦建设，秀岭隧道平导顺利贯通，单口掘进长度达9677米，刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。2021年6月30日上午，秀岭隧道贯通。该隧道穿越的横断山滇西高山峡谷区，拥有国内唯一一个以区域命名的土层“滇西红层”，围岩变化频繁。该隧道历时14年，先后有1万多名建设者参与施工，有大瑞铁路“超级拦路虎”之称。随着隧道掘进长度的不断延伸，洞内温度居高不下，掌子面的温度最高时可达40℃以上，洞内空气湿度接近100%。为了改善作业环境，提升作业效率，施工单位每天运送10多吨冰块到施工现场。
云南大理至瑞丽铁路大理至保山段开通运营
2022年7月22日，大理至瑞丽（大瑞）铁路大理至保山段开通运营，这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。上午10时整，C296次由保山站发出，大瑞铁路大保段正式建成通车。开通运营初期，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时9分可达；安排开行的货物列车，使得各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
这是一条进一步完善西部边疆铁路网结构的重要工程，大瑞铁路大保段建设工期长达14年，是数万名参建人员从2008年到2022年艰辛鏖战的巨大成果。
大瑞铁路全线位于云南省境内，东起大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里，沿线有白、彝、回、傈僳、苗、纳西等10多个少数民族聚集区。该铁路采取分段建设模式，共分为大理至保山段和保山至瑞丽段两段建设。
大保段全长133公里，连接大理市和保山市，途经大理白族自治州大理市、漾濞彝族自治县、永平县和保山市隆阳区，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路，于2008年6月开工建设。大保段全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，桥隧比占线路全长约87%。澜沧江特大桥为双线铁路桥，全长528.1米，主跨342米，桥面至江面高差270米，相当于90层楼房的高度。
澜沧江特大桥西侧，连接的便是有着“史上最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称的大柱山隧道。2020年4月28日8时36分，大柱山隧道全隧贯通，从2008年开工至2020年贯通，建设过程历时12年之久。它穿越横断山脉南段腹地，位于保山市境内，是大瑞铁路全线最高风险隧道，全长14484米，最大埋深为995米。大柱山隧道2008年开工以来，涌水约2亿立方米，相当于15座西湖水量，先后建设7座抽水站，56台大水泵接力才将隧道内部的涌水抽干。开工以来，施工人员90%以上的时间都是与突泥涌水作战。洞内高地温段长期处于40℃左右和85%以上湿度的恶劣施工环境，为了确保施工人员身心健康，隧道内长期存放冰块降温，每个挖掘面每天需放置12吨冰块。大柱山隧道一共穿越12条断层，最艰难时是在2009年8月后，隧道掘进遭遇燕子窝断层，建设者24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天仅能掘进约20厘米，被形容为“在豆腐渣里打洞”。由于施工环境异常恶劣，施工过程异常艰难，大柱山隧道工期从最初的5年半，一度调整为8年，此后又再度调整为13年，最后一两百米的时候还发生过两次小塌方。
秀岭隧道位于漾濞县境内，全长17.623公里，属于特长隧道，地质构造复杂。2021年1月20日，经过13年的艰苦建设，秀岭隧道平导顺利贯通，单口掘进长度达9677米，刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。2021年6月30日上午，秀岭隧道贯通。该隧道穿越的横断山滇西高山峡谷区，拥有国内唯一一个以区域命名的土层“滇西红层”，围岩变化频繁。该隧道历时14年，先后有1万多名建设者参与施工，有大瑞铁路“超级拦路虎”之称。随着隧道掘进长度的不断延伸，洞内温度居高不下，掌子面的温度最高时可达40℃以上，洞内空气湿度接近100%。为了改善作业环境，提升作业效率，施工单位每天运送10多吨冰块到施工现场。
为进一步强化使命担当、激励士气斗志，全面展示改革转隶以来大理市消防救援大队的新风貌、新变化、新业绩，7月22日，大理市文联、大理市消防救援大队联合开展“喜迎二十大•筑梦火焰蓝”主题书画采风创作活动。大理市文联主席李建梅、大理市消防救援大队教导员陈相丹以及省州市书画名家、文联干部职工以及消防员代表共计50余人参加了活动。
【大瑞铁路大理至保山段7月22日开通运营】记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，7月22日，大理至瑞丽铁路大理至保山段（以下简称大瑞铁路大保段）开通运营，这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，分两段建设，目前，保山至瑞丽段建设正在有序推进，大理至保山段如期建成。本次开通的大保段全长133公里，连接大理市和保山市，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路，全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。
大瑞铁路大保段开通运营初期，将安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达；安排开行货物列车5对，各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
大瑞铁路大保段区域地位重要，途经白族、傣族等少数民族地区，沿线原生态旅游资源丰富。这一铁路的建成通车，结束了保山等地不通铁路的历史，将进一步完善西部边疆铁路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，加快滇西旅游资源开发，对促进民族团结、乡村振兴，具有十分重要的意义。未来，大瑞铁路全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。（记者：高雅）
大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，分两段建设，目前，保山至瑞丽段建设正在有序推进，大理至保山段如期建成。本次开通的大保段全长133公里，连接大理市和保山市，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路，全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。
大瑞铁路大保段开通运营初期，将安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达；安排开行货物列车5对，各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
大瑞铁路大保段区域地位重要，途经白族、傣族等少数民族地区，沿线原生态旅游资源丰富。这一铁路的建成通车，结束了保山等地不通铁路的历史，将进一步完善西部边疆铁路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，加快滇西旅游资源开发，对促进民族团结、乡村振兴，具有十分重要的意义。未来，大瑞铁路全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。（记者：高雅）
✋热门推荐