在特斯拉第二季度财报会议上，马斯克说“中国最好的电动车企业是特斯拉中国”。综合多重维度来看，当下中国最好的电动车企业确实是特斯拉中国，无出其右。让我想起以前蔚来李斌说蔚来汽车的工厂比保时捷的工厂更强，后来这种说法被比亚迪高管在公开场合表示支持。这玩意本就是砸钱买时下最好最贵的生产设备，就可以搭建时下最先进的自动化工厂，谁砸钱谁都可以没什么好争论的。马斯克三年前还说“买燃油车如同买翻盖手机”，说买燃油车的人“insane”（精神失常），还说过那个三年前发布的电动皮卡是“有史以来最出色的产品”。你就会发现我们国内的电动车大佬不过都是不停的复述他说过的话罢了…

#新能源汽车#【大众推迟奥迪、保时捷和宾利电动汽车生产 高管很沮丧】

现在全球多个国家都在加快向对环境更加友好的电动汽车转型。但7月12日，有外媒报道称，大众集团Cariad软件部门的问题可能会推迟奥迪、保时捷和宾利主要的新电动汽车的上市。

据Automobilwoche援引不愿透露姓名的消息来源称，奥迪的新旗舰车型——Artemis项目开发的车型——要到2027年才会推出，比原计划晚了三年。

消息人士还表示，宾利在2030年之前只销售电动汽车的计划似乎令人怀疑，而保时捷的新电动车型Macan和奥迪Q6 e-tron姊妹车型也面临推迟销售的威胁。两者都应该在明年推出。

该报告称，Cariad在为这些模型开发新软件方面远远落后于计划。大众汽车的子公司本应最早在2024年推出能够实现4级自动驾驶的2.0代软件，但目前看来这似乎不太可能。

据公司消息人士称，由于延期，第一款生产的Artemis汽车(内部称为Landjet)将在大众Trinity电动旗舰轿车之后投产。最早也要到2026年底，更有可能是2027年。大众目前正在沃尔夫斯堡建造一座新工厂，将于2026年开始生产Trinity。

据说奥迪现在计划在2025年推出一款代号为Landyacht的瘦身电动旗舰车型，这款车型将不会采用自动驾驶技术，而自动驾驶技术应该可以帮助奥迪与特斯拉、宝马的电动汽车竞争和奔驰。

计划进一步开发中间版本1.2，而不是使用2.0版本。据报道，前者也远远落后于计划，因为它原定于2021年完成。

根据该报告，保时捷和奥迪的高管对延误感到沮丧。保时捷已经开始在其位于莱比锡的工厂预生产电动Macan，而奥迪则计划在今年年底在因戈尔施塔特(Ingolstadt)生产Q6 e-tron。问题是这些电动汽车的软件尚未最终确定。“硬件很棒。但软件仍然缺失。”

本月早些时候，大众Cariad负责人Dirk Hilgenberg表示，公司将进行精简，以加快软件开发的步伐。今年5月，有报道称大众集团监事会要求重新制定软件部门的计划。#垂直领域点亮计划##奥迪#

#大众集团# 现在全球多个国家都在加快向对环境更加友好的电动汽车转型。但7月12日，有外媒报道称，大众集团Cariad软件部门的问题可能会推迟奥迪、保时捷和宾利主要的新电动汽车的上市。

　　据Automobilwoche援引不愿透露姓名的消息来源称，奥迪的新旗舰车型——Artemis项目开发的车型——要到2027年才会推出，比原计划晚了三年。

　　消息人士还表示，宾利在2030年之前只销售电动汽车的计划似乎令人怀疑，而保时捷的新电动车型Macan和奥迪Q6 e-tron姊妹车型也面临推迟销售的威胁。两者都应该在明年推出。

　　该报告称，Cariad在为这些模型开发新软件方面远远落后于计划。大众汽车的子公司本应最早在2024年推出能够实现4级自动驾驶的2.0代软件，但目前看来这似乎不太可能。

　　据公司消息人士称，由于延期，第一款生产的Artemis汽车(内部称为Landjet)将在大众Trinity电动旗舰轿车之后投产。最早也要到2026年底，更有可能是2027年。大众目前正在沃尔夫斯堡建造一座新工厂，将于2026年开始生产Trinity。

据说奥迪现在计划在2025年推出一款代号为Landyacht的瘦身电动旗舰车型，这款车型将不会采用自动驾驶技术，而自动驾驶技术应该可以帮助奥迪与特斯拉、宝马的电动汽车竞争和奔驰。

　　计划进一步开发中间版本1.2，而不是使用2.0版本。据报道，前者也远远落后于计划，因为它原定于2021年完成。

　　根据该报告，保时捷和奥迪的高管对延误感到沮丧。保时捷已经开始在其位于莱比锡的工厂预生产电动Macan，而奥迪则计划在今年年底在因戈尔施塔特(Ingolstadt)生产Q6 e-tron。问题是这些电动汽车的软件尚未最终确定。“硬件很棒。但软件仍然缺失。”

　　本月早些时候，大众Cariad负责人Dirk Hilgenberg表示，公司将进行精简，以加快软件开发的步伐。今年5月，有报道称大众集团监事会要求重新制定软件部门的计划。