江苏13个城市，各自最好的大学情况，
1，南京市，南京大学，排名全国第6，
仅次于北大，清华，浙大，上海交大，复旦大学，
南京这个城市GDP远不如苏州市，也不如杭州
但在211大学建设方面远超苏州，杭州，
杭州只有一个211大学，
2，苏州市，苏州大学，排名全国第42
苏州市的GDP排名全国第六，超过成都，杭州，南京，武汉，
但是211大学太少，高校建设落后了。
3，扬州市，扬州大学，排名全国第71，
不是211大学，但是扬州当地经济繁荣，财政充裕，
对扬州拨款大方，提升了扬州的全国排名
4，徐州市，中国矿大，排名全国第73
5，无锡市，江南大学，排名全国第74，
无锡市GDP超过南京十几年，
到2014年才被南京超过，
无锡市的财力比扬州还要强很多，
江南大学是211大学，
现在高校排名种类很多，参考标准也不同，
有些是把211，985的权重放得很高，
有些是把每年的教育经费权重放得很高
6，镇江市，江苏大学，排名全国第84，
7，南通市，南通大学，排名全国第181
8，常州市，常州大学，排名全国第217，
南通市GDP超过1万亿人民币，
是全国经济强市，但高校建设比较落后了。
剩下5个城市的高校情况，看下面的图片。#财经##股票#
1，南京市，南京大学，排名全国第6，
仅次于北大，清华，浙大，上海交大，复旦大学，
南京这个城市GDP远不如苏州市，也不如杭州
但在211大学建设方面远超苏州，杭州，
杭州只有一个211大学，
2，苏州市，苏州大学，排名全国第42
苏州市的GDP排名全国第六，超过成都，杭州，南京，武汉，
但是211大学太少，高校建设落后了。
3，扬州市，扬州大学，排名全国第71，
不是211大学，但是扬州当地经济繁荣，财政充裕，
对扬州拨款大方，提升了扬州的全国排名
4，徐州市，中国矿大，排名全国第73
5，无锡市，江南大学，排名全国第74，
无锡市GDP超过南京十几年，
到2014年才被南京超过，
无锡市的财力比扬州还要强很多，
江南大学是211大学，
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有些是把211，985的权重放得很高，
有些是把每年的教育经费权重放得很高
6，镇江市，江苏大学，排名全国第84，
7，南通市，南通大学，排名全国第181
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1，南京市，南京大学，排名全国第6，
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但在211大学建设方面远超苏州，杭州，
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但是211大学太少，高校建设落后了。
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不是211大学，但是扬州当地经济繁荣，财政充裕，
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4，徐州市，中国矿大，排名全国第73
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到2014年才被南京超过，
无锡市的财力比扬州还要强很多，
江南大学是211大学，
现在高校排名种类很多，参考标准也不同，
有些是把211，985的权重放得很高，
有些是把每年的教育经费权重放得很高
6，镇江市，江苏大学，排名全国第84，
7，南通市，南通大学，排名全国第181
8，常州市，常州大学，排名全国第217，
南通市GDP超过1万亿人民币，
是全国经济强市，但高校建设比较落后了。
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仅次于北大，清华，浙大，上海交大，复旦大学，
南京这个城市GDP远不如苏州市，也不如杭州
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杭州只有一个211大学，
2，苏州市，苏州大学，排名全国第42
苏州市的GDP排名全国第六，超过成都，杭州，南京，武汉，
但是211大学太少，高校建设落后了。
3，扬州市，扬州大学，排名全国第71，
不是211大学，但是扬州当地经济繁荣，财政充裕，
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4，徐州市，中国矿大，排名全国第73
5，无锡市，江南大学，排名全国第74，
无锡市GDP超过南京十几年，
到2014年才被南京超过，
无锡市的财力比扬州还要强很多，
江南大学是211大学，
现在高校排名种类很多，参考标准也不同，
有些是把211，985的权重放得很高，
有些是把每年的教育经费权重放得很高
6，镇江市，江苏大学，排名全国第84，
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是全国经济强市，但高校建设比较落后了。
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#北沿江高铁江苏段通航论证获批#【北沿江高铁江苏段通航论证获批！】近日，交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，为加快北沿江高铁初步设计批复，为确保年内开工建设奠定了重要基础。
北沿江高铁是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。项目起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里。江苏段全长364.9公里，途经我省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，设站10座。北沿江高铁可行性研究于2021年11月获国家发改委正式批复。
北沿江高铁途经河网密布地区，涉及江苏省航道近七十处，航道数量多、条件复杂，运输繁忙。自通航论证专题工作开展以来，江苏省铁路集团组织评估单位提前介入，全程参与铁路桥梁设计环节，同步对涉航桥梁的设计提出相应的意见建议。内外高效沟通衔接，争取相关各方支持；对内加强设计管理，密切协调设计单位与评估单位优化方案设计，编制完善论证报告，提高通航论证质量。多次组织联合会议开展涉航桥跨专题论证研究；对外协调涉及各级交通运输主管部门、航道管理部门配合通航论证相关工作，形成五十余件所需函件；聚力推进通航论证报批工作。
在交通运输部、江苏省铁路办的大力指导支持下，工作人员努力克服疫情影响，经过三轮不同层次航评管理部门的审查修改报批，协调流转百余事项工作，在较短的时间内，相继通过第三方咨询机构交通运输部天津水运工程科学研究院审查、交通运输部专家咨询、交通运输部水运局审查、多司局会签，最终获得正式批复。（来源：新华日报·交汇点）
北沿江高铁是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。项目起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里。江苏段全长364.9公里，途经我省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，设站10座。北沿江高铁可行性研究于2021年11月获国家发改委正式批复。
北沿江高铁途经河网密布地区，涉及江苏省航道近七十处，航道数量多、条件复杂，运输繁忙。自通航论证专题工作开展以来，江苏省铁路集团组织评估单位提前介入，全程参与铁路桥梁设计环节，同步对涉航桥梁的设计提出相应的意见建议。内外高效沟通衔接，争取相关各方支持；对内加强设计管理，密切协调设计单位与评估单位优化方案设计，编制完善论证报告，提高通航论证质量。多次组织联合会议开展涉航桥跨专题论证研究；对外协调涉及各级交通运输主管部门、航道管理部门配合通航论证相关工作，形成五十余件所需函件；聚力推进通航论证报批工作。
在交通运输部、江苏省铁路办的大力指导支持下，工作人员努力克服疫情影响，经过三轮不同层次航评管理部门的审查修改报批，协调流转百余事项工作，在较短的时间内，相继通过第三方咨询机构交通运输部天津水运工程科学研究院审查、交通运输部专家咨询、交通运输部水运局审查、多司局会签，最终获得正式批复。（来源：新华日报·交汇点）
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