1
这段时间又恶补了一遍“一人之下”，强烈安利这个动漫。
在动漫里有个叫全性的组织，很有意思，就像一群强盗一样。
事实上，全性的理念是很有深度的，只是动漫里的全性人员没有了解透彻而已。
2
这个理念是战国初期一个叫杨朱的人提出的。
用一句话来贯彻杨朱理念，就是：损一毫利天下，不与也。悉天下奉一身，不取也。
大致意思就是：我吃点亏帮别人，这事儿我不干。别人吃亏我占便宜，我也不干。
当时几个大学派的理念是做好人好事儿，大家互相帮忙才能走向更好明天。
而杨朱认为，与其天天想着怎么帮人，不如先做好自己分内的事情，只要人人严于律己，就谁也吃不了亏。
所以我不帮别人，谁也别过来帮我，我过好自己的就行了。
3
仔细分析的话，会发现这理念有个很严重的问题，就是所有人都不互相帮助后，每个人都会变成独立的个体。
而个体，在面对疾病、天灾、意外这些事情时，是没有能力解决的，而且还不能享受集体带来的帮助。
举个例子来首，我生了场重病，单医药费就要几十万元，我自己负担不起。
在没有医保，没人借钱，没人救助的情况下，我就已经没得救了。
4
或许有少数几个人拒绝沟通，坚持杨朱的理念，但这终究是少数。
5
说到这里大家觉得杨朱的理念有可行性么？
很明显，完全没有嘛。
因为这理念违背了人类文明发展的必要趋势，是注定被社会淘汰的想法。
6
提到杨朱的理念，我突然想起了个人，是我老家的一个大爷。
他就是认为自己没义务帮助他人，甚至连孩子的学费都不愿支付，等孩子上大学之后就彻底搬出去了，两个人和完全断绝了联系一样。
后来他生病去世了，过了十五天才被邻居发现了尸体。
如果大家都以个人为主，可见是多么悲惨的事情。
7
正因如此，我并不支持杨朱的理念。
因为我认为大家都是善良的，只是有些人不善于沟通，所以给人拒绝交流的感觉。
我相信，不善沟通的人也能在这个大集体中，找到属于自己的位置。
我相信，每个人都能在自己的位置上发光发亮。
这段时间又恶补了一遍“一人之下”，强烈安利这个动漫。
在动漫里有个叫全性的组织，很有意思，就像一群强盗一样。
事实上，全性的理念是很有深度的，只是动漫里的全性人员没有了解透彻而已。
2
这个理念是战国初期一个叫杨朱的人提出的。
用一句话来贯彻杨朱理念，就是：损一毫利天下，不与也。悉天下奉一身，不取也。
大致意思就是：我吃点亏帮别人，这事儿我不干。别人吃亏我占便宜，我也不干。
当时几个大学派的理念是做好人好事儿，大家互相帮忙才能走向更好明天。
而杨朱认为，与其天天想着怎么帮人，不如先做好自己分内的事情，只要人人严于律己，就谁也吃不了亏。
所以我不帮别人，谁也别过来帮我，我过好自己的就行了。
3
仔细分析的话，会发现这理念有个很严重的问题，就是所有人都不互相帮助后，每个人都会变成独立的个体。
而个体，在面对疾病、天灾、意外这些事情时，是没有能力解决的，而且还不能享受集体带来的帮助。
举个例子来首，我生了场重病，单医药费就要几十万元，我自己负担不起。
在没有医保，没人借钱，没人救助的情况下，我就已经没得救了。
4
或许有少数几个人拒绝沟通，坚持杨朱的理念，但这终究是少数。
5
说到这里大家觉得杨朱的理念有可行性么？
很明显，完全没有嘛。
因为这理念违背了人类文明发展的必要趋势，是注定被社会淘汰的想法。
6
提到杨朱的理念，我突然想起了个人，是我老家的一个大爷。
他就是认为自己没义务帮助他人，甚至连孩子的学费都不愿支付，等孩子上大学之后就彻底搬出去了，两个人和完全断绝了联系一样。
后来他生病去世了，过了十五天才被邻居发现了尸体。
如果大家都以个人为主，可见是多么悲惨的事情。
7
正因如此，我并不支持杨朱的理念。
因为我认为大家都是善良的，只是有些人不善于沟通，所以给人拒绝交流的感觉。
我相信，不善沟通的人也能在这个大集体中，找到属于自己的位置。
我相信，每个人都能在自己的位置上发光发亮。
持续推进轨道上的京津冀建设
解读《北京市国土空间近期规划（2021年-2025年）》
总体规划中已经讲了近5年北京城市规划、建设工作的重点任务，我们只有先了解城市，才有资格评判它的轨道交通规划。
而对于目前的北京来说，轨道交通已经摆在了一个重中之重的地位，规划全文中“轨道”一词出现了82次，更是有8条内容直接讲轨道交通：
第17条 综合提升轨道交通网络与“四个中心”功能建设的空间匹配能力
第63条 加强生活空间与生产空间、轨道交通的统筹，促进产居融合、职住平衡
第69条 加快构建分圈层的轨道交通发展模式，精准服务首都超大城市空间发展需求
第70条 加强轨道建设，支撑引领城市空间结构优化
第71条 强化轨道交通与城市功能的耦合，推动职住联通、产业联动，要素联结
第72条 推进站城一体化和轨道微中心建设，强化轨道站点对城市功能提升以及要素的集聚作用
第99条 推进轨道与地面公交协调发展，提升公共交通系统服务水平
第162条 加快建设“轨道上的京津冀”，形成更加便捷高效的交通网络
可见轨道交通的作用绝不仅仅是方便市民出行，它更是引领城市发展的方向。（原文：引导开发建设向重点功能区、轨道周边集中布局，切实发挥轨道建设引领城市发展的作用。）
这说明了即使你是自驾群体，也有必要关注地铁规划。
因为未来的好东西可都建在地铁周边，没地铁的地方永远发展不起来。读懂了地铁规划，也就是读懂了未来的北京。
持续优化服务于国际交往的轨道交通功能及品质，强化机场、火车站等交通枢纽对国际交往功能的融合支撑。
构建“三城一区”和机场的直达轨道交通，建设“三城一区”内部公共交通走廊并加强与大运量轨道交通接驳换乘，提高出行效率。
从第三期规划看受益区域及未来5-10年北京发展方向
第一圈层以地铁（含普线、快线等）为主导，优化提升既有地铁普线，增加地铁快线提高服务效率；
第二圈层以区域快线（含市郊铁路）为主导，优先充分利用铁路资源，结合新建线路构建区域快线网络；
第三圈层以城际铁路、铁路客运专线为主导，加强网络融合和枢纽衔接，推进四网融合。
避免将普通地铁向外无限延伸，增强第二、三圈层是区域快线布局，真正方便市民满足通勤（而不是燕房线那种华而不实的东西）。
2月23日，京津冀协同发展成效新闻发布会在北京市发改委召开，北京青年报记者从会上获悉，2022年，本市将持续推进“轨道上的京津冀”建设，
协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设。
推进朝阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设，丰台火车站建成通车。
试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广。
实现北运河京冀段游船互联互通。
谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。
市交通委相关负责人介绍，京津冀协同发展八年来，“一市两场”双航空枢纽发展格局正式形成。
随着大兴国际机场正式通航，“五纵两横”综合交通立体网逐步完善，交通服务水平不断提升，为“双枢纽”发挥聚集辐射效应、打造国家发展新的动力源提供有力支撑。
同时，“轨道上的京津冀”打造区域交通新格局。
京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车，城市副中心站枢纽、丰台、朝阳火车站及配套交通枢纽加紧建设，加快打造成京津冀区域一体化交通新格局，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。
此外，区域公路网不断织补加密。京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，北京市高速公路总里程达1176公里，较2014年增长近20%。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，实现厂通路、西太路等跨区域道路开工建设。积极推动首都地区环线高速全线绕出北京工作。
总体来看，八年来，安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系基本建立，区域交通一体化的发展加快了区域各类生产要素流通和周转速度，对京津冀区域经济发展及产业结构优化效果明显。
2022年，京津冀交通一体化在推进重大工程建设、加强基础设施硬联通的同时，也将注重促进政策、标准、治理等方面的软联通，从两方面着手加速区域协调发展。
在基础设施硬联通方面，持续推进“轨道上的京津冀”建设，协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设。
推进朝阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设，丰台火车站建成通车。进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加快建设承平高速等重点项目。试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船互联互通。
在制度规则软联通方面，与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究工作，推进市郊铁路和城市规道运营服务相关技术方案及标准规范研究。
谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。持续与津冀开展跨省市运输违法违章联合治理，加强三省市交通执法和治理深度协作，推动与山西、山东、内蒙、辽宁等周边省区在交通方面深化交流合作。
文/北京青年报记者 李泽伟 https://t.cn/RJyGJsW https://t.cn/RJyGJsW
解读《北京市国土空间近期规划（2021年-2025年）》
总体规划中已经讲了近5年北京城市规划、建设工作的重点任务，我们只有先了解城市，才有资格评判它的轨道交通规划。
而对于目前的北京来说，轨道交通已经摆在了一个重中之重的地位，规划全文中“轨道”一词出现了82次，更是有8条内容直接讲轨道交通：
第17条 综合提升轨道交通网络与“四个中心”功能建设的空间匹配能力
第63条 加强生活空间与生产空间、轨道交通的统筹，促进产居融合、职住平衡
第69条 加快构建分圈层的轨道交通发展模式，精准服务首都超大城市空间发展需求
第70条 加强轨道建设，支撑引领城市空间结构优化
第71条 强化轨道交通与城市功能的耦合，推动职住联通、产业联动，要素联结
第72条 推进站城一体化和轨道微中心建设，强化轨道站点对城市功能提升以及要素的集聚作用
第99条 推进轨道与地面公交协调发展，提升公共交通系统服务水平
第162条 加快建设“轨道上的京津冀”，形成更加便捷高效的交通网络
可见轨道交通的作用绝不仅仅是方便市民出行，它更是引领城市发展的方向。（原文：引导开发建设向重点功能区、轨道周边集中布局，切实发挥轨道建设引领城市发展的作用。）
这说明了即使你是自驾群体，也有必要关注地铁规划。
因为未来的好东西可都建在地铁周边，没地铁的地方永远发展不起来。读懂了地铁规划，也就是读懂了未来的北京。
持续优化服务于国际交往的轨道交通功能及品质，强化机场、火车站等交通枢纽对国际交往功能的融合支撑。
构建“三城一区”和机场的直达轨道交通，建设“三城一区”内部公共交通走廊并加强与大运量轨道交通接驳换乘，提高出行效率。
从第三期规划看受益区域及未来5-10年北京发展方向
第一圈层以地铁（含普线、快线等）为主导，优化提升既有地铁普线，增加地铁快线提高服务效率；
第二圈层以区域快线（含市郊铁路）为主导，优先充分利用铁路资源，结合新建线路构建区域快线网络；
第三圈层以城际铁路、铁路客运专线为主导，加强网络融合和枢纽衔接，推进四网融合。
避免将普通地铁向外无限延伸，增强第二、三圈层是区域快线布局，真正方便市民满足通勤（而不是燕房线那种华而不实的东西）。
2月23日，京津冀协同发展成效新闻发布会在北京市发改委召开，北京青年报记者从会上获悉，2022年，本市将持续推进“轨道上的京津冀”建设，
协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设。
推进朝阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设，丰台火车站建成通车。
试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广。
实现北运河京冀段游船互联互通。
谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。
市交通委相关负责人介绍，京津冀协同发展八年来，“一市两场”双航空枢纽发展格局正式形成。
随着大兴国际机场正式通航，“五纵两横”综合交通立体网逐步完善，交通服务水平不断提升，为“双枢纽”发挥聚集辐射效应、打造国家发展新的动力源提供有力支撑。
同时，“轨道上的京津冀”打造区域交通新格局。
京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车，城市副中心站枢纽、丰台、朝阳火车站及配套交通枢纽加紧建设，加快打造成京津冀区域一体化交通新格局，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。
此外，区域公路网不断织补加密。京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，北京市高速公路总里程达1176公里，较2014年增长近20%。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，实现厂通路、西太路等跨区域道路开工建设。积极推动首都地区环线高速全线绕出北京工作。
总体来看，八年来，安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系基本建立，区域交通一体化的发展加快了区域各类生产要素流通和周转速度，对京津冀区域经济发展及产业结构优化效果明显。
2022年，京津冀交通一体化在推进重大工程建设、加强基础设施硬联通的同时，也将注重促进政策、标准、治理等方面的软联通，从两方面着手加速区域协调发展。
在基础设施硬联通方面，持续推进“轨道上的京津冀”建设，协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设。
推进朝阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设，丰台火车站建成通车。进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加快建设承平高速等重点项目。试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船互联互通。
在制度规则软联通方面，与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究工作，推进市郊铁路和城市规道运营服务相关技术方案及标准规范研究。
谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。持续与津冀开展跨省市运输违法违章联合治理，加强三省市交通执法和治理深度协作，推动与山西、山东、内蒙、辽宁等周边省区在交通方面深化交流合作。
文/北京青年报记者 李泽伟 https://t.cn/RJyGJsW https://t.cn/RJyGJsW
#山河令开播一周年# 文明交流，理性探讨
在话题rm看到一些嫉恨别人的污蔑内容，想问问
是谁害山河令埋了，开播一周年上不了热搜？
是谁把自己埋了，还不许别人角色一周年？
是谁在临开机不顾他人利益想抢别人的饭碗？是谁刚开播就抹sha温客行，营xiao自己是桌子舒知己独美？
是谁刚开播就深度吸xue捆绑与角色融为一体吃尽红li？
是谁不关注官博说四个月的孤独引导粉丝s剧组所有人？
是谁洗nao教学抹sha龚俊精彩演绎和个人付出，戏里戏外想霸占温客行的角色和红li一人吃掉整部剧？
直到这两天，cpf都还在无视温客行个人高光戏份吹捧某人教学，可见脂粉从去年3月份就开始引导的xnb有多厉害。龚俊新sw昨天的事，新剧也没开播，更不是宣传期，就算是，还不许i温纪念温客行吗？正如当初把几千个i温踢出db小组想一人独占一样。
而龚俊，一直是那个尊重剧组所有人、在角色最吸粉的时候说自己与温客行只有百分之一相似的人。
在话题rm看到一些嫉恨别人的污蔑内容，想问问
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是谁洗nao教学抹sha龚俊精彩演绎和个人付出，戏里戏外想霸占温客行的角色和红li一人吃掉整部剧？
直到这两天，cpf都还在无视温客行个人高光戏份吹捧某人教学，可见脂粉从去年3月份就开始引导的xnb有多厉害。龚俊新sw昨天的事，新剧也没开播，更不是宣传期，就算是，还不许i温纪念温客行吗？正如当初把几千个i温踢出db小组想一人独占一样。
而龚俊，一直是那个尊重剧组所有人、在角色最吸粉的时候说自己与温客行只有百分之一相似的人。
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