#高速公路畅通行动# #880高速路况#
2022年2月15日星期二 8：00 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★S50太佳高速东段：太原方向，西庄隧道和井儿沟隧道之间K34+400处一辆货车着火，占硬路肩，丰润、娄岚入口封闭、西庄隧道太原方向入口封闭，静乐服务区太原方向出口交通管制。
★S40灵河高速原神段：灵丘去往河曲方向，距野马梁隧道入口约500米处，发生一起小轿车撞护栏单方事故，占用避险车道，注意避让。
因下雪，交通管制的路段：
【太原周边】
★S45天黎高速阳盂段：荫营站入口封闭。
★S45天黎高速五盂段：陈家庄站入口禁止超限车、七座以上客车驶入高速。
★S45天黎高速阳左段：左权东站、桐峪站、张庄站、昔阳站、和顺北站、左权北站入口封闭。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口封闭。
★G59呼北高速岢临段：阳坪收费站入口封闭，入口ETC关闭。
【大同、朔州】
★S30孙右高速京大段： 西河河、马连庄、西坪南、西坪北、神泉堡收费站入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：平型关、汤头收费站入口封闭。灵丘收费站入口只允许货车驶入高速。
★S36广源高速：浑源北、浑源东、梁庄、广灵收费站入口禁止七座及七座以上客车及危化品车驶入。
★G55二广高速大新段：毛皂站、怀仁站、应县西站、山阴站入口禁止七座以上客车和危化品车上高速。
★G55二广高速大同南站：入口封闭。
★S45天黎高速同源段：峰峪收费站入口封闭。
★G55二广高速得大段：新荣北站、大同北站、御西站、大同东站入口封闭。
★S5501大同绕城高速：云冈站、兴王站、平旺站、口泉站入口封闭。
★S45天黎高速天大段：五里墩站、天镇站、阳高站、巨乐堡站、云州站入口封闭。
S5512元朔高速，朔州东站、元营站入口封闭。
S5901朔州绕城，朔州南站、富甲园区站入口封闭。
G59呼北高速平朔段，朔州西站、平鲁站入口封闭。
G59呼北高速右平段，平鲁北站入口封闭。
【忻州】
★S40灵河高速原神段：宁武站、神池站、原平北站入口封闭。
★S40灵河高速神河段：义井站、三岔站、楼沟站、偏头关站、河曲站入口封闭，去往灵丘方向车辆在河曲站分流。
★G1812沧榆高速忻保段：岢岚、神舟、窑洼、保德、奇村、静乐、芦芽山、黄道川站入口封闭。
★G1812沧榆高速忻阜段：五台山景区站、耿镇站、五台南站禁止七座以上客车上高速。
★G55二广高速忻州段：崞阳、大营、代县、新广武收费站入口封闭。
★S40灵河高速王繁段：五台山北收费站、平型关西收费站入口封闭。
★S40灵河高速繁大段：代县北收费站禁止七座以上客车及危化品车上高速；繁峙西收费站禁止危化品车驶入。
★G59呼北高速神岢段：虎鼻、三井、五寨收费站入口封闭。
【长治、晋城】
★G55二广高速太长段：武乡、王村、襄垣、屯留东、屯留西、长治西收费站入口封闭；榆社南收费站去往长治方向入口封闭。
★G55二广高速长晋段：上党、长治南收费站入口封闭。金村，南义城、高平收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行。
★G22青兰高速长邯段：潞城、黎城收费站入口封闭。
★S2201长治绕城高速：壶关、西池、潞城东收费站入口封闭。
★S76平长高速：长治东、平顺、虹霓峡收费站入口封闭。
★G22青兰高速长临段：长子北、丰宜收费站入口封闭。
长期管制：
管制：
★G2516东吕高速和榆段，
1、汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
2、因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G20青银高速吕梁段，因疫情检测，柳林西出口81车道关闭，暂不影响车辆通行。
★G2516东吕高速汾平段，因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★S50太临高速太佳西段，兔坂收费站出入口封闭。
★G55二广高速忻州段，受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。
★G59呼北高速岢临段，白文收费站出入口封闭，入口ETC关闭。
★G22青兰高速长邯段：长治北收费站封闭。
★S2201长治绕城高速，受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段，因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S5902运城绕城高速，东郭出口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段，因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出 口封闭。
★S87运风高速，金井出入口；卿头、黄营出口封闭。风陵渡往运城方向永济西出口封闭。
其它：
★S50太佳高速东段，静乐服务区（双向）加油站施工改造，2022年1月27日0时至2022年2月28日24时停止燃油 供应。
★S45天黎高速阳左段：因线路故障，虎垴坡隧道双向停电，隧道内无应急照明。
★S30孙右高速京大段，得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203 上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。延期到2022年2月28日结束。
★G18荣乌高速灵山段，因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头 站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
★G18荣乌高速山平段，因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平 鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★S40灵河高速原神段，神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车 道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★S40灵河高速王繁段，从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G1812沧榆高速忻保段，因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。
★G55二广高速太长段，榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄 垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★G5京昆高速临汾段，
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止 货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车 辆进行劝返。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货 车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进 行劝返。
★G22青兰高速长临段，
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。
2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
★S75侯平高速运三段，
1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30。（长期）
★G5京昆高速侯禹段，因气象预警，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小 型皮卡和绿通车辆除外）。
★G59呼北高速吉河段，因天气预警，2月11日至2月20日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车 （除皮卡、绿通）上高速。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提 供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
2022年2月15日星期二 8：00 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
事故：
★S50太佳高速东段：太原方向，西庄隧道和井儿沟隧道之间K34+400处一辆货车着火，占硬路肩，丰润、娄岚入口封闭、西庄隧道太原方向入口封闭，静乐服务区太原方向出口交通管制。
★S40灵河高速原神段：灵丘去往河曲方向，距野马梁隧道入口约500米处，发生一起小轿车撞护栏单方事故，占用避险车道，注意避让。
因下雪，交通管制的路段：
【太原周边】
★S45天黎高速阳盂段：荫营站入口封闭。
★S45天黎高速五盂段：陈家庄站入口禁止超限车、七座以上客车驶入高速。
★S45天黎高速阳左段：左权东站、桐峪站、张庄站、昔阳站、和顺北站、左权北站入口封闭。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口封闭。
★G59呼北高速岢临段：阳坪收费站入口封闭，入口ETC关闭。
【大同、朔州】
★S30孙右高速京大段： 西河河、马连庄、西坪南、西坪北、神泉堡收费站入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：平型关、汤头收费站入口封闭。灵丘收费站入口只允许货车驶入高速。
★S36广源高速：浑源北、浑源东、梁庄、广灵收费站入口禁止七座及七座以上客车及危化品车驶入。
★G55二广高速大新段：毛皂站、怀仁站、应县西站、山阴站入口禁止七座以上客车和危化品车上高速。
★G55二广高速大同南站：入口封闭。
★S45天黎高速同源段：峰峪收费站入口封闭。
★G55二广高速得大段：新荣北站、大同北站、御西站、大同东站入口封闭。
★S5501大同绕城高速：云冈站、兴王站、平旺站、口泉站入口封闭。
★S45天黎高速天大段：五里墩站、天镇站、阳高站、巨乐堡站、云州站入口封闭。
S5512元朔高速，朔州东站、元营站入口封闭。
S5901朔州绕城，朔州南站、富甲园区站入口封闭。
G59呼北高速平朔段，朔州西站、平鲁站入口封闭。
G59呼北高速右平段，平鲁北站入口封闭。
【忻州】
★S40灵河高速原神段：宁武站、神池站、原平北站入口封闭。
★S40灵河高速神河段：义井站、三岔站、楼沟站、偏头关站、河曲站入口封闭，去往灵丘方向车辆在河曲站分流。
★G1812沧榆高速忻保段：岢岚、神舟、窑洼、保德、奇村、静乐、芦芽山、黄道川站入口封闭。
★G1812沧榆高速忻阜段：五台山景区站、耿镇站、五台南站禁止七座以上客车上高速。
★G55二广高速忻州段：崞阳、大营、代县、新广武收费站入口封闭。
★S40灵河高速王繁段：五台山北收费站、平型关西收费站入口封闭。
★S40灵河高速繁大段：代县北收费站禁止七座以上客车及危化品车上高速；繁峙西收费站禁止危化品车驶入。
★G59呼北高速神岢段：虎鼻、三井、五寨收费站入口封闭。
【长治、晋城】
★G55二广高速太长段：武乡、王村、襄垣、屯留东、屯留西、长治西收费站入口封闭；榆社南收费站去往长治方向入口封闭。
★G55二广高速长晋段：上党、长治南收费站入口封闭。金村，南义城、高平收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行。
★G22青兰高速长邯段：潞城、黎城收费站入口封闭。
★S2201长治绕城高速：壶关、西池、潞城东收费站入口封闭。
★S76平长高速：长治东、平顺、虹霓峡收费站入口封闭。
★G22青兰高速长临段：长子北、丰宜收费站入口封闭。
长期管制：
管制：
★G2516东吕高速和榆段，
1、汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
2、因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
★G20青银高速吕梁段，因疫情检测，柳林西出口81车道关闭，暂不影响车辆通行。
★G2516东吕高速汾平段，因疫情防控，汾孝东站出入口封闭。
★S50太临高速太佳西段，兔坂收费站出入口封闭。
★G55二广高速忻州段，受太忻大道施工影响，大盂出入口货车无法通行，预计至8月31日。
★G59呼北高速岢临段，白文收费站出入口封闭，入口ETC关闭。
★G22青兰高速长邯段：长治北收费站封闭。
★S2201长治绕城高速，受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段，因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S5902运城绕城高速，东郭出口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段，阳隅站出入口封闭。
★G59呼北高速河运段，因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）；临猗西出 口封闭。
★S87运风高速，金井出入口；卿头、黄营出口封闭。风陵渡往运城方向永济西出口封闭。
其它：
★S50太佳高速东段，静乐服务区（双向）加油站施工改造，2022年1月27日0时至2022年2月28日24时停止燃油 供应。
★S45天黎高速阳左段：因线路故障，虎垴坡隧道双向停电，隧道内无应急照明。
★S30孙右高速京大段，得大互通到马连庄站之间K474+091至K474+391段，北京去往大同方向，因进行省道S203 上跨桥维修施工（桥梁柱体维修）半幅封闭，封闭第3、第4车道。延期到2022年2月28日结束。
★G18荣乌高速灵山段，因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头 站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
★G18荣乌高速山平段，因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平 鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。
★S40灵河高速原神段，神池站24:00到次日06:00分禁止危化品车辆上高速。长梁山2号隧道封闭行车道，超车 道可通行，双向限速40，禁止超高超宽等超限车辆通行。
★S40灵河高速王繁段，从00：00到06：00分禁止危化品车驶入王繁路段。
★G1812沧榆高速忻保段，因岢岚服务区管道破裂应急抢修，封闭岢岚服务区双向南、北区。
★G55二广高速太长段，榆社南、武乡、王村站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄 垣站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。
★G22青兰高速长邯段：因施工，2021年9月12日8点长治北收费站出入口封闭，施工改造预计一年。
★G5京昆高速临汾段，
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止 货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在洪洞收费站出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车 辆进行劝返。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，
1、为缓解交通压力，2月8日至2月28日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货 车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。
2、因环境污染限行，地方交警在广胜寺出口处设立劝返检查点，对出口所有柴油货车和运输散装货物的车辆进 行劝返。
★G22青兰高速长临段，
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。
2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
★S75侯平高速运三段，
1、南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
2、平陆站危化品车辆限行时间每晚22:00-次日8:30。（长期）
★G5京昆高速侯禹段，因气象预警，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小 型皮卡和绿通车辆除外）。
★G59呼北高速吉河段，因天气预警，2月11日至2月20日（每日凌晨0:00至6:00），河津北收费站入口禁止货车 （除皮卡、绿通）上高速。
★垣曲服务区、河津服务区、运城服务区（提供加油、住宿服务）；绛县服务区（提供加油）；芮城服务区（提 供加油）；平陆服务区（提供住宿服务）。
#书法# 二王帖
此《二王帖》为明代嘉靖年间吴江松陵人董汉策所刻晋王羲之、王献之父子的行书草书帖。分两卷（各分三部分，含龙舒石刻右军、大令像各一幅），内收录约138帖，并有附两卷目录评释加以考证（彭履道小楷书）。此本大致为明万历13年（1585）董汉策刊本。
明代嘉靖年间吴江松陵人董汉策所刻《兼隐斋二王帖》问世后，颇受世人推重。但该帖为木刻，湿燥难调，“过燥则滋腻之态失，稍淫则浸蚀之痕透”，世人抚卷便为此遗憾。故精于摹拓的董汉策志于完成《兼隐斋二王帖》石刻本。董汉策将《兼隐斋二王帖》三卷析为六部分（上下两卷），再加上两卷 《目录释文》。董汉策与其三个儿子董邦宁、董邦用、董邦典从嘉靖辛酉到万历十三年(1561—1586)，其间历经二十五年始刻成该帖。董氏《二王帖》收录更为丰富，分卷更为细致，且其中《目录释文》附以考证，内容比《兼隐斋二王帖》更为详备深入。与董氏同时同郡的彭履道曾以小楷书录，并有题跋记述董氏石刻的前后经过。
在苏州留园内，长达六七百米，廊壁嵌有历代著名书法石刻三百多方，其中有名的是董刻二王帖，为明代嘉靖年间董汉策所刻。
卷一：上
二王像：右军（王羲之），破羌帖，成都城池帖，此郡帖，清晏帖，讲堂帖，都邑帖，七十帖，儿女帖，诸从帖，宰相安和帖，昨见君欢帖，谯周帖，饯行帖，蔡家宾至帖，极寒帖，玉润帖，积雪凝寒帖，来禽帖，毒热帖，秋月帖，霜寒帖
卷一：中
知问帖，阔别帖，诸贤帖，宫奴帖，采菊帖，雪晴帖，服食帖，又一帖，十七帖，裹鲊帖，邛竹杖帖，又一帖，择药帖，月末帖，安和帖，赈民帖，奉橘帖，豹奴帖，敬问帖，飞白帖，又二帖，丹阳帖，太常帖，熱日更甚帖，朱处仁帖，盐井帖
卷一：下
二王像：大令（王献之），益州帖，鹅群帖，敬祖帖，送梨帖，鄱阳帖，地黄汤帖，鸭头丸帖，东阳帖，乞假帖，馀杭帖，永嘉帖，消息帖，集聚帖，铁石帖，散怀帖，庆至帖
卷二：上（王羲之书）
迁转帖，廿八帖，何如帖，转差帖，噉面帖，噉面帖，大热帖，荐虞安吉帖，屏风帖，宅图帖，东旋帖，清和帖，平康帖，冬朝帖，明府帖，廿七帖，谢生帖，中郎女帖，晚可帖，安善帖，道意帖，荀矦帖（荀侯帖），时事贴，雪候帖，弘远帖（知远帖），知念帖，言叙帖，若耶帖，狼毒帖，西问帖，又一帖，自爱帖，噉豆帖，安西帖，
卷二：中（王羲之书）
胡桃帖，龙保帖，黄甘帖，六日帖，胡母从妹帖，鲤鱼帖，五日帖，石脾帖，司州帖，爱鹅帖，蕲（qi）茶帖，豉酒帖，虞义兴帖，麦秋贴，袁生帖，还镇帖，来居帖，得见帖，七日贴，近日帖
卷二：下（王献之书）
散骑帖，散情帖，平安帖，诸舍帖，达远帖（吴兴帖），廿九帖，阮新妇帖，又一帖，珍重帖，服黄耆帖，冠军帖，服油帖，复面帖，领军帖，尊体何如帖，使君帖，斁（yi）奴帖，日寒帖，转胜帖，范新妇帖，云何帖，南中佳音帖，礜（yu）石帖，想彼悉佳帖
目录评释
目录评释上册，目录评释下册
王羲之（303年—361年，一作321年—379年），字逸少，汉族，东晋时期著名书法家，有“书圣”之称。祖籍琅琊（今属山东临沂），后迁会稽山阴（今浙江绍兴），晚年隐居剡县金庭。历任秘书郞、宁远将军、江州刺史，后为会稽内史，领右将军。其书法兼善隶、草、楷、行各体，精研体势，心摹手追，广采众长，备精诸体，冶于一炉，摆脱了汉魏笔风，自成一家，影响深远。风格平和自然，笔势委婉含蓄，遒美健秀。代表作《兰亭序》被誉为“天下第一行书”。在书法史上，他与其子王献之合称为“二王”。
王献之（344年－386年），字子敬，小名官奴，汉族，祖籍山东临沂，生于会稽山阴（今浙江绍兴），书圣王羲之第七子。东晋书法家、诗人、画家、大臣，晋简文帝司马昱之婿。官至中书令，为与族弟王珉区分，人称“大令”，与其父王羲之并称为“二王”。
董汉策，字朝献，生卒年不详，吴江松陵人(今属江苏)人。
此《二王帖》为明代嘉靖年间吴江松陵人董汉策所刻晋王羲之、王献之父子的行书草书帖。分两卷（各分三部分，含龙舒石刻右军、大令像各一幅），内收录约138帖，并有附两卷目录评释加以考证（彭履道小楷书）。此本大致为明万历13年（1585）董汉策刊本。
明代嘉靖年间吴江松陵人董汉策所刻《兼隐斋二王帖》问世后，颇受世人推重。但该帖为木刻，湿燥难调，“过燥则滋腻之态失，稍淫则浸蚀之痕透”，世人抚卷便为此遗憾。故精于摹拓的董汉策志于完成《兼隐斋二王帖》石刻本。董汉策将《兼隐斋二王帖》三卷析为六部分（上下两卷），再加上两卷 《目录释文》。董汉策与其三个儿子董邦宁、董邦用、董邦典从嘉靖辛酉到万历十三年(1561—1586)，其间历经二十五年始刻成该帖。董氏《二王帖》收录更为丰富，分卷更为细致，且其中《目录释文》附以考证，内容比《兼隐斋二王帖》更为详备深入。与董氏同时同郡的彭履道曾以小楷书录，并有题跋记述董氏石刻的前后经过。
在苏州留园内，长达六七百米，廊壁嵌有历代著名书法石刻三百多方，其中有名的是董刻二王帖，为明代嘉靖年间董汉策所刻。
卷一：上
二王像：右军（王羲之），破羌帖，成都城池帖，此郡帖，清晏帖，讲堂帖，都邑帖，七十帖，儿女帖，诸从帖，宰相安和帖，昨见君欢帖，谯周帖，饯行帖，蔡家宾至帖，极寒帖，玉润帖，积雪凝寒帖，来禽帖，毒热帖，秋月帖，霜寒帖
卷一：中
知问帖，阔别帖，诸贤帖，宫奴帖，采菊帖，雪晴帖，服食帖，又一帖，十七帖，裹鲊帖，邛竹杖帖，又一帖，择药帖，月末帖，安和帖，赈民帖，奉橘帖，豹奴帖，敬问帖，飞白帖，又二帖，丹阳帖，太常帖，熱日更甚帖，朱处仁帖，盐井帖
卷一：下
二王像：大令（王献之），益州帖，鹅群帖，敬祖帖，送梨帖，鄱阳帖，地黄汤帖，鸭头丸帖，东阳帖，乞假帖，馀杭帖，永嘉帖，消息帖，集聚帖，铁石帖，散怀帖，庆至帖
卷二：上（王羲之书）
迁转帖，廿八帖，何如帖，转差帖，噉面帖，噉面帖，大热帖，荐虞安吉帖，屏风帖，宅图帖，东旋帖，清和帖，平康帖，冬朝帖，明府帖，廿七帖，谢生帖，中郎女帖，晚可帖，安善帖，道意帖，荀矦帖（荀侯帖），时事贴，雪候帖，弘远帖（知远帖），知念帖，言叙帖，若耶帖，狼毒帖，西问帖，又一帖，自爱帖，噉豆帖，安西帖，
卷二：中（王羲之书）
胡桃帖，龙保帖，黄甘帖，六日帖，胡母从妹帖，鲤鱼帖，五日帖，石脾帖，司州帖，爱鹅帖，蕲（qi）茶帖，豉酒帖，虞义兴帖，麦秋贴，袁生帖，还镇帖，来居帖，得见帖，七日贴，近日帖
卷二：下（王献之书）
散骑帖，散情帖，平安帖，诸舍帖，达远帖（吴兴帖），廿九帖，阮新妇帖，又一帖，珍重帖，服黄耆帖，冠军帖，服油帖，复面帖，领军帖，尊体何如帖，使君帖，斁（yi）奴帖，日寒帖，转胜帖，范新妇帖，云何帖，南中佳音帖，礜（yu）石帖，想彼悉佳帖
目录评释
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王羲之（303年—361年，一作321年—379年），字逸少，汉族，东晋时期著名书法家，有“书圣”之称。祖籍琅琊（今属山东临沂），后迁会稽山阴（今浙江绍兴），晚年隐居剡县金庭。历任秘书郞、宁远将军、江州刺史，后为会稽内史，领右将军。其书法兼善隶、草、楷、行各体，精研体势，心摹手追，广采众长，备精诸体，冶于一炉，摆脱了汉魏笔风，自成一家，影响深远。风格平和自然，笔势委婉含蓄，遒美健秀。代表作《兰亭序》被誉为“天下第一行书”。在书法史上，他与其子王献之合称为“二王”。
王献之（344年－386年），字子敬，小名官奴，汉族，祖籍山东临沂，生于会稽山阴（今浙江绍兴），书圣王羲之第七子。东晋书法家、诗人、画家、大臣，晋简文帝司马昱之婿。官至中书令，为与族弟王珉区分，人称“大令”，与其父王羲之并称为“二王”。
董汉策，字朝献，生卒年不详，吴江松陵人(今属江苏)人。
15亿吨与3400万标箱，山东港口做到了 | 港口圈
收录于话题#港航热点77个
年关将至，各大港口牢牢把握“冲业绩”的关键时刻，继宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标箱，天津港集装箱吞吐量突破2000万标箱之后，山东港口也当仁不让地发布喜讯。
截至12月23日，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。
港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。如今，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现突破，山东港口强不强？有多强？这个问题的答案早已不言而喻。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时提到，青岛港作为东北亚地区最大的港口，1949年的时候货物吞吐量仅72万吨，1978年货物吞吐量为2002万吨，如今山东港口货物吞吐量突破15亿吨，青岛港货物吞吐量超6.5亿吨，这其中离不开数代山港人的努力，也是新中国改革开放飞速发展的缩影。
那么，从0到15亿吨，从无序到竞合，这个北方大港是如何炼成的？
众人拾柴火焰高
一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。
随着一体化改革的持续深入推进，山东港口的规模实力不断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供应链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破250万标箱，稳居全国港口首位。青岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运枢纽竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进入全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。
山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争优势的世界级港口集群，带来了四大港口集团的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，最终结出了吞吐量与集装箱量显著提升的丰硕果实。
打铁还需自身硬
今年以来，受疫情影响，全球产业链供应链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格局，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦锻造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供应链稳定畅通。
在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革优势，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。
除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸智慧查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操作；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引入装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流成本。
从量变到质变
两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不断按下“加速键”。按照“港口航运及供应链，投资与资产管理”的主业定位，设立或参与设立中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不断壮大，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。两年来，新业务板块收入、利润分别增长92%、11%。
同时，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。
此次山东港口货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，进一步坐稳北方大港的位置，面向未来，该如何讲好属于山东港口的发展故事，李奉利在答港口圈（ID：gangkouquan）的提问时表示，一方面，山东港口致力于发展高端的港航服务业，在供应链金融、现代物流、大宗商品期货交易等多个方面持续开拓，向产业链价值链高端迈进。同时，山东港口坚持海向、陆向双线并行，在海向增航线、扩仓容、拓中转，在陆向修陆港、开班列、拓货源，东西双向互济，陆海内外联动，做好全供应链的服务商。
2025年，山东港口货物吞吐量剑指18亿吨，集装箱量力争突破4000万标箱。如今看来，有了完备的思想指导和勇往无前的实践决心，我们只需静待佳音。
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年关将至，各大港口牢牢把握“冲业绩”的关键时刻，继宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标箱，天津港集装箱吞吐量突破2000万标箱之后，山东港口也当仁不让地发布喜讯。
截至12月23日，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。
港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。如今，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现突破，山东港口强不强？有多强？这个问题的答案早已不言而喻。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时提到，青岛港作为东北亚地区最大的港口，1949年的时候货物吞吐量仅72万吨，1978年货物吞吐量为2002万吨，如今山东港口货物吞吐量突破15亿吨，青岛港货物吞吐量超6.5亿吨，这其中离不开数代山港人的努力，也是新中国改革开放飞速发展的缩影。
那么，从0到15亿吨，从无序到竞合，这个北方大港是如何炼成的？
众人拾柴火焰高
一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。
随着一体化改革的持续深入推进，山东港口的规模实力不断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供应链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破250万标箱，稳居全国港口首位。青岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运枢纽竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进入全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。
山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争优势的世界级港口集群，带来了四大港口集团的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，最终结出了吞吐量与集装箱量显著提升的丰硕果实。
打铁还需自身硬
今年以来，受疫情影响，全球产业链供应链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格局，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦锻造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供应链稳定畅通。
在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革优势，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。
除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸智慧查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操作；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引入装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流成本。
从量变到质变
两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不断按下“加速键”。按照“港口航运及供应链，投资与资产管理”的主业定位，设立或参与设立中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不断壮大，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。两年来，新业务板块收入、利润分别增长92%、11%。
同时，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。
此次山东港口货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，进一步坐稳北方大港的位置，面向未来，该如何讲好属于山东港口的发展故事，李奉利在答港口圈（ID：gangkouquan）的提问时表示，一方面，山东港口致力于发展高端的港航服务业，在供应链金融、现代物流、大宗商品期货交易等多个方面持续开拓，向产业链价值链高端迈进。同时，山东港口坚持海向、陆向双线并行，在海向增航线、扩仓容、拓中转，在陆向修陆港、开班列、拓货源，东西双向互济，陆海内外联动，做好全供应链的服务商。
2025年，山东港口货物吞吐量剑指18亿吨，集装箱量力争突破4000万标箱。如今看来，有了完备的思想指导和勇往无前的实践决心，我们只需静待佳音。
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