【温柔如初的朋友圈短句】✨
1、合群是平凡的开始，独行是拔尖的开端
2、不方不方，来日方长。
3、我们终将上岸 阳光万里
4、理想状态是有节制的热爱
5、从此唯行乐，闲愁奈我何
6、懒得争执 要么理解 要么远离
7、总觉得我应该成为更好的自己
8、小时候觉得开心就好，现在也是
9、去想无关紧要的事。去想想风吧
10、秋日是调整心情的最好季节，特别是黄昏与晚风。
11、你所看到的惊艳 都曾被平庸历练
12、我不要鹤立鸡群，我要离开那群鸡
13、童话故事不会出现在现实中清醒点
14、做一个可爱的人，不烦世事满心欢喜
15、敏感和念旧的人，注定要承受双倍的难过。
16、愿山野浓雾都有灯光 ，风雨漂泊都能归舟。
17、别让怯弱否定了自己 别让懒惰耽误了青春
18、幸与不幸都有尽头
19、事情的开始是最好的，充满了小期待和温柔
20、安静努力，不必声张，前方有好人，还会有惊喜
21、愿你合上笔盖的那一刻，有着战士收刀入鞘的骄傲。
22、纵有疾风来，人生不言弃。风乍起，合当奋意向此生。
23、如果有来生，我要当条被子，不是躺在床上就是在晒太阳。
24、不必纠结当下，也不必太担忧未来，人生没有无用的经历。
25、我喜欢当一只萤火虫，在黑暗的荒野上，自由的散发着温柔微弱的光。
26、这个世界上根本没有正确的选择 我们只不过是在努力 使当初的选择变得正确
1、合群是平凡的开始，独行是拔尖的开端
2、不方不方，来日方长。
3、我们终将上岸 阳光万里
4、理想状态是有节制的热爱
5、从此唯行乐，闲愁奈我何
6、懒得争执 要么理解 要么远离
7、总觉得我应该成为更好的自己
8、小时候觉得开心就好，现在也是
9、去想无关紧要的事。去想想风吧
10、秋日是调整心情的最好季节，特别是黄昏与晚风。
11、你所看到的惊艳 都曾被平庸历练
12、我不要鹤立鸡群，我要离开那群鸡
13、童话故事不会出现在现实中清醒点
14、做一个可爱的人，不烦世事满心欢喜
15、敏感和念旧的人，注定要承受双倍的难过。
16、愿山野浓雾都有灯光 ，风雨漂泊都能归舟。
17、别让怯弱否定了自己 别让懒惰耽误了青春
18、幸与不幸都有尽头
19、事情的开始是最好的，充满了小期待和温柔
20、安静努力，不必声张，前方有好人，还会有惊喜
21、愿你合上笔盖的那一刻，有着战士收刀入鞘的骄傲。
22、纵有疾风来，人生不言弃。风乍起，合当奋意向此生。
23、如果有来生，我要当条被子，不是躺在床上就是在晒太阳。
24、不必纠结当下，也不必太担忧未来，人生没有无用的经历。
25、我喜欢当一只萤火虫，在黑暗的荒野上，自由的散发着温柔微弱的光。
26、这个世界上根本没有正确的选择 我们只不过是在努力 使当初的选择变得正确
要问史上著名留学第一人是谁？当属大唐唐僧。而且，他西行留学，还是一场名不正言不顺的偷渡。
唐僧踏上西行之路，是在李世民掌管大唐的第一年。出于安全考虑，李世民曾下令禁止所有人出境。
唐僧却不顾自己安危，毅然偷渡出关，究竟为哪般？
唐僧生于隋朝，俗姓陈，叫陈祎。他五岁丧母，十岁又丧父，幼年时期家道中落，十三岁，他便跟着哥哥到洛阳净土寺出家了，法名玄奘。
玄奘法师自幼聪明，悟性非常高。出家之后，对那些佛法理解得特别快，妥妥的一小神童，声誉一下传遍了整个洛阳。
玄奘法师看了许多F教经典后，认为这些义理有所曲解，很多被翻译过来的内容是错误的。
他的心中充满了困惑，为了寻求真相，他决定出国留学，一定要到F教发源地，古印度的天竺去求得真经。
求学心切的玄奘法师，等不及大唐的发展开放，28岁那年，也就是李世民刚掌管大唐的第一年，他便跟着逃荒的灾民偷渡出境，踏上西行求学路。
据史书上记载，玄奘法师的留学路上，并没有能为他排除艰难险阻的角色，他就是唯一的主角。这条路的艰难，也远远超过了我们熟知的九九八十一难。
在穿越一个大沙漠时，玄奘法师的求学之路就险些止步于此。
八百里的沙漠中，天上看不见飞鸟，脚下也无水草，寸木不生，人迹绝至。只有一匹识路的马驮着他，慢慢行走在茫茫沙漠中。
也不知走了多长时间，玄奘法师抿了抿干裂的嘴唇，轻声吆喝马停下。他从马上下来，打开简单的行囊，拿出水壶准备喝口水。
刚拧开水壶盖儿，不知怎么回事，他的手一滑，水壶掉落，翻倒在沙子上。玄奘法师赶紧蹲下抢救，水壶里本就不多的水已经流了出来，一下被“渴极”的沙子给“喝”了。
玄奘法师捡起水壶，笑了笑，仰头将水壶里仅剩的几滴水滴进嘴里，抿了抿嘴唇后，将水壶收进行囊重新上马，继续赶路。
一路上，他没有遇到任何救援，他眼里的世界，只有漫漫黄沙。马驮着他，从白天走到黑夜，再从黑夜走到黎明，在“沙沙”声响中，他熬过了一天又一天。
一天午后，玄奘法师终于支撑不住，昏倒在沙漠中。他的马声声长嘶，也没能唤醒主人，只好静静地守在他的身边。
好在夜晚来临，一阵冷风吹来，被吹醒的玄奘法师这才艰难地起身，亲昵地摸了摸他的马，又接着赶路。
玄奘法师坚持走了几里路后，终于发现了一个泉眼。他会心一笑，赶紧下马来，用手接上泉水便“咕咚、咕咚”地喝上了。也难怪玄奘法师这般“无雅”，他已经五天四夜滴水未进了。
就这样，玄奘法师得以获救，最后安全地走出了大沙漠。
如果这次沙漠之行，还有泉水可遇让他化险为夷的话，那后来的那段大雪山之路，玄奘法师走得是九死一生。
那座雪山常年积着厚厚的雪，路滑难行不说，还得随时避让山上砸下来的冰块。如果避让不及，恐会滑落到身边的万丈深渊，万一再发生雪崩，更无躲避之处。
玄奘法师进入雪山的时候，和他同行的有30多人。他们小心翼翼，一步一步地往前挪动。有的地方实在过不去，他们就手脚并用，一点一点地爬过去。
走了一天，他们不过走了一里地远。夜晚来临，玄奘法师和同伴们不得不停下来，随便支一个简单的帐篷，就是歇脚的地方。没有保暖装备，玄奘法师只能在无边的寒冷里，眼睁睁地熬到天亮。
就这样，玄奘法师和同伴们冒着艰险，忍着寒冷，在雪山上行走了一天又一天。即便大家极为小心，到最后，只余十几人，另外，十余人永远地留在了雪山。
像这样惊险的路途，玄奘法师经历了很多，至于那些微不足道的困难，就不值一提了。
然而，不管前方是什么样的路，玄奘法师从不抱怨，更无退缩。他向西行的脚步，没有停歇片刻。
他一直告诉自己：宁可向西天一步死，不向东土半步生。
正是他这种坚定不移的信念，才让他克服了重重困难，用几年的时间，走到了目的地，完成了史上最难行的留学路。
最终，学霸玄奘法师不仅求得F教真经，还成为了当时留学印度的留学生中的佼佼者。在大大小小的留学生辩论赛中，玄奘法师没有输过一次。
渐渐地，在整个印度，玄奘法师的大名家喻户晓，人们奉他为先知，为智慧的化身。由于他的缘故，大唐的声誉远播万里。
玄奘西行求学，留给我们太多宝贵的精神财富。他身上那种对理想坚定不移、不畏艰难的顽强精神，就是指引世世代代追梦人成功的真经。
当下，如果你正抱怨逐梦好难，那就想想玄奘法师的西行路，是不是一下感觉那都不叫事儿了？
唐僧踏上西行之路，是在李世民掌管大唐的第一年。出于安全考虑，李世民曾下令禁止所有人出境。
唐僧却不顾自己安危，毅然偷渡出关，究竟为哪般？
唐僧生于隋朝，俗姓陈，叫陈祎。他五岁丧母，十岁又丧父，幼年时期家道中落，十三岁，他便跟着哥哥到洛阳净土寺出家了，法名玄奘。
玄奘法师自幼聪明，悟性非常高。出家之后，对那些佛法理解得特别快，妥妥的一小神童，声誉一下传遍了整个洛阳。
玄奘法师看了许多F教经典后，认为这些义理有所曲解，很多被翻译过来的内容是错误的。
他的心中充满了困惑，为了寻求真相，他决定出国留学，一定要到F教发源地，古印度的天竺去求得真经。
求学心切的玄奘法师，等不及大唐的发展开放，28岁那年，也就是李世民刚掌管大唐的第一年，他便跟着逃荒的灾民偷渡出境，踏上西行求学路。
据史书上记载，玄奘法师的留学路上，并没有能为他排除艰难险阻的角色，他就是唯一的主角。这条路的艰难，也远远超过了我们熟知的九九八十一难。
在穿越一个大沙漠时，玄奘法师的求学之路就险些止步于此。
八百里的沙漠中，天上看不见飞鸟，脚下也无水草，寸木不生，人迹绝至。只有一匹识路的马驮着他，慢慢行走在茫茫沙漠中。
也不知走了多长时间，玄奘法师抿了抿干裂的嘴唇，轻声吆喝马停下。他从马上下来，打开简单的行囊，拿出水壶准备喝口水。
刚拧开水壶盖儿，不知怎么回事，他的手一滑，水壶掉落，翻倒在沙子上。玄奘法师赶紧蹲下抢救，水壶里本就不多的水已经流了出来，一下被“渴极”的沙子给“喝”了。
玄奘法师捡起水壶，笑了笑，仰头将水壶里仅剩的几滴水滴进嘴里，抿了抿嘴唇后，将水壶收进行囊重新上马，继续赶路。
一路上，他没有遇到任何救援，他眼里的世界，只有漫漫黄沙。马驮着他，从白天走到黑夜，再从黑夜走到黎明，在“沙沙”声响中，他熬过了一天又一天。
一天午后，玄奘法师终于支撑不住，昏倒在沙漠中。他的马声声长嘶，也没能唤醒主人，只好静静地守在他的身边。
好在夜晚来临，一阵冷风吹来，被吹醒的玄奘法师这才艰难地起身，亲昵地摸了摸他的马，又接着赶路。
玄奘法师坚持走了几里路后，终于发现了一个泉眼。他会心一笑，赶紧下马来，用手接上泉水便“咕咚、咕咚”地喝上了。也难怪玄奘法师这般“无雅”，他已经五天四夜滴水未进了。
就这样，玄奘法师得以获救，最后安全地走出了大沙漠。
如果这次沙漠之行，还有泉水可遇让他化险为夷的话，那后来的那段大雪山之路，玄奘法师走得是九死一生。
那座雪山常年积着厚厚的雪，路滑难行不说，还得随时避让山上砸下来的冰块。如果避让不及，恐会滑落到身边的万丈深渊，万一再发生雪崩，更无躲避之处。
玄奘法师进入雪山的时候，和他同行的有30多人。他们小心翼翼，一步一步地往前挪动。有的地方实在过不去，他们就手脚并用，一点一点地爬过去。
走了一天，他们不过走了一里地远。夜晚来临，玄奘法师和同伴们不得不停下来，随便支一个简单的帐篷，就是歇脚的地方。没有保暖装备，玄奘法师只能在无边的寒冷里，眼睁睁地熬到天亮。
就这样，玄奘法师和同伴们冒着艰险，忍着寒冷，在雪山上行走了一天又一天。即便大家极为小心，到最后，只余十几人，另外，十余人永远地留在了雪山。
像这样惊险的路途，玄奘法师经历了很多，至于那些微不足道的困难，就不值一提了。
然而，不管前方是什么样的路，玄奘法师从不抱怨，更无退缩。他向西行的脚步，没有停歇片刻。
他一直告诉自己：宁可向西天一步死，不向东土半步生。
正是他这种坚定不移的信念，才让他克服了重重困难，用几年的时间，走到了目的地，完成了史上最难行的留学路。
最终，学霸玄奘法师不仅求得F教真经，还成为了当时留学印度的留学生中的佼佼者。在大大小小的留学生辩论赛中，玄奘法师没有输过一次。
渐渐地，在整个印度，玄奘法师的大名家喻户晓，人们奉他为先知，为智慧的化身。由于他的缘故，大唐的声誉远播万里。
玄奘西行求学，留给我们太多宝贵的精神财富。他身上那种对理想坚定不移、不畏艰难的顽强精神，就是指引世世代代追梦人成功的真经。
当下，如果你正抱怨逐梦好难，那就想想玄奘法师的西行路，是不是一下感觉那都不叫事儿了？
中国的歼十，最初的目标是对抗北方虎视眈眈的逆火轰炸机群和第三代战斗机，强调高速截击和空战能力。后来苏联解体，台独猖獗，又多了新的对手：海峡对岸的F-16。因此歼十的设计必须兼顾高空高速性能和中低空格斗能力。它采用的是中距耦合，鸭翼和主翼保持一定距离，又不像台风那么远，兼顾了配平和涡升力，但同时也对主翼的流场带来了复杂的影响。
成飞没有像欧洲双风那样刻意回避鸭翼带来的气动缺陷，而是迎难而上，采用了极其复杂的气动设计：大面积变弯度带上反的鸭翼，增强配平和俯仰控制能力；主翼具有大幅度的气动扭转，内外翼段采用不同翼型、分别扭转以应对不同状态下鸭翼涡流的不利影响，获得最大的升力特性；后机身收腰，应用面积率减少鸭翼增大带来的阻力。成飞从早年的歼-9开始，专注研究鸭翼已经超过四十年，对鸭式气动布局的理解世界上无出其右。歼十用三代机里最复杂的气动设计和超强的飞控协调，收获了所有鸭式的优势，避免了诸多缺陷，堪称完美。
歼十俯视图，鸭翼面积是所有三代鸭式布局飞机中最大的
歼十正视图，鸭翼上反，主翼内外段的扭转非常明显
但鸭式布局有一个天生的缺陷，在大仰角时鸭翼需要下偏，减小仰角以避免飞机产生上仰发散，继续抬头直到失速。当鸭翼仰角减小时，鸭翼涡不再扫过机翼，上翼面气流容易分离造成机翼失速。因此单纯的鸭式布局飞机，大仰角飞行能力并不算很出色，台风、阵风和歼十的无挂载状态下的无顾虑操作仰角限制都在28度以下。
而另一种三代机常用的增升装置：边条翼，翼面是固定的，无法偏转，在不同仰角下都可以持续拉出稳定的边条涡。采用大边条翼的F-18，空战挂载下可用仰角达到了50度。另一方面，固定边条无法控制边条涡的强度，需要襟副翼等其它气动面配合，效率低于全动鸭翼。
F-18E大仰角飞行时边条产生的强烈涡流
在讲歼-20的鸭翼之前讲了这么多三代机的鸭翼，是因为歼-20基本继承了歼-10的总体气动设计，可以看作是歼-10的超级魔改型（张局语录）。它也采用了大面积中距耦合鸭翼，鸭翼离主翼的距离比歼-10还远，配平能力很强，超音速机动性突出。
歼-20的鸭翼和主翼距离较远，鸭翼处于座舱后方，不影响飞行员的视界。
常规的鸭翼安装位置都比主翼高，以便鸭翼的下洗气流在主翼上处于合适的位置。歼-20为了追求隐身效果，鸭翼和主翼的翼根必须在同一水平面上，以减小雷达反射源。因此采用了鸭翼上反，主翼下反并带有气动扭转的特殊设计，在隐身和气动效率上取得了很好的平衡
歼-20正视图，鸭翼上反，主翼下反，外翼段可以看出明显的扭转
针对涡升力不足，以及大仰角飞行问题，成飞在鸭翼和主翼之间增加了一个边条。这个边条相当大，绝不是阵风上那个小到被大多数人所忽略的小边条，而成为一个独立的主涡流发生器。实际上在这个布局中涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡，鸭翼涡的主要作用是诱导了前两者的融合和叠加增强，同时鸭翼自身兼顾了配平和增升的作用。这样的组合涡系效应，既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼，达到了一加一大于二的效果，保障各种姿态下的大仰角飞行能力和强大的涡升力。
歼-20仰视图，鸭翼和主翼间由直线型大边条过渡
这样的组合带来的气动复杂性也是空前的。歼-20的涡流场由棱形机头产生的机头涡、鸭翼涡、边条涡和主翼涡构成，实际上尖锐前略的进气唇口也是一个涡流发生器，多达五个涡系相互作用，飞控研制的难度超乎想象。在早期的几架验证机上，鸭翼前的进气唇口处还有一个尺寸很小的边条，作用一是遮挡鸭翼安装轴，有利于隐身；二是拉出一个小的涡流，延迟鸭翼本身的失速。后面的大边条是带弧度的，类似于F-18E/F和枭龙上的哥特式边条，涡升力更强。在后续的原型机上取消了这个小边条，也把尖拱边条拉直为平直边条。主要的考虑可能还是简化流场和控制律的复杂性，气动上的红利已经足够，隐身性能则可以通过复合材料和吸波涂料来解决，或者实测下来差别不大。
歼-20 2001号验证机，鸭翼前方有一小段边条，鸭翼后的边条为尖拱形
其实鸭翼、边条这些都是三代机的技术，成飞在歼十和枭龙上都早已应用，但能综合应用在四代机上，完美融合到升力体和隐身设计中，说明中国在鸭式布局上已经远远地把欧洲甩在了后面。
歼-20生产型在飞行中各涡流发生器拉出的强劲涡流
小结：歼-20的鸭翼加边条的布局，充分发挥了配平和涡升力的优点，超音速机动性和大仰角飞行能力都非常突出。
成飞没有像欧洲双风那样刻意回避鸭翼带来的气动缺陷，而是迎难而上，采用了极其复杂的气动设计：大面积变弯度带上反的鸭翼，增强配平和俯仰控制能力；主翼具有大幅度的气动扭转，内外翼段采用不同翼型、分别扭转以应对不同状态下鸭翼涡流的不利影响，获得最大的升力特性；后机身收腰，应用面积率减少鸭翼增大带来的阻力。成飞从早年的歼-9开始，专注研究鸭翼已经超过四十年，对鸭式气动布局的理解世界上无出其右。歼十用三代机里最复杂的气动设计和超强的飞控协调，收获了所有鸭式的优势，避免了诸多缺陷，堪称完美。
歼十俯视图，鸭翼面积是所有三代鸭式布局飞机中最大的
歼十正视图，鸭翼上反，主翼内外段的扭转非常明显
但鸭式布局有一个天生的缺陷，在大仰角时鸭翼需要下偏，减小仰角以避免飞机产生上仰发散，继续抬头直到失速。当鸭翼仰角减小时，鸭翼涡不再扫过机翼，上翼面气流容易分离造成机翼失速。因此单纯的鸭式布局飞机，大仰角飞行能力并不算很出色，台风、阵风和歼十的无挂载状态下的无顾虑操作仰角限制都在28度以下。
而另一种三代机常用的增升装置：边条翼，翼面是固定的，无法偏转，在不同仰角下都可以持续拉出稳定的边条涡。采用大边条翼的F-18，空战挂载下可用仰角达到了50度。另一方面，固定边条无法控制边条涡的强度，需要襟副翼等其它气动面配合，效率低于全动鸭翼。
F-18E大仰角飞行时边条产生的强烈涡流
在讲歼-20的鸭翼之前讲了这么多三代机的鸭翼，是因为歼-20基本继承了歼-10的总体气动设计，可以看作是歼-10的超级魔改型（张局语录）。它也采用了大面积中距耦合鸭翼，鸭翼离主翼的距离比歼-10还远，配平能力很强，超音速机动性突出。
歼-20的鸭翼和主翼距离较远，鸭翼处于座舱后方，不影响飞行员的视界。
常规的鸭翼安装位置都比主翼高，以便鸭翼的下洗气流在主翼上处于合适的位置。歼-20为了追求隐身效果，鸭翼和主翼的翼根必须在同一水平面上，以减小雷达反射源。因此采用了鸭翼上反，主翼下反并带有气动扭转的特殊设计，在隐身和气动效率上取得了很好的平衡
歼-20正视图，鸭翼上反，主翼下反，外翼段可以看出明显的扭转
针对涡升力不足，以及大仰角飞行问题，成飞在鸭翼和主翼之间增加了一个边条。这个边条相当大，绝不是阵风上那个小到被大多数人所忽略的小边条，而成为一个独立的主涡流发生器。实际上在这个布局中涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡，鸭翼涡的主要作用是诱导了前两者的融合和叠加增强，同时鸭翼自身兼顾了配平和增升的作用。这样的组合涡系效应，既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼，达到了一加一大于二的效果，保障各种姿态下的大仰角飞行能力和强大的涡升力。
歼-20仰视图，鸭翼和主翼间由直线型大边条过渡
这样的组合带来的气动复杂性也是空前的。歼-20的涡流场由棱形机头产生的机头涡、鸭翼涡、边条涡和主翼涡构成，实际上尖锐前略的进气唇口也是一个涡流发生器，多达五个涡系相互作用，飞控研制的难度超乎想象。在早期的几架验证机上，鸭翼前的进气唇口处还有一个尺寸很小的边条，作用一是遮挡鸭翼安装轴，有利于隐身；二是拉出一个小的涡流，延迟鸭翼本身的失速。后面的大边条是带弧度的，类似于F-18E/F和枭龙上的哥特式边条，涡升力更强。在后续的原型机上取消了这个小边条，也把尖拱边条拉直为平直边条。主要的考虑可能还是简化流场和控制律的复杂性，气动上的红利已经足够，隐身性能则可以通过复合材料和吸波涂料来解决，或者实测下来差别不大。
歼-20 2001号验证机，鸭翼前方有一小段边条，鸭翼后的边条为尖拱形
其实鸭翼、边条这些都是三代机的技术，成飞在歼十和枭龙上都早已应用，但能综合应用在四代机上，完美融合到升力体和隐身设计中，说明中国在鸭式布局上已经远远地把欧洲甩在了后面。
歼-20生产型在飞行中各涡流发生器拉出的强劲涡流
小结：歼-20的鸭翼加边条的布局，充分发挥了配平和涡升力的优点，超音速机动性和大仰角飞行能力都非常突出。
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