赛程3第2日：轻风带迫使船队分路前进
赛程3‘戴尔坚韧智能本杯’比赛激烈进行中，大家通常把这段比赛通俗的说成南大洋冲浪之旅，但是过去的24小时里大多数赛队所经历的轻风带可不像是这一片海域应该有的样子，船队几乎是停滞在了风洞中，船上的气氛多少有些沮丧，而且各个赛队开始采取措施，选择不同的航行线路。
目前位列首位的‘三亚新奇世界半山半岛号’一直是沿着标准航线的偏东北向行驶，船长Wendy Tuck从船上发来的报告中写到：“又是忙碌的一天，各种换帆操作，各种手忙脚乱，各种挠头。”
“我想我们唯一还没有用到过的帆就是在当前这种状况下你会拿出来用的那些，我们估计拿出来用的时间应该是快到了。”
紧跟‘三亚新奇世界半山半岛号’后面的是位列第二的‘PSP物流号’，他们也基本是沿着标准航线行进的，第三名的是‘勇往直前号’。落后前三名赛队仅三海里的是位列第四的‘佳明航电号’，‘西雅图号’位列第五，‘联合国儿童基金会号’第六，他们选择的也是偏东北想的航线行进。
对于那些选择标准航线偏南线路的船队来说，比赛过程也是同样紧张刺激的，第七名的‘HotelPlanner.com号’与第八名的‘利物浦2018号’赛队仅仅相差了一海里左右。第九位的‘青岛号’和第十位的‘大不列颠号’紧随其后，两支赛队之间的差距也是差不多一海里左右。
第十一位的‘纳斯达克号’船长Rob Graham率队正在积极努力的追赶之中，他们选择的是南线，报告中评论说：“昨天比赛的节奏很忙。天气预报所说的弱风和多变的风都遇到了，一直让我们忙着更换1号扬基帆和寻风帆，来回好几次。”
“当然了，所有的这一切操作都是将我们新加入的小伙伴们融入团队、适应比赛的最佳方式，但是看到船队中的其他赛队都以更快的速度前进还是令我们感到难受的，毕竟我们没有用1号球帆（轻重量球帆）航行。”
随着弱风带逐渐的驶过，未来几天中风况强队会逐渐改善，这会让船队开始初次体验到南大洋代表性的海况，位列第五的‘西雅图号’赛队帆船赛气氛非常的热烈。船长Nikki Henderson解释说到：“报名参加这段比赛的船员奔的就是南大洋的疯狂激烈的海况：大浪、大风、大摇大摆的船上生活，因此船上现在的气氛是‘尽管来吧’和‘我们太讨厌风洞了’。”
“我要挑战的是后者-自从利物浦出发以后，风洞已经变成了我海上比赛最不喜欢遇到的情况。我感觉我们已经历练的足够多了。”
尽管只是比赛的第二天，但是大家已经适应了船上的比赛节奏。‘PSP物流号’船长Matt Mitchell利用了期初阶段的轻风带来帮助船员们逐渐适应恢复到远洋比赛的节奏和状态中，报告中说到：“船上的船员们各个都开始适应比赛了，非常好。”
“目前为止还没有人晕船，比赛已经开始了两天时间了，我希望这样的状态能够持续下去，随着未来更加激烈刺激的天气和海况的到来，船员们将会更加适应，差不多可以对晕船免疫了。”
‘青岛号’赛队上的想法也是大致相同，船长Chris Kobusch报告说：“船上的比赛生活很好，船员已经开始适应轮流值班和日常工作的轮换了。大家又开始进入了日常三连的节奏：吃、睡、航行，来回的重复。”
各个赛队在专注激烈比赛的同时，大家的心思还是一直在惦记着‘格瑞国际号’。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs说到：“昨晚上听说了关于‘格瑞国际号’的最新消息，我们感到非常的伤心，他们的帆船不能再继续参加比赛了，但是船长和船员们都安然无恙，这才是最重要最好的。”
展望未来天气情况，克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，下一股气流应该是在明天的夜间与船队相遇。这股气流将会给船队带来时速搞到50节的强风，而且还可能会看到一些壮观的雷电闪烁。
赛事跟踪网再次网罗各位粉丝的关注，未来24小时的比赛中，各个赛队的表现如何，技战术使用是否奏效，标准航信啊以南的赛队是否会更有优势，我们拭目以待。
为了解赛程3‘戴尔坚韧智能本杯’比赛中船队最新的消息和动态，请登录克利伯官网的赛队页面了解更多。
所有数据为本文撰稿时更新。
赛程3‘戴尔坚韧智能本杯’比赛激烈进行中，大家通常把这段比赛通俗的说成南大洋冲浪之旅，但是过去的24小时里大多数赛队所经历的轻风带可不像是这一片海域应该有的样子，船队几乎是停滞在了风洞中，船上的气氛多少有些沮丧，而且各个赛队开始采取措施，选择不同的航行线路。
目前位列首位的‘三亚新奇世界半山半岛号’一直是沿着标准航线的偏东北向行驶，船长Wendy Tuck从船上发来的报告中写到：“又是忙碌的一天，各种换帆操作，各种手忙脚乱，各种挠头。”
“我想我们唯一还没有用到过的帆就是在当前这种状况下你会拿出来用的那些，我们估计拿出来用的时间应该是快到了。”
紧跟‘三亚新奇世界半山半岛号’后面的是位列第二的‘PSP物流号’，他们也基本是沿着标准航线行进的，第三名的是‘勇往直前号’。落后前三名赛队仅三海里的是位列第四的‘佳明航电号’，‘西雅图号’位列第五，‘联合国儿童基金会号’第六，他们选择的也是偏东北想的航线行进。
对于那些选择标准航线偏南线路的船队来说，比赛过程也是同样紧张刺激的，第七名的‘HotelPlanner.com号’与第八名的‘利物浦2018号’赛队仅仅相差了一海里左右。第九位的‘青岛号’和第十位的‘大不列颠号’紧随其后，两支赛队之间的差距也是差不多一海里左右。
第十一位的‘纳斯达克号’船长Rob Graham率队正在积极努力的追赶之中，他们选择的是南线，报告中评论说：“昨天比赛的节奏很忙。天气预报所说的弱风和多变的风都遇到了，一直让我们忙着更换1号扬基帆和寻风帆，来回好几次。”
“当然了，所有的这一切操作都是将我们新加入的小伙伴们融入团队、适应比赛的最佳方式，但是看到船队中的其他赛队都以更快的速度前进还是令我们感到难受的，毕竟我们没有用1号球帆（轻重量球帆）航行。”
随着弱风带逐渐的驶过，未来几天中风况强队会逐渐改善，这会让船队开始初次体验到南大洋代表性的海况，位列第五的‘西雅图号’赛队帆船赛气氛非常的热烈。船长Nikki Henderson解释说到：“报名参加这段比赛的船员奔的就是南大洋的疯狂激烈的海况：大浪、大风、大摇大摆的船上生活，因此船上现在的气氛是‘尽管来吧’和‘我们太讨厌风洞了’。”
“我要挑战的是后者-自从利物浦出发以后，风洞已经变成了我海上比赛最不喜欢遇到的情况。我感觉我们已经历练的足够多了。”
尽管只是比赛的第二天，但是大家已经适应了船上的比赛节奏。‘PSP物流号’船长Matt Mitchell利用了期初阶段的轻风带来帮助船员们逐渐适应恢复到远洋比赛的节奏和状态中，报告中说到：“船上的船员们各个都开始适应比赛了，非常好。”
“目前为止还没有人晕船，比赛已经开始了两天时间了，我希望这样的状态能够持续下去，随着未来更加激烈刺激的天气和海况的到来，船员们将会更加适应，差不多可以对晕船免疫了。”
‘青岛号’赛队上的想法也是大致相同，船长Chris Kobusch报告说：“船上的比赛生活很好，船员已经开始适应轮流值班和日常工作的轮换了。大家又开始进入了日常三连的节奏：吃、睡、航行，来回的重复。”
各个赛队在专注激烈比赛的同时，大家的心思还是一直在惦记着‘格瑞国际号’。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs说到：“昨晚上听说了关于‘格瑞国际号’的最新消息，我们感到非常的伤心，他们的帆船不能再继续参加比赛了，但是船长和船员们都安然无恙，这才是最重要最好的。”
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#不仔客说#day1073 要想在某个行业里取得突出的成就，就要像《活法》中稻盛和夫先生讲的那样，全身心的专注于这件事，并且始终如一的去坚持它。这件事才会在不久的1000天内的某一天，成为现实。反之，你无法做到万里挑一，就是因为你不够努力，不够专注。晚安。#三亚海鲜第一品牌是不仔客奋斗的目标# https://t.cn/Ry43MPz
闫劲伦，2014年毕业于三亚热带海洋学院，创立花福鲜花品牌，专注于花艺设计和制作。
在本月21日参加第一届三亚市企业家思辨赛中以第五名的好成绩进入决赛！作为一名琼院毕业老学长，为传承中国传统插花文化而站上千人讲台！为琼院争光！
请为5号 闫劲伦（花福鲜花）投上您宝贵的一票，证明琼院人才济济，共同为中国传统插花文化舔一份力！（此网页中有视频链接，期待大家观看闫总演讲）
https://t.cn/RW6CFr0
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