希望大家用不到，但不可没有。【一图了解！#家庭暴力受害人如何收集证据#】#哪些内容可以作为家暴证据#？在实际生活中，由于家暴受害人缺少保存和收集证明家暴证据的意识，故使许多家暴违法行为没有得到及时有力的处理和追究，以致造成更严重的危害后果。全国妇联权益部编写《家庭暴力受害人证据收集指引》↓戳图了解！https://t.cn/A6x6Zhti
#3.8妇女节#
关爱女性健康，定期两癌筛查
【资料来自网络】
两癌筛查
两癌筛查与双丝带行动：双丝带行动是粉红丝带和湛蓝丝带的合称。粉红丝带代表“粉红丝带运动”，指全球乳腺癌防治运动，是目前全球最有影响力的时尚公益运动。湛蓝丝带代表全国妇联倡导的与“粉红丝带行动”相呼应的宫颈癌防治运动。“双丝带行动”是关注女性乳腺健康和宫颈健康的大型公益行动，借鉴这种创意，乳腺癌和宫颈癌同时排查的双癌筛查便以“双丝带”为标志。
⚠️两癌指的是：宫颈癌和乳腺癌。两癌筛查就是指通过先进的检查手段，排查出受检者是癌症还是一般的妇科疾病。
⚠️两癌筛查的目的：将这两种危害女性健康的癌症，尽早地排除出来。做到早诊断、早发现、早预防、早治疗。
⚠️两癌筛查的性质：是关爱女性健康的公益活动。我国政府部门的宣教力度在逐渐加大，社会对女性健康的关注度也在随之慢慢提高。
宫颈癌
●宫颈癌是常见的妇科恶性肿瘤之一
宫颈癌的发病率在女性生殖系统肿瘤中仅次于乳腺癌，居第二位。我国每年有新发病例约13.15万，占世界宫颈癌新发病例总数的28.8%；全世界每年约有29万女性死于宫颈癌，其中我国约为5万人。且农村高于城市，发病高峰年龄为40－70岁。随着性病发病率的上升，年轻妇女宫颈癌的发病率有上升趋势，每年增速达2%－3%。
●宫颈癌有年轻化趋势
我国宫颈癌发病率和死亡率逐渐上升，并明显趋向年轻化；以36岁至50岁最为集中，占患病人数的57%左右，尤以41岁至47岁的女性为数最多。上世纪70年代，30岁以下年轻妇女宫颈癌仅占0.5%，而90年代后，30岁年轻妇女宫颈癌所占比例升至15%－20%。
●宫颈癌较隐蔽，难于第一时间发现
由于宫颈的生理解剖位置较深，当其发生癌变时，病人往往不能通过自我检查发现，致使许多宫颈癌病人一直到疾病的中晚期尚无症状，导致了癌组织的扩散。所以要想早期发现宫颈癌，就必须借助医务人员的帮助，进行妇科普查，为了提高北京市广大妇女对宫颈癌的防范意识，做到对宫颈癌的早发现、早诊断、早治疗，而宫颈液基薄层细胞学检查（TCT）是较为先进的诊断方法。
●宫颈癌高危人群
1、人乳头瘤病毒（HPV）感染者
2、多性伴侣
3、早婚多育者
4、年龄
5、宫颈不典型增生者
6、口服避孕药、吸烟者也是宫颈癌高发人群。
乳腺癌
乳腺癌是女性最常见的恶性肿瘤之一，据资料统计，发病率占全身各种恶性肿瘤的7-10%。它的发病常与遗传有关，以及40—60岁之间、绝经期前后的妇女发病率较高。仅约1-2%的乳腺患者是男性。通常发生在乳房腺上皮组织的恶性肿瘤。是一种严重影响妇女身心健康甚至危及生命的最常见的恶性肿瘤之一，男性乳腺癌罕见。
主要症状表现为：乳腺肿块、乳腺疼痛、乳头溢液、乳头改变、皮肤 改变、腋窝淋巴结肿大。只要广大女性能有较强的防癌意识，全面地理解和掌握这些知识，认真地做好自我检查，随着医疗保健水平的提高，相信癌症绝不是不治之症。
关爱女性健康，定期两癌筛查
【资料来自网络】
两癌筛查
两癌筛查与双丝带行动：双丝带行动是粉红丝带和湛蓝丝带的合称。粉红丝带代表“粉红丝带运动”，指全球乳腺癌防治运动，是目前全球最有影响力的时尚公益运动。湛蓝丝带代表全国妇联倡导的与“粉红丝带行动”相呼应的宫颈癌防治运动。“双丝带行动”是关注女性乳腺健康和宫颈健康的大型公益行动，借鉴这种创意，乳腺癌和宫颈癌同时排查的双癌筛查便以“双丝带”为标志。
⚠️两癌指的是：宫颈癌和乳腺癌。两癌筛查就是指通过先进的检查手段，排查出受检者是癌症还是一般的妇科疾病。
⚠️两癌筛查的目的：将这两种危害女性健康的癌症，尽早地排除出来。做到早诊断、早发现、早预防、早治疗。
⚠️两癌筛查的性质：是关爱女性健康的公益活动。我国政府部门的宣教力度在逐渐加大，社会对女性健康的关注度也在随之慢慢提高。
宫颈癌
●宫颈癌是常见的妇科恶性肿瘤之一
宫颈癌的发病率在女性生殖系统肿瘤中仅次于乳腺癌，居第二位。我国每年有新发病例约13.15万，占世界宫颈癌新发病例总数的28.8%；全世界每年约有29万女性死于宫颈癌，其中我国约为5万人。且农村高于城市，发病高峰年龄为40－70岁。随着性病发病率的上升，年轻妇女宫颈癌的发病率有上升趋势，每年增速达2%－3%。
●宫颈癌有年轻化趋势
我国宫颈癌发病率和死亡率逐渐上升，并明显趋向年轻化；以36岁至50岁最为集中，占患病人数的57%左右，尤以41岁至47岁的女性为数最多。上世纪70年代，30岁以下年轻妇女宫颈癌仅占0.5%，而90年代后，30岁年轻妇女宫颈癌所占比例升至15%－20%。
●宫颈癌较隐蔽，难于第一时间发现
由于宫颈的生理解剖位置较深，当其发生癌变时，病人往往不能通过自我检查发现，致使许多宫颈癌病人一直到疾病的中晚期尚无症状，导致了癌组织的扩散。所以要想早期发现宫颈癌，就必须借助医务人员的帮助，进行妇科普查，为了提高北京市广大妇女对宫颈癌的防范意识，做到对宫颈癌的早发现、早诊断、早治疗，而宫颈液基薄层细胞学检查（TCT）是较为先进的诊断方法。
●宫颈癌高危人群
1、人乳头瘤病毒（HPV）感染者
2、多性伴侣
3、早婚多育者
4、年龄
5、宫颈不典型增生者
6、口服避孕药、吸烟者也是宫颈癌高发人群。
乳腺癌
乳腺癌是女性最常见的恶性肿瘤之一，据资料统计，发病率占全身各种恶性肿瘤的7-10%。它的发病常与遗传有关，以及40—60岁之间、绝经期前后的妇女发病率较高。仅约1-2%的乳腺患者是男性。通常发生在乳房腺上皮组织的恶性肿瘤。是一种严重影响妇女身心健康甚至危及生命的最常见的恶性肿瘤之一，男性乳腺癌罕见。
主要症状表现为：乳腺肿块、乳腺疼痛、乳头溢液、乳头改变、皮肤 改变、腋窝淋巴结肿大。只要广大女性能有较强的防癌意识，全面地理解和掌握这些知识，认真地做好自我检查，随着医疗保健水平的提高，相信癌症绝不是不治之症。
【打CALL！“全国三八红旗手标兵”梁建英：与中国速度同行】全国妇联日前决定，授予朱婷等10人（组）优秀女性2019年度全国三八红旗手标兵荣誉称号。中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英荣获“全国三八红旗手标兵”称号。
全国三八红旗手标兵由全国妇联组织评选，表彰对象是在各个时期为国家建设作出杰出贡献的先进妇女典型，是全国妇联授予女性（女性群体）的最高荣誉。
梁建英，中车四方股份公司副总经理、总工程师，高速动车组技术专家 。从事轨道交通装备研发二十余年，主持研制的CRH380A动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。作为技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队凭借顽强拼搏的精神，攻坚克难，掌握了关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200到350公里各速度等级的高速动车组，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。
她勇于探索创新，主持完成了十余项国家重大项目的研制，取得一系列国家级创新成果，为我国轨道交通装备制造业的创新发展作出重要贡献。
曾获国家科学技术进步奖特等奖、中国青年科技奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国三八红旗手等荣誉。
（人物事迹）
“全国三八红旗手标兵”梁建英：
助力高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变
今天，奔驰在祖国广袤大地上的高铁列车，已成为一张亮丽的国家名片。这背后有一位高铁女总师：她主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。她带领一支上千人的研发团队，攻克高速动车组关键核心技术，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变。她就是高速动车组技术专家，中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英。
“让自己成为巨人”
梁建英出生于东北吉林的一个小镇。小时候，家住在火车站旁边不到200米，每次看到老式蒸汽机车喷着浓烟呼啸而过，她感到非常神奇，心想：“到底是谁发明了火车啊？他可真伟大！”
1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，进入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师。从那时起，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
从1997年开始，中国铁路进行了多次大提速，但直到2004年第五次大提速，中国铁路旅客列车平均时速只有60多公里，最快列车也只能跑160公里。这跟国外发达国家时速300公里的高速列车相比，差距太大了！“什么时候我们能有自己的高速列车？”这颗种子深深地种在梁建英的心中。
2004年，乘着《国家中长期铁路网规划》的东风，我国开始在引进先进技术的基础上打造自主品牌。这一刻，梁建英等了许多年，她和同事们摩拳擦掌想要大干一场，却在与外方的一次次合作、一场场谈判中得出了一个如鲠在喉的结论：巨人的肩膀不好站，说到底，还得让自己成为巨人！
道理很简单——买得来产品，买不来核心技术和创新能力。合作方只会告诉你每个步骤该怎么做，却绝对不会告诉你背后的原理。如果只能跟在别人身后“吃剩饭”，永远不能撑起自己的脊梁。
憋着一股劲 跑出世界“第一速”
2006年，中车四方开始自主提升创新，启动时速300公里高速动车组项目，梁建英担任总体主任设计师。
目标有了，要想突围还需付出千百倍的努力。
高速动车组是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高难度技术门槛。
梁建英带领研发团队，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，一道一道难关创。他们成功突破制约速度提升的关键技术，国内首列时速300-350公里动车组2007年12月在中车四方成功问世。
2008年，中车四方开始全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任总体主任设计师。最高设计时速达380公里，这个速度等级，国际上也没有先例可循。
为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队奔赴全国各地，开展了科学研究试验。时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。试验的日子，每天凌晨四时就开始准备，白天跟车十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，几乎谁不上一个饱觉。
在湖南高温湿热的夏天，试验场所酷暑难耐、炎热潮湿，加上水土不服，很多人身上都起了湿疹，体重噌噌往下掉，伙伴们开玩笑：比吃减肥药还管用。梁建英也在连轴转中累垮了身体，有一次，带领团队在野外进行线路制动试验，她钻在车下检查车轮时，忽然感觉全身僵硬，腰部动弹不了……后来在大家帮助下，才总算艰难地从车下爬了出来。同事都劝她休息，她却硬抗着等到了试验结果。
梁建英的心里一直憋着一股劲：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”
就是这样，她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验。2010年，CRH380A成功问世。那一年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！“中国速度”赢得世界瞩目。
攀登新高度 步履不停
搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着。2012年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英和团队瞄准了新的高峰。
五年磨一剑。梁建英和团队殚精竭虑。 为了设计出性能最佳的头型，她们从46个概念头型中反复比选，进行海量的仿真计算和试验，最终方案出炉时，车头的数据打印成A4纸足足堆了1米多高；为了攻克噪声这一行业难题，她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次；为了找到最优的减震参数，她们在数十种参数组合方案中反复比选匹配，一次次推倒重来……
令人振奋的是，五年的努力，换来了“复兴号”的震撼问世。 2017年，“复兴号”在京沪高铁风驰电掣，实现350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。“复兴号”以高速度、高安全、高舒适等领先技术，为全球高铁树立了新的标杆。
从和谐号到复兴号，一列列高速飞驰的动车组奔驰在祖国广袤的大地上，成为一张张亮丽的国家名片。梁建英也从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人。在她看在，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。
十多年来，为了高铁研发，梁建英和团队一场一场硬仗打。“早八晚九”，没有节假日，几乎是生活的常态。梁建英记得，研发最忙的时候，连年幼的女儿都无暇顾及，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还未起床。
一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。
梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。
如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手标兵等荣誉。
创新的脚步从未停下。目前，梁建英正带领团队向时速600公里高速磁浮交通系统发起攻关。经过近4年的努力，取得了重要突破，预计到今年底时速600公里高速磁浮工程样车就将问世。
让“中国速度”领跑世界，是梁建英和团队矢志不渝的追求。梁建英相信，在不久的将来，将有更多“中国智造”的高速列车，以全新的姿态和速度飞驰在世界的最前沿。
（观海新闻/青报全媒体记者 刘兰星 通讯员 邓旺强）
全国三八红旗手标兵由全国妇联组织评选，表彰对象是在各个时期为国家建设作出杰出贡献的先进妇女典型，是全国妇联授予女性（女性群体）的最高荣誉。
梁建英，中车四方股份公司副总经理、总工程师，高速动车组技术专家 。从事轨道交通装备研发二十余年，主持研制的CRH380A动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。作为技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队凭借顽强拼搏的精神，攻坚克难，掌握了关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200到350公里各速度等级的高速动车组，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。
她勇于探索创新，主持完成了十余项国家重大项目的研制，取得一系列国家级创新成果，为我国轨道交通装备制造业的创新发展作出重要贡献。
曾获国家科学技术进步奖特等奖、中国青年科技奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国三八红旗手等荣誉。
（人物事迹）
“全国三八红旗手标兵”梁建英：
助力高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变
今天，奔驰在祖国广袤大地上的高铁列车，已成为一张亮丽的国家名片。这背后有一位高铁女总师：她主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。她带领一支上千人的研发团队，攻克高速动车组关键核心技术，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变。她就是高速动车组技术专家，中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英。
“让自己成为巨人”
梁建英出生于东北吉林的一个小镇。小时候，家住在火车站旁边不到200米，每次看到老式蒸汽机车喷着浓烟呼啸而过，她感到非常神奇，心想：“到底是谁发明了火车啊？他可真伟大！”
1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，进入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师。从那时起，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
从1997年开始，中国铁路进行了多次大提速，但直到2004年第五次大提速，中国铁路旅客列车平均时速只有60多公里，最快列车也只能跑160公里。这跟国外发达国家时速300公里的高速列车相比，差距太大了！“什么时候我们能有自己的高速列车？”这颗种子深深地种在梁建英的心中。
2004年，乘着《国家中长期铁路网规划》的东风，我国开始在引进先进技术的基础上打造自主品牌。这一刻，梁建英等了许多年，她和同事们摩拳擦掌想要大干一场，却在与外方的一次次合作、一场场谈判中得出了一个如鲠在喉的结论：巨人的肩膀不好站，说到底，还得让自己成为巨人！
道理很简单——买得来产品，买不来核心技术和创新能力。合作方只会告诉你每个步骤该怎么做，却绝对不会告诉你背后的原理。如果只能跟在别人身后“吃剩饭”，永远不能撑起自己的脊梁。
憋着一股劲 跑出世界“第一速”
2006年，中车四方开始自主提升创新，启动时速300公里高速动车组项目，梁建英担任总体主任设计师。
目标有了，要想突围还需付出千百倍的努力。
高速动车组是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高难度技术门槛。
梁建英带领研发团队，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，一道一道难关创。他们成功突破制约速度提升的关键技术，国内首列时速300-350公里动车组2007年12月在中车四方成功问世。
2008年，中车四方开始全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任总体主任设计师。最高设计时速达380公里，这个速度等级，国际上也没有先例可循。
为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队奔赴全国各地，开展了科学研究试验。时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。试验的日子，每天凌晨四时就开始准备，白天跟车十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，几乎谁不上一个饱觉。
在湖南高温湿热的夏天，试验场所酷暑难耐、炎热潮湿，加上水土不服，很多人身上都起了湿疹，体重噌噌往下掉，伙伴们开玩笑：比吃减肥药还管用。梁建英也在连轴转中累垮了身体，有一次，带领团队在野外进行线路制动试验，她钻在车下检查车轮时，忽然感觉全身僵硬，腰部动弹不了……后来在大家帮助下，才总算艰难地从车下爬了出来。同事都劝她休息，她却硬抗着等到了试验结果。
梁建英的心里一直憋着一股劲：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”
就是这样，她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验。2010年，CRH380A成功问世。那一年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！“中国速度”赢得世界瞩目。
攀登新高度 步履不停
搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着。2012年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英和团队瞄准了新的高峰。
五年磨一剑。梁建英和团队殚精竭虑。 为了设计出性能最佳的头型，她们从46个概念头型中反复比选，进行海量的仿真计算和试验，最终方案出炉时，车头的数据打印成A4纸足足堆了1米多高；为了攻克噪声这一行业难题，她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次；为了找到最优的减震参数，她们在数十种参数组合方案中反复比选匹配，一次次推倒重来……
令人振奋的是，五年的努力，换来了“复兴号”的震撼问世。 2017年，“复兴号”在京沪高铁风驰电掣，实现350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。“复兴号”以高速度、高安全、高舒适等领先技术，为全球高铁树立了新的标杆。
从和谐号到复兴号，一列列高速飞驰的动车组奔驰在祖国广袤的大地上，成为一张张亮丽的国家名片。梁建英也从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人。在她看在，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。
十多年来，为了高铁研发，梁建英和团队一场一场硬仗打。“早八晚九”，没有节假日，几乎是生活的常态。梁建英记得，研发最忙的时候，连年幼的女儿都无暇顾及，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还未起床。
一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。
梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。
如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手标兵等荣誉。
创新的脚步从未停下。目前，梁建英正带领团队向时速600公里高速磁浮交通系统发起攻关。经过近4年的努力，取得了重要突破，预计到今年底时速600公里高速磁浮工程样车就将问世。
让“中国速度”领跑世界，是梁建英和团队矢志不渝的追求。梁建英相信，在不久的将来，将有更多“中国智造”的高速列车，以全新的姿态和速度飞驰在世界的最前沿。
（观海新闻/青报全媒体记者 刘兰星 通讯员 邓旺强）
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