#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
河北纬
昨天 19:24
来自
HarmonyOS设备
北方农村编辑
记者“卖”粮记——新麦已上市，磅秤却未校验，市场监管稍显滞后
06-09 18:51阅读 38
小麦开镰，收粮点开秤，麦收在紧锣密鼓地进行，一车车的新麦则“汇聚”到各个收粮点的磅秤上交易。而收粮点上的磅秤准不准则关系农民的切身利益，因为绝大多数农民会选择把收割机上卸下来的小麦直接送到收粮点销售，一过磅就完成了粮、款交易，吃亏不吃亏心里没有底数。
6月8日下午，记者以普通农民的名义，拉着一车刚从收割机上卸下来的新麦到邯郸市成安县、肥乡区的12个收粮点“卖”粮，想帮咱老百姓找准磅秤上的“定盘星”。

成安县东乡义一收粮点，记者用检测仪测试小麦水分。杨路彬摄
●同一车小麦，12个收粮点称重差出了26公斤
6月8日，烈日炎炎，邯郸市午间最高气温30℃。
12点10分，装满一车厢小麦，记者开始在成安县东北部、肥乡区东南部一些收粮点“卖”粮。、
收粮点的装备大致相同，地磅、晒场、粮仓等；卖小麦的经过也是相似的，过地磅、测水分、报价格，记者将各个收粮点的磅秤“报数”记录如下：
①成安县城南一收粮点，1944公斤；②道东堡九二四门南，1952公斤；③道东堡九二四门口，1952公斤；④曹前公路、河疃村南,1946公斤；⑤曹前公路、河疃村北，1948公斤；⑥肥乡区潘村东A收粮点，1934公斤；⑦肥乡区潘村东B收粮点，1928公斤；⑧北乡义桥头收粮点，1936公斤；⑨东乡义村东收粮点1944公斤；⑩成广公路路固村西（路北）收粮点，1946公斤；⑪北乡义XX小学西收粮点，1946公斤；⑫北乡义XX幼儿园附近收粮点，1926公斤。
同一车小麦，不同的收粮点竟然秤出不一样的重量，记者有点蒙圈了。
●同一车小麦，水分含量也不尽相同
水分是核定新小麦价格的基础。
采访发现，各收粮点均以13个水分、1.5元/斤为基准，多一个水分降0.015元斤（一分五），依次类推；所以，符合水分标准的小麦收购价1.5元/斤，而水分严重超标的小麦最低报价低至0.9元/斤。
记者拉的这车小麦水分超标，除几家收粮点明确表示“没地方晒，不要”以外，其余收粮点报价各有差异，原因是“棉粮检测仪”测出了不同的结果。有一家测了水分、用手搓搓小麦，报价1元/斤；而河疃村一收粮点测得水分40个，该收粮点说：“就这一车两千来斤，照顾照顾你，1.05元/斤。”
东乡义村东收粮点检测后，告知水分40，记者拿着检测仪测试5次，3次是40个水分，两次是40.5。该收粮点说“1.1元/斤，卖，就卸这儿。”
往东走了几百米，来到成广公路路固（路北）收粮点，测试仪测得水分为38。
在XX幼儿园附近一家收粮点，水分测试仪插进去，语音播报是45个水分，收粮点挥挥手，说：“拉回去晒晒吧。”
同一车小麦，一个小时内，不同收粮点的检测仪竟测出不一样的水分。依照规定，允许检测仪有一定的误差，可从38到45，这误差有点太大了吧。

路固收粮点查看拉粮车的小麦。杨路彬摄
●新麦“开秤了”，磅秤尚未校验，监管稍显滞后
拉着小麦转了12个收粮点，走了3个多小时，油耗两公斤左右。
记者与成安县市场监管局有关人员取得联系，希望找一个可信度高、监管部门认为磅秤最公平的收粮点，秤一秤这车小麦的实际重量。
有关人员先说“收粮点大都没有开始收”，又说“收粮点的地磅还没有检测”，最后推荐了邯大公路南侧、华北加油站内一台对外服务的公用地磅。记者前往,16时许，公用地磅显示拉小麦车的重量1950公斤。如果加上3个小时的油耗、水耗及小麦水分自然流失，预计起步时的重量为1953公斤。
根据今年农时，河北省夏收工作6月初开始，预计将持续到6月下旬。
据成安县市场监管局有关人员介绍说，该县预计有收粮点三四十家。截止6月8日，共收到3份审验磅秤的申请，已对其中一台磅秤完成了审验，这项工作中正在进行中。
就记者“卖”粮发现的磅秤称重有差异问题，成安县市场监管局侯副局长表示，举一反三，立即安排计量所和各分局深入乡村全面排查，严查“黑心秤”，切实维护农民利益，确保农民卖“明白粮”“满意粮”。
作者：燕赵农村报记者 李月锋 通讯员 赵九仲 杨路彬
发布于 河北

昨天 19:24
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北方农村编辑
记者“卖”粮记——新麦已上市，磅秤却未校验，市场监管稍显滞后
06-09 18:51阅读 38
小麦开镰，收粮点开秤，麦收在紧锣密鼓地进行，一车车的新麦则“汇聚”到各个收粮点的磅秤上交易。而收粮点上的磅秤准不准则关系农民的切身利益，因为绝大多数农民会选择把收割机上卸下来的小麦直接送到收粮点销售，一过磅就完成了粮、款交易，吃亏不吃亏心里没有底数。
6月8日下午，记者以普通农民的名义，拉着一车刚从收割机上卸下来的新麦到邯郸市成安县、肥乡区的12个收粮点“卖”粮，想帮咱老百姓找准磅秤上的“定盘星”。

成安县东乡义一收粮点，记者用检测仪测试小麦水分。杨路彬摄
●同一车小麦，12个收粮点称重差出了26公斤
6月8日，烈日炎炎，邯郸市午间最高气温30℃。
12点10分，装满一车厢小麦，记者开始在成安县东北部、肥乡区东南部一些收粮点“卖”粮。、
收粮点的装备大致相同，地磅、晒场、粮仓等；卖小麦的经过也是相似的，过地磅、测水分、报价格，记者将各个收粮点的磅秤“报数”记录如下：
①成安县城南一收粮点，1944公斤；②道东堡九二四门南，1952公斤；③道东堡九二四门口，1952公斤；④曹前公路、河疃村南,1946公斤；⑤曹前公路、河疃村北，1948公斤；⑥肥乡区潘村东A收粮点，1934公斤；⑦肥乡区潘村东B收粮点，1928公斤；⑧北乡义桥头收粮点，1936公斤；⑨东乡义村东收粮点1944公斤；⑩成广公路路固村西（路北）收粮点，1946公斤；⑪北乡义XX小学西收粮点，1946公斤；⑫北乡义XX幼儿园附近收粮点，1926公斤。
同一车小麦，不同的收粮点竟然秤出不一样的重量，记者有点蒙圈了。
●同一车小麦，水分含量也不尽相同
水分是核定新小麦价格的基础。
采访发现，各收粮点均以13个水分、1.5元/斤为基准，多一个水分降0.015元斤（一分五），依次类推；所以，符合水分标准的小麦收购价1.5元/斤，而水分严重超标的小麦最低报价低至0.9元/斤。
记者拉的这车小麦水分超标，除几家收粮点明确表示“没地方晒，不要”以外，其余收粮点报价各有差异，原因是“棉粮检测仪”测出了不同的结果。有一家测了水分、用手搓搓小麦，报价1元/斤；而河疃村一收粮点测得水分40个，该收粮点说：“就这一车两千来斤，照顾照顾你，1.05元/斤。”
东乡义村东收粮点检测后，告知水分40，记者拿着检测仪测试5次，3次是40个水分，两次是40.5。该收粮点说“1.1元/斤，卖，就卸这儿。”
往东走了几百米，来到成广公路路固（路北）收粮点，测试仪测得水分为38。
在XX幼儿园附近一家收粮点，水分测试仪插进去，语音播报是45个水分，收粮点挥挥手，说：“拉回去晒晒吧。”
同一车小麦，一个小时内，不同收粮点的检测仪竟测出不一样的水分。依照规定，允许检测仪有一定的误差，可从38到45，这误差有点太大了吧。

路固收粮点查看拉粮车的小麦。杨路彬摄
●新麦“开秤了”，磅秤尚未校验，监管稍显滞后
拉着小麦转了12个收粮点，走了3个多小时，油耗两公斤左右。
记者与成安县市场监管局有关人员取得联系，希望找一个可信度高、监管部门认为磅秤最公平的收粮点，秤一秤这车小麦的实际重量。
有关人员先说“收粮点大都没有开始收”，又说“收粮点的地磅还没有检测”，最后推荐了邯大公路南侧、华北加油站内一台对外服务的公用地磅。记者前往,16时许，公用地磅显示拉小麦车的重量1950公斤。如果加上3个小时的油耗、水耗及小麦水分自然流失，预计起步时的重量为1953公斤。
根据今年农时，河北省夏收工作6月初开始，预计将持续到6月下旬。
据成安县市场监管局有关人员介绍说，该县预计有收粮点三四十家。截止6月8日，共收到3份审验磅秤的申请，已对其中一台磅秤完成了审验，这项工作中正在进行中。
就记者“卖”粮发现的磅秤称重有差异问题，成安县市场监管局侯副局长表示，举一反三，立即安排计量所和各分局深入乡村全面排查，严查“黑心秤”，切实维护农民利益，确保农民卖“明白粮”“满意粮”。
作者：燕赵农村报记者 李月锋 通讯员 赵九仲 杨路彬
发布于 河北

#包头#【青山区关于紧急寻找密切接触者的密切接触者的通告（2022年第57号）】4月21日00:00，青山区疾病预防控制中心接到内蒙古疾病预防控制中心的协查函，获悉：江苏省南京市新冠初筛阳性者王某某的密切接触者陈某某、王某某、孙某某在我辖区，目前3人已集中隔离医学观察，根据流行病学调查，现将到包后部分行程轨迹公布如下:
1.陈某某
4月14日 11:50从呼和浩特站乘坐D6757列车（座位号2车6D）13:01到包头站；18:30在色彩电竞网络公寓办理登记手续，入住203房间；19:30—20:57在东顺缘音乐烤吧（赵家营村花园小区2区9栋）就餐后返回色彩电竞网络公寓。
4月15日 10:50办理离店手续，11:02到丰饮豆浆坊（赵家营村东门）就餐；11:13到王素芳新华超市（丰饮豆浆坊对面）购物；11:36回到大福林公寓B座家中，12:11到娜琳向阳市场一楼左边摊位购买被褥；12:20—12:48到海富超市（向阳店）购物；13:50—14:26到永盛成超市（文化路店）购物；15:00—15:18到奥佰特厨具（海富超市旁）购物；16:10—16:29到祥和超市（娜琳店）购物；21:10到铁木真民族用品特产店（大福林酒店旁）买烟，停留约2分钟。
4月16日 18:00—18:42永盛成超市（文化路店）购物；19:00—19:09到永盛成超市（文化路店）购物。
4月17日 21:40—22:01到九星老范麻辣串（赛音道3号街坊）就餐；22:03到利客便利店（赛音店）购物。
4月18日 11:26—11:37到永盛成超市（文化路店）购物；12:37—12:40到印美图文快印（文化路与自由路交叉口东30米路南）。
4月19日 12:35到晟雅便利店（青山路尚书苑2期底店）购物后离开；12:40骑青桔电动车到达博学驾校（建华路15号包职业学院新校区南区）练车；13:36—13:41到乐百客便利店（青山路尚书苑1—111号底店）购物后返回博学驾校，15:00离开博学驾校。
2.王某某
4月14日 11:50从呼和浩特站乘坐D6757列车（座位号2车6F座）13:01到包头站；16:00—17:30到建行邻圃道支行办卡；18:30到色彩电竞网络公寓办理登记手续，入住203房间；19:30—20:57到东顺缘音乐烤吧（赵家营村花园小区2区9栋）就餐。
4月15日 10:50办理离店手续，11:02到丰饮豆浆坊（赵家营村东门）就餐；11:13到王素芳新华超市（丰饮豆浆坊对面）购物；11:36回到大福林公寓B座家中；12:11到娜琳向阳市场一楼左边摊位购买被褥；12:20—12:48到海富超市（向阳店）购物；13:50—14:26到永盛成超市（文化路店）购物；15:00—15:18到奥佰特厨具（海富超市旁）购物；16:10—16:29到祥和超市（娜琳店）购物；21:10到铁木真民族用品特产店（大福林酒店旁）买烟停留约2分钟。
4月16日 18:00—18:42到永盛成超市（文化路店）购物，19:00—19:09到永盛成超市（文化路店）购物后步行返回大福林公寓。20:30—21:03到韩造型（九星店）理发；21:09到宇吉烟酒行（赛音道富园装饰城旁）购物。
4月17日 21:40—22:01到九星老范麻辣串（赛音道3号街坊）就餐；22:03到利客便利店（赛音店）购物。
4月18日 11:24到青山永盛成大厦负一楼修手表摊位购买口罩；11:26—11:37到永盛成超市（文化路店）购物；16:00—16:02到博学驾校（建华路15号包职院新校区南区）办公室咨询，19:20—19:31到永盛成超市（文化路店）购物。
4月19日 12:35到晟雅便利店（青山路尚书苑2期底店）购物，随后到博学驾校办公室开票、练车，15:00回住所；15:00—15:55到利客（富园店）购物后回住所；20:00—22:00在二机羽毛球馆打羽毛球，22:10—22:16到月飞烟酒店超市（光荣道）购物。
4月20日 12:40—15:30在博学驾校练车。
3.孙某某
4月13日 14:40从呼和浩特乘坐G2493次列车（座位号:2车C5座）到达包头站。
4月15日 18:54乘坐46路公交车到松石国际城站下车后回到青山区松石国际城1期家中。
4月16日 22:11到永盛成超市（松石二期西门对面）购物，22:14付款离开。
4月17日 20:00到楼下小布丁超市提取美团配送蔬菜。
4月19日 10:05到楼下小布丁超市购物。
未公布的时间段属于流调研判后，在可能感染期内无公共场所活动轨迹、与普通市民无轨迹交叉可能。请上述时间与以上人员行程轨迹重合的居民及时向所在街镇、社区（村）、单位或疾控中心报告，积极配合接受医学观察、流行病学调查及其他防控措施。
请广大市民关注官方权威发布，继续增强防范意识，非必要不出行，不信谣、不传谣；坚持科学佩戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集、不扎堆，保持安全社交距离，认真落实各项疫情防控措施；如出现发热、咳嗽、腹泻、乏力等不适症状，应当佩戴医用口罩，立即到医院发热门诊就诊，就医过程避免乘坐公共交通工具；疫苗接种是最经济、有效的防控措施，请尽快完成全程疫苗接种和加强免疫，共筑免疫屏障。
青山区新型冠状病毒感染肺炎防控工作指挥部
2022年4月21日
1.陈某某
4月14日 11:50从呼和浩特站乘坐D6757列车（座位号2车6D）13:01到包头站；18:30在色彩电竞网络公寓办理登记手续，入住203房间；19:30—20:57在东顺缘音乐烤吧（赵家营村花园小区2区9栋）就餐后返回色彩电竞网络公寓。
4月15日 10:50办理离店手续，11:02到丰饮豆浆坊（赵家营村东门）就餐；11:13到王素芳新华超市（丰饮豆浆坊对面）购物；11:36回到大福林公寓B座家中，12:11到娜琳向阳市场一楼左边摊位购买被褥；12:20—12:48到海富超市（向阳店）购物；13:50—14:26到永盛成超市（文化路店）购物；15:00—15:18到奥佰特厨具（海富超市旁）购物；16:10—16:29到祥和超市（娜琳店）购物；21:10到铁木真民族用品特产店（大福林酒店旁）买烟，停留约2分钟。
4月16日 18:00—18:42永盛成超市（文化路店）购物；19:00—19:09到永盛成超市（文化路店）购物。
4月17日 21:40—22:01到九星老范麻辣串（赛音道3号街坊）就餐；22:03到利客便利店（赛音店）购物。
4月18日 11:26—11:37到永盛成超市（文化路店）购物；12:37—12:40到印美图文快印（文化路与自由路交叉口东30米路南）。
4月19日 12:35到晟雅便利店（青山路尚书苑2期底店）购物后离开；12:40骑青桔电动车到达博学驾校（建华路15号包职业学院新校区南区）练车；13:36—13:41到乐百客便利店（青山路尚书苑1—111号底店）购物后返回博学驾校，15:00离开博学驾校。
2.王某某
4月14日 11:50从呼和浩特站乘坐D6757列车（座位号2车6F座）13:01到包头站；16:00—17:30到建行邻圃道支行办卡；18:30到色彩电竞网络公寓办理登记手续，入住203房间；19:30—20:57到东顺缘音乐烤吧（赵家营村花园小区2区9栋）就餐。
4月15日 10:50办理离店手续，11:02到丰饮豆浆坊（赵家营村东门）就餐；11:13到王素芳新华超市（丰饮豆浆坊对面）购物；11:36回到大福林公寓B座家中；12:11到娜琳向阳市场一楼左边摊位购买被褥；12:20—12:48到海富超市（向阳店）购物；13:50—14:26到永盛成超市（文化路店）购物；15:00—15:18到奥佰特厨具（海富超市旁）购物；16:10—16:29到祥和超市（娜琳店）购物；21:10到铁木真民族用品特产店（大福林酒店旁）买烟停留约2分钟。
4月16日 18:00—18:42到永盛成超市（文化路店）购物，19:00—19:09到永盛成超市（文化路店）购物后步行返回大福林公寓。20:30—21:03到韩造型（九星店）理发；21:09到宇吉烟酒行（赛音道富园装饰城旁）购物。
4月17日 21:40—22:01到九星老范麻辣串（赛音道3号街坊）就餐；22:03到利客便利店（赛音店）购物。
4月18日 11:24到青山永盛成大厦负一楼修手表摊位购买口罩；11:26—11:37到永盛成超市（文化路店）购物；16:00—16:02到博学驾校（建华路15号包职院新校区南区）办公室咨询，19:20—19:31到永盛成超市（文化路店）购物。
4月19日 12:35到晟雅便利店（青山路尚书苑2期底店）购物，随后到博学驾校办公室开票、练车，15:00回住所；15:00—15:55到利客（富园店）购物后回住所；20:00—22:00在二机羽毛球馆打羽毛球，22:10—22:16到月飞烟酒店超市（光荣道）购物。
4月20日 12:40—15:30在博学驾校练车。
3.孙某某
4月13日 14:40从呼和浩特乘坐G2493次列车（座位号:2车C5座）到达包头站。
4月15日 18:54乘坐46路公交车到松石国际城站下车后回到青山区松石国际城1期家中。
4月16日 22:11到永盛成超市（松石二期西门对面）购物，22:14付款离开。
4月17日 20:00到楼下小布丁超市提取美团配送蔬菜。
4月19日 10:05到楼下小布丁超市购物。
未公布的时间段属于流调研判后，在可能感染期内无公共场所活动轨迹、与普通市民无轨迹交叉可能。请上述时间与以上人员行程轨迹重合的居民及时向所在街镇、社区（村）、单位或疾控中心报告，积极配合接受医学观察、流行病学调查及其他防控措施。
请广大市民关注官方权威发布，继续增强防范意识，非必要不出行，不信谣、不传谣；坚持科学佩戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集、不扎堆，保持安全社交距离，认真落实各项疫情防控措施；如出现发热、咳嗽、腹泻、乏力等不适症状，应当佩戴医用口罩，立即到医院发热门诊就诊，就医过程避免乘坐公共交通工具；疫苗接种是最经济、有效的防控措施，请尽快完成全程疫苗接种和加强免疫，共筑免疫屏障。
青山区新型冠状病毒感染肺炎防控工作指挥部
2022年4月21日
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