矢志创新创业 书写人生传奇--记长春金赛药业总经理金磊
他，开拓创新，从零起步，勇攀基因工程新药的世界高峰。
他，专注专业，手握7大国际国内首创产品，诠释了创新的内涵与真谛。
他，肩负民族使命，锲而不舍，矢志于10年让中国人平均身高增长2厘米的奋斗目标。
他就是“中国国家科技进步奖”获得者、长春金赛药业有限责任公司总经理金磊。
从美国归国创业20年，金磊在中国生物制药领域创新领跑，砥砺前行，不仅创造了连续16年销售收入和利税持续增长的中国制药企业传奇，更让基因工程新药站在了世界之巅，让中国人长得更高、更有民族自信，在长高、生殖、抗衰老三大制药产业开拓出健康中国的新天地
$长春高新(SZ000661)$
归国创业 成就梦想
1985年，金磊在北京大学生物系毕业后，在中科院生物物理研究所攻读硕士学位。1989年赴美留学，在加州大学旧金山分校维尔博士的实验室进行“大肠杆菌蛋白质的表达、纯化及蛋白质工程”的研究工作。1991年，他发表了《抗体–––抗原分子机理作用研究》学术论文，以独创的“大肠杆菌分泌型表达技术”和工艺简单、收率高、成本低、表达产物具有100%生物活性等显著特征而居于世界领先水平，拓展了基因工程制药技术的新领域。1994年6月，金磊获得了博士学位，他的论文被评为1994年度加州大学最佳博士论文，并被提名该年度全美最佳博士论文，还荣获了久负盛名的“克莱文奖”(Kreven’s Award)，成为外国留学生获此殊荣的第一人。
1994年，金磊回国探亲时，参加了国家教育部组织的社会实践考察，走访了许多贫困地区。他看到许多十几岁的矮小儿童身高不足1米，不仅上学、就业受到歧视，生活也很困难，在自卑自弃中苦苦挣扎。当时，生长激素市场被进口药垄断，价格高昂，众多患者望药兴叹，失去治疗机会。现实困境和患者呼声让金磊毅然决然放弃了在美国的优越生活，回国投身儿童长高事业。他卖掉了美国的房子和汽车，回国踏上艰难创业路。1996年，金磊在长春组建了金赛药业，开始进行重组人生长激素的系列开发。
90年代的中国，制药企业技术落后，没有一家制药企业能生产重组人生长激素。在国药市场一片空白的情况下，金磊率领他的研发团队昼夜奋战在实验室，攻克了高表达菌种构建、高密度发酵、高活性产品制备等多项技术难题，终于在1998年创制出国产第一支重组人生长激素，结束了重组人生长激素没有国药的历史。1999年，金磊以重组人生长激素的创新成果获年度中国药学发展奖。2000年，金磊启动了水针生长激素的开发，在大量实验研究中，找到了可显著减缓生长激素降解速度的缓冲体系和抑制分子聚合的药用保护剂配方，创建了“非晶态蛋白稳定技术”，解决了重组人生长激素水溶液不稳定难题，并在2005年3月，上市了水针生长激素，实现了从国产首仿到与国际同步的跨越，同年，金磊以人生长激素水剂的创新成果获年度中国药学发展突出成就奖。2014年，长效人生长激素上市，实现了从国内第一到亚洲第一再到全球第一的跨越奇迹。以金磊为代表的中国科学家，秉持创新突破的精神，引领了世界基因工程的变革潮流，也成为我国医药行业实施创新驱动发展战略的成功典范。
专注创新 行业领跑
兼具科学家和企业家身份的金磊注重向纵深发展，以专业专注塑造核心竞争力。自创立金赛药业以来，金磊持续保持对研发的高投入，2009年，金赛被列为国家十一五重大专项全国 “基因工程新药中试孵化基地”，内设国内一流的真核、原核、PEG修饰、长效微球和蛋白结构化学5个技术平台和独立的中试车间，上游研究及检测仪器所有的项目均能独立完成，形成了全球最全的生长激素全品规产品线，已研发上市了7个填补国内空白的基因制药工程新药，在儿童生长发育、不孕不育等研发领域取得了显著进展。2015年，国内首创专利产品重组人促卵泡激素上市销售，成为不孕不育进口药的替代产品。金赛药业研发平台推动了企业连续15年保持利润的稳步增长，在全国基因制药企业中排名领先。同时，金赛药业按欧美标准进一步完善了各类试验和验证，最终确认其长效生长激素的各项标准确实能达到或超过欧美同类产品的控制标准。2015年11月，金赛药业荣获了首届“中国医药质量管理奖”，对这个在国内基因工程生物制药领域一直坚持“质量第一”的企业来说，无疑是最好的褒奖。
在金赛药业建厂20年以来，重组人生长激素在世界范围内共经历了4次重大演变。在这4次世界基因工程革命性的变革中，金磊和他的金赛药业参与主导了两次巨变，金磊的主打产品重组人生长激素伴随中国人的长高之路，走过了跟随创新——并行创新——国际领先创新的20年光辉历程，不仅领跑国内行业，还在世界基因生物制药领域掌握了国际话语权。
人道救助 大爱情怀
身高，是衡量青少年儿童体质健康的重要指标，关系到一个国家民族的整体国民素质和长远未来。作为一个中国人，金磊矢志于提高国民平均身高，这听来是个不可思议的想法，他却为之奋斗了20年，并提出在未来10年内让国民平均身高增长2厘米的科学行动计划。
目前造成中国青少年儿童平均身高落后于部分邻国的主要的原因，就是社会对身高不完全由遗传决定的科学认知不够，固守所谓的“晚长”旧观念，甚至使用增高保健品盲目进补等。面对这样的现状，金磊和他的金赛药业在致力于建设国际一流制药企业的同时，还承担帮助提升国民身高体质的社会责任，通过与社会各界及广大医疗工作者和中国红十字基金会等公益慈善力量携手，共同为解决中国儿童的身高问题而努力。2008年以来，金磊带领他的团队在全国范围内开展了多种颇有影响力的活动，走进社区、校园、医院，科普关注孩子身高的重要性，改变了中国10万儿童的人生命运。2015年11月，金磊荣获了中国红十字基金会颁发的“人道救助杰出贡献奖”。
金磊创业的20年间，在长高领域，研发上市了重组人生长激素系列产品并实现产业化，结束了人生长激素没有国药的历史;在生殖领域，率先研发上市了促排卵的专利新药曲普瑞林和重组人促卵泡激素，成为治疗不孕不育的进口替代产品;在抗衰老领域，率先研发上市了国内唯一用于治疗成人生长激素缺乏症的生长激素。面向未来，金磊和他的金赛药业将继续秉承“行正、术奇、勤奋、关爱”的经营理念，续写中国新时代生物制药产业的传奇。
（本文来源：中国产经新闻网）
他，开拓创新，从零起步，勇攀基因工程新药的世界高峰。
他，专注专业，手握7大国际国内首创产品，诠释了创新的内涵与真谛。
他，肩负民族使命，锲而不舍，矢志于10年让中国人平均身高增长2厘米的奋斗目标。
他就是“中国国家科技进步奖”获得者、长春金赛药业有限责任公司总经理金磊。
从美国归国创业20年，金磊在中国生物制药领域创新领跑，砥砺前行，不仅创造了连续16年销售收入和利税持续增长的中国制药企业传奇，更让基因工程新药站在了世界之巅，让中国人长得更高、更有民族自信，在长高、生殖、抗衰老三大制药产业开拓出健康中国的新天地
$长春高新(SZ000661)$
归国创业 成就梦想
1985年，金磊在北京大学生物系毕业后，在中科院生物物理研究所攻读硕士学位。1989年赴美留学，在加州大学旧金山分校维尔博士的实验室进行“大肠杆菌蛋白质的表达、纯化及蛋白质工程”的研究工作。1991年，他发表了《抗体–––抗原分子机理作用研究》学术论文，以独创的“大肠杆菌分泌型表达技术”和工艺简单、收率高、成本低、表达产物具有100%生物活性等显著特征而居于世界领先水平，拓展了基因工程制药技术的新领域。1994年6月，金磊获得了博士学位，他的论文被评为1994年度加州大学最佳博士论文，并被提名该年度全美最佳博士论文，还荣获了久负盛名的“克莱文奖”(Kreven’s Award)，成为外国留学生获此殊荣的第一人。
1994年，金磊回国探亲时，参加了国家教育部组织的社会实践考察，走访了许多贫困地区。他看到许多十几岁的矮小儿童身高不足1米，不仅上学、就业受到歧视，生活也很困难，在自卑自弃中苦苦挣扎。当时，生长激素市场被进口药垄断，价格高昂，众多患者望药兴叹，失去治疗机会。现实困境和患者呼声让金磊毅然决然放弃了在美国的优越生活，回国投身儿童长高事业。他卖掉了美国的房子和汽车，回国踏上艰难创业路。1996年，金磊在长春组建了金赛药业，开始进行重组人生长激素的系列开发。
90年代的中国，制药企业技术落后，没有一家制药企业能生产重组人生长激素。在国药市场一片空白的情况下，金磊率领他的研发团队昼夜奋战在实验室，攻克了高表达菌种构建、高密度发酵、高活性产品制备等多项技术难题，终于在1998年创制出国产第一支重组人生长激素，结束了重组人生长激素没有国药的历史。1999年，金磊以重组人生长激素的创新成果获年度中国药学发展奖。2000年，金磊启动了水针生长激素的开发，在大量实验研究中，找到了可显著减缓生长激素降解速度的缓冲体系和抑制分子聚合的药用保护剂配方，创建了“非晶态蛋白稳定技术”，解决了重组人生长激素水溶液不稳定难题，并在2005年3月，上市了水针生长激素，实现了从国产首仿到与国际同步的跨越，同年，金磊以人生长激素水剂的创新成果获年度中国药学发展突出成就奖。2014年，长效人生长激素上市，实现了从国内第一到亚洲第一再到全球第一的跨越奇迹。以金磊为代表的中国科学家，秉持创新突破的精神，引领了世界基因工程的变革潮流，也成为我国医药行业实施创新驱动发展战略的成功典范。
专注创新 行业领跑
兼具科学家和企业家身份的金磊注重向纵深发展，以专业专注塑造核心竞争力。自创立金赛药业以来，金磊持续保持对研发的高投入，2009年，金赛被列为国家十一五重大专项全国 “基因工程新药中试孵化基地”，内设国内一流的真核、原核、PEG修饰、长效微球和蛋白结构化学5个技术平台和独立的中试车间，上游研究及检测仪器所有的项目均能独立完成，形成了全球最全的生长激素全品规产品线，已研发上市了7个填补国内空白的基因制药工程新药，在儿童生长发育、不孕不育等研发领域取得了显著进展。2015年，国内首创专利产品重组人促卵泡激素上市销售，成为不孕不育进口药的替代产品。金赛药业研发平台推动了企业连续15年保持利润的稳步增长，在全国基因制药企业中排名领先。同时，金赛药业按欧美标准进一步完善了各类试验和验证，最终确认其长效生长激素的各项标准确实能达到或超过欧美同类产品的控制标准。2015年11月，金赛药业荣获了首届“中国医药质量管理奖”，对这个在国内基因工程生物制药领域一直坚持“质量第一”的企业来说，无疑是最好的褒奖。
在金赛药业建厂20年以来，重组人生长激素在世界范围内共经历了4次重大演变。在这4次世界基因工程革命性的变革中，金磊和他的金赛药业参与主导了两次巨变，金磊的主打产品重组人生长激素伴随中国人的长高之路，走过了跟随创新——并行创新——国际领先创新的20年光辉历程，不仅领跑国内行业，还在世界基因生物制药领域掌握了国际话语权。
人道救助 大爱情怀
身高，是衡量青少年儿童体质健康的重要指标，关系到一个国家民族的整体国民素质和长远未来。作为一个中国人，金磊矢志于提高国民平均身高，这听来是个不可思议的想法，他却为之奋斗了20年，并提出在未来10年内让国民平均身高增长2厘米的科学行动计划。
目前造成中国青少年儿童平均身高落后于部分邻国的主要的原因，就是社会对身高不完全由遗传决定的科学认知不够，固守所谓的“晚长”旧观念，甚至使用增高保健品盲目进补等。面对这样的现状，金磊和他的金赛药业在致力于建设国际一流制药企业的同时，还承担帮助提升国民身高体质的社会责任，通过与社会各界及广大医疗工作者和中国红十字基金会等公益慈善力量携手，共同为解决中国儿童的身高问题而努力。2008年以来，金磊带领他的团队在全国范围内开展了多种颇有影响力的活动，走进社区、校园、医院，科普关注孩子身高的重要性，改变了中国10万儿童的人生命运。2015年11月，金磊荣获了中国红十字基金会颁发的“人道救助杰出贡献奖”。
金磊创业的20年间，在长高领域，研发上市了重组人生长激素系列产品并实现产业化，结束了人生长激素没有国药的历史;在生殖领域，率先研发上市了促排卵的专利新药曲普瑞林和重组人促卵泡激素，成为治疗不孕不育的进口替代产品;在抗衰老领域，率先研发上市了国内唯一用于治疗成人生长激素缺乏症的生长激素。面向未来，金磊和他的金赛药业将继续秉承“行正、术奇、勤奋、关爱”的经营理念，续写中国新时代生物制药产业的传奇。
（本文来源：中国产经新闻网）
【燃料灵活性是船舶过渡到未来燃料的关键】
瓦锡兰集团正在开发一系列史无前例的发动机和燃料气供应系统，以帮助船东们无论他们选择哪种燃料航行，都能减少温室气体的排放。
随着航运业寻求大幅度减少排放，它将使用哪些燃料来实现这一目标还远未明朗。100年来，海运燃料市场几乎完全由石油主导。现在，一种多样的潜在清洁燃料正在出现。
许多新燃料的可行性取决于能否在未来10到20年内克服许多挑战。但航运业脱碳雄心的紧迫性——特别是国际海事组织到2050年将温室气体排放总量至少减少一半的目标——意味着没有时间等待理想的解决方案。答案在于灵活性，瓦锡兰海洋技术战略与创新总经理米凯尔·怀特克戈认为。
“每种潜在燃料都存在不确定性，包括何时何地供应以及价格。建造新船时具备燃料灵活性，并在适当的情况下，也可在旧船上改装柔性动力装置，可以规避这些风险。”
没有比内燃机更灵活的能源转换器了。通过有限的部件更换，今天的船用发动机可以燃烧任何在未来几年有望获得的清洁燃料。考虑到新燃料的特性，储存、运输和燃料供应可能会更加复杂，但挑战是可以控制的，特别是如果船舶建造时考虑到未来的燃料转换。
无论是何种燃料为船运提供动力，瓦锡兰集团正在调查所有新燃料，包括生物和合成甲烷、氨、甲醇、氢和生物燃料。它的研究借鉴了它已经获得的珍贵的经验，为包括液化天然气、液化石油气、生物柴油、甲醇和挥发性有机化合物在内的多种燃料建造发动机、供应和储存系统。面对一个复杂的燃料未来，瓦锡兰有一个简单的目标。
“我们将继续为所有未来燃料提供完整的燃料供应和发动机解决方案。考虑到市场需求，在未来十年里，我们将使发动机技术和燃料气供应系统商业化，这将使船东准备好使用目前正在讨论的所有燃料。鉴于现代发动机的模块化，这意味着，只要船东考虑到储存要求，他们就可以计划在今天建造的船舶上使用新燃料。”
生物和合成液化天然气
瓦锡兰认为，对于那些使用液化天然气（LNG）的船只来说，向清洁燃料的过渡将是最容易、最具成本效益和最快的。从生物质和合成资源中开发甲烷意味着液化天然气有一条通向碳中和能源的明确途径，与重质燃料油相比，液化天然气已经减少了5-21%的温室气体排放。生物和合成液化天然气最初可以与传统液化天然气一起用作燃料，以降低其化石碳含量，后来随着供应量的增加，完全取代传统液化天然气。
这在技术上和后勤上都是可行的。为液化天然气设计的发动机和燃料供应系统不需要改变就可以使用生物或合成液化天然气。除了与现有的液化天然气发动机兼容外，未来的碳中性品种也可用于已经为液化天然气建立的燃料基础设施。与其他需要从头开始建设供应基础设施的燃料相比，这从一开始就更具有吸引力（无论是在时间上还是经济上）。
怀特克戈说：“已经有一些船舶在混合使用生物液化天然气和化石液化天然气，而且计划使用合成液化天然气进行小型试验。与其他清洁燃料相比，大规模供应的前景是有利的，这些燃料可能离商业供应还有10年或更长的时间。”最近的一项研究表明，生物液化天然气2030年和2050年的预计可持续供应可以满足航运业的全部能源需求。
液化天然气途径面临的一个挑战是甲烷的排放，甲烷是伴随液化天然气的生产、供应和不完全燃烧而产生的一种强有力的温室气体。这可以在一定程度上抵消使用液化天然气减少的二氧化碳排放。但未来2至3年的发动机发展将恢复这一优势，当生物量和合成源出现时，最大的甲烷排放源（化石液化天然气的生产、储存和运输）将显著降低。基于这些原因，瓦锡兰认为，即使面临甲烷泄漏的挑战，液化天然气也为航运提供了最快、最具成本效益的脱碳途径。
氨
液化天然气并不是清洁运输的唯一途径。如果氢基燃料使用可再生电力，它将提供一种无温室气体的能源。最突出的两个是甲醇和氨。
作为燃料的氨的开发也进展迅速。一些国家正大力支持氨作为未来的燃料。它比氢有几个优点：例如，它有更大的能量密度，不需要在压缩或非常低的温度下储存。
由于氨水有毒且腐蚀性强，处理起来仍然很困难，特别是对于客船。但瓦锡兰并不是从零开始的。它已经设计了几年的货物处理系统，能够处理氨气，用于液化石油气运输船。在燃料储存和供应方面，它正在参与一个欧盟项目ShipFC，以开发将在2023年前安装在艾迪斯维克近海供应船“维京能源”上的燃料电池氨供应系统。燃料供应的基本概念与液化天然气的基本概念类似，氨燃料可以在瓦锡兰的已建立的LNGPac燃料气供应系统的不锈钢版本中处理。
瓦锡兰在今年三月份启动了氨燃烧试验。根据初步结果，将继续在双燃料和火花点火燃气发动机上进行试验。从2022年起，将与船东合作进行现场测试。同时，瓦锡兰正与船东、造船商、船级社和燃料供应商合作，进一步了解系统和安全要求，以及燃料成分、排放和效率。
氨还有其他一些特性需要进一步研究。与其他燃料相比，它的点火和燃烧性能很差，除非通过后处理或优化发动机流程加以控制，否则燃烧可能导致较高的氮氧化物排放。还需要为其作为海运燃料的使用制定一个管理框架和分类规则。
甲醇
到目前为止，甲醇还没有被广泛用作船用燃料。如今，容易且廉价生产的工业酒精主要由天然气制成，但利用可再生电力中的氢和回收的碳来制造绿色甲醇将使其碳中和。与氨相比，甲醇具有更好的燃烧性能，更容易储存和处理，因此在航运业的脱碳竞赛中，甲醇可能是一匹黑马。
只有几家船用发动机制造商有甲醇发动机的经验。2015年开始了一个项目，将客滚船“司汤纳·泽曼尼卡”号上的瓦锡兰Z40型发动机改造为燃烧甲醇。目前，该发动机主要使用甲醇燃料，安装的成功激发了瓦锡兰对燃料的进一步研究。
“甲醇的真正好处是易于储存，”怀特克戈说。“对“司汤纳·泽曼尼卡”号来说，这只是压载水舱的简单改造。但改装后的发动机相当陈旧，我们现在想在更现代化的发动机上检查甲醇的性能。在未来几个月，我们将开始在我们的瓦锡兰32型发动机上测试甲醇，并将研究燃烧甲醇的其他概念。”
生物柴油
生物质燃料作为一种碳中性能源具有巨大的潜力。它们可以制成多种形式，既可用于柴油机，也可用于燃气机，既可作为燃料滴，也可单独使用。由于生物燃料可以用于现有的发动机、燃料供应和储存技术，它们可以提供简单和资本效率高的航运脱碳，这取决于以合理价格扩大供应的能力。
瓦锡兰自1990年代以来一直在不断试验许多不同的生物燃料，过去十年来一直在发展先进的燃烧技术，以进一步提高效率和燃料的灵活性。最近，瓦锡兰与燃料供应商“波斯卡里斯”公司和生物燃料公司“上好燃料”公司合作，开发和测试适合在航运中使用的生物燃料。根据这一合作伙伴关系，瓦锡兰从2015年底开始测试一系列新的生物燃料，到2016年4月，已经优化了燃料和发动机性能，显著减少了颗粒排放，并消除了硫含量。
氢
瓦锡兰已经对氢有了很强的了解，其双燃料发动机和火花点燃式燃气发动机已经可以在由高达15-25%的氢组成的燃料混合物上运行，进一步突出了双燃料发动机的灵活性。但该公司认为，氢作为船舶燃料的潜力有限。
怀特克戈说：“在船上储存深海运输所需数量的氨和甲醇比储存氢更为可行。我们看到氢的一些利基应用，因为有一些国家利益推动这种燃料，严格的地方法规可能使一些短途海运可行。但氢在航运中的主要作用将是作为其他燃料的基础。”
瓦锡兰于2015年首次尝试在天然气发动机中使用氢，目前正在继续向纯氢发动机发展。继去年瓦锡兰的专家们集思广益地讨论发动机概念之后，在柴油和奥托循环发动机中都使用了氢。目前正在对这些项目进行分析，以便进行发动机试验。但是，由于氢的体积能量密度较低，燃料储存和供应仍然是氢的一个挑战——液化氢的能量约为每立方米液化天然气能量的三分之一，这意味着燃料箱的体积需要接近液化天然气的两倍——以及它的爆炸性和腐蚀性。
结论
海运燃料市场的未来还很不确定，但对船舶的投资不能停止。为了管理这种风险，船东必须准备在其船舶上增加燃料可选灵活性。内燃机是保持这种灵活性的理想工具，瓦锡兰前所未有的跨越所有燃料选择的研发计划突显了瓦锡兰对航运业的独特承诺。
米凯尔·怀特克戈总结道：“我们的目标是确保全球船队能够获得清洁可靠的动力，无论哪种燃料，都能最终有助于航运实现其排放目标。”
瓦锡兰集团正在开发一系列史无前例的发动机和燃料气供应系统，以帮助船东们无论他们选择哪种燃料航行，都能减少温室气体的排放。
随着航运业寻求大幅度减少排放，它将使用哪些燃料来实现这一目标还远未明朗。100年来，海运燃料市场几乎完全由石油主导。现在，一种多样的潜在清洁燃料正在出现。
许多新燃料的可行性取决于能否在未来10到20年内克服许多挑战。但航运业脱碳雄心的紧迫性——特别是国际海事组织到2050年将温室气体排放总量至少减少一半的目标——意味着没有时间等待理想的解决方案。答案在于灵活性，瓦锡兰海洋技术战略与创新总经理米凯尔·怀特克戈认为。
“每种潜在燃料都存在不确定性，包括何时何地供应以及价格。建造新船时具备燃料灵活性，并在适当的情况下，也可在旧船上改装柔性动力装置，可以规避这些风险。”
没有比内燃机更灵活的能源转换器了。通过有限的部件更换，今天的船用发动机可以燃烧任何在未来几年有望获得的清洁燃料。考虑到新燃料的特性，储存、运输和燃料供应可能会更加复杂，但挑战是可以控制的，特别是如果船舶建造时考虑到未来的燃料转换。
无论是何种燃料为船运提供动力，瓦锡兰集团正在调查所有新燃料，包括生物和合成甲烷、氨、甲醇、氢和生物燃料。它的研究借鉴了它已经获得的珍贵的经验，为包括液化天然气、液化石油气、生物柴油、甲醇和挥发性有机化合物在内的多种燃料建造发动机、供应和储存系统。面对一个复杂的燃料未来，瓦锡兰有一个简单的目标。
“我们将继续为所有未来燃料提供完整的燃料供应和发动机解决方案。考虑到市场需求，在未来十年里，我们将使发动机技术和燃料气供应系统商业化，这将使船东准备好使用目前正在讨论的所有燃料。鉴于现代发动机的模块化，这意味着，只要船东考虑到储存要求，他们就可以计划在今天建造的船舶上使用新燃料。”
生物和合成液化天然气
瓦锡兰认为，对于那些使用液化天然气（LNG）的船只来说，向清洁燃料的过渡将是最容易、最具成本效益和最快的。从生物质和合成资源中开发甲烷意味着液化天然气有一条通向碳中和能源的明确途径，与重质燃料油相比，液化天然气已经减少了5-21%的温室气体排放。生物和合成液化天然气最初可以与传统液化天然气一起用作燃料，以降低其化石碳含量，后来随着供应量的增加，完全取代传统液化天然气。
这在技术上和后勤上都是可行的。为液化天然气设计的发动机和燃料供应系统不需要改变就可以使用生物或合成液化天然气。除了与现有的液化天然气发动机兼容外，未来的碳中性品种也可用于已经为液化天然气建立的燃料基础设施。与其他需要从头开始建设供应基础设施的燃料相比，这从一开始就更具有吸引力（无论是在时间上还是经济上）。
怀特克戈说：“已经有一些船舶在混合使用生物液化天然气和化石液化天然气，而且计划使用合成液化天然气进行小型试验。与其他清洁燃料相比，大规模供应的前景是有利的，这些燃料可能离商业供应还有10年或更长的时间。”最近的一项研究表明，生物液化天然气2030年和2050年的预计可持续供应可以满足航运业的全部能源需求。
液化天然气途径面临的一个挑战是甲烷的排放，甲烷是伴随液化天然气的生产、供应和不完全燃烧而产生的一种强有力的温室气体。这可以在一定程度上抵消使用液化天然气减少的二氧化碳排放。但未来2至3年的发动机发展将恢复这一优势，当生物量和合成源出现时，最大的甲烷排放源（化石液化天然气的生产、储存和运输）将显著降低。基于这些原因，瓦锡兰认为，即使面临甲烷泄漏的挑战，液化天然气也为航运提供了最快、最具成本效益的脱碳途径。
氨
液化天然气并不是清洁运输的唯一途径。如果氢基燃料使用可再生电力，它将提供一种无温室气体的能源。最突出的两个是甲醇和氨。
作为燃料的氨的开发也进展迅速。一些国家正大力支持氨作为未来的燃料。它比氢有几个优点：例如，它有更大的能量密度，不需要在压缩或非常低的温度下储存。
由于氨水有毒且腐蚀性强，处理起来仍然很困难，特别是对于客船。但瓦锡兰并不是从零开始的。它已经设计了几年的货物处理系统，能够处理氨气，用于液化石油气运输船。在燃料储存和供应方面，它正在参与一个欧盟项目ShipFC，以开发将在2023年前安装在艾迪斯维克近海供应船“维京能源”上的燃料电池氨供应系统。燃料供应的基本概念与液化天然气的基本概念类似，氨燃料可以在瓦锡兰的已建立的LNGPac燃料气供应系统的不锈钢版本中处理。
瓦锡兰在今年三月份启动了氨燃烧试验。根据初步结果，将继续在双燃料和火花点火燃气发动机上进行试验。从2022年起，将与船东合作进行现场测试。同时，瓦锡兰正与船东、造船商、船级社和燃料供应商合作，进一步了解系统和安全要求，以及燃料成分、排放和效率。
氨还有其他一些特性需要进一步研究。与其他燃料相比，它的点火和燃烧性能很差，除非通过后处理或优化发动机流程加以控制，否则燃烧可能导致较高的氮氧化物排放。还需要为其作为海运燃料的使用制定一个管理框架和分类规则。
甲醇
到目前为止，甲醇还没有被广泛用作船用燃料。如今，容易且廉价生产的工业酒精主要由天然气制成，但利用可再生电力中的氢和回收的碳来制造绿色甲醇将使其碳中和。与氨相比，甲醇具有更好的燃烧性能，更容易储存和处理，因此在航运业的脱碳竞赛中，甲醇可能是一匹黑马。
只有几家船用发动机制造商有甲醇发动机的经验。2015年开始了一个项目，将客滚船“司汤纳·泽曼尼卡”号上的瓦锡兰Z40型发动机改造为燃烧甲醇。目前，该发动机主要使用甲醇燃料，安装的成功激发了瓦锡兰对燃料的进一步研究。
“甲醇的真正好处是易于储存，”怀特克戈说。“对“司汤纳·泽曼尼卡”号来说，这只是压载水舱的简单改造。但改装后的发动机相当陈旧，我们现在想在更现代化的发动机上检查甲醇的性能。在未来几个月，我们将开始在我们的瓦锡兰32型发动机上测试甲醇，并将研究燃烧甲醇的其他概念。”
生物柴油
生物质燃料作为一种碳中性能源具有巨大的潜力。它们可以制成多种形式，既可用于柴油机，也可用于燃气机，既可作为燃料滴，也可单独使用。由于生物燃料可以用于现有的发动机、燃料供应和储存技术，它们可以提供简单和资本效率高的航运脱碳，这取决于以合理价格扩大供应的能力。
瓦锡兰自1990年代以来一直在不断试验许多不同的生物燃料，过去十年来一直在发展先进的燃烧技术，以进一步提高效率和燃料的灵活性。最近，瓦锡兰与燃料供应商“波斯卡里斯”公司和生物燃料公司“上好燃料”公司合作，开发和测试适合在航运中使用的生物燃料。根据这一合作伙伴关系，瓦锡兰从2015年底开始测试一系列新的生物燃料，到2016年4月，已经优化了燃料和发动机性能，显著减少了颗粒排放，并消除了硫含量。
氢
瓦锡兰已经对氢有了很强的了解，其双燃料发动机和火花点燃式燃气发动机已经可以在由高达15-25%的氢组成的燃料混合物上运行，进一步突出了双燃料发动机的灵活性。但该公司认为，氢作为船舶燃料的潜力有限。
怀特克戈说：“在船上储存深海运输所需数量的氨和甲醇比储存氢更为可行。我们看到氢的一些利基应用，因为有一些国家利益推动这种燃料，严格的地方法规可能使一些短途海运可行。但氢在航运中的主要作用将是作为其他燃料的基础。”
瓦锡兰于2015年首次尝试在天然气发动机中使用氢，目前正在继续向纯氢发动机发展。继去年瓦锡兰的专家们集思广益地讨论发动机概念之后，在柴油和奥托循环发动机中都使用了氢。目前正在对这些项目进行分析，以便进行发动机试验。但是，由于氢的体积能量密度较低，燃料储存和供应仍然是氢的一个挑战——液化氢的能量约为每立方米液化天然气能量的三分之一，这意味着燃料箱的体积需要接近液化天然气的两倍——以及它的爆炸性和腐蚀性。
结论
海运燃料市场的未来还很不确定，但对船舶的投资不能停止。为了管理这种风险，船东必须准备在其船舶上增加燃料可选灵活性。内燃机是保持这种灵活性的理想工具，瓦锡兰前所未有的跨越所有燃料选择的研发计划突显了瓦锡兰对航运业的独特承诺。
米凯尔·怀特克戈总结道：“我们的目标是确保全球船队能够获得清洁可靠的动力，无论哪种燃料，都能最终有助于航运实现其排放目标。”
战疫四川行动③复工复产加油干，四川挺你!
2月26日，巴中恩阳机场首班农民工返岗包机飞赴广州。
四川新闻网成都2月26日讯(记者 陈淋)2月26日上午11时15分，一趟搭载着88名农民工的航班从巴中恩阳机场起飞，目的地广州白云国际机场，这是该机场发出的首个“春风行动”农民工返岗包机。
2月25日，四川省应急委员会根据国家有关法律法规和当前全省新冠肺炎疫情防控形势，报经省委、省政府同意，决定自2020年2月26日0时起，将疫情防控应急响应级别由突发公共卫生事件一级响应调整为二级响应。
下调应急响应等级意味着我省疫情已得到控制，形势好转。省级政府可实行对本行政区的更多事项的决定权。该地区开始逐步进行复工复产。四川省应对新冠肺炎疫情防控专家组组长、省疾控中心主任医师祝小平解读道：调整为省级二级响应，既是贯彻落实党中央、国务院关于分区分类、统筹抓好疫情防控和经济社会发展的决策部署，同时也是结合当前四川实际，突出重点、精准防控，实现疫情防控和经济发展两手抓。
四川是西部经济大省、劳务输出大省、农业大省，为了给复工复产清除障碍，我省支持政策一再升级，一套“组合拳”精准发力：通过“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输的“春风行动”，送出川务工人员平安返岗;通过出台缓解中小企业生产经营困难的十三条政策，分类有序推进全省重点项目复工开工的七项举措，强力护航企业复工复产;抢抓春耕农时，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，多部门合力“出拳”，努力实现全年“三农”目标任务。
川籍农民工们为”春风行动“点赞。
“春风行动”成都市首趟跨省客运包车抵蓉
农民工们有序进站。
农民工返岗，春风行动挺你!
2月21日早上7时58分，乘载着1058名广安籍农民工的K4201返岗专列，准时出发驶往广州站。这是今年春节后四川省开往各地的农民工返岗专列中人数最多的一趟。从家门口到厂房，都有专车接送，广安籍农民工享受的是“一条龙”无缝对接服务。
“没想到政府考虑得这么周到。”广安区龙台镇小桥村村民任少明竖起拇指为政府的暖心服务点了个赞。“不仅有专车来接我们返岗，还有这装着盐皮蛋、牛奶、面包、方便面、口罩、毛巾、防疫知识手册、创业政策宣传单等东西的‘大礼包’。
“各位乡友，你们奔赴工作岗位，是对家乡经济发展的贡献，希望大家到岗之后，严格遵守当地的疫情防控规定，加强自我保护，注意劳逸结合，做到工作快乐、身体健康……”当天早上7点过，广安火车站候车大厅内，暖意浓浓，短暂的欢送仪式上，广安市委书记李建勤的一句句深情问候让在场众人倍感温暖。
我省是人口大省、劳务输出大省，每年在外务工人员超过1000万人。往年春运，春节假期前后一个月是运输的高峰。今年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，省际班线停运。 2月6日，省应对新型冠状病毒肺炎疫情应急指挥部印发《四川省农民工安全有序返岗“春风行动”方案》，鼓励按照“省级统筹、属地负责”和“政府牵头、部门协同，统一组织、供需对接，全程管控、安全温馨”的原则，安全有序送农民工返岗。2月9日，“春风行动”正式启动，并在一系列暖心又高效的保障中，按下“快捷键”。
“春风行动”除了力挺出川务工人员平安返岗，也全力保障返川务工人员安全抵岗。2月22日晚上9时许，经过800多公里的路程，2辆客运包车搭载43名来自云南曲靖的地铁建设人员顺利抵蓉，到达双流区嘉里路中铁二局新运公司成都地铁8号线轨道标项目部。这是自1月26日成都市新冠肺炎疫情防控指挥部发布2号通告停运省际客运班线以来，第一批乘坐跨省客运包车返回成都的务工人员。
为保障农民工安全有序返岗，我省组织“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输，安全有序地将身体健康、体温检测合格的返岗(务工)农民工送至工作岗位。“春风行动”中，我省实行统一收集信息、统一健康服务、统一运输组织，全程严防严控、全程温馨服务、全程跟踪监管。为解决运输企业的后顾之忧，我省开通“春风行动”绿色通道，农民工返岗专车在省内高速公路网免费通行。
2月25日12时30分，成都东站汽车客运站，一趟从成都发往重庆潼南的大巴顺利驶出车站，这是自1月26日成都停运全部省际客运班线以来，恢复的第一条省际客运班线。同日，成都至阿坝州市际客运班线恢复运行，前期暂停运行的13个省内市(州)至成都的市际客运班线已全面恢复。另外，成都至贵州兴义省际客运班线也即将于2月27日恢复运行。
春天已经来到，“春风”徐徐吹送，春暖花正开放!
成都电子信息产业功能区内企业已有序复产。
企业复产，真金白银挺你!
走进位于成都高新西区的TCL王牌电器(成都)有限公司(以下简称“TCL”)厂房内，记者看到，机器运转声轰鸣，首批返岗的800多名员工在通过体温检测后进入厂区，步入各生产车间，开始作业……2月10日，TCL开始有序复工，目前已启用的各生产线，正开足马力作业。“我们正在加紧生产因复工延迟的订单，已恢复产能70%以上，后面会一边组织延迟返岗的人员有计划、有组织地返岗，一边招募新员工，争取月底能恢复正常水平。”TCL成都工厂总经理孙秀红说。
“企业有什么难处，只要向相关部门反映，都会得到及时响应”，成都大唐线缆有限公司综合部经理李向云说，“受疫情影响，部分城市公共交通停运，部分企业员工返厂困难，成都高新区随即为返岗员工提供复工函，并协调组织车辆，安全有序接送人员，目前我们复工率已超40%。”
2月12日，通威太阳能有限公司年产30GW高效太阳能电池及配套项目启动。该项目一期计划今年3月开工，2021年内投产，预计每年新增营业收入约300亿元。“我们在全国的分、子公司，在具备条件后已陆续恢复生产，全力为疫情防控、社会稳定、市场供给等方面贡献通威力量。”通威集团董事局主席刘汉元说。
目前成都高新区电子信息规上工业企业复工率达100%，预计2月内电子信息产业产值将恢复至去年同期60%至70%的水平。成都高新区是我省推进企业复工复产的一个缩影。从全省来看，自2月3日起，复工复产率就已开始快速提升。
2月25日，走进国网四川省电力公司运营监测大厅，大屏幕上显示的“复工复产电力指数”，正“画”出我省复工复产态势图。国网四川省电力公司营销部副主任殷科介绍，疫情发生后，公司与省经信厅合作，迅速设计了复工复产的监测模型，以科学反映复工复产的态势。统计显示：四川“复工复产电力指数”从2月3日起快速提升。分地区看，广元、攀枝花、阿坝、宜宾等市(州)复工率复产率较高; 分行业看，电解铝、氯碱、电子行业恢复较好，复工率复产率高。
疫情影响下，企业特别是广大中小企业普遍面临营业收入减少、现金流困难，人力、原料成本上涨压力大等生产经营困难。2月5日，省政府办公厅正式印发《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情缓解中小企业生产经营困难的政策措施》，从加大减负支持力度、加大金融支持力度、加大财税支持力度和加大稳岗支持力度四大方面提出13条具体政策措施，切实缓解中小企业生产经营困难。这一政策“拳法”被赞“干货满满”。
2月21日下午，位于自贡的由中铁八局集团有限公司承建的川南城际铁路自泸线CN-3标段冷水冲双线特大桥完成了1、2号桥墩箱片梁架设。这是该局20日复工复产后，架设的第二片720吨重箱梁。在德阳，四川省级重点项目德阳高新区三星湖综合整治项目也全面复工。另外，一批在建重大高速公路项目如仁沐新高速犍为特大桥、成乐扩容青衣江大桥、乐西高速子莫格尼大桥、成资渝高速老房子大桥、九绵高速青莲互通等控制性工程已纷纷实现复工建设……
在这背后，保障省重点项目复工的政策“拳法”同样“干货”十足。2月18日，省政府出台《关于分类有序推进全省重点项目复工开工的通知》，从分区分类推进重点项目复工开工、落实疫情防控主体责任、强化物资保障、做好返岗人员出行保障、加强政策激励、强化组织协调等7个方面有力有序有效推进全省重点项目复工开工，促进全省经济平稳运行。值得一提的是，该通知明确：在疫情防控期间，项目业主和施工单位为承建项目所产生的疫情防控成本可列为工程造价据实计算并予以全额追加。列入2020年全省重点项目名单的项目，于2020年3月10日前复工开工的，经项目所在地发展改革部门认定，由省预算内基本建设资金给予50万元疫情防控专项补助。
此外，省国资委也打出一套“拳法”，从支持复工复产、经营业绩考核、融资支持等方面出台了10条政策措施，其中包括在省委、省政府明确“减免1至3个月房租”的基础上，省国资委进一步加大支持力度，对租赁省属企业经营用房的中小企业，直接免收3个月房租。“据初步测算，仅此一项，省属国有企业每月将让利中小企业9000多万元，3个月共计近3亿元。”省国资委党委委员、副主任薛东兵介绍。
全国产粮大县井研县三江镇石庙村高标准农田建设的施工现场。
村民正在郫都生菜种植基地栽种生菜
春耕春种，多方联动挺你!
一年之计在于春，农时农事不等人。井研县是全国产粮大县，是全省35个农产品主产区县之一，也是乐山唯一一个农产品主产区县。“高标准农田建设是巩固和提高粮食生产能力、保障国家粮食安全的关键举措，是贯彻落实党中央、国务院的'藏粮于地、藏粮于技'的决策部署，其目的是解决农业生产旱涝保收、实现农业机械化耕作的一项重要措施。”井研县农业农村局相关负责人介绍到，为保证今年井研县在建高标准农田不误春耕农时，井研县制定了专门复工方案，成立了防疫工作领导小组，指导相关建设单位做好疫情防控各项工作。复工以来，测量体温，全程要求佩戴口罩，进入车辆消毒等工作每天都要进行，并且我们采取的是机械分散式作业方式，避免了大规模人群聚集。”为确保三江、宝五、研经、集益、纯复等5个镇18村的高标准农田，不误大春生产农时，井研县在做好疫情防控各项工作前提下，有序组织相关单位分片分区复工建设。
“这两天温度合适，很适合生菜移植。”2月24日，成都市郫都区安德街道永盛村村民张小琴正在地里移栽生菜苗，大约等上50天左右，这批生菜便可成熟走向市场。郫都区是成都市菜篮子基地，近年来蔬菜总产量达到79.9万吨。郫都区农业农村局相关负责人介绍，除郫都自用25万多吨外，剩余大部分蔬菜将供给整个成都市，还有少量销往省外。若不及时复耕，市民生活将受到影响。
今年，郫都区计划种植面积有16.3万亩，其中蔬菜种植8.9万亩，水稻种植6.8万亩，玉米种植4000亩，其余粮食作物2000亩。当前，郫都时令蔬菜已经开始耕收。在疫情防控与恢复生产两手抓的当下，郫都区将在做好防控措施的同时，计划2-5月全区农产品全部实现耕种。郫都区农林技术推广服务中心主任赵典良表示，在鼓励农民和返乡人员就地就近务工的同时，我们与农村合作社、家庭农场、农业企业等达成意向一致，相互合作帮助，通过换工用工的方式，一定程度上解决用工困难问题。
四川是一个农业大省。战疫不误耕，百姓“菜篮子”能保障吗?对此，四川省委农办专职副主任、四川省农业农村厅副厅长毛业雄给大家吃了一颗“定心丸”：“请大家放心!”生猪出栏6000万头、粮食产量700亿斤!四川对保障口粮安全和猪肉供给有信心、有把握。
信心背后，是四川正抢抓春耕农时，确保应播尽播、应种尽种。毛业雄表示，我省将坚持两手抓两手硬，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，努力实现全年“三农”目标任务。省农业农村厅将与交通厅、公安厅等部门配合，加强协调联动，有效保障农用物资供给，确保春耕生产应播尽播、应种尽种。同时，我省也将千方百计做好大春备耕工作，加强种子、肥料、农药等物资供应和农技指导，加快推进农田水利基本建设，组织有条件的地方有序开展规模化标准化机耕作业服务。
另外，我省将进一步畅通鲜活农产品绿色通道，提高运输效率，降低运输成本，促进农产品快速有序流动，帮助农民群众实现增收。并且，我省将挂牌督战，抓好生猪生产为重点的“菜篮子”工程，确保今年6000万头出栏任务如期实现。
(图片由四川交投、成都高新区党群工作部、郫都区委宣传部提供)
2月26日，巴中恩阳机场首班农民工返岗包机飞赴广州。
四川新闻网成都2月26日讯(记者 陈淋)2月26日上午11时15分，一趟搭载着88名农民工的航班从巴中恩阳机场起飞，目的地广州白云国际机场，这是该机场发出的首个“春风行动”农民工返岗包机。
2月25日，四川省应急委员会根据国家有关法律法规和当前全省新冠肺炎疫情防控形势，报经省委、省政府同意，决定自2020年2月26日0时起，将疫情防控应急响应级别由突发公共卫生事件一级响应调整为二级响应。
下调应急响应等级意味着我省疫情已得到控制，形势好转。省级政府可实行对本行政区的更多事项的决定权。该地区开始逐步进行复工复产。四川省应对新冠肺炎疫情防控专家组组长、省疾控中心主任医师祝小平解读道：调整为省级二级响应，既是贯彻落实党中央、国务院关于分区分类、统筹抓好疫情防控和经济社会发展的决策部署，同时也是结合当前四川实际，突出重点、精准防控，实现疫情防控和经济发展两手抓。
四川是西部经济大省、劳务输出大省、农业大省，为了给复工复产清除障碍，我省支持政策一再升级，一套“组合拳”精准发力：通过“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输的“春风行动”，送出川务工人员平安返岗;通过出台缓解中小企业生产经营困难的十三条政策，分类有序推进全省重点项目复工开工的七项举措，强力护航企业复工复产;抢抓春耕农时，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，多部门合力“出拳”，努力实现全年“三农”目标任务。
川籍农民工们为”春风行动“点赞。
“春风行动”成都市首趟跨省客运包车抵蓉
农民工们有序进站。
农民工返岗，春风行动挺你!
2月21日早上7时58分，乘载着1058名广安籍农民工的K4201返岗专列，准时出发驶往广州站。这是今年春节后四川省开往各地的农民工返岗专列中人数最多的一趟。从家门口到厂房，都有专车接送，广安籍农民工享受的是“一条龙”无缝对接服务。
“没想到政府考虑得这么周到。”广安区龙台镇小桥村村民任少明竖起拇指为政府的暖心服务点了个赞。“不仅有专车来接我们返岗，还有这装着盐皮蛋、牛奶、面包、方便面、口罩、毛巾、防疫知识手册、创业政策宣传单等东西的‘大礼包’。
“各位乡友，你们奔赴工作岗位，是对家乡经济发展的贡献，希望大家到岗之后，严格遵守当地的疫情防控规定，加强自我保护，注意劳逸结合，做到工作快乐、身体健康……”当天早上7点过，广安火车站候车大厅内，暖意浓浓，短暂的欢送仪式上，广安市委书记李建勤的一句句深情问候让在场众人倍感温暖。
我省是人口大省、劳务输出大省，每年在外务工人员超过1000万人。往年春运，春节假期前后一个月是运输的高峰。今年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，省际班线停运。 2月6日，省应对新型冠状病毒肺炎疫情应急指挥部印发《四川省农民工安全有序返岗“春风行动”方案》，鼓励按照“省级统筹、属地负责”和“政府牵头、部门协同，统一组织、供需对接，全程管控、安全温馨”的原则，安全有序送农民工返岗。2月9日，“春风行动”正式启动，并在一系列暖心又高效的保障中，按下“快捷键”。
“春风行动”除了力挺出川务工人员平安返岗，也全力保障返川务工人员安全抵岗。2月22日晚上9时许，经过800多公里的路程，2辆客运包车搭载43名来自云南曲靖的地铁建设人员顺利抵蓉，到达双流区嘉里路中铁二局新运公司成都地铁8号线轨道标项目部。这是自1月26日成都市新冠肺炎疫情防控指挥部发布2号通告停运省际客运班线以来，第一批乘坐跨省客运包车返回成都的务工人员。
为保障农民工安全有序返岗，我省组织“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输，安全有序地将身体健康、体温检测合格的返岗(务工)农民工送至工作岗位。“春风行动”中，我省实行统一收集信息、统一健康服务、统一运输组织，全程严防严控、全程温馨服务、全程跟踪监管。为解决运输企业的后顾之忧，我省开通“春风行动”绿色通道，农民工返岗专车在省内高速公路网免费通行。
2月25日12时30分，成都东站汽车客运站，一趟从成都发往重庆潼南的大巴顺利驶出车站，这是自1月26日成都停运全部省际客运班线以来，恢复的第一条省际客运班线。同日，成都至阿坝州市际客运班线恢复运行，前期暂停运行的13个省内市(州)至成都的市际客运班线已全面恢复。另外，成都至贵州兴义省际客运班线也即将于2月27日恢复运行。
春天已经来到，“春风”徐徐吹送，春暖花正开放!
成都电子信息产业功能区内企业已有序复产。
企业复产，真金白银挺你!
走进位于成都高新西区的TCL王牌电器(成都)有限公司(以下简称“TCL”)厂房内，记者看到，机器运转声轰鸣，首批返岗的800多名员工在通过体温检测后进入厂区，步入各生产车间，开始作业……2月10日，TCL开始有序复工，目前已启用的各生产线，正开足马力作业。“我们正在加紧生产因复工延迟的订单，已恢复产能70%以上，后面会一边组织延迟返岗的人员有计划、有组织地返岗，一边招募新员工，争取月底能恢复正常水平。”TCL成都工厂总经理孙秀红说。
“企业有什么难处，只要向相关部门反映，都会得到及时响应”，成都大唐线缆有限公司综合部经理李向云说，“受疫情影响，部分城市公共交通停运，部分企业员工返厂困难，成都高新区随即为返岗员工提供复工函，并协调组织车辆，安全有序接送人员，目前我们复工率已超40%。”
2月12日，通威太阳能有限公司年产30GW高效太阳能电池及配套项目启动。该项目一期计划今年3月开工，2021年内投产，预计每年新增营业收入约300亿元。“我们在全国的分、子公司，在具备条件后已陆续恢复生产，全力为疫情防控、社会稳定、市场供给等方面贡献通威力量。”通威集团董事局主席刘汉元说。
目前成都高新区电子信息规上工业企业复工率达100%，预计2月内电子信息产业产值将恢复至去年同期60%至70%的水平。成都高新区是我省推进企业复工复产的一个缩影。从全省来看，自2月3日起，复工复产率就已开始快速提升。
2月25日，走进国网四川省电力公司运营监测大厅，大屏幕上显示的“复工复产电力指数”，正“画”出我省复工复产态势图。国网四川省电力公司营销部副主任殷科介绍，疫情发生后，公司与省经信厅合作，迅速设计了复工复产的监测模型，以科学反映复工复产的态势。统计显示：四川“复工复产电力指数”从2月3日起快速提升。分地区看，广元、攀枝花、阿坝、宜宾等市(州)复工率复产率较高; 分行业看，电解铝、氯碱、电子行业恢复较好，复工率复产率高。
疫情影响下，企业特别是广大中小企业普遍面临营业收入减少、现金流困难，人力、原料成本上涨压力大等生产经营困难。2月5日，省政府办公厅正式印发《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情缓解中小企业生产经营困难的政策措施》，从加大减负支持力度、加大金融支持力度、加大财税支持力度和加大稳岗支持力度四大方面提出13条具体政策措施，切实缓解中小企业生产经营困难。这一政策“拳法”被赞“干货满满”。
2月21日下午，位于自贡的由中铁八局集团有限公司承建的川南城际铁路自泸线CN-3标段冷水冲双线特大桥完成了1、2号桥墩箱片梁架设。这是该局20日复工复产后，架设的第二片720吨重箱梁。在德阳，四川省级重点项目德阳高新区三星湖综合整治项目也全面复工。另外，一批在建重大高速公路项目如仁沐新高速犍为特大桥、成乐扩容青衣江大桥、乐西高速子莫格尼大桥、成资渝高速老房子大桥、九绵高速青莲互通等控制性工程已纷纷实现复工建设……
在这背后，保障省重点项目复工的政策“拳法”同样“干货”十足。2月18日，省政府出台《关于分类有序推进全省重点项目复工开工的通知》，从分区分类推进重点项目复工开工、落实疫情防控主体责任、强化物资保障、做好返岗人员出行保障、加强政策激励、强化组织协调等7个方面有力有序有效推进全省重点项目复工开工，促进全省经济平稳运行。值得一提的是，该通知明确：在疫情防控期间，项目业主和施工单位为承建项目所产生的疫情防控成本可列为工程造价据实计算并予以全额追加。列入2020年全省重点项目名单的项目，于2020年3月10日前复工开工的，经项目所在地发展改革部门认定，由省预算内基本建设资金给予50万元疫情防控专项补助。
此外，省国资委也打出一套“拳法”，从支持复工复产、经营业绩考核、融资支持等方面出台了10条政策措施，其中包括在省委、省政府明确“减免1至3个月房租”的基础上，省国资委进一步加大支持力度，对租赁省属企业经营用房的中小企业，直接免收3个月房租。“据初步测算，仅此一项，省属国有企业每月将让利中小企业9000多万元，3个月共计近3亿元。”省国资委党委委员、副主任薛东兵介绍。
全国产粮大县井研县三江镇石庙村高标准农田建设的施工现场。
村民正在郫都生菜种植基地栽种生菜
春耕春种，多方联动挺你!
一年之计在于春，农时农事不等人。井研县是全国产粮大县，是全省35个农产品主产区县之一，也是乐山唯一一个农产品主产区县。“高标准农田建设是巩固和提高粮食生产能力、保障国家粮食安全的关键举措，是贯彻落实党中央、国务院的'藏粮于地、藏粮于技'的决策部署，其目的是解决农业生产旱涝保收、实现农业机械化耕作的一项重要措施。”井研县农业农村局相关负责人介绍到，为保证今年井研县在建高标准农田不误春耕农时，井研县制定了专门复工方案，成立了防疫工作领导小组，指导相关建设单位做好疫情防控各项工作。复工以来，测量体温，全程要求佩戴口罩，进入车辆消毒等工作每天都要进行，并且我们采取的是机械分散式作业方式，避免了大规模人群聚集。”为确保三江、宝五、研经、集益、纯复等5个镇18村的高标准农田，不误大春生产农时，井研县在做好疫情防控各项工作前提下，有序组织相关单位分片分区复工建设。
“这两天温度合适，很适合生菜移植。”2月24日，成都市郫都区安德街道永盛村村民张小琴正在地里移栽生菜苗，大约等上50天左右，这批生菜便可成熟走向市场。郫都区是成都市菜篮子基地，近年来蔬菜总产量达到79.9万吨。郫都区农业农村局相关负责人介绍，除郫都自用25万多吨外，剩余大部分蔬菜将供给整个成都市，还有少量销往省外。若不及时复耕，市民生活将受到影响。
今年，郫都区计划种植面积有16.3万亩，其中蔬菜种植8.9万亩，水稻种植6.8万亩，玉米种植4000亩，其余粮食作物2000亩。当前，郫都时令蔬菜已经开始耕收。在疫情防控与恢复生产两手抓的当下，郫都区将在做好防控措施的同时，计划2-5月全区农产品全部实现耕种。郫都区农林技术推广服务中心主任赵典良表示，在鼓励农民和返乡人员就地就近务工的同时，我们与农村合作社、家庭农场、农业企业等达成意向一致，相互合作帮助，通过换工用工的方式，一定程度上解决用工困难问题。
四川是一个农业大省。战疫不误耕，百姓“菜篮子”能保障吗?对此，四川省委农办专职副主任、四川省农业农村厅副厅长毛业雄给大家吃了一颗“定心丸”：“请大家放心!”生猪出栏6000万头、粮食产量700亿斤!四川对保障口粮安全和猪肉供给有信心、有把握。
信心背后，是四川正抢抓春耕农时，确保应播尽播、应种尽种。毛业雄表示，我省将坚持两手抓两手硬，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，努力实现全年“三农”目标任务。省农业农村厅将与交通厅、公安厅等部门配合，加强协调联动，有效保障农用物资供给，确保春耕生产应播尽播、应种尽种。同时，我省也将千方百计做好大春备耕工作，加强种子、肥料、农药等物资供应和农技指导，加快推进农田水利基本建设，组织有条件的地方有序开展规模化标准化机耕作业服务。
另外，我省将进一步畅通鲜活农产品绿色通道，提高运输效率，降低运输成本，促进农产品快速有序流动，帮助农民群众实现增收。并且，我省将挂牌督战，抓好生猪生产为重点的“菜篮子”工程，确保今年6000万头出栏任务如期实现。
(图片由四川交投、成都高新区党群工作部、郫都区委宣传部提供)
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