继留学生（F1和M类签证）8月入境通行后，美国总统令发布其他签证类型人群的入境通行要求（包括这几类签证：B/H/L等）：
1）入境前要提供完全接种疫苗的证明
2）可以接受的疫苗包括FDA和世界卫生组织（WHO）批准使用的 如：国药和北京科兴
3）疫苗可以接受混打
4）需要提供72小时的阴性核酸检测证明
5）18周岁以下儿童可以不接种新冠疫苗（要做核酸检测）

官宣 | 迈凯伦车队今日宣布与 EasyPost 达成合作关系，这家以先进技术为基础，向各个电商品牌，第三方物流以及线上交易平台提供物流解决方案的公司将会从#F1美国大奖赛# 起向迈凯伦提供支持。

作为合作的一部分，EasyPost 的标志将出现在车组成员的头盔上以及 MCL35M 的尾翼上，并将从 2022 赛季开始出现在车子的悬吊支架上。

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《加速决定因素：扭矩、马力还是转速？》扭矩大小决定加速能力马力高低决定极速高低这个说法对吗？严格来说这个说法不全对，扭矩决定的是起步加速瞬间的爆发力强弱，马力决定了加速的快与慢，但是扭矩仍然是核心。“加速能力”已经被错误理解为推背感，说穿了就是起步瞬间往后靠的力度的强与弱，这种感受能决定加速能力但更多的是感官上的暗示；如果说扭矩越大加速能力就越强的话，那么柴油车就会是最强性能车，然而事实却不是这样。可以说量产柴油车的加速能力都比较弱，竞速赛使用的燃油车100%都是汽油机；比如顶级赛事F1方程式赛车，用的是1.6T-V6的汽油机，最大扭矩不过350N·m左右。而2.0T的柴油机最高已经达到了500N·m，早期也有220-290N·m，虽然已经不如近期的2.0T汽油机，可是同期的汽油机几乎没有增压机型，而是以动力羸弱的自然吸气发动机为主；然而加速也还是这些自吸车型更快，同期高水平的车能达到10秒左右，柴油车基本在30秒左右。即便是上述500N·m 2.0T的柴油SUV也只是勉强突破11秒。https://t.cn/A6MG8Pps