深评：L2已成自动驾驶“中场战事”
由于受到技术、标准/法规、基础设施及成本等诸多因素的影响，主流车企对于高级自动驾驶技术的“追捧”似乎没有此前那么高涨。相对于遥远的“未来”，主流车企们更愿意探讨其在智能驾驶辅助技术上的布局与应用。而在终端市场，主流车企们所推出的L2级别智能驾驶辅助技术是否实用，则成为他们能否在自动驾驶这一“中场战事”当中取胜的关键。
从“趋之若鹜”到“回归理性”
2009年，谷歌曝光其自动驾驶雏形车，这一事件被看作是“自动驾驶技术的春天”。此后，聚焦于自动驾驶技术的初创公司如雨后春笋般出现，而主流车企也在同一时间加入到这场未来战争当中。
以日产为例。在卡洛斯·戈恩主导时期，雷诺-日产联盟在自动驾驶方面也像其他车企一样“激进”，戈恩甚至曾要求雷诺-日产联盟在2022年实现完全自动驾驶功能的落地。以此为契机，日产于2015年与美国航空航天局开展合作；2016年，雷诺-日产联盟成立Alliance Connected Vehicle and Mobility Services部门，并收购了软件公司Sylpheo、并购了Intel旗下汽车嵌入式软件研发团队。一系列操作之后，日产在2017年便推出了定义在L2级别智能驾驶辅助技术的ProPILOT系统。
当然，就如同日产一样，诸如奔驰、宝马、沃尔沃、通用等全球主流车企几乎都曾做出过类似的时间表。比如奥迪、宝马、沃尔沃等曾表示将在2020年后实现L4级别自动驾驶功能；奔驰、大众与福特则表示要在2021年实现L4级别自动驾驶功能；而更为激进的特斯拉在早期则表示会在2019年进行完全自动驾驶功能的落地。
但在“高举高打”几年之后，尤其是在2018年3月“Uber自动驾驶致死案”发生后，各大主流汽车厂商发现自动驾驶技术，尤其是高级自动驾驶技术的难度比想象当中要大的多，短时间内实现完全自动驾驶功能的落地并不现实。
■高级自动驾驶功能的“门槛”
实现高级自动驾驶功能的落地到底有哪些困难？技术/软硬件、成本、标准/法规、基础设施等等都是制约高级自动驾驶落地的重要因素。
首先来看技术/软硬件，众所周知的是，即便是定位于智能驾驶辅助功能的ADAS系统（相当于L1-L2及级别），其基本架构便需要感知层（雷达、摄像头等）、决策层（传感器、车规级芯片等）、执行层（电子驱动、电子制动等）诸多底层软硬件的支持。而高级自动驾驶功能的实现，在上述技术基础之上，还需要增加高精度地图、V2X车路协同等等，技术难度增加的同时，对于硬件系统的性能要求也呈指数级上升。
其次是成本的制约。相对于ADAS，实现高级自动驾驶功能需要更多的软硬件支持，随之也就提升了整体配套成本。以特斯拉为例，其Autopilot功能选装包的价格为5.6万元。而Autopilot目前能够实现的功能远没有达到高级自动驾驶这个Level。
第三是标准/法规上的障碍。其中，标准指的是包括分级标准、试验标准、行业标定等一系列行业标准，目前国内还未形成一个完善的体系。另外，则是涉及到道德伦理层面的法律法规也并不完善，比如在中国当前的法律法规限定之下，用户在驾驶过程中不能将手脱离方向盘，尽管有不少车企能够提供这样的功能，一旦出现问题，用户很难获取法律保障。
最后则是基础设施的制约。要想实现高级自动驾驶技术，V2X车路协同、5G通信技术等基础设施的建设也需要达到相当的水准。
■L2落地之战：获得用户认可成为关键
正是由于上述因素的影响，全球主流车企对于自动驾驶的态度开始变得理性起来，他们的目光开始聚焦到L2级别智能驾驶辅助功能的落地之上。而谁能够在终端市场站稳脚跟并获得用户的认可，谁就能在未来的市场竞争中取胜。
这里仍拿日产来举例。从2017年到2019年两年间，日产在自动驾驶领域的“朋友圈”吸纳了移动出行巨头Waymo、微软旗下的云计算操作平台Azure，而ProPILOT也成功“进阶”为2.0版本。
按照日产官方的描述，这一迭代版本对此前ProPILOT系统进行了功能升级，允许在高速公路驾驶情境下双手脱离方向盘，在系统定义上属于L3级别范畴。不过，源于国内法律法规的限制，ProPILOT 2.0系统并未在全球范围内进行推广。
实际上，在2018年底，日产第一代ProPILOT系统就已经被引入中国市场，而按照日产在中国市场推进时间表，东风日产将于2020年推出4款搭载ProPILOT系统的车型；2022年，东风日产将推出2款搭载ProPILOT 2.0系统的车型。而在近一年时间的功能验证阶段，日产ProPILOT系统获得了不错的口碑。
主流车企智能驾驶辅助技术测试数据一览
车企 技术名称 技术对比
是否具备
一键启动
适用范围
（km/h）
低速跟车 车道保持 转向控制
无需人工干预行驶里程
宝马
Personal
CoPilot
√ 70-210 √ √ √ 7.3公里
日产 ProPILOT √ 0-144 √ √ √ 336.8公里
本田
Honda
SENSING
- 0-180 √ - - 3.5公里
丰田 Guardian TBD 30-180 √ √ - 4.1公里
荣威 AI Pilot √ 0-150 √ √ TBD 1.9公里
从上述图表当中能够发现，在诸多推出的L2级别智能驾驶辅助技术的车企当中，日产、宝马及沃尔沃之间的终端用户使用感受差距并不算大，而相对于同属于日系品牌的丰田及本田来说，日产ProPILOT技术在使用便捷性、车道保持、转向控制方面有着不小的优势。
当然，在回归理性之后，全球主流车企在自动驾驶领域的进展也与日俱进，日产仅是其中的一个代表而已。“L2智能驾驶辅助系统”已经成为全球主流车企展示“獠牙”的工具，但L2这个所谓的“过渡期”到底会持续多久，则需要考虑技术迭代、配套价格、商业化程度等多重因素。
■完全自动驾驶何时到来？
主流车企们还会在L2“徘徊”多久？从技术迭代角度来说，目前很多车企的技术储备已经能够达到L3。而很多车企也发布了自身进行L3量产落地的时间表，包括奔驰、本田、吉利、长城等众多车企所选择的时间都在2020年。但消费者是否能够真切感受到L3则需要打一个大大的问号。
再来看配套成本。行业调研数据显示，盲区监测、车道保持、碰撞预警、自适应巡航等L2相关功能的市场渗透率在30%左右，而在豪华品牌当中，L2相关功能的市场渗透率则可以达到60%甚至更高，也就是说配套价格大大影响了自动驾驶功能的落地。
而核心零部件的价格对L2整体配套价格产生直接影响，在2018年时，毫米波雷达的价格在2000元左右，但现在的价格已经下探至500元甚至更低。随着自动驾驶所需核心零部件价格的不断下探，车企全面迈向L3阶段的时间也会提前。但若想实现更高级别的自动驾驶功能，便需要巨额的财力。综合来看，行业内主流观点认为，从L2到L3的普及会在短期内实现，L4的普及或许要等到2025年左右才有实现的可能。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
由于受到技术、标准/法规、基础设施及成本等诸多因素的影响，主流车企对于高级自动驾驶技术的“追捧”似乎没有此前那么高涨。相对于遥远的“未来”，主流车企们更愿意探讨其在智能驾驶辅助技术上的布局与应用。而在终端市场，主流车企们所推出的L2级别智能驾驶辅助技术是否实用，则成为他们能否在自动驾驶这一“中场战事”当中取胜的关键。
从“趋之若鹜”到“回归理性”
2009年，谷歌曝光其自动驾驶雏形车，这一事件被看作是“自动驾驶技术的春天”。此后，聚焦于自动驾驶技术的初创公司如雨后春笋般出现，而主流车企也在同一时间加入到这场未来战争当中。
以日产为例。在卡洛斯·戈恩主导时期，雷诺-日产联盟在自动驾驶方面也像其他车企一样“激进”，戈恩甚至曾要求雷诺-日产联盟在2022年实现完全自动驾驶功能的落地。以此为契机，日产于2015年与美国航空航天局开展合作；2016年，雷诺-日产联盟成立Alliance Connected Vehicle and Mobility Services部门，并收购了软件公司Sylpheo、并购了Intel旗下汽车嵌入式软件研发团队。一系列操作之后，日产在2017年便推出了定义在L2级别智能驾驶辅助技术的ProPILOT系统。
当然，就如同日产一样，诸如奔驰、宝马、沃尔沃、通用等全球主流车企几乎都曾做出过类似的时间表。比如奥迪、宝马、沃尔沃等曾表示将在2020年后实现L4级别自动驾驶功能；奔驰、大众与福特则表示要在2021年实现L4级别自动驾驶功能；而更为激进的特斯拉在早期则表示会在2019年进行完全自动驾驶功能的落地。
但在“高举高打”几年之后，尤其是在2018年3月“Uber自动驾驶致死案”发生后，各大主流汽车厂商发现自动驾驶技术，尤其是高级自动驾驶技术的难度比想象当中要大的多，短时间内实现完全自动驾驶功能的落地并不现实。
■高级自动驾驶功能的“门槛”
实现高级自动驾驶功能的落地到底有哪些困难？技术/软硬件、成本、标准/法规、基础设施等等都是制约高级自动驾驶落地的重要因素。
首先来看技术/软硬件，众所周知的是，即便是定位于智能驾驶辅助功能的ADAS系统（相当于L1-L2及级别），其基本架构便需要感知层（雷达、摄像头等）、决策层（传感器、车规级芯片等）、执行层（电子驱动、电子制动等）诸多底层软硬件的支持。而高级自动驾驶功能的实现，在上述技术基础之上，还需要增加高精度地图、V2X车路协同等等，技术难度增加的同时，对于硬件系统的性能要求也呈指数级上升。
其次是成本的制约。相对于ADAS，实现高级自动驾驶功能需要更多的软硬件支持，随之也就提升了整体配套成本。以特斯拉为例，其Autopilot功能选装包的价格为5.6万元。而Autopilot目前能够实现的功能远没有达到高级自动驾驶这个Level。
第三是标准/法规上的障碍。其中，标准指的是包括分级标准、试验标准、行业标定等一系列行业标准，目前国内还未形成一个完善的体系。另外，则是涉及到道德伦理层面的法律法规也并不完善，比如在中国当前的法律法规限定之下，用户在驾驶过程中不能将手脱离方向盘，尽管有不少车企能够提供这样的功能，一旦出现问题，用户很难获取法律保障。
最后则是基础设施的制约。要想实现高级自动驾驶技术，V2X车路协同、5G通信技术等基础设施的建设也需要达到相当的水准。
■L2落地之战：获得用户认可成为关键
正是由于上述因素的影响，全球主流车企对于自动驾驶的态度开始变得理性起来，他们的目光开始聚焦到L2级别智能驾驶辅助功能的落地之上。而谁能够在终端市场站稳脚跟并获得用户的认可，谁就能在未来的市场竞争中取胜。
这里仍拿日产来举例。从2017年到2019年两年间，日产在自动驾驶领域的“朋友圈”吸纳了移动出行巨头Waymo、微软旗下的云计算操作平台Azure，而ProPILOT也成功“进阶”为2.0版本。
按照日产官方的描述，这一迭代版本对此前ProPILOT系统进行了功能升级，允许在高速公路驾驶情境下双手脱离方向盘，在系统定义上属于L3级别范畴。不过，源于国内法律法规的限制，ProPILOT 2.0系统并未在全球范围内进行推广。
实际上，在2018年底，日产第一代ProPILOT系统就已经被引入中国市场，而按照日产在中国市场推进时间表，东风日产将于2020年推出4款搭载ProPILOT系统的车型；2022年，东风日产将推出2款搭载ProPILOT 2.0系统的车型。而在近一年时间的功能验证阶段，日产ProPILOT系统获得了不错的口碑。
主流车企智能驾驶辅助技术测试数据一览
车企 技术名称 技术对比
是否具备
一键启动
适用范围
（km/h）
低速跟车 车道保持 转向控制
无需人工干预行驶里程
宝马
Personal
CoPilot
√ 70-210 √ √ √ 7.3公里
日产 ProPILOT √ 0-144 √ √ √ 336.8公里
本田
Honda
SENSING
- 0-180 √ - - 3.5公里
丰田 Guardian TBD 30-180 √ √ - 4.1公里
荣威 AI Pilot √ 0-150 √ √ TBD 1.9公里
从上述图表当中能够发现，在诸多推出的L2级别智能驾驶辅助技术的车企当中，日产、宝马及沃尔沃之间的终端用户使用感受差距并不算大，而相对于同属于日系品牌的丰田及本田来说，日产ProPILOT技术在使用便捷性、车道保持、转向控制方面有着不小的优势。
当然，在回归理性之后，全球主流车企在自动驾驶领域的进展也与日俱进，日产仅是其中的一个代表而已。“L2智能驾驶辅助系统”已经成为全球主流车企展示“獠牙”的工具，但L2这个所谓的“过渡期”到底会持续多久，则需要考虑技术迭代、配套价格、商业化程度等多重因素。
■完全自动驾驶何时到来？
主流车企们还会在L2“徘徊”多久？从技术迭代角度来说，目前很多车企的技术储备已经能够达到L3。而很多车企也发布了自身进行L3量产落地的时间表，包括奔驰、本田、吉利、长城等众多车企所选择的时间都在2020年。但消费者是否能够真切感受到L3则需要打一个大大的问号。
再来看配套成本。行业调研数据显示，盲区监测、车道保持、碰撞预警、自适应巡航等L2相关功能的市场渗透率在30%左右，而在豪华品牌当中，L2相关功能的市场渗透率则可以达到60%甚至更高，也就是说配套价格大大影响了自动驾驶功能的落地。
而核心零部件的价格对L2整体配套价格产生直接影响，在2018年时，毫米波雷达的价格在2000元左右，但现在的价格已经下探至500元甚至更低。随着自动驾驶所需核心零部件价格的不断下探，车企全面迈向L3阶段的时间也会提前。但若想实现更高级别的自动驾驶功能，便需要巨额的财力。综合来看，行业内主流观点认为，从L2到L3的普及会在短期内实现，L4的普及或许要等到2025年左右才有实现的可能。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【评新而论·大国经彩】政策红利助推制造业升级 创新驱动引领高质量发展
制造业是立国之本、强国之基，从根本上决定着一个国家的综合实力和国际竞争力。制造业是实体经济的主体，制造业高质量发展关系到经济高质量发展的全局，必须放到更加突出的位置，加快构建市场竞争力强、可持续的现代产业体系。当前，我国制造业正处于由大变强、爬坡过坎的关键阶段。只有坚定推进产业转型升级，加强自主创新，发展高端制造、智能制造，才能把我国制造业和实体经济搞上去，从而推动我国经济由量大转向质强。
创新驱动引领发展 让中国制造强起来
实现制造业高质量发展，让中国制造强起来，关键要靠创新驱动。创新是制造业高质量发展的“牛鼻子”，必须把创新摆在制造业发展全局的核心位置，通过技术创新、产业创新等各种创新，在产业链上不断向中高端迈进，持续提升制造业的竞争力。
在加快完善制造业创新体系建设上，截至今年7月，相关部门新批复建设智能网联汽车、轨道交通装备、农机装备、先进功能纤维等4个国家级制造创新中心。已累计批复了13家国家制造业创新中心、指导各地认定了107家省级制造业创新中心。
近年来，我国深入实施创新驱动发展战略，科技创新能力和效率不断提高，在推动制造业高质量发展上发挥了积极作用。从测算结果看，2018年中国创新指数首次突破200，达到212.0，比上年增长8.6%，增幅为2005年开始测算以来的最高。
其中，企业的技术创新主体地位进一步巩固。2018年，我国企业R&D（科学研究与试验发展）经费达到15233.7亿元，比上年增长11.5%；其中规模以上工业企业R&D经费达到12954.8亿元，比上年增长7.8%；企业R&D经费对全社会R&D经费增长的贡献为75.9%。2018年，在规模以上工业企业中，有16.1万家开展了技术创新活动，所占比重为43.0%，比上年提高了2.5个百分点。
创新对产品结构调整的作用也更趋明显。2018年，我国大中型工业企业实现新产品销售收入15.9万亿元，占规模以上工业企业新产品销售收入的80.7%；大中型工业企业新产品销售收入与主营业务收入之比为23.6%，比上年提高1.5个百分点，占比创2005年以来的新高。
今年以来，新产品产量呈现高速增长态势。前三季度，3D打印设备、服务机器人、智能手表、充电桩、平板电脑、城市轨道车辆等新产品产量分别增长157.6%、145.7%、84.5%、74.0%、33.0%、30.8%。
结构调整不断推进 为高质量发展注入新动能
推动制造业高质量发展，需要不断优化制造业结构。要大力培育壮大战略性新兴产业和前沿技术产业，不断提高高技术、高附加值产业和产业链环节的比重，降低低附加值、高能耗、高污染产业的比重，弥补产业链短板，增强产业链韧性，提升产业链水平，推动制造业的高端化、绿色化。
今年以来，随着制造业结构调整的持续推进，新动能不断增强，高新技术产业保持快速增长态势。前三季度，工业战略性新兴产业增加值同比增长8.4%，增速高于规模以上工业2.8个百分点；高技术制造业增加值同比增长8.7%，增速高于规模以上工业3.1个百分点。10月份，高技术制造业增加值同比增长8.3%，增速高于全部规模以上工业3.6个百分点；占规模以上工业的比重为14.8%，比前三季度提高0.7个百分点。
高新技术产业利润增长也在加快。1-10月份高技术制造业和战略性新兴产业利润同比分别增长7.5%和5.3%，增速比前三季度分别加快1.2个和0.7个百分点。
今天的投资就是明天的供给。1-10月份，高技术制造业投资增长14.5%，增速比前三季度加快1.9个百分点，已连续5个月加快；这一增速也高于全部制造业投资11.9个百分点。
制造业高质量发展需要确定创新路径，形成拳头创新产品以及创新的体制机制，这些都有赖于新的产业政策导向和支持。
10月30日，国家发展改革委修订发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》，将自2020年1月1日起施行。本次修订重点之一就是推动制造业高质量发展，旨在把制造业高质量发展放到更加突出的位置，加快传统产业改造提升，大力培育发展新兴产业。这份目录中，制造业相关的条目共900多条，占总条目数的60%以上。
随着制造业高质量发展顶层设计和相关文件的落地，中国制造结构调整的步伐正不断加快，为高质量发展持续注入新动能。
政策效果持续显现 助推制造业转型升级
今年年初以来，在国内外经济形势复杂多变的情况下，我国实施了大规模减税降费、优化营商环境等措施来减轻企业负担，激发企业活力，这些措施目前正在逐渐收到成效。
国家税务总局最新数据显示，今年前三季度，全国累计新增减税降费17834亿元，包括新增减税15109亿元，新增社保费降费2725亿元。其中，制造业新增减税4738亿元，占新增减税总额的31.36%，行业税负同比下降1.08个百分点。
减税降费政策充分发挥了逆周期调节作用，更直接更有效地惠及广大纳税人、缴费人，稳定了经济发展预期。而对制造业企业有差别地减税降费，如针对创新企业和高新技术企业的税费减免、加大研发费用加计扣除力度等，对于激励企业加大研发投入、增强企业创新能力、推动企业转型升级、提振市场信心、激发微观主体活力等都具有重要作用。
数据显示，今年前三季度，45%的制造业纳税人将减税降费红利用于增加研发投入。税务部门监测的10万户重点税源企业，前三季度研发费用同比增长19.3%，增幅较2018年全年提高3.4个百分点。下一步伴随减税降费的持续落地，还将有更多红利深度释放。
营商环境是企业生存发展的土壤，是影响市场主体活力与兴衰的重要因素。近年来，各地区、各部门按照党中央、国务院决策部署，顺应社会期盼，不断深化“放管服”等改革，我国营商环境得到明显改善。在世界银行近期发布的《全球营商环境报告2020》中，中国营商环境全球排名由去年的第46位上升至第31位，已连续两年跻身全球营商环境改善幅度最大的十个经济体。
10月23日，国务院公布《优化营商环境条例》，将自2020年1月1日起施行。这标志着我国市场化、法治化、国际化营商环境建设进入了新阶段。作为基础性行政法规，条例认真总结近年来我国优化营商环境的经验和做法，将实践证明行之有效、人民群众满意、市场主体支持的改革举措以法治化办法固化下来，为各类市场主体投资兴业提供制度性保障。
推动制造业高质量发展需要积极向上、既有活力又有秩序的制造业制度环境体系支撑。无论是保证平等市场准入、维护公平竞争市场秩序，还是落实减税降费政策、规范涉企收费，以及解决融资难融资贵、拖欠中小企业账款等市场主体反映强烈的问题，条例都作了有针对性、“接地气”的具体规定，既有指导性又具普适性，必将有助于充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，不断激发市场主体创新活力，加速推动中国制造转型升级。
今年是新中国成立70周年。70年砥砺奋进，我国制造业走出了一条独立自主、自力更生、适合中国国情的发展道路。当前，我国拥有全球规模最大、链条和配套最完善的制造业体系，制造业也是我国最具国际竞争优势的经济部门。站在新起点上，坚持新发展理念，坚定创新升级，中国制造必将不断突破发展瓶颈，在实现高质量发展的道路上行稳致远，迎来更加光明的前景。（来源：中国经济网）
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制造业是立国之本、强国之基，从根本上决定着一个国家的综合实力和国际竞争力。制造业是实体经济的主体，制造业高质量发展关系到经济高质量发展的全局，必须放到更加突出的位置，加快构建市场竞争力强、可持续的现代产业体系。当前，我国制造业正处于由大变强、爬坡过坎的关键阶段。只有坚定推进产业转型升级，加强自主创新，发展高端制造、智能制造，才能把我国制造业和实体经济搞上去，从而推动我国经济由量大转向质强。
创新驱动引领发展 让中国制造强起来
实现制造业高质量发展，让中国制造强起来，关键要靠创新驱动。创新是制造业高质量发展的“牛鼻子”，必须把创新摆在制造业发展全局的核心位置，通过技术创新、产业创新等各种创新，在产业链上不断向中高端迈进，持续提升制造业的竞争力。
在加快完善制造业创新体系建设上，截至今年7月，相关部门新批复建设智能网联汽车、轨道交通装备、农机装备、先进功能纤维等4个国家级制造创新中心。已累计批复了13家国家制造业创新中心、指导各地认定了107家省级制造业创新中心。
近年来，我国深入实施创新驱动发展战略，科技创新能力和效率不断提高，在推动制造业高质量发展上发挥了积极作用。从测算结果看，2018年中国创新指数首次突破200，达到212.0，比上年增长8.6%，增幅为2005年开始测算以来的最高。
其中，企业的技术创新主体地位进一步巩固。2018年，我国企业R&D（科学研究与试验发展）经费达到15233.7亿元，比上年增长11.5%；其中规模以上工业企业R&D经费达到12954.8亿元，比上年增长7.8%；企业R&D经费对全社会R&D经费增长的贡献为75.9%。2018年，在规模以上工业企业中，有16.1万家开展了技术创新活动，所占比重为43.0%，比上年提高了2.5个百分点。
创新对产品结构调整的作用也更趋明显。2018年，我国大中型工业企业实现新产品销售收入15.9万亿元，占规模以上工业企业新产品销售收入的80.7%；大中型工业企业新产品销售收入与主营业务收入之比为23.6%，比上年提高1.5个百分点，占比创2005年以来的新高。
今年以来，新产品产量呈现高速增长态势。前三季度，3D打印设备、服务机器人、智能手表、充电桩、平板电脑、城市轨道车辆等新产品产量分别增长157.6%、145.7%、84.5%、74.0%、33.0%、30.8%。
结构调整不断推进 为高质量发展注入新动能
推动制造业高质量发展，需要不断优化制造业结构。要大力培育壮大战略性新兴产业和前沿技术产业，不断提高高技术、高附加值产业和产业链环节的比重，降低低附加值、高能耗、高污染产业的比重，弥补产业链短板，增强产业链韧性，提升产业链水平，推动制造业的高端化、绿色化。
今年以来，随着制造业结构调整的持续推进，新动能不断增强，高新技术产业保持快速增长态势。前三季度，工业战略性新兴产业增加值同比增长8.4%，增速高于规模以上工业2.8个百分点；高技术制造业增加值同比增长8.7%，增速高于规模以上工业3.1个百分点。10月份，高技术制造业增加值同比增长8.3%，增速高于全部规模以上工业3.6个百分点；占规模以上工业的比重为14.8%，比前三季度提高0.7个百分点。
高新技术产业利润增长也在加快。1-10月份高技术制造业和战略性新兴产业利润同比分别增长7.5%和5.3%，增速比前三季度分别加快1.2个和0.7个百分点。
今天的投资就是明天的供给。1-10月份，高技术制造业投资增长14.5%，增速比前三季度加快1.9个百分点，已连续5个月加快；这一增速也高于全部制造业投资11.9个百分点。
制造业高质量发展需要确定创新路径，形成拳头创新产品以及创新的体制机制，这些都有赖于新的产业政策导向和支持。
10月30日，国家发展改革委修订发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》，将自2020年1月1日起施行。本次修订重点之一就是推动制造业高质量发展，旨在把制造业高质量发展放到更加突出的位置，加快传统产业改造提升，大力培育发展新兴产业。这份目录中，制造业相关的条目共900多条，占总条目数的60%以上。
随着制造业高质量发展顶层设计和相关文件的落地，中国制造结构调整的步伐正不断加快，为高质量发展持续注入新动能。
政策效果持续显现 助推制造业转型升级
今年年初以来，在国内外经济形势复杂多变的情况下，我国实施了大规模减税降费、优化营商环境等措施来减轻企业负担，激发企业活力，这些措施目前正在逐渐收到成效。
国家税务总局最新数据显示，今年前三季度，全国累计新增减税降费17834亿元，包括新增减税15109亿元，新增社保费降费2725亿元。其中，制造业新增减税4738亿元，占新增减税总额的31.36%，行业税负同比下降1.08个百分点。
减税降费政策充分发挥了逆周期调节作用，更直接更有效地惠及广大纳税人、缴费人，稳定了经济发展预期。而对制造业企业有差别地减税降费，如针对创新企业和高新技术企业的税费减免、加大研发费用加计扣除力度等，对于激励企业加大研发投入、增强企业创新能力、推动企业转型升级、提振市场信心、激发微观主体活力等都具有重要作用。
数据显示，今年前三季度，45%的制造业纳税人将减税降费红利用于增加研发投入。税务部门监测的10万户重点税源企业，前三季度研发费用同比增长19.3%，增幅较2018年全年提高3.4个百分点。下一步伴随减税降费的持续落地，还将有更多红利深度释放。
营商环境是企业生存发展的土壤，是影响市场主体活力与兴衰的重要因素。近年来，各地区、各部门按照党中央、国务院决策部署，顺应社会期盼，不断深化“放管服”等改革，我国营商环境得到明显改善。在世界银行近期发布的《全球营商环境报告2020》中，中国营商环境全球排名由去年的第46位上升至第31位，已连续两年跻身全球营商环境改善幅度最大的十个经济体。
10月23日，国务院公布《优化营商环境条例》，将自2020年1月1日起施行。这标志着我国市场化、法治化、国际化营商环境建设进入了新阶段。作为基础性行政法规，条例认真总结近年来我国优化营商环境的经验和做法，将实践证明行之有效、人民群众满意、市场主体支持的改革举措以法治化办法固化下来，为各类市场主体投资兴业提供制度性保障。
推动制造业高质量发展需要积极向上、既有活力又有秩序的制造业制度环境体系支撑。无论是保证平等市场准入、维护公平竞争市场秩序，还是落实减税降费政策、规范涉企收费，以及解决融资难融资贵、拖欠中小企业账款等市场主体反映强烈的问题，条例都作了有针对性、“接地气”的具体规定，既有指导性又具普适性，必将有助于充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，不断激发市场主体创新活力，加速推动中国制造转型升级。
今年是新中国成立70周年。70年砥砺奋进，我国制造业走出了一条独立自主、自力更生、适合中国国情的发展道路。当前，我国拥有全球规模最大、链条和配套最完善的制造业体系，制造业也是我国最具国际竞争优势的经济部门。站在新起点上，坚持新发展理念，坚定创新升级，中国制造必将不断突破发展瓶颈，在实现高质量发展的道路上行稳致远，迎来更加光明的前景。（来源：中国经济网）
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牵手公益共筑美好家园 北京国际公益广告大会即将举办
11月11日至13日，北京国际公益广告大会将在国家会议中心举办。大会由国家广播电视总局、北京市人民政府指导，中共北京市委宣传部、北京市广播电视局主办，以“牵手公益共筑美好家园”为主题，举办公益广告创意征集大赛、优秀公益广告作品展示展映、系列主题研讨会、感恩盛典四大主体活动，同时举办系列专项促进交流活动，打造成为首都文化活动的“新名片”和公益广告领域的“风向标”。
主体活动丰富 凝聚公益力量
在我国，公益广告作为一种非营利性广告，承担弘扬社会主义核心价值体系和核心价值观，传承中华民族的传统文化，引导公序良俗，唱响主旋律，传播正能量的职责。北京国际公益广告大会（以下简称“大会”）通过举办四大主体活动和系列专项促进交流活动，集合国际公益广告人才、机构及各播出平台，创建公益广告“创播”联盟，让公益广告发出新时代广播电视和网络视听的最强音。
北京国际公益广告大会创意征集大赛于2019年7月15日正式启动，以路演+创意作品征集的方式，覆盖20多个省市、50所大专院校、100余家社会专业创作机构。大赛共征集文案作品2338份，评出特等奖及一、二、三等奖和优秀奖共100个，并挑选了以庆祝中华人民共和国成立70周年为主题的《手》和以保护生态环境为主题的《点亮美好生活》进行视频成果转化。大会举办期间将举行相关获奖作品的颁奖仪式，并发布此次大赛的“最佳创意百单榜”。
北京国际公益广告大会优秀公益广告作品展示展映活动在国家会议中心设置了线下展映专区，展示展映了来自中国各地、多种类型的优秀公益广告作品，时间跨度为自1981年开始至今30多年。专区设有五个展区，分别为“典赞新中国”展区、“改革新天地”展区、“致敬美好生活”展区、“优秀公益广告”展区和“北京国际公益广告大会创意征集大赛获奖作品推介区”。不仅以实体展+多媒体展的方式，展示展映500余件近年来获得国家广播电视总局或北京市广播电视局扶持的公益广告作品，还将邀请本次创意征集大赛优秀获奖作品的主创人员来到现场，与观众进行交流。
北京国际公益广告大会系列主题研讨会将于11月11日至13日在国家会议中心举办，邀请国际公益广告领域专家学者和权威人士，通过圆桌对话、主题演讲等方式，进行深度交流。活动主要由一场主题研讨会、三场专题研讨会和一场公益广告大师盛宴组成，内容主题为“传播公益共赢理念，构建人类命运共同体”“公益传承中华精神广告见证祖国繁荣”“公益广告全媒体创新”“公益广告管理创新”等。
感恩盛典将于11月11日晚在国家会议中心举办，将开展优秀公益广告作品发布仪式，以创作者现场讲述及文艺表演等形式，展现公益广告在时代的变迁和发展中发挥的作用。活动还将为公益广告优秀作品、北京国际公益广告大会文案创意征集大赛优秀作品进行现场颁奖。
系列专项促进交流活动包括公益广告扶贫活动、“公益广告制播联盟”发布活动、公益广告创意产权活动、广告人才交易洽谈活动。系列活动通过主题演讲、嘉宾对谈、推介洽谈等方式，聚焦“精准扶贫”等时代主题，分享公益广告的知识产权知识，搭建广告人才交易洽谈平台。此外，在“公益广告制播联盟发布”活动上将成立公益广告制播联盟，发布《公益广告制播联合宣言》，以更好地整合行业资源，加强公益广告与公益事业的深度融合。
坚持守正创新 突出五大亮点
大会坚持守正创新、培根铸魂、注重实效，突出五大亮点，分别为“彰中国品格”“与时代共进”“扬传承力量”“促创意相融”“携公益同行”。
大会上，观众可以在不同场所、不同活动中看到许多诠释社会主义核心价值观的公益广告作品，这些作品发掘出的一个个普通人身上的闪光点，都体现着中国精神、展示着中国价值、传递着中国力量，彰显着中国品格。
大会是一个“扬传承力量”的平台。感恩盛典将以优秀公益广告作品和其背后故事的真人演绎为主轴，选取以文化扶贫为主题的《让芭蕾之花在山谷绽放》、以科技改变人类生活为主题的《早一分钟，多一份可能》等公益广告作品，展示了公益广告在促进个人与社会发展，推动国家与时代进步的过程中，所发挥的力量。
创意是公益广告核心竞争力。大会以创意为引领，以公益广告为载体，实现创意文案与广告产品相融、政策机制与作品呈现相融、公益广告事业与社会群体相融。本届创意大赛面向全社会征集创意文案作品，评选出的优秀创意文案将进行视频转化，实现了创意从“虚拟”到“现实”的融合。观众可以通过优秀公益广告作品展示展映活动，更好地了解到在近年来政策扶持的机制下，公益广告呈现出的题材内容更加丰富、风格形式更加多样、艺术表现力更加创新的发展现状。公益广告管理创新研讨会将从政策支持助推、媒体资源助力、全社会共同行动等多方面，探讨推动公益广告发展和管理的良性联动机制，加快推动公益广告事业发展。
利用公益广告的力量，实现公益事业的进一步发展，是公益广告发展的最终目的。大会众多板块都体现出“携公益同行”的理念，以传播先进文化、推动社会进步。如大会设立的公益广告扶贫活动板块，将公益广告作为精准扶贫的一支新力量，邀请嘉宾采取对谈的模式，共话贫困地区、企业和公益组织、公益基金之间交流合作的新模式。
发挥资源禀赋优势 助推精品力作
北京是公益广告事业发展的沃土。北京拥有独特且丰厚的文化资源禀赋，在人才资源、播出平台和创作资源等方面优势突出。在人才优势方面，北京拥有多家传媒广告领域的高等院校，每年都有大批优秀人才从校园走向社会；在播出平台方面，北京辖有各级传统主流媒体，广播电视节目制作机构万余家，网络视听节目服务持证机构125家，数量占全国总数的1/5，为公益广告的落地和播出提供了广阔且多样的平台；在创作资源方面，北京拥有数量庞大的公益组织，他们开展和从事的各类公益活动、公益项目，为创作者提供了源源不断的创作源泉。
举办北京国际公益广告大会，不仅是北京作为全国文化中心所应承担起的示范引领和辐射作用的责任需求。大会坚持“引进来”和“走出去”并重，将搭建起公益广告文明互鉴、交流的外交平台，主动讲好中国共产党治国理政的故事、中国人民奋斗圆梦的故事、中国坚持和平发展合作共赢的故事，让世界更好了解中国，推动构建人类命运共同体，为文明交流合作做出新的贡献。
目前，北京国际公益广告大会的各项筹备工作已进入最后阶段。相信举办北京国际公益广告大会，不仅能够切实提升公益广告的内容创作、全媒体传播和管理水平，还能将公益广告的力量传递至更广泛的社会生活，弘扬社会主义核心价值观，传承中华传统美德，弘扬民族精神和时代精神，增强国家文化软实力，助力全国文化中心建设。
11月11日至13日，北京国际公益广告大会将在国家会议中心举办。大会由国家广播电视总局、北京市人民政府指导，中共北京市委宣传部、北京市广播电视局主办，以“牵手公益共筑美好家园”为主题，举办公益广告创意征集大赛、优秀公益广告作品展示展映、系列主题研讨会、感恩盛典四大主体活动，同时举办系列专项促进交流活动，打造成为首都文化活动的“新名片”和公益广告领域的“风向标”。
主体活动丰富 凝聚公益力量
在我国，公益广告作为一种非营利性广告，承担弘扬社会主义核心价值体系和核心价值观，传承中华民族的传统文化，引导公序良俗，唱响主旋律，传播正能量的职责。北京国际公益广告大会（以下简称“大会”）通过举办四大主体活动和系列专项促进交流活动，集合国际公益广告人才、机构及各播出平台，创建公益广告“创播”联盟，让公益广告发出新时代广播电视和网络视听的最强音。
北京国际公益广告大会创意征集大赛于2019年7月15日正式启动，以路演+创意作品征集的方式，覆盖20多个省市、50所大专院校、100余家社会专业创作机构。大赛共征集文案作品2338份，评出特等奖及一、二、三等奖和优秀奖共100个，并挑选了以庆祝中华人民共和国成立70周年为主题的《手》和以保护生态环境为主题的《点亮美好生活》进行视频成果转化。大会举办期间将举行相关获奖作品的颁奖仪式，并发布此次大赛的“最佳创意百单榜”。
北京国际公益广告大会优秀公益广告作品展示展映活动在国家会议中心设置了线下展映专区，展示展映了来自中国各地、多种类型的优秀公益广告作品，时间跨度为自1981年开始至今30多年。专区设有五个展区，分别为“典赞新中国”展区、“改革新天地”展区、“致敬美好生活”展区、“优秀公益广告”展区和“北京国际公益广告大会创意征集大赛获奖作品推介区”。不仅以实体展+多媒体展的方式，展示展映500余件近年来获得国家广播电视总局或北京市广播电视局扶持的公益广告作品，还将邀请本次创意征集大赛优秀获奖作品的主创人员来到现场，与观众进行交流。
北京国际公益广告大会系列主题研讨会将于11月11日至13日在国家会议中心举办，邀请国际公益广告领域专家学者和权威人士，通过圆桌对话、主题演讲等方式，进行深度交流。活动主要由一场主题研讨会、三场专题研讨会和一场公益广告大师盛宴组成，内容主题为“传播公益共赢理念，构建人类命运共同体”“公益传承中华精神广告见证祖国繁荣”“公益广告全媒体创新”“公益广告管理创新”等。
感恩盛典将于11月11日晚在国家会议中心举办，将开展优秀公益广告作品发布仪式，以创作者现场讲述及文艺表演等形式，展现公益广告在时代的变迁和发展中发挥的作用。活动还将为公益广告优秀作品、北京国际公益广告大会文案创意征集大赛优秀作品进行现场颁奖。
系列专项促进交流活动包括公益广告扶贫活动、“公益广告制播联盟”发布活动、公益广告创意产权活动、广告人才交易洽谈活动。系列活动通过主题演讲、嘉宾对谈、推介洽谈等方式，聚焦“精准扶贫”等时代主题，分享公益广告的知识产权知识，搭建广告人才交易洽谈平台。此外，在“公益广告制播联盟发布”活动上将成立公益广告制播联盟，发布《公益广告制播联合宣言》，以更好地整合行业资源，加强公益广告与公益事业的深度融合。
坚持守正创新 突出五大亮点
大会坚持守正创新、培根铸魂、注重实效，突出五大亮点，分别为“彰中国品格”“与时代共进”“扬传承力量”“促创意相融”“携公益同行”。
大会上，观众可以在不同场所、不同活动中看到许多诠释社会主义核心价值观的公益广告作品，这些作品发掘出的一个个普通人身上的闪光点，都体现着中国精神、展示着中国价值、传递着中国力量，彰显着中国品格。
大会是一个“扬传承力量”的平台。感恩盛典将以优秀公益广告作品和其背后故事的真人演绎为主轴，选取以文化扶贫为主题的《让芭蕾之花在山谷绽放》、以科技改变人类生活为主题的《早一分钟，多一份可能》等公益广告作品，展示了公益广告在促进个人与社会发展，推动国家与时代进步的过程中，所发挥的力量。
创意是公益广告核心竞争力。大会以创意为引领，以公益广告为载体，实现创意文案与广告产品相融、政策机制与作品呈现相融、公益广告事业与社会群体相融。本届创意大赛面向全社会征集创意文案作品，评选出的优秀创意文案将进行视频转化，实现了创意从“虚拟”到“现实”的融合。观众可以通过优秀公益广告作品展示展映活动，更好地了解到在近年来政策扶持的机制下，公益广告呈现出的题材内容更加丰富、风格形式更加多样、艺术表现力更加创新的发展现状。公益广告管理创新研讨会将从政策支持助推、媒体资源助力、全社会共同行动等多方面，探讨推动公益广告发展和管理的良性联动机制，加快推动公益广告事业发展。
利用公益广告的力量，实现公益事业的进一步发展，是公益广告发展的最终目的。大会众多板块都体现出“携公益同行”的理念，以传播先进文化、推动社会进步。如大会设立的公益广告扶贫活动板块，将公益广告作为精准扶贫的一支新力量，邀请嘉宾采取对谈的模式，共话贫困地区、企业和公益组织、公益基金之间交流合作的新模式。
发挥资源禀赋优势 助推精品力作
北京是公益广告事业发展的沃土。北京拥有独特且丰厚的文化资源禀赋，在人才资源、播出平台和创作资源等方面优势突出。在人才优势方面，北京拥有多家传媒广告领域的高等院校，每年都有大批优秀人才从校园走向社会；在播出平台方面，北京辖有各级传统主流媒体，广播电视节目制作机构万余家，网络视听节目服务持证机构125家，数量占全国总数的1/5，为公益广告的落地和播出提供了广阔且多样的平台；在创作资源方面，北京拥有数量庞大的公益组织，他们开展和从事的各类公益活动、公益项目，为创作者提供了源源不断的创作源泉。
举办北京国际公益广告大会，不仅是北京作为全国文化中心所应承担起的示范引领和辐射作用的责任需求。大会坚持“引进来”和“走出去”并重，将搭建起公益广告文明互鉴、交流的外交平台，主动讲好中国共产党治国理政的故事、中国人民奋斗圆梦的故事、中国坚持和平发展合作共赢的故事，让世界更好了解中国，推动构建人类命运共同体，为文明交流合作做出新的贡献。
目前，北京国际公益广告大会的各项筹备工作已进入最后阶段。相信举办北京国际公益广告大会，不仅能够切实提升公益广告的内容创作、全媒体传播和管理水平，还能将公益广告的力量传递至更广泛的社会生活，弘扬社会主义核心价值观，传承中华传统美德，弘扬民族精神和时代精神，增强国家文化软实力，助力全国文化中心建设。
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