【为什么踩刹车会费很高的油？是什么原理？】
踩刹车的确会导致油耗升高，实际上并不是踩刹车会导致油耗升高，而是在行驶中踩刹车意味着需要再加速，因此，实际上踩刹车并不会导致油耗增高，而是汽车再加速会导致油耗增高。这句话说的比较绕口，大家自己理解吧！
汽车在低速、大负荷行驶时油耗最高
汽车在经济时速匀速行驶时，发动机油耗最低，这是因为汽车已经具有一定的惯性，发动机只需要输出很少的动力就可以维持前进，而汽车在低速提速行驶时，改变汽车的惯性需要较大的功率和扭矩，而为了获得较大的功率，需要多喷油才会获得更大的推力，发动机的空燃比需要降低到12-13:1，混合气会变浓，这就导致油耗会升高。
汽车省油秘籍：
1、提前预判，减少刹车，原因上面已经说了
2、保持油门平稳，控制车速平稳
由于有变速箱的存在，汽车发动机的动力输出响应会有一定的滞后，油门突变对于改变车速并没有意义，徒增油耗。
2、路况良好时，迅速提升车速到经济油耗区间，一般来说，汽车的经济油耗区间在50-80之间，轿车稍微高一些，越野车和SUV稍微低一些，所谓的经济油耗速度就是汽车升档到最高档时发动机平稳运转的最低转速，汽车在经济油耗区间行驶，油耗会非常低。
3、使用粘度合适的机油，不要盲目使用高粘度机油，机油粘度越高，阻力越大，一般机油对于油耗的影响大约在3%左右。
4、使用合适标号的汽油，一般来说高标号汽油会降低油耗，但是省油不省钱。
爱车爱生活，懂车懂保养
格德宝®️
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【汽车在高速上连续行驶几小时，停车休息的时候发动机需要散热吗？】
格德宝润滑油。
各位在高速服务区看到过车辆敞开发动机盖子进行散热么？我想基本上没看到过！
从发动机散热角度来说，汽车发动机的散热主要是通过机油和冷却液循环进行散热的，发动机表面的辐射散热最多不超过20%，散热系统通过机油循环带走燃烧室的热量，同时通过发动机水道内的冷却液循环确保发动机温度在可控范围内，然后再通过冷却液为发动机的机油降温，最后，再通过散热器为冷却液降温。当发动机冷却液温度高于85℃时，电子风扇会低速转动，强制散热，发动机冷却液高于95℃时，电子风扇会高速持续转动，一般电子风扇持续转动几分钟就可以迅速降低发动机的温度。
汽车在高速上连续行驶时，实际上发动机的负载并不大，一般发动机的转速都不超过3000转，由于高速行驶，汽车散热器表面的空气对流很快，可以迅速带走热量，因此，高速行驶时，发动机的散热没有问题，发动机的温度也比较容易控制。
相反，如果汽车在城区堵车时，低速反复起步时，对于发动机的散热是不利的，当然，也没有大问题，因为电子风扇会强制散热。
对于涡轮增压发动机来说，由于采用全浮动轴承设计，一般也会设计有强制冷却和熄火延时冷却，因此一般情况下也不需要怠速熄火散热。
对于一些老旧的发动机，由于行驶里程过长，散热器表面会有很多灰尘和柳絮，这都会影响散热效果，此外如果开空调，冷凝器也会散热，此时有可能会导致发动机温度升高，如果发现温度报警，就需要及时维护。如果没有温度报警，一般不用理会。
爱车爱生活，懂车懂保养
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对于涡轮增压发动机来说，由于采用全浮动轴承设计，一般也会设计有强制冷却和熄火延时冷却，因此一般情况下也不需要怠速熄火散热。
对于一些老旧的发动机，由于行驶里程过长，散热器表面会有很多灰尘和柳絮，这都会影响散热效果，此外如果开空调，冷凝器也会散热，此时有可能会导致发动机温度升高，如果发现温度报警，就需要及时维护。如果没有温度报警，一般不用理会。
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【宝叔论道】柴油中加什么东西对发动机影响最大？为什么？
汽油不慎加入柴油发动机事件时有发生，会对发动机造成很大影响，需要立即纠正。
柴油机的压缩比和承受到高温高压冲击比汽油机大得多，所以零部件的制作材料也有所不同。另外，柴油的含硫量比汽油大，在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸混到油底壳内，会加速机油的氧化与变质，所以柴机油配方中需要加入更多的抗氧化剂。
点火方式不同。汽油机是将混合气体吸入气缸，然后通过火花塞点燃，而柴油机则是靠缸体的压缩将混合气体压燃。
汽油不慎加入柴油发动机，损伤最大的就是油泵和油嘴，因为柴油有一定的润滑能力，而汽油没有。必须清洗燃油系统，否则会加快内部磨损。
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