印度加速發展5代先進中型戰機 10年後對抗中方殲20
自6月以來中印邊境局勢持續緊張，雙方已在邊境部署大量部隊與重型武器、導彈與先進戰機，在冬季即將來臨前形成高度對峙狀態。為彌補空軍的劣勢，印度除緊急向法國購入飆風戰機之外，同時還宣布加快自行研發號稱超越中方殲-20戰機的第5代「先進中型戰機」(AMCA)，預計在10年後開始服役。
《多維新聞》指出，今年以來中印邊境衝突形勢加劇，在雙方為邊境部署重兵之際，中國大陸也加入其國產最先進5代機殲-20在軍隊服役，並部署至中印邊境地區。印度媒體報導稱，為因應中方的5代戰機發展，印度將加速其5代戰機AMCA開發進程。
報導說，印度下一代先進中型戰機是具備雷達隱形功能的5代機，它是一款單座雙引擎用途戰機，重達25噸，將內置彈艙部署所有彈藥，裝備兩台發動機形成超音速巡航能力。AMCA具有複雜的S形蛇形進氣口，這些將旋轉的渦輪葉片隱藏在發動機中，是戰機隱形功能的重要關鍵。
印媒指出，根據現有計劃，該型戰機將在2027年首飛，2029年全面投產。在此之前，印媒曾報導該型戰機投入生產時間定為2032年，並號稱其性能可以追平美製F-22或超越中方殲-20。
報導稱，儘管印度自行研發的第4代戰機步履蹣跚，但已計畫要在10年內裝備450架5代戰機，同時為加速新戰機研發，印度訂定新的國防法案，允許私營部門參與印度第5代戰機研發。
報導指出，AMCA專案目標是在2027年裝備第5代戰機，但印度空軍將時程定義為「非常緊密」。印度空軍元帥RKS Bhadauria還暗示第5代戰機前2個中隊將裝備進口發動機，後5個中隊則裝備印度國產發動機。
此外，印度空軍正在考慮在其AMCA戰鬥機上增加第6代戰機的技術。為了此一專案，印度將在3年內投入20億美元資金，由印度斯坦航空公司、國防研究發展組織以及一家私營企業組成合資公司，但交由私營企業主導。這家私營企業將投資約3.505億美元，飛機生產工作計畫在2028年啟動，2030年前後實現首飛和裝備。
自6月以來中印邊境局勢持續緊張，雙方已在邊境部署大量部隊與重型武器、導彈與先進戰機，在冬季即將來臨前形成高度對峙狀態。為彌補空軍的劣勢，印度除緊急向法國購入飆風戰機之外，同時還宣布加快自行研發號稱超越中方殲-20戰機的第5代「先進中型戰機」(AMCA)，預計在10年後開始服役。
《多維新聞》指出，今年以來中印邊境衝突形勢加劇，在雙方為邊境部署重兵之際，中國大陸也加入其國產最先進5代機殲-20在軍隊服役，並部署至中印邊境地區。印度媒體報導稱，為因應中方的5代戰機發展，印度將加速其5代戰機AMCA開發進程。
報導說，印度下一代先進中型戰機是具備雷達隱形功能的5代機，它是一款單座雙引擎用途戰機，重達25噸，將內置彈艙部署所有彈藥，裝備兩台發動機形成超音速巡航能力。AMCA具有複雜的S形蛇形進氣口，這些將旋轉的渦輪葉片隱藏在發動機中，是戰機隱形功能的重要關鍵。
印媒指出，根據現有計劃，該型戰機將在2027年首飛，2029年全面投產。在此之前，印媒曾報導該型戰機投入生產時間定為2032年，並號稱其性能可以追平美製F-22或超越中方殲-20。
報導稱，儘管印度自行研發的第4代戰機步履蹣跚，但已計畫要在10年內裝備450架5代戰機，同時為加速新戰機研發，印度訂定新的國防法案，允許私營部門參與印度第5代戰機研發。
報導指出，AMCA專案目標是在2027年裝備第5代戰機，但印度空軍將時程定義為「非常緊密」。印度空軍元帥RKS Bhadauria還暗示第5代戰機前2個中隊將裝備進口發動機，後5個中隊則裝備印度國產發動機。
此外，印度空軍正在考慮在其AMCA戰鬥機上增加第6代戰機的技術。為了此一專案，印度將在3年內投入20億美元資金，由印度斯坦航空公司、國防研究發展組織以及一家私營企業組成合資公司，但交由私營企業主導。這家私營企業將投資約3.505億美元，飛機生產工作計畫在2028年啟動，2030年前後實現首飛和裝備。
【减肥到底有多重要？答：让大脑年轻10岁】大脑会随着年龄增长逐渐衰老，身体肥胖则会加速这一进程。根据美国迈阿密大学的研究，65岁前的中年人腰围越粗，体重指数越高，大脑衰老的迹象就越明显。研究团队对1289名年龄在64岁左右的志愿者进行6年的追踪研究。结果发现，在超重者中，BMI每增加一个单位，大脑皮层就变薄0.098毫米。肥胖者的大脑皮层最终平均变薄了0.207毫米，这意味着大脑加速老化了至少10年。#减肥#
智联专访丨10年之隔 途观X拓局登场 上汽大众SUV战略布局的新起点
自2010年首款途观车型上市以来，特别是近几年来，随着SUV车型的兴起，上汽大众的SUV家族也逐渐形成。包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0级的途铠，基本上覆盖了SUV的主流细分市场。
轿跑SUV向来都是一个相对小众的市场，在很长一段时间内，只有部分豪华汽车品牌敢于推出这样的产品。但国内中高端轿跑SUV市场目前还是处于一个“空白”区，未来将有着很大的增长空间。数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。
不断提升的市场占比背后，是消费需求的改变。尽管上汽大众现在并没有对途观X设定具体销量指标，但充分体现出上汽大众对年轻消费者需求的关注和自我突破的信心。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝
用上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝的话来讲，途观X的到来，上汽大众从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。同时，途观X也还肩负着提升品牌年轻度的使命。
年轻理念高度契合
如今的年轻人，在消费升级和技术进步的趋势下，对于汽车的需求不再只是机械部分，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟讲到：“品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展”。
大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，就比如轿跑SUV，其实上汽大众早有尝试，途昂X就是开山之作，只不过当时的上汽大众对它还比较保守，并没有大刀阔斧的改变。但这次不一样，途观X大幅革新，与上汽大众以往车型有着很大的差别。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，溜背式流线型的车身，专属的R-Line套件，极具个性的设计总是特别吸引眼球。
从途昂X到途观X，再加上“ID.4X”，也能摸索到目前的车型命名规律。据悉，上汽大众将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，并且 ID.系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启整个SUV家族X的时代。
在途观X之后，明年的中期改款车型，将会发生巨大的改变，其中最为显著的特征：一是外观更加运动和年轻，二是配置更加高端和智能。
明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X，大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。
今年上汽大众推出了自己智慧车联系统，除了最先搭载智慧互联系统的帕萨特2020款，今年威然、途观X也搭载了这一系统。明年的中期改款车型，除了产品造型以外，车型都会搭载新的车联系统。两个最大改变，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于产品规划，在未来的18个月，上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市。明年年中的全新凌渡、中期改款的途昂、途昂X和途观，主要是产品结构的定位上升。将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。
双品牌全面革新
现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。目前，斯柯达品牌的发展也遭遇到了瓶颈，今年斯柯达的占有率下降比较明显，所以斯柯达要突破。贾鸣镝说：“接下来要研究斯柯达产品定位、造型上如何走跟大众不一样的路，其实斯柯达比较早提出来要更加年轻、更加激进、更加有活力，往这个方向在发展。”
在整个产品结构调整上，斯柯达SUV上来以后总量没有增加，而是做了内部替代，SUV替三厢。接下来将会开始精简产品，不再进军每一个细分市场，而是更集中找准定位做主流产品。像是在明年，斯柯达的明锐也将推出全新换代产品OCTAVIA A8。
随着电动化进程的加速，上汽大众电动化的进展如何？又扮演着怎样的一个角色？
贾鸣镝接下来的研发产品规划布局来讲，要求在电动化的市场的占有率不能小于传统的汽油车市场9%的要求，要成为电动化市场的主流品牌。
在安亭的MEB工厂全面投入使用后，上汽大众将迅速构建起涵盖轿车、SUV各个细分市场的MEB平台电动车家族，在各个细分市场吹响进攻的号角。
第一款上汽大众ID.车型预计在本月底投产，上市计划在明年月初。包括它在内，明年上汽大众将上市三款纯电动汽车。ID.系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
自2010年首款途观车型上市以来，特别是近几年来，随着SUV车型的兴起，上汽大众的SUV家族也逐渐形成。包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0级的途铠，基本上覆盖了SUV的主流细分市场。
轿跑SUV向来都是一个相对小众的市场，在很长一段时间内，只有部分豪华汽车品牌敢于推出这样的产品。但国内中高端轿跑SUV市场目前还是处于一个“空白”区，未来将有着很大的增长空间。数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。
不断提升的市场占比背后，是消费需求的改变。尽管上汽大众现在并没有对途观X设定具体销量指标，但充分体现出上汽大众对年轻消费者需求的关注和自我突破的信心。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝
用上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝的话来讲，途观X的到来，上汽大众从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。同时，途观X也还肩负着提升品牌年轻度的使命。
年轻理念高度契合
如今的年轻人，在消费升级和技术进步的趋势下，对于汽车的需求不再只是机械部分，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟讲到：“品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展”。
大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，就比如轿跑SUV，其实上汽大众早有尝试，途昂X就是开山之作，只不过当时的上汽大众对它还比较保守，并没有大刀阔斧的改变。但这次不一样，途观X大幅革新，与上汽大众以往车型有着很大的差别。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，溜背式流线型的车身，专属的R-Line套件，极具个性的设计总是特别吸引眼球。
从途昂X到途观X，再加上“ID.4X”，也能摸索到目前的车型命名规律。据悉，上汽大众将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，并且 ID.系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启整个SUV家族X的时代。
在途观X之后，明年的中期改款车型，将会发生巨大的改变，其中最为显著的特征：一是外观更加运动和年轻，二是配置更加高端和智能。
明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X，大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。
今年上汽大众推出了自己智慧车联系统，除了最先搭载智慧互联系统的帕萨特2020款，今年威然、途观X也搭载了这一系统。明年的中期改款车型，除了产品造型以外，车型都会搭载新的车联系统。两个最大改变，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于产品规划，在未来的18个月，上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市。明年年中的全新凌渡、中期改款的途昂、途昂X和途观，主要是产品结构的定位上升。将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。
双品牌全面革新
现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。目前，斯柯达品牌的发展也遭遇到了瓶颈，今年斯柯达的占有率下降比较明显，所以斯柯达要突破。贾鸣镝说：“接下来要研究斯柯达产品定位、造型上如何走跟大众不一样的路，其实斯柯达比较早提出来要更加年轻、更加激进、更加有活力，往这个方向在发展。”
在整个产品结构调整上，斯柯达SUV上来以后总量没有增加，而是做了内部替代，SUV替三厢。接下来将会开始精简产品，不再进军每一个细分市场，而是更集中找准定位做主流产品。像是在明年，斯柯达的明锐也将推出全新换代产品OCTAVIA A8。
随着电动化进程的加速，上汽大众电动化的进展如何？又扮演着怎样的一个角色？
贾鸣镝接下来的研发产品规划布局来讲，要求在电动化的市场的占有率不能小于传统的汽油车市场9%的要求，要成为电动化市场的主流品牌。
在安亭的MEB工厂全面投入使用后，上汽大众将迅速构建起涵盖轿车、SUV各个细分市场的MEB平台电动车家族，在各个细分市场吹响进攻的号角。
第一款上汽大众ID.车型预计在本月底投产，上市计划在明年月初。包括它在内，明年上汽大众将上市三款纯电动汽车。ID.系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
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