达米尔·萨德里耶夫：“斯卢茨基的喀山红宝石 ❤️ 再创战绩反向纪录，但俄超联赛拯救了这支鞑靼斯坦球队”
战胜图拉兵工厂 和在与斯巴达克 ⚪ 的比赛中取得的平局似乎已经让喀山红宝石 ❤️ 朝着正确的方向前进了，但之后在主场0比6负于索契 ⚪ 的比赛再次证明了球迷们不值得等待任何惊喜。现在，能帮助球队避免降级的力量来自他们意料之外的地方——俄超联赛即将扩军到18支球队。在这样的情况下，斯卢茨基的球队才不会降级。
保级球队均赞成联赛扩军
关于“俄超联赛可能扩军”的消息已经并不新鲜了。早在一个月前，就有消息称有两家俱乐部力推增加俄超球队数量的事情，而最终的表决也是呈现了10比5赞成扩军的情况。但在不久之后，斯巴达克 ⚪、中央陆军 、迪纳摩 ⚪、火车头 和泽尼特 ⚪ 等五家顶级俱乐部的代表明确表示反对联赛扩军。还有一位未透露姓名的俱乐部代表决定弃权。而其他所有俱乐部，包括由鲁斯腾姆·塞马诺夫代表的喀山红宝石 ❤️，都投了赞成票。
喀山红宝石 ❤️ 支持将俄超扩军到18支球队
这里的一切都很合乎逻辑，在赛季末被降级到俄甲的可能性很大的保级球队们都怀着极大的愿望支持俄超扩军的提议。从积分榜上的分差来看，我们的联赛中这样的俱乐部显然要比顶级俱乐部更多。所以，这样的表决结果不应该以任何方式令人感到惊讶。但是，就在不久之后，在俄超俱乐部的另一次全体大会上，关于这个问题的最终决定还是被推迟了，现在又过了一个月，它似乎又要被提起了。就像记者伊万·卡尔波夫所报道的那样，根据新的方案，俄超联赛将从下赛季开始扩军至18支球队，这意味着本赛季将改为由第15位、第16位的球队与俄甲第3位、第4位的球队进行超甲附加赛。目前来看，这个方案最终被通过的可能性真的很高。
俄超可能比喀山红宝石 ❤️ 本身做出更多的事情来拯救喀山红宝石 ❤️
如果俄超扩军真的发生了，那么对喀山红宝石 ❤️ 意味着什么呢？本赛季27轮比赛过后，喀山红宝石 ❤️ 仅排在积分榜第11位，领先第15位的乌法 ⚪ 多达7分。现在乌法 ⚪ 和图拉兵工厂 在本轮各自还有一场比赛在手，但往后的三轮比赛实在是太少了，无法弥补目前存在的分差。所以即使考虑到最后几轮全败的情况，斯卢茨基的球队也有很好的机会留在俄超，而不会进入任何升降级附加赛。
说到最后三轮对阵莫斯科中火车头 、乌拉尔 ⚪ 和乌法 ⚪ 的三场比赛，鉴于斯卢茨基的球队在与索契 ⚪ 的比赛中的防守形式，如果发生三连败似乎也不再是多么令人惊讶的事情了。从这个意义上来说，俄超扩军到18支球队后，联赛方面可能比喀山红宝石 ❤️ 本身更能拯救喀山红宝石 ❤️……
我们现在绝对不想谈论喀山红宝石 ❤️ 本身的问题，因为大家都亲眼看到了这一切。球队在主场0比6输掉了比赛，创下了队史上新的反向纪录，尽管事实上球队还有可能输得更多。在xG（预期进球数）方面，索契 ⚪ 此役几乎是能进7个球的。 “不，现在的喀山红宝石 ❤️ 并不是一支球队，而只是一群球员”。我们都还记得主教练斯卢茨基本人在不久之前说过的这句话。所以现在来说，我们可以这样称呼球队。其实，反向纪录这个的事情本身也很有趣。最近20年来，喀山红宝石 ❤️ 一直在征战俄超，且一直是一支实力相当强的球队，并没有以连续的惨败破坏过球迷的心情。但在最近的两个月内，斯卢茨基的球队完成了一系列看似不可能的事情，比如创下了队史最大比分的客场失利（1比6负于莫斯科中央陆军 ）和队史最大比分的主场失利（0比6负于索契 ⚪）等反向纪录，另外也不要忘记本赛季上半程客战罗斯托夫 时的那场1比5失利……
斯卢茨基该怎么办？
在这些耻辱性地失利之后，喀山红宝石 ❤️ 应该怎么做呢？很显然，不管接下来的三场比赛结果如何，即使会有0比7、0比8这样的更大比分，球队保级也应该没有太大问题了。同时，斯卢茨基也不会被炒鱿鱼，毕竟俱乐部总经理和主教练之间的关系非常密切，但本赛季的联赛结束后该怎么办呢？在这个问题上，似乎只有两个选择，第一是斯卢茨基继续执教球队，但俱乐部需要为他组建一支拥有明星球员和经验丰富的球员的新球队。第二是斯卢茨基下课，球队阵容在大体上维持不变，并任命一位新教练。现在看来，斯卢茨基还是一位专为顶级俱乐部执教的教练，这一点终于变得显而易见了。他不是像尤兰或拉希莫夫那样的擅长带保级球队的教头，也不像后二人那样很会激励球员——他们可以最大限度地挖掘球员的潜力，并将他们带到积分榜的中间位置。相比之下，斯卢茨基是一位只能与经验丰富的球员或球星一起取得好成绩的教练。
今年夏天最合乎逻辑的选择是解雇斯卢茨基吗？
可能有人会说，有了球星，哪个教练都可以赢球的。但这话也不总是对的，因为并不是每个教练都能在更衣室里创造出一种小气候，然后在让大家每一秒都认为自己是最好的。当然，与此同时，也不是每个人都能应对由洛莫维茨基、佐托夫和科斯久科夫们组成的球队，而这就是斯卢茨基在本赛季失败的地方……
而且考虑到大环境、足球行业和喀山红宝石 ❤️ 俱乐部本身目前的财政状况，去期待一些比较高调的转会几乎是不现实的。所以在今年夏天最合乎逻辑的选择是解雇斯卢茨基。如果这个情况不发生，俱乐部就将白白失去一个赛季。嗯，也许还会再更新几个反向纪录也说不定呢……
战胜图拉兵工厂 和在与斯巴达克 ⚪ 的比赛中取得的平局似乎已经让喀山红宝石 ❤️ 朝着正确的方向前进了，但之后在主场0比6负于索契 ⚪ 的比赛再次证明了球迷们不值得等待任何惊喜。现在，能帮助球队避免降级的力量来自他们意料之外的地方——俄超联赛即将扩军到18支球队。在这样的情况下，斯卢茨基的球队才不会降级。
保级球队均赞成联赛扩军
关于“俄超联赛可能扩军”的消息已经并不新鲜了。早在一个月前，就有消息称有两家俱乐部力推增加俄超球队数量的事情，而最终的表决也是呈现了10比5赞成扩军的情况。但在不久之后，斯巴达克 ⚪、中央陆军 、迪纳摩 ⚪、火车头 和泽尼特 ⚪ 等五家顶级俱乐部的代表明确表示反对联赛扩军。还有一位未透露姓名的俱乐部代表决定弃权。而其他所有俱乐部，包括由鲁斯腾姆·塞马诺夫代表的喀山红宝石 ❤️，都投了赞成票。
喀山红宝石 ❤️ 支持将俄超扩军到18支球队
这里的一切都很合乎逻辑，在赛季末被降级到俄甲的可能性很大的保级球队们都怀着极大的愿望支持俄超扩军的提议。从积分榜上的分差来看，我们的联赛中这样的俱乐部显然要比顶级俱乐部更多。所以，这样的表决结果不应该以任何方式令人感到惊讶。但是，就在不久之后，在俄超俱乐部的另一次全体大会上，关于这个问题的最终决定还是被推迟了，现在又过了一个月，它似乎又要被提起了。就像记者伊万·卡尔波夫所报道的那样，根据新的方案，俄超联赛将从下赛季开始扩军至18支球队，这意味着本赛季将改为由第15位、第16位的球队与俄甲第3位、第4位的球队进行超甲附加赛。目前来看，这个方案最终被通过的可能性真的很高。
俄超可能比喀山红宝石 ❤️ 本身做出更多的事情来拯救喀山红宝石 ❤️
如果俄超扩军真的发生了，那么对喀山红宝石 ❤️ 意味着什么呢？本赛季27轮比赛过后，喀山红宝石 ❤️ 仅排在积分榜第11位，领先第15位的乌法 ⚪ 多达7分。现在乌法 ⚪ 和图拉兵工厂 在本轮各自还有一场比赛在手，但往后的三轮比赛实在是太少了，无法弥补目前存在的分差。所以即使考虑到最后几轮全败的情况，斯卢茨基的球队也有很好的机会留在俄超，而不会进入任何升降级附加赛。
说到最后三轮对阵莫斯科中火车头 、乌拉尔 ⚪ 和乌法 ⚪ 的三场比赛，鉴于斯卢茨基的球队在与索契 ⚪ 的比赛中的防守形式，如果发生三连败似乎也不再是多么令人惊讶的事情了。从这个意义上来说，俄超扩军到18支球队后，联赛方面可能比喀山红宝石 ❤️ 本身更能拯救喀山红宝石 ❤️……
我们现在绝对不想谈论喀山红宝石 ❤️ 本身的问题，因为大家都亲眼看到了这一切。球队在主场0比6输掉了比赛，创下了队史上新的反向纪录，尽管事实上球队还有可能输得更多。在xG（预期进球数）方面，索契 ⚪ 此役几乎是能进7个球的。 “不，现在的喀山红宝石 ❤️ 并不是一支球队，而只是一群球员”。我们都还记得主教练斯卢茨基本人在不久之前说过的这句话。所以现在来说，我们可以这样称呼球队。其实，反向纪录这个的事情本身也很有趣。最近20年来，喀山红宝石 ❤️ 一直在征战俄超，且一直是一支实力相当强的球队，并没有以连续的惨败破坏过球迷的心情。但在最近的两个月内，斯卢茨基的球队完成了一系列看似不可能的事情，比如创下了队史最大比分的客场失利（1比6负于莫斯科中央陆军 ）和队史最大比分的主场失利（0比6负于索契 ⚪）等反向纪录，另外也不要忘记本赛季上半程客战罗斯托夫 时的那场1比5失利……
斯卢茨基该怎么办？
在这些耻辱性地失利之后，喀山红宝石 ❤️ 应该怎么做呢？很显然，不管接下来的三场比赛结果如何，即使会有0比7、0比8这样的更大比分，球队保级也应该没有太大问题了。同时，斯卢茨基也不会被炒鱿鱼，毕竟俱乐部总经理和主教练之间的关系非常密切，但本赛季的联赛结束后该怎么办呢？在这个问题上，似乎只有两个选择，第一是斯卢茨基继续执教球队，但俱乐部需要为他组建一支拥有明星球员和经验丰富的球员的新球队。第二是斯卢茨基下课，球队阵容在大体上维持不变，并任命一位新教练。现在看来，斯卢茨基还是一位专为顶级俱乐部执教的教练，这一点终于变得显而易见了。他不是像尤兰或拉希莫夫那样的擅长带保级球队的教头，也不像后二人那样很会激励球员——他们可以最大限度地挖掘球员的潜力，并将他们带到积分榜的中间位置。相比之下，斯卢茨基是一位只能与经验丰富的球员或球星一起取得好成绩的教练。
今年夏天最合乎逻辑的选择是解雇斯卢茨基吗？
可能有人会说，有了球星，哪个教练都可以赢球的。但这话也不总是对的，因为并不是每个教练都能在更衣室里创造出一种小气候，然后在让大家每一秒都认为自己是最好的。当然，与此同时，也不是每个人都能应对由洛莫维茨基、佐托夫和科斯久科夫们组成的球队，而这就是斯卢茨基在本赛季失败的地方……
而且考虑到大环境、足球行业和喀山红宝石 ❤️ 俱乐部本身目前的财政状况，去期待一些比较高调的转会几乎是不现实的。所以在今年夏天最合乎逻辑的选择是解雇斯卢茨基。如果这个情况不发生，俱乐部就将白白失去一个赛季。嗯，也许还会再更新几个反向纪录也说不定呢……
达米尔·萨德里耶夫：“斯卢茨基的喀山红宝石 ❤️ 再创战绩反向纪录，但俄超联赛拯救了这支鞑靼斯坦球队”
战胜图拉兵工厂 和在与斯巴达克 ⚪ 的比赛中取得的平局似乎已经让喀山红宝石 ❤️ 朝着正确的方向前进了，但之后在主场0比6负于索契 ⚪ 的比赛再次证明了球迷们不值得等待任何惊喜。现在，能帮助球队避免降级的力量来自他们意料之外的地方——俄超联赛即将扩军到18支球队。在这样的情况下，斯卢茨基的球队才不会降级。
保级球队均赞成联赛扩军
关于“俄超联赛可能扩军”的消息已经并不新鲜了。早在一个月前，就有消息称有两家俱乐部力推增加俄超球队数量的事情，而最终的表决也是呈现了10比5赞成扩军的情况。但在不久之后，斯巴达克 ⚪、中央陆军 、迪纳摩 ⚪、火车头 和泽尼特 ⚪ 等五家顶级俱乐部的代表明确表示反对联赛扩军。还有一位未透露姓名的俱乐部代表决定弃权。而其他所有俱乐部，包括由鲁斯腾姆·塞马诺夫代表的喀山红宝石 ❤️，都投了赞成票。
喀山红宝石 ❤️ 支持将俄超扩军到18支球队
这里的一切都很合乎逻辑，在赛季末被降级到俄甲的可能性很大的保级球队们都怀着极大的愿望支持俄超扩军的提议。从积分榜上的分差来看，我们的联赛中这样的俱乐部显然要比顶级俱乐部更多。所以，这样的表决结果不应该以任何方式令人感到惊讶。但是，就在不久之后，在俄超俱乐部的另一次全体大会上，关于这个问题的最终决定还是被推迟了，现在又过了一个月，它似乎又要被提起了。就像记者伊万·卡尔波夫所报道的那样，根据新的方案，俄超联赛将从下赛季开始扩军至18支球队，这意味着本赛季将改为由第15位、第16位的球队与俄甲第3位、第4位的球队进行超甲附加赛。目前来看，这个方案最终被通过的可能性真的很高。
俄超可能比喀山红宝石 ❤️ 本身做出更多的事情来拯救喀山红宝石 ❤️
如果俄超扩军真的发生了，那么对喀山红宝石 ❤️ 意味着什么呢？本赛季27轮比赛过后，喀山红宝石 ❤️ 仅排在积分榜第11位，领先第15位的乌法 ⚪ 多达7分。现在乌法 ⚪ 和图拉兵工厂 在本轮各自还有一场比赛在手，但往后的三轮比赛实在是太少了，无法弥补目前存在的分差。所以即使考虑到最后几轮全败的情况，斯卢茨基的球队也有很好的机会留在俄超，而不会进入任何升降级附加赛。
说到最后三轮对阵莫斯科中火车头 、乌拉尔 ⚪ 和乌法 ⚪ 的三场比赛，鉴于斯卢茨基的球队在与索契 ⚪ 的比赛中的防守形式，如果发生三连败似乎也不再是多么令人惊讶的事情了。从这个意义上来说，俄超扩军到18支球队后，联赛方面可能比喀山红宝石 ❤️ 本身更能拯救喀山红宝石 ❤️……
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斯卢茨基该怎么办？
在这些耻辱性地失利之后，喀山红宝石 ❤️ 应该怎么做呢？很显然，不管接下来的三场比赛结果如何，即使会有0比7、0比8这样的更大比分，球队保级也应该没有太大问题了。同时，斯卢茨基也不会被炒鱿鱼，毕竟俱乐部总经理和主教练之间的关系非常密切，但本赛季的联赛结束后该怎么办呢？在这个问题上，似乎只有两个选择，第一是斯卢茨基继续执教球队，但俱乐部需要为他组建一支拥有明星球员和经验丰富的球员的新球队。第二是斯卢茨基下课，球队阵容在大体上维持不变，并任命一位新教练。现在看来，斯卢茨基还是一位专为顶级俱乐部执教的教练，这一点终于变得显而易见了。他不是像尤兰或拉希莫夫那样的擅长带保级球队的教头，也不像后二人那样很会激励球员——他们可以最大限度地挖掘球员的潜力，并将他们带到积分榜的中间位置。相比之下，斯卢茨基是一位只能与经验丰富的球员或球星一起取得好成绩的教练。
今年夏天最合乎逻辑的选择是解雇斯卢茨基吗？
可能有人会说，有了球星，哪个教练都可以赢球的。但这话也不总是对的，因为并不是每个教练都能在更衣室里创造出一种小气候，然后在让大家每一秒都认为自己是最好的。当然，与此同时，也不是每个人都能应对由洛莫维茨基、佐托夫和科斯久科夫们组成的球队，而这就是斯卢茨基在本赛季失败的地方……
而且考虑到大环境、足球行业和喀山红宝石 ❤️ 俱乐部本身目前的财政状况，去期待一些比较高调的转会几乎是不现实的。所以在今年夏天最合乎逻辑的选择是解雇斯卢茨基。如果这个情况不发生，俱乐部就将白白失去一个赛季。嗯，也许还会再更新几个反向纪录也说不定呢……
战胜图拉兵工厂 和在与斯巴达克 ⚪ 的比赛中取得的平局似乎已经让喀山红宝石 ❤️ 朝着正确的方向前进了，但之后在主场0比6负于索契 ⚪ 的比赛再次证明了球迷们不值得等待任何惊喜。现在，能帮助球队避免降级的力量来自他们意料之外的地方——俄超联赛即将扩军到18支球队。在这样的情况下，斯卢茨基的球队才不会降级。
保级球队均赞成联赛扩军
关于“俄超联赛可能扩军”的消息已经并不新鲜了。早在一个月前，就有消息称有两家俱乐部力推增加俄超球队数量的事情，而最终的表决也是呈现了10比5赞成扩军的情况。但在不久之后，斯巴达克 ⚪、中央陆军 、迪纳摩 ⚪、火车头 和泽尼特 ⚪ 等五家顶级俱乐部的代表明确表示反对联赛扩军。还有一位未透露姓名的俱乐部代表决定弃权。而其他所有俱乐部，包括由鲁斯腾姆·塞马诺夫代表的喀山红宝石 ❤️，都投了赞成票。
喀山红宝石 ❤️ 支持将俄超扩军到18支球队
这里的一切都很合乎逻辑，在赛季末被降级到俄甲的可能性很大的保级球队们都怀着极大的愿望支持俄超扩军的提议。从积分榜上的分差来看，我们的联赛中这样的俱乐部显然要比顶级俱乐部更多。所以，这样的表决结果不应该以任何方式令人感到惊讶。但是，就在不久之后，在俄超俱乐部的另一次全体大会上，关于这个问题的最终决定还是被推迟了，现在又过了一个月，它似乎又要被提起了。就像记者伊万·卡尔波夫所报道的那样，根据新的方案，俄超联赛将从下赛季开始扩军至18支球队，这意味着本赛季将改为由第15位、第16位的球队与俄甲第3位、第4位的球队进行超甲附加赛。目前来看，这个方案最终被通过的可能性真的很高。
俄超可能比喀山红宝石 ❤️ 本身做出更多的事情来拯救喀山红宝石 ❤️
如果俄超扩军真的发生了，那么对喀山红宝石 ❤️ 意味着什么呢？本赛季27轮比赛过后，喀山红宝石 ❤️ 仅排在积分榜第11位，领先第15位的乌法 ⚪ 多达7分。现在乌法 ⚪ 和图拉兵工厂 在本轮各自还有一场比赛在手，但往后的三轮比赛实在是太少了，无法弥补目前存在的分差。所以即使考虑到最后几轮全败的情况，斯卢茨基的球队也有很好的机会留在俄超，而不会进入任何升降级附加赛。
说到最后三轮对阵莫斯科中火车头 、乌拉尔 ⚪ 和乌法 ⚪ 的三场比赛，鉴于斯卢茨基的球队在与索契 ⚪ 的比赛中的防守形式，如果发生三连败似乎也不再是多么令人惊讶的事情了。从这个意义上来说，俄超扩军到18支球队后，联赛方面可能比喀山红宝石 ❤️ 本身更能拯救喀山红宝石 ❤️……
我们现在绝对不想谈论喀山红宝石 ❤️ 本身的问题，因为大家都亲眼看到了这一切。球队在主场0比6输掉了比赛，创下了队史上新的反向纪录，尽管事实上球队还有可能输得更多。在xG（预期进球数）方面，索契 ⚪ 此役几乎是能进7个球的。 “不，现在的喀山红宝石 ❤️ 并不是一支球队，而只是一群球员”。我们都还记得主教练斯卢茨基本人在不久之前说过的这句话。所以现在来说，我们可以这样称呼球队。其实，反向纪录这个的事情本身也很有趣。最近20年来，喀山红宝石 ❤️ 一直在征战俄超，且一直是一支实力相当强的球队，并没有以连续的惨败破坏过球迷的心情。但在最近的两个月内，斯卢茨基的球队完成了一系列看似不可能的事情，比如创下了队史最大比分的客场失利（1比6负于莫斯科中央陆军 ）和队史最大比分的主场失利（0比6负于索契 ⚪）等反向纪录，另外也不要忘记本赛季上半程客战罗斯托夫 时的那场1比5失利……
斯卢茨基该怎么办？
在这些耻辱性地失利之后，喀山红宝石 ❤️ 应该怎么做呢？很显然，不管接下来的三场比赛结果如何，即使会有0比7、0比8这样的更大比分，球队保级也应该没有太大问题了。同时，斯卢茨基也不会被炒鱿鱼，毕竟俱乐部总经理和主教练之间的关系非常密切，但本赛季的联赛结束后该怎么办呢？在这个问题上，似乎只有两个选择，第一是斯卢茨基继续执教球队，但俱乐部需要为他组建一支拥有明星球员和经验丰富的球员的新球队。第二是斯卢茨基下课，球队阵容在大体上维持不变，并任命一位新教练。现在看来，斯卢茨基还是一位专为顶级俱乐部执教的教练，这一点终于变得显而易见了。他不是像尤兰或拉希莫夫那样的擅长带保级球队的教头，也不像后二人那样很会激励球员——他们可以最大限度地挖掘球员的潜力，并将他们带到积分榜的中间位置。相比之下，斯卢茨基是一位只能与经验丰富的球员或球星一起取得好成绩的教练。
今年夏天最合乎逻辑的选择是解雇斯卢茨基吗？
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特斯拉见证“中国速度”，一年即完成建厂启动交付
“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
国内新能源汽车行业的“狼”真的来了。
1月7日，特斯拉CEO马斯克西装笔挺现身上海，参加特斯拉在上海超级工厂举办的国产版Model 3交付仪式和国产版Model Y项目启动仪式。此时距离特斯拉上海超级工厂正式开工刚好过去一整年。
在交付仪式上，马斯克向10位特斯拉国产版Model 3车主交付了新车钥匙，并颁发了印有车主姓名的纪念牌。现场，颇为激动的马斯克还即兴“尬舞”起来，跳到兴奋之际，他还脱掉西装扔到台下，动感的舞姿引来观众一片掌声。
实际上，与马斯克一起“舞”动的还有特斯拉概念股。近日，国产特斯拉产业链热浪滚滚，板块涨势强劲，其中奥特佳、天汽模、常铝股份更是创下连续3个交易日涨停的记录。
马斯克感慨“中国速度”
就在马斯克现身上海的当天，特斯拉官方微博曾发文称：“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
不少业内人士感叹，特斯拉上海超级工厂建设投产的速度真的“太快了”，更有某造车新势力内部人士直言“有些吓人”。马斯克本人对于“上海速度”也颇为感慨，他在致感谢词时称，“2019年是特斯拉重要的一年，上海市政府和我们一同创造了奇迹。”
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂举行开工典礼，当时预计新工厂将在2019年夏季完成初步建设，年底开始少量生产Model 3，2020年大规模量产。如今回头来看，特斯拉的国产化布局正如预期一般，按部就班地推进着。
值得一提的是，整场仪式的嗨点远不止国产版Model 3正式交付以及马斯克的现场尬舞。同日，马斯克正式宣布启动国产版Model Y项目。
Model Y是特斯拉旗下第五款量产车型，最早发布于2019年3月，定位为中型SUV。按照原计划，Model Y将于2020年10月在上海超级工厂试生产，而现在，得益于上海超级工厂的高效，特斯拉将这一计划提前。
特斯拉中国官网显示，登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本，三款车型的WLTP工况续航里程分别为540km、505km和480km，目前预售价区间为44.4万-53.5万元。据报道，特斯拉原定于今年秋季率先向市场投放长续航版本车型。
事实上，马斯克此前已在推文中透露，入门款Model Y、Model 3将一同在上海超级工厂生产。而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。
对于特斯拉这一布局选择，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《国际金融报》记者表示，每个公司都有对产品和区域的定位。马斯克可能认为，在中国，特斯拉应该用中级车来打市场，这类车型的销量可能会比较大。
“无论是Model 3还是Model Y，其定价都在30万-40万元左右，正符合中国现在大部分消费者消费升级的心理价位。而Model S和Model X的价位都比较高，只适合高端的人群，体量不会太大。”罗磊指出，高价位产品可以通过进口的方式进入中国市场。
值得一提的是，马斯克对于Model Y未来的销量寄予厚望，他在现场放言，Model Y销量或成为特斯拉之最，Model Y的需求最终可能会超过其他特斯拉车型的总和。在马斯克看来，“因为有些消费者更偏好SUV，所以Model Y将给消费者提供更好的需求”。
对于Model Y的未来，罗磊和马斯克一样较为看好。他坦言，SUV确实是目前国内比较热的产品，且Model Y在国内具备一定的竞争力。“44万元起的定价与ABB中级燃油车的价位相近，且在驾驶体验上要远优于燃油车。此外，500公里左右的续航里程，让驾驶人基本告别公里焦虑。”
罗磊还指出，如果Model Y未来的销量足够大，或会进一步产生较大的降价空间。不过，对于降价一事，特斯拉应更为谨慎，此前多番调价的举措已引来消费者的普遍不满。
动了谁的奶酪？
特斯拉国产化进程的逐步推进，也让国内供应商迎来了重大发展机遇。此前，特斯拉高调宣布于1月7月举办国产Model 3首批社会车主交付仪式后，自1月6日开盘后，特斯拉概念股纷纷大涨。东方财富终端显示，1月6日至1月8日，特斯拉概念板块指数连续飘红，3日累计涨幅达7.61%。
据称，当前国产版Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。
在业内人士看来，2018年至2019年的车市寒冬，除了整车企业寒气逼人外，相关供应商的日子也并不好过。罗磊表示，如果能够进入特斯拉采购目录，对于汽车零部件企业来说肯定是一个机会。
国信证券也发布研究报告称，占据全球汽车销量三分之一、全球新能源汽车销量二分之一的中国市场增长潜力巨大，特别是上海超级工厂建设完成，2020年起国产版Model 3车型正式对外交付，价格直接下探到30万元以下区间，市场竞争力充足，叠加零部件国产化率提升，特斯拉国产化或有望带动国内特斯拉相关供应商的出货量提升。
此外，罗磊还指出，随着零部件国产化率的提升和销售规模的放大，特斯拉相关车型的降价空间会进一步打开。
不过，如果说特斯拉的来势汹汹，对于汽车零部件供应商来说或是喜，那么对于国内造车新势力来说就是“悲”了。
早在特斯拉宣布国产化之初，汽车行业分析师任万付就在接受《国际金融报》记者采访时直言，特斯拉国产化将对国内新能源汽车制造行业产生“鲶鱼效应”。
罗磊也持相同的观点，他对记者称，特斯拉从宣布国产的那一天，就给国内企业造成了巨大压力，特别是定位高端的造车新势力。特斯拉的产品一旦规模化与投放市场，这种威胁是巨大的。
值得注意的是，特斯拉国产版Model 3最近又宣布降价，补贴后29.9万元起，售价首次下探至30万元以下。这一售价的变动，令原本因特斯拉国产版定价过高而获得喘息之机的造车新势力再度倍感压力，或将受到较大冲击。
不过，来势汹汹的特斯拉对于国内的造车新势力来说，也是动力。
有业内人士指出，智能汽车时代不可逆转，特斯拉model 3国产会更好地激发传统汽车向智能汽车的转换效率。
罗磊直言，“面对威胁，国内车企要么在残酷竞争中重生，要么被淘汰。”
文章来源：国际金融报，由富事达编辑。
“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
国内新能源汽车行业的“狼”真的来了。
1月7日，特斯拉CEO马斯克西装笔挺现身上海，参加特斯拉在上海超级工厂举办的国产版Model 3交付仪式和国产版Model Y项目启动仪式。此时距离特斯拉上海超级工厂正式开工刚好过去一整年。
在交付仪式上，马斯克向10位特斯拉国产版Model 3车主交付了新车钥匙，并颁发了印有车主姓名的纪念牌。现场，颇为激动的马斯克还即兴“尬舞”起来，跳到兴奋之际，他还脱掉西装扔到台下，动感的舞姿引来观众一片掌声。
实际上，与马斯克一起“舞”动的还有特斯拉概念股。近日，国产特斯拉产业链热浪滚滚，板块涨势强劲，其中奥特佳、天汽模、常铝股份更是创下连续3个交易日涨停的记录。
马斯克感慨“中国速度”
就在马斯克现身上海的当天，特斯拉官方微博曾发文称：“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”
不少业内人士感叹，特斯拉上海超级工厂建设投产的速度真的“太快了”，更有某造车新势力内部人士直言“有些吓人”。马斯克本人对于“上海速度”也颇为感慨，他在致感谢词时称，“2019年是特斯拉重要的一年，上海市政府和我们一同创造了奇迹。”
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂举行开工典礼，当时预计新工厂将在2019年夏季完成初步建设，年底开始少量生产Model 3，2020年大规模量产。如今回头来看，特斯拉的国产化布局正如预期一般，按部就班地推进着。
值得一提的是，整场仪式的嗨点远不止国产版Model 3正式交付以及马斯克的现场尬舞。同日，马斯克正式宣布启动国产版Model Y项目。
Model Y是特斯拉旗下第五款量产车型，最早发布于2019年3月，定位为中型SUV。按照原计划，Model Y将于2020年10月在上海超级工厂试生产，而现在，得益于上海超级工厂的高效，特斯拉将这一计划提前。
特斯拉中国官网显示，登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本，三款车型的WLTP工况续航里程分别为540km、505km和480km，目前预售价区间为44.4万-53.5万元。据报道，特斯拉原定于今年秋季率先向市场投放长续航版本车型。
事实上，马斯克此前已在推文中透露，入门款Model Y、Model 3将一同在上海超级工厂生产。而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。
对于特斯拉这一布局选择，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《国际金融报》记者表示，每个公司都有对产品和区域的定位。马斯克可能认为，在中国，特斯拉应该用中级车来打市场，这类车型的销量可能会比较大。
“无论是Model 3还是Model Y，其定价都在30万-40万元左右，正符合中国现在大部分消费者消费升级的心理价位。而Model S和Model X的价位都比较高，只适合高端的人群，体量不会太大。”罗磊指出，高价位产品可以通过进口的方式进入中国市场。
值得一提的是，马斯克对于Model Y未来的销量寄予厚望，他在现场放言，Model Y销量或成为特斯拉之最，Model Y的需求最终可能会超过其他特斯拉车型的总和。在马斯克看来，“因为有些消费者更偏好SUV，所以Model Y将给消费者提供更好的需求”。
对于Model Y的未来，罗磊和马斯克一样较为看好。他坦言，SUV确实是目前国内比较热的产品，且Model Y在国内具备一定的竞争力。“44万元起的定价与ABB中级燃油车的价位相近，且在驾驶体验上要远优于燃油车。此外，500公里左右的续航里程，让驾驶人基本告别公里焦虑。”
罗磊还指出，如果Model Y未来的销量足够大，或会进一步产生较大的降价空间。不过，对于降价一事，特斯拉应更为谨慎，此前多番调价的举措已引来消费者的普遍不满。
动了谁的奶酪？
特斯拉国产化进程的逐步推进，也让国内供应商迎来了重大发展机遇。此前，特斯拉高调宣布于1月7月举办国产Model 3首批社会车主交付仪式后，自1月6日开盘后，特斯拉概念股纷纷大涨。东方财富终端显示，1月6日至1月8日，特斯拉概念板块指数连续飘红，3日累计涨幅达7.61%。
据称，当前国产版Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。
在业内人士看来，2018年至2019年的车市寒冬，除了整车企业寒气逼人外，相关供应商的日子也并不好过。罗磊表示，如果能够进入特斯拉采购目录，对于汽车零部件企业来说肯定是一个机会。
国信证券也发布研究报告称，占据全球汽车销量三分之一、全球新能源汽车销量二分之一的中国市场增长潜力巨大，特别是上海超级工厂建设完成，2020年起国产版Model 3车型正式对外交付，价格直接下探到30万元以下区间，市场竞争力充足，叠加零部件国产化率提升，特斯拉国产化或有望带动国内特斯拉相关供应商的出货量提升。
此外，罗磊还指出，随着零部件国产化率的提升和销售规模的放大，特斯拉相关车型的降价空间会进一步打开。
不过，如果说特斯拉的来势汹汹，对于汽车零部件供应商来说或是喜，那么对于国内造车新势力来说就是“悲”了。
早在特斯拉宣布国产化之初，汽车行业分析师任万付就在接受《国际金融报》记者采访时直言，特斯拉国产化将对国内新能源汽车制造行业产生“鲶鱼效应”。
罗磊也持相同的观点，他对记者称，特斯拉从宣布国产的那一天，就给国内企业造成了巨大压力，特别是定位高端的造车新势力。特斯拉的产品一旦规模化与投放市场，这种威胁是巨大的。
值得注意的是，特斯拉国产版Model 3最近又宣布降价，补贴后29.9万元起，售价首次下探至30万元以下。这一售价的变动，令原本因特斯拉国产版定价过高而获得喘息之机的造车新势力再度倍感压力，或将受到较大冲击。
不过，来势汹汹的特斯拉对于国内的造车新势力来说，也是动力。
有业内人士指出，智能汽车时代不可逆转，特斯拉model 3国产会更好地激发传统汽车向智能汽车的转换效率。
罗磊直言，“面对威胁，国内车企要么在残酷竞争中重生，要么被淘汰。”
文章来源：国际金融报，由富事达编辑。
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