女人要记住，你越听话，男人越不爱你
1、有些事心里明白，不用说出来。有些人看透就好，不用去拆穿。
2、一个人越不容易动怒，也就说明他手里的王牌越多。相反，动不动就发脾气，说明也就这点能耐了。
3、一个从来只晒自己的家庭生活，不晒工作生活的人，说明他在工作上并不是那么的如意。相反，从来只晒工作相关，不晒家庭的，说明家庭生活并不如意。
4、从来不跟你讲自己的丑事，糗事，这说明他对你还有所防范，你们并没有达到无所不谈的知心程度。
5、当身边的人性格出现很大改变的时候，要么是他读了很多书，要么是她受了很大的打击。
6、明明几年不联系了，突然来找你，还一聊就很热乎，一般是来找你办事的。
7、别以为拒绝别人会伤感情，其实答应了又办不成，才更伤感情。
8、如果一个人犯了错还经常跟你说，我这人就这样，早点远离吧。
9、人不怕坏，就怕坏而自知，却依然不改。
10、朋友之间，最好不要借一些你赔不起的东西，出了问题，人家也不好意思让你赔，会显得自己很小心眼，但是也避免不了在背后说落你。
11、友谊种东西，很坚固，也很脆弱，感情也是在一次次不以为然中流逝的。
12、自认为理所应当的小麻烦，往往是最消耗人际关系的事情。
13、大部分人在与别人聊天之后，都记不住与对方聊天的内容。但是一定会记住聊天的体验和感受。
14、如果觉得身边的朋友，在慢慢疏远你，其实不是你们的友情变淡了，也不是你做错了什么，而是你越来越落魄，你所谓的的朋友，不想跟你玩了。
15、成年人的世界，没有感同身受，你即使受了天大的委屈，也不要去跟朋友诉说，他们首先会觉得你是个怨妇，其次会认为你是个笑话。
16、别人说你好的时候别往心里去，否则说你不好了，你也会当真。
17、这个世界，说你好和不好的可以来自同一批人。好与不好不在于你的人品，而在于你能否给他们利益。
18、曾经以为，拥有是不容易的；后来才知道，舍弃才是最难的。
19、得到的目的并不是为了拥有，而是体验过后便放下，手握的太紧，东西会碎，手会疼。
20、记住，没有实力的愤怒，那是毫无意义的。
21、真正理解你的永远没有几个，大多数人只会偷看你的笑话。
22、人会受伤，主要是因为爱上了活物。
23、生活不会按你想要的方式进行，它会给你一段时间，让你孤独、但正是这些不堪，陪伴你成熟。
24、人生有两杯必喝之水，一杯是苦水，一杯是甜水，没有人能回避得了。
25、可以晚点成功，但必须早点失败。
26、困境，你爬不出来，叫挫折；你爬出来了，叫成长。
27、女人记住，你越听话，男人越不听话。你越不听话，男人越听话。
28、能从别人身上得到利益，就让他爽。从别人身上得不到利益，就让自己爽。
29、钱是测量人心的温度计，更是检验人性的标本。
30、对人的期待越大，受伤的几率越高。
31、一味地忍让，只会让对方觉得你好欺负。
32、别人会给你什么样的脸色，取决于你自己有什么实力。
33、没有利益的生意不参与，没有好处的朋友不结交。
34、只要对自己有利，哪怕是敌人，也可以成为暂时的朋友。
35、别人没有欺负到你头上，你就没有必要教他做人，多一事不如少一事。
36、真正的高手都善于装糊涂，看破不说破。
37、这个世界，越有本事的人越不要脸，越没本事的越要脸。结果不要脸的最后都有了脸，要脸的人到最后都丢尽了脸。
38、不懂得拒绝的人，永远都发不了财，老实人总吃哑巴亏。
39、没人应该被你白嫖，也没人天生就该对你多善良。
1、有些事心里明白，不用说出来。有些人看透就好，不用去拆穿。
2、一个人越不容易动怒，也就说明他手里的王牌越多。相反，动不动就发脾气，说明也就这点能耐了。
3、一个从来只晒自己的家庭生活，不晒工作生活的人，说明他在工作上并不是那么的如意。相反，从来只晒工作相关，不晒家庭的，说明家庭生活并不如意。
4、从来不跟你讲自己的丑事，糗事，这说明他对你还有所防范，你们并没有达到无所不谈的知心程度。
5、当身边的人性格出现很大改变的时候，要么是他读了很多书，要么是她受了很大的打击。
6、明明几年不联系了，突然来找你，还一聊就很热乎，一般是来找你办事的。
7、别以为拒绝别人会伤感情，其实答应了又办不成，才更伤感情。
8、如果一个人犯了错还经常跟你说，我这人就这样，早点远离吧。
9、人不怕坏，就怕坏而自知，却依然不改。
10、朋友之间，最好不要借一些你赔不起的东西，出了问题，人家也不好意思让你赔，会显得自己很小心眼，但是也避免不了在背后说落你。
11、友谊种东西，很坚固，也很脆弱，感情也是在一次次不以为然中流逝的。
12、自认为理所应当的小麻烦，往往是最消耗人际关系的事情。
13、大部分人在与别人聊天之后，都记不住与对方聊天的内容。但是一定会记住聊天的体验和感受。
14、如果觉得身边的朋友，在慢慢疏远你，其实不是你们的友情变淡了，也不是你做错了什么，而是你越来越落魄，你所谓的的朋友，不想跟你玩了。
15、成年人的世界，没有感同身受，你即使受了天大的委屈，也不要去跟朋友诉说，他们首先会觉得你是个怨妇，其次会认为你是个笑话。
16、别人说你好的时候别往心里去，否则说你不好了，你也会当真。
17、这个世界，说你好和不好的可以来自同一批人。好与不好不在于你的人品，而在于你能否给他们利益。
18、曾经以为，拥有是不容易的；后来才知道，舍弃才是最难的。
19、得到的目的并不是为了拥有，而是体验过后便放下，手握的太紧，东西会碎，手会疼。
20、记住，没有实力的愤怒，那是毫无意义的。
21、真正理解你的永远没有几个，大多数人只会偷看你的笑话。
22、人会受伤，主要是因为爱上了活物。
23、生活不会按你想要的方式进行，它会给你一段时间，让你孤独、但正是这些不堪，陪伴你成熟。
24、人生有两杯必喝之水，一杯是苦水，一杯是甜水，没有人能回避得了。
25、可以晚点成功，但必须早点失败。
26、困境，你爬不出来，叫挫折；你爬出来了，叫成长。
27、女人记住，你越听话，男人越不听话。你越不听话，男人越听话。
28、能从别人身上得到利益，就让他爽。从别人身上得不到利益，就让自己爽。
29、钱是测量人心的温度计，更是检验人性的标本。
30、对人的期待越大，受伤的几率越高。
31、一味地忍让，只会让对方觉得你好欺负。
32、别人会给你什么样的脸色，取决于你自己有什么实力。
33、没有利益的生意不参与，没有好处的朋友不结交。
34、只要对自己有利，哪怕是敌人，也可以成为暂时的朋友。
35、别人没有欺负到你头上，你就没有必要教他做人，多一事不如少一事。
36、真正的高手都善于装糊涂，看破不说破。
37、这个世界，越有本事的人越不要脸，越没本事的越要脸。结果不要脸的最后都有了脸，要脸的人到最后都丢尽了脸。
38、不懂得拒绝的人，永远都发不了财，老实人总吃哑巴亏。
39、没人应该被你白嫖，也没人天生就该对你多善良。
【“世界第一圈”顺利上路，济南是如何做到的】“运输车已经顺利驶入高速，开始跟随护航。”7月15日，济青高速北线济南段迎来了一位大块头“客人”。总宽度15.8米，横跨四条车道，全球最大直径核电支承环在济南装车上路，朝目的地驶去。
为核电输出更大功率
世界第一圈在济南产出
7月15日早上5点，济青高速北线，一辆运输车牵引着一台大铁环穿过挖开的防撞栏进入高速主路，护航车辆在后面紧紧跟随。从航拍上看，整条车道没有其他车辆行驶，大件运输车一路畅行。
因为运一个大铁环而封闭了整个方向的交通，这台大件究竟是何物。“这次运输的超大件是国家第四代核电项目所需关键核心设备支承环，也是全球最大直径的核电支承环。”相关工作人员告诉记者，为了保证安全，核电站中的核反应堆由大量的零部件组成，其中核电支承环是非常重要的一个部件。
“支承环的作用顾名思义，它是核反应堆的底座，将重达数千吨乃至上万吨的核反应堆支撑起来。”该工作人员称，作为核反应堆的基础，支承环需要工作60年不能更换。它工作的环境非常恶劣，因为直接与核反应堆接触，支承环在工作时会被加热到几百摄氏度，还要承受大量的辐射以及可能泄露的冷却剂的腐蚀，核电支承环对生产技术要求很高。
据介绍，此次运输的核电支承环由地处济南市章丘区的伊莱特能源装备股份有限公司生产，在这里，它还有一个好听的名字-“乾坤圈”。记者查阅资料得知，“乾坤圈”对自身的可靠性要求颇高，生产中需要尽量减少焊缝，一体成型，部件所用材料的内部化学成分要尽可能均匀。
在2019年之前，国内并没有这种尺寸的超大直径一体成型的技术工艺，多是将铁环分段做成然后再焊接起来，这样的工艺焊口不可避免。
伊莱特副总裁、技研中心总经理任秀凤此前曾表示，“乾坤圈”没有焊口，整体强度、使用性能及寿命指数都得到了提高。在世界范围内首次实现了直径15.6米核电支承环的一体化制造，因此也被称为“世界第一圈”。
国产核电支承环的投入使用极大降低了国产核电站的建造成本，打破了技术垄断。相比于从国外进口的支承环，国产支承环的价格大幅压低，并且性能和尺寸更大，不仅为核电站建设节省了大量支出，还允许中国核电站使用尺寸更大的反应堆，达到更高的输出功率。
扒开护栏平整路面
“大铁环”顺利进入高速公路
“这么大的装备，怎么在高速上运输，难道要拆掉收费站吗？”核电支承环上路后，受到不少市民和网友的关注。关于大件运输的相关问题，记者联系到了参与护送任务的济南市交通运输综合行政执法支队九大队副大队长王炳。“我们在5月中旬就接到了超大件超限运输的相关勘察通知。”王炳告诉记者，超大件运输需要提前做准备工作，收到通知后，济南交通运输部门开始了沿线勘察。
据了解，此次运送的核电支承环外径15.48米，工装后总宽度达到15.8米，对公路完好、安全、畅通等方面有较高要求。“这种超大件运输，我们是第一次接触。”王炳说。
在与核电支承环生产企业，运输公司进行对接后，济南交通运输部门与高速交警部门制订了上路保障方案，而如何进入高速是重点解决的问题。“直径过大，15.8米，四条车道都占满了，收费站肯定是过不去的。”王炳称，为了让大件上高速，他们决定在一个地方扒开护栏，开个口子出来。
经过实地勘察，最终选择了章丘刁镇靠近高速收费站的一座车场。“这座老旧车场就在高速一旁，而且这个位置落差小，路面与地面没有太深的沟壑。”为了让核电支承环顺利上路，相关部门填充了高速一侧的边沟，并平整了路面。
还原当时场景可知，7月14日，核电支承环在伊莱特公司进行装车，并固定住牵引装置。当日下午，做好发车工作后，运输车辆牵引核电支承环进入章丘刁镇车场待命。15日凌晨4点，工作人员在此处扒开护栏，运输车辆从车场启动，准备进入高速。5时许，在多方共同努力下，核电支承环运输车顺利驶入高速主路，济南交通运输综合行政执法支队联合高速交警部门全程护送直至车辆驶出济南辖区。
全程清障公水联运
未来可承载更多超大件运输
上高速的问题解决了，核电支承环运输途中又是如何保障的。记者了解到，此次运送，从济南启程，公路海路联运，公路目的地在潍坊，从潍坊下高速后，核电支承环在港口出海，海运至大连。沿途途经区域多，用时较长，对高速公路通行要求也高。
“我们支队当时出动了三辆执法车护航，高速交警出动两辆，运输公司方面还有三辆。”王炳说，由于过宽，必须对高速公路半幅禁行运输。当日凌晨4点到上午10点，济青北线青岛方向处于封闭状态，避免了行车对大件运输造成的干扰。
据了解，除交通禁行之外，沿途路障也进行了排除。“公路护栏、草木绿化、电力通信等都进行了部分拆除，这中间需要多方配合。”王炳称，此次大件运输由济南办理相关许可审批，获得路障清除许可。
在运输期间，沿途收费站及分流点都有工作人员值守，管控辖区进站匝道，将大件运输车辆行驶期间的高速公路道路清空，做好交通疏导分流工作。“这次进行超大件运输保障，我们积累了不少经验，下次遇到相关任务，我们更有信心了。”王炳说。
“这就是山东的高速公路又宽又直的原因吧。”不少网友认为，山东的干线公路四通八达且通行容量大，堪称公路“巨无霸”。记者了解到，此次超大件运输所途经的济青高速北线是山东省内一条东西向干线公路，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座城市，是山东经济的“黄金通道”。2019年7月，济青高速北线完成四改八工程，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力大大提升。
业内人士表示，超大件运输对高速公路要求颇高，济青高速北线经过改建后，容量增大，为此次运送打下了基础。目前，济青高速中线、济微高速公路、济南绕城高速大西环、济菏高速改扩建等高速路网工程正在推进，山东高速的通行能力在不断提升，将为更多的超大件运输提供保障，擦亮“山东的路”品牌，优化整体营商环境。
为核电输出更大功率
世界第一圈在济南产出
7月15日早上5点，济青高速北线，一辆运输车牵引着一台大铁环穿过挖开的防撞栏进入高速主路，护航车辆在后面紧紧跟随。从航拍上看，整条车道没有其他车辆行驶，大件运输车一路畅行。
因为运一个大铁环而封闭了整个方向的交通，这台大件究竟是何物。“这次运输的超大件是国家第四代核电项目所需关键核心设备支承环，也是全球最大直径的核电支承环。”相关工作人员告诉记者，为了保证安全，核电站中的核反应堆由大量的零部件组成，其中核电支承环是非常重要的一个部件。
“支承环的作用顾名思义，它是核反应堆的底座，将重达数千吨乃至上万吨的核反应堆支撑起来。”该工作人员称，作为核反应堆的基础，支承环需要工作60年不能更换。它工作的环境非常恶劣，因为直接与核反应堆接触，支承环在工作时会被加热到几百摄氏度，还要承受大量的辐射以及可能泄露的冷却剂的腐蚀，核电支承环对生产技术要求很高。
据介绍，此次运输的核电支承环由地处济南市章丘区的伊莱特能源装备股份有限公司生产，在这里，它还有一个好听的名字-“乾坤圈”。记者查阅资料得知，“乾坤圈”对自身的可靠性要求颇高，生产中需要尽量减少焊缝，一体成型，部件所用材料的内部化学成分要尽可能均匀。
在2019年之前，国内并没有这种尺寸的超大直径一体成型的技术工艺，多是将铁环分段做成然后再焊接起来，这样的工艺焊口不可避免。
伊莱特副总裁、技研中心总经理任秀凤此前曾表示，“乾坤圈”没有焊口，整体强度、使用性能及寿命指数都得到了提高。在世界范围内首次实现了直径15.6米核电支承环的一体化制造，因此也被称为“世界第一圈”。
国产核电支承环的投入使用极大降低了国产核电站的建造成本，打破了技术垄断。相比于从国外进口的支承环，国产支承环的价格大幅压低，并且性能和尺寸更大，不仅为核电站建设节省了大量支出，还允许中国核电站使用尺寸更大的反应堆，达到更高的输出功率。
扒开护栏平整路面
“大铁环”顺利进入高速公路
“这么大的装备，怎么在高速上运输，难道要拆掉收费站吗？”核电支承环上路后，受到不少市民和网友的关注。关于大件运输的相关问题，记者联系到了参与护送任务的济南市交通运输综合行政执法支队九大队副大队长王炳。“我们在5月中旬就接到了超大件超限运输的相关勘察通知。”王炳告诉记者，超大件运输需要提前做准备工作，收到通知后，济南交通运输部门开始了沿线勘察。
据了解，此次运送的核电支承环外径15.48米，工装后总宽度达到15.8米，对公路完好、安全、畅通等方面有较高要求。“这种超大件运输，我们是第一次接触。”王炳说。
在与核电支承环生产企业，运输公司进行对接后，济南交通运输部门与高速交警部门制订了上路保障方案，而如何进入高速是重点解决的问题。“直径过大，15.8米，四条车道都占满了，收费站肯定是过不去的。”王炳称，为了让大件上高速，他们决定在一个地方扒开护栏，开个口子出来。
经过实地勘察，最终选择了章丘刁镇靠近高速收费站的一座车场。“这座老旧车场就在高速一旁，而且这个位置落差小，路面与地面没有太深的沟壑。”为了让核电支承环顺利上路，相关部门填充了高速一侧的边沟，并平整了路面。
还原当时场景可知，7月14日，核电支承环在伊莱特公司进行装车，并固定住牵引装置。当日下午，做好发车工作后，运输车辆牵引核电支承环进入章丘刁镇车场待命。15日凌晨4点，工作人员在此处扒开护栏，运输车辆从车场启动，准备进入高速。5时许，在多方共同努力下，核电支承环运输车顺利驶入高速主路，济南交通运输综合行政执法支队联合高速交警部门全程护送直至车辆驶出济南辖区。
全程清障公水联运
未来可承载更多超大件运输
上高速的问题解决了，核电支承环运输途中又是如何保障的。记者了解到，此次运送，从济南启程，公路海路联运，公路目的地在潍坊，从潍坊下高速后，核电支承环在港口出海，海运至大连。沿途途经区域多，用时较长，对高速公路通行要求也高。
“我们支队当时出动了三辆执法车护航，高速交警出动两辆，运输公司方面还有三辆。”王炳说，由于过宽，必须对高速公路半幅禁行运输。当日凌晨4点到上午10点，济青北线青岛方向处于封闭状态，避免了行车对大件运输造成的干扰。
据了解，除交通禁行之外，沿途路障也进行了排除。“公路护栏、草木绿化、电力通信等都进行了部分拆除，这中间需要多方配合。”王炳称，此次大件运输由济南办理相关许可审批，获得路障清除许可。
在运输期间，沿途收费站及分流点都有工作人员值守，管控辖区进站匝道，将大件运输车辆行驶期间的高速公路道路清空，做好交通疏导分流工作。“这次进行超大件运输保障，我们积累了不少经验，下次遇到相关任务，我们更有信心了。”王炳说。
“这就是山东的高速公路又宽又直的原因吧。”不少网友认为，山东的干线公路四通八达且通行容量大，堪称公路“巨无霸”。记者了解到，此次超大件运输所途经的济青高速北线是山东省内一条东西向干线公路，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座城市，是山东经济的“黄金通道”。2019年7月，济青高速北线完成四改八工程，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力大大提升。
业内人士表示，超大件运输对高速公路要求颇高，济青高速北线经过改建后，容量增大，为此次运送打下了基础。目前，济青高速中线、济微高速公路、济南绕城高速大西环、济菏高速改扩建等高速路网工程正在推进，山东高速的通行能力在不断提升，将为更多的超大件运输提供保障，擦亮“山东的路”品牌，优化整体营商环境。
运城市盐保中心开展盐湖片区重点项目调研之一——走进环盐湖道路
为更加有效的推进盐湖生态保护与开发利用工作，运城市盐保中心坚持以“厘清项目本底，增强发展后劲”为目标，启动了盐湖片区重点项目调研系列活动，对区域内的项目工程逐一进行调查摸底，为推动项目顺利实施提供决策依据。
7月17日清晨5时许，市盐保中心主任孙冬青带领建设事业部、空间规划部、南山生态修复公司、银湖公司及市建投公司相关人员，沿着规划的环盐湖路逐点实地深入查看，了解项目的来龙去脉、基本情况、存在问题并探讨下一步工作计划。
2008年，为改善盐湖周边的生态环境，市委、市政府启动了以盐湖为重点的生态环境综合治理项目，环盐湖道路被列为该项目的核心工程之一。2009年9月，根据市政府办公厅会议纪要（〔2008〕第53次）和市领导的批示精神，筹备成立了环盐湖路建设项目指挥部，环盐湖路步入建设程序。2010年8月，市政府成立了运城市银湖环境治理投资有限公司（简称银湖公司），由该公司负责环盐湖道路的资金筹措及建设等工作。
环盐湖路项目总长50余公里，途经安邑、东城、南城、东郭、解州等七个乡镇（办事处）的31个行政村。按照市委、市政府的安排部署，环盐湖路城区段（圣惠路——南杨家庄）由于兼具城市南外环功能，按照城市道路标准规划建设，道路全长约13公里，红线规划宽度为36米，其中机动车道双向四车道宽16米，机动道两侧为3米宽的隔离带，两侧非机动车道各4米宽，两侧人行道各3米宽；滨湖路的其他路段计划以二级公路标准建设。2010年至2014年间，银湖公司筹措资金，先后完成了环盐湖路城区段（圣惠路——安邑东路段）约11公里以及环盐湖南路（碧桂园段）约1.1公里的道路建设，共完成投资39309万元。后因省国开行停止发放贷款，项目资金短缺，环盐湖道路项目停止建设。
2017年3月，根据市政府办公厅（〔2017〕25号）文件精神，决定由市盐保中心重启环盐湖道路项目建设，该项目更名为运城市滨湖路建设工程，采用PPP模式实施。随后我中心完成了项目“一方案两报告”的评审及项目勘察测量、土地勘测定界、地质灾害评估、社会风险评估等前期工作。因项目土地利用总体规划缺位，项目未予立项，无法录入PPP项目库，项目暂缓实施。由于滨湖路是推动南山片区高质量发展的必要基础设施，利于促进南山片区招商引资，利于助推南山片区的开发建设，利于加快南山片区的经济发展，同时是串联南山片区旅游景点的快速通道，是市民游憩、健身、出行的绿色廊道，可以承担国家级马拉松、竞走、自行车等体育赛事。
2020年2月，市政府68次常务会议要求重启滨湖路建设项目。我中心于当年3月底完成项目建议书的批复（运审管审发〔2020〕38号），道路全长56.13公里，宽36米，设计时速40公里/时，双向四车道，城市次干道路标准。项目总投资约17.54亿元，主要建设内容包含道路、照明、排水、绿化、电力通信、中水、交通驿站等配套工程。项目根据已建段、改造段和新建段分两期实施。项目一期（书院东路——安邑路、界村东——常平村西）道路全长29.54公里，其中，界村东——常平村西长19.5公里为新建段，书院东路——安邑路长10.04公里为改造段，并于6月底完成立项工作（运审管审发〔2020〕79号），估算总投资81881万元；项目二期（常平村西——书院东路、安邑路——界村东）全长26.59公里。
2021年元月，该中心向市发改委申请专项债券资金，按照交通领域专项债券资金使用要求，只有收费公路才能申报。由于滨湖路建设项目无收益，不符合申报要求，申请未予通过，项目暂缓实施。2022年元月，为加快推进盐湖生态保护和开发工作，助力运城创建黄河流域生态保护和高质量发展示范区，打造知名旅游强市，市委、市政府决定重启滨湖路建设工程，由运城市住建投资建设有限公司筹资建设，要求道路能满足国家级马拉松等大型赛事和文化旅游活动需求，配套地下管网到位。随后，将滨湖路建设工程的前期成果及有关资料全部移交给市建投公司，全力协调配合市建投公司推进项目实施。为助力山西省旅游发展大会在我市胜利召开，市建投公司根据市政府安排，先行修建跨湖大道至常平村西段约9公里的道路。2022年5月，市建投公司完成了运城市环盐湖路（跨湖大道——常平村西）道路建设项目的立项工作。项目东起跨湖大道，西至常平村西，全长9.2公里，红线宽32米，绿线宽36米，主要建设内容为路基路面（含涵洞工程）、排水、照明、绿化、交通和其他管线等相关附属工程。目前，市建投公司已投资3000余万元用于土地征收及地上附着物补偿，将于近期开工建设。
通过实地调研，该中心认为环盐湖路项目还存在着诸多问题：一是银湖公司已建道路工程还有部分工程款尚未结清；二是环盐湖路还有26.59公里（常平村西至书院东路段和安邑路至界村东段）的土地规划指标尚未落实；三是项目规划建设要兼顾禁墙等重要文物的保护，及时办理文物保护有关手续；四是原定的环盐湖路东段部分线路与其他已建项目重合，需重新选线并办理相关手续，同时鸭子池北侧有约11组110千伏输变电高压铁塔影响道路建设，需迁移铁塔或电缆入地；五是已立项的9.2公里需投资5亿元，剩余46.93公里的环盐湖道路还需建设资金约22亿元，企业融资压力较大。
下一步，市建投公司将加快推进土地征收及拆迁工作，尽快完成运城市环盐湖路（跨湖大道——常平村西）道路建设项目，助力省旅发大会胜利召开。中心将协助市建投公司，积极与市发改委、市行政审批局、市规自局、市财政局等职能部门沟通协调，化解原有遗留问题，加快项目手续办理，争取专债及融资贷款，多途径、多渠道依法依规解决项目建设难题，确保环盐湖路项目建设高效安全有序推进。（安建军）
为更加有效的推进盐湖生态保护与开发利用工作，运城市盐保中心坚持以“厘清项目本底，增强发展后劲”为目标，启动了盐湖片区重点项目调研系列活动，对区域内的项目工程逐一进行调查摸底，为推动项目顺利实施提供决策依据。
7月17日清晨5时许，市盐保中心主任孙冬青带领建设事业部、空间规划部、南山生态修复公司、银湖公司及市建投公司相关人员，沿着规划的环盐湖路逐点实地深入查看，了解项目的来龙去脉、基本情况、存在问题并探讨下一步工作计划。
2008年，为改善盐湖周边的生态环境，市委、市政府启动了以盐湖为重点的生态环境综合治理项目，环盐湖道路被列为该项目的核心工程之一。2009年9月，根据市政府办公厅会议纪要（〔2008〕第53次）和市领导的批示精神，筹备成立了环盐湖路建设项目指挥部，环盐湖路步入建设程序。2010年8月，市政府成立了运城市银湖环境治理投资有限公司（简称银湖公司），由该公司负责环盐湖道路的资金筹措及建设等工作。
环盐湖路项目总长50余公里，途经安邑、东城、南城、东郭、解州等七个乡镇（办事处）的31个行政村。按照市委、市政府的安排部署，环盐湖路城区段（圣惠路——南杨家庄）由于兼具城市南外环功能，按照城市道路标准规划建设，道路全长约13公里，红线规划宽度为36米，其中机动车道双向四车道宽16米，机动道两侧为3米宽的隔离带，两侧非机动车道各4米宽，两侧人行道各3米宽；滨湖路的其他路段计划以二级公路标准建设。2010年至2014年间，银湖公司筹措资金，先后完成了环盐湖路城区段（圣惠路——安邑东路段）约11公里以及环盐湖南路（碧桂园段）约1.1公里的道路建设，共完成投资39309万元。后因省国开行停止发放贷款，项目资金短缺，环盐湖道路项目停止建设。
2017年3月，根据市政府办公厅（〔2017〕25号）文件精神，决定由市盐保中心重启环盐湖道路项目建设，该项目更名为运城市滨湖路建设工程，采用PPP模式实施。随后我中心完成了项目“一方案两报告”的评审及项目勘察测量、土地勘测定界、地质灾害评估、社会风险评估等前期工作。因项目土地利用总体规划缺位，项目未予立项，无法录入PPP项目库，项目暂缓实施。由于滨湖路是推动南山片区高质量发展的必要基础设施，利于促进南山片区招商引资，利于助推南山片区的开发建设，利于加快南山片区的经济发展，同时是串联南山片区旅游景点的快速通道，是市民游憩、健身、出行的绿色廊道，可以承担国家级马拉松、竞走、自行车等体育赛事。
2020年2月，市政府68次常务会议要求重启滨湖路建设项目。我中心于当年3月底完成项目建议书的批复（运审管审发〔2020〕38号），道路全长56.13公里，宽36米，设计时速40公里/时，双向四车道，城市次干道路标准。项目总投资约17.54亿元，主要建设内容包含道路、照明、排水、绿化、电力通信、中水、交通驿站等配套工程。项目根据已建段、改造段和新建段分两期实施。项目一期（书院东路——安邑路、界村东——常平村西）道路全长29.54公里，其中，界村东——常平村西长19.5公里为新建段，书院东路——安邑路长10.04公里为改造段，并于6月底完成立项工作（运审管审发〔2020〕79号），估算总投资81881万元；项目二期（常平村西——书院东路、安邑路——界村东）全长26.59公里。
2021年元月，该中心向市发改委申请专项债券资金，按照交通领域专项债券资金使用要求，只有收费公路才能申报。由于滨湖路建设项目无收益，不符合申报要求，申请未予通过，项目暂缓实施。2022年元月，为加快推进盐湖生态保护和开发工作，助力运城创建黄河流域生态保护和高质量发展示范区，打造知名旅游强市，市委、市政府决定重启滨湖路建设工程，由运城市住建投资建设有限公司筹资建设，要求道路能满足国家级马拉松等大型赛事和文化旅游活动需求，配套地下管网到位。随后，将滨湖路建设工程的前期成果及有关资料全部移交给市建投公司，全力协调配合市建投公司推进项目实施。为助力山西省旅游发展大会在我市胜利召开，市建投公司根据市政府安排，先行修建跨湖大道至常平村西段约9公里的道路。2022年5月，市建投公司完成了运城市环盐湖路（跨湖大道——常平村西）道路建设项目的立项工作。项目东起跨湖大道，西至常平村西，全长9.2公里，红线宽32米，绿线宽36米，主要建设内容为路基路面（含涵洞工程）、排水、照明、绿化、交通和其他管线等相关附属工程。目前，市建投公司已投资3000余万元用于土地征收及地上附着物补偿，将于近期开工建设。
通过实地调研，该中心认为环盐湖路项目还存在着诸多问题：一是银湖公司已建道路工程还有部分工程款尚未结清；二是环盐湖路还有26.59公里（常平村西至书院东路段和安邑路至界村东段）的土地规划指标尚未落实；三是项目规划建设要兼顾禁墙等重要文物的保护，及时办理文物保护有关手续；四是原定的环盐湖路东段部分线路与其他已建项目重合，需重新选线并办理相关手续，同时鸭子池北侧有约11组110千伏输变电高压铁塔影响道路建设，需迁移铁塔或电缆入地；五是已立项的9.2公里需投资5亿元，剩余46.93公里的环盐湖道路还需建设资金约22亿元，企业融资压力较大。
下一步，市建投公司将加快推进土地征收及拆迁工作，尽快完成运城市环盐湖路（跨湖大道——常平村西）道路建设项目，助力省旅发大会胜利召开。中心将协助市建投公司，积极与市发改委、市行政审批局、市规自局、市财政局等职能部门沟通协调，化解原有遗留问题，加快项目手续办理，争取专债及融资贷款，多途径、多渠道依法依规解决项目建设难题，确保环盐湖路项目建设高效安全有序推进。（安建军）
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