【温州保税物流中心正加速推进】
温州保税物流中心位于乐清湾临港经济开发区A区，总投资9.1亿元，建有6个仓库，仓储面积4.26万平方米。项目主体已于今年1月结顶，仓库钢结构工程接近完成，预计今年9月项目基本完工。
据了解，温州保税物流中心建成后，有助于乐清加速与长三角城市间要素、资源、产业的流通融合，更好地搭上长三角一体化发展的快车，实现借智转型、借力升级。该中心将是乐清连接“一带一路”沿线国家的重要开放平台，有利于吸引更多具有国际竞争力的大型跨国企业，推进产业集聚，也是助推温州“千年商港”建设的重要支撑平台。（浙江之声记者李晓华、乐清融媒体中心报道）

//『根据德国当地媒体的报道，德国原本就缺乏熟练电池工人，而且在工作文化方面也有差异。马斯克曾经称赞中国员工“加班到凌晨3点”的情况，几乎不可能在德国发生。一位供职于德国某豪华汽车品牌的人士称，德国工人专注于自己手头的工作，但也讲究生活品质，“没有996这种文化”。他强调，劳工组织也会在（工厂运营中）扮演一定角色。1所以柏林工厂最多能够提供10000个就业岗位，但目前大约只有4500人。另一个原因来自于供应链。马斯克说，过去两年以来，供应链中断都是一个“噩梦”。他提到了中国供应链，称供应柏林工厂的动力电池滞留在中国港口发不出去。根据中信建投发布的一份研报，柏林工厂在某种程度上还依赖中国供应链，包括电池。4月份上海出现的疫情，不仅扰乱了中国的汽车供应链，而且也影响到了特斯拉柏林工厂，导致过去三个月的零部件供应变得艰难。但与特斯拉陷入的泥淖不同，得益于中国的完整供应链，特斯拉的中国对手们正在迎头赶上。

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中国供应链，短期难以复制到欧洲根据奥维咨询的数据，光是在中国的长三角一带就聚集了多达49 个汽车工厂，注册资金 2000 万以上的零部件公司公司高达4454家。仅上海一地，就有汽车零部件公司442家。这也是当初特斯拉决定在中国建设超级工厂时，选择上海的最大原因。一个未经证实的说法是，当时特斯拉希望供应商能够分布在不超过100公里范围之内。目前在电池、芯片、操作系统等几乎所有核心技术层面，都活跃着中国公司。宁德时代、比亚迪、地平线、阿里、华为、百度等，正成为汽车产业链的超级玩家。睿兽分析数据显示，7月份才过去不到10天，但是在汽车交通领域中国已经有9家公司完成了融资。当特斯拉决定前往柏林建厂时，包括宁德时代、新宙邦（从事电解液业务）等动力电池产业链企业，也开始在欧洲建厂，以服务自己的最大客户特斯拉。但是在短期内，特斯拉很难复制其在中国获得的类似于江浙沪那种零部件企业集中的供应链待遇。以欧洲最大的本土电池企业Northvolt为例，这家初创公司刚刚宣布获得了来自大众汽车和高盛多达11亿美元的最新一轮融资，但现在还未向客户交付一块电池。

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【水产品活鲜运输技术在舟山获重大突破】7月12日，近500条野化养殖大黄鱼，经过近四个小时的船运，转移至舟山朱家尖岛的暂养池；再分运至长三角一带城市，路上存活时间可达36个小时，这在浙江同行业中是时间最长的，也是全国罕见的。该技术重点在于调节运输箱内的温度、氧气、水质、盐度及高强度保温材质等，采用梯度降温休眠技术，解决以往活鱼无法长距离运输的难题。这项技术的突破，让全国各地许多城市消费者第一时间享用新鲜“舟山大黄鱼”，同时提升地理品牌认知度。