#浙江自然资源# 【https://t.cn/A6GtRHa6】
山海相依，秋色宜人。这个季节，一幅幅“浙江蓝”开始刷屏朋友圈。在人们眼中，海洋带来越来越多的幸福感受。
回望浙江全面小康之路，从“输血”到“造血”的整个过程里，海洋都是一个不可或缺的角色。对很多浙江人而言，小康生活，在家门口那片蓝汪汪的大海里，在不断崛起的湾区新城中……
今年6月，舟山蓝色海湾整治行动项目通过竣工验收，这也是浙江首个通过竣工验收的蓝色海湾整治行动项目。
“三年前我刚搬到这里时，环境比较脏乱差，建筑垃圾也较多。”在沈家门渔港小镇上从事海鲜排档生意的周仙龙告诉记者，蓝色海湾整治开展前，这一带分布着各类海产品加工企业，几乎与海“零距离”，带来严重的陆源污染。甚至有小企业私搭乱建、违规倾倒废弃物，空气中时常弥漫着一股浓重的腥味，周边百姓靠海难亲海。
周仙龙说，自从蓝色海湾整治开展后，以前的状况再也看不到了，取而代之的是蓝汪汪的海和络绎不绝的游客，他家的生意比以前更好了，今年上半年净利润已经赶超去年整年的收入。
记者走访了港区内的其他商户。他们说，蓝色海湾整治带来的生态红利是直接可见的，环境变好了，人们的腰包也鼓了，他们更爱家门口这片大海了。
2017年，舟山普陀开始进行蓝湾整治行动。三年来，海湾海底清淤352万方；陆源入海污水截流3.5公里；生态湿地恢复15.05万平方米；滨海生态廊道建设8.7公里；废旧码头拆除共计18座……这座百年渔港展露全新面貌。
这样的例子在浙江不胜枚举。温州市洞头区连续两次获得中央蓝色海湾整治项目支持。台州湾蓝色海湾整治行动项目入围2019年中央财政支持蓝色海湾整治行动项目竞争性评选，位列全国前五，获得国家财政奖补资金3亿元。
近几年，浙江的生态护海各项工作取得的成果，让浙江再次以“模范生”的身份进入到全国各大沿海省市的视线。之所以如此重视生态护海工作，是因为人们真真切切感受到了生态红利带来的积极效应，把海洋的“生态病”治好了，致富的大门也向人们打开。
对于靠海吃海的浙江人来说，海洋经济带来的民生福祉是触手可及的。这些年，浙江率先编制实施推进长三角区域一体化发展行动方案，启动长三角生态绿色一体化发展示范区建设，务实推进重点领域合作和重大项目落地。
2019年，浙江省政府批复《浙江宁波海洋经济发展示范区建设总体方案》和《浙江温州海洋经济发展示范区建设总体方案》。自此，浙江两大国家级海洋经济发展示范区雏形初现。
宁波舟山港创造的奇迹令世界叹服。如今，宁波舟山港已拥有19个港区、600多座生产性泊位，240多条航线连接全球600多个港口，年货物吞吐量连续11年蝉联世界第一，海洋经济增加值增长10%。
此外，义甬舟开放大通道的建设，让宁波舟山港和义乌连接起来，建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，让沿线城市的功能布局得到优化，形成一条都市经济走廊。
港口像是一个支点，撬动着浙江海洋经济的发展。2019年2月，宁波舟山港集团和上海港集团共同签署了小洋山综合开发合作协议。根据协议，两个集团将以股权合作方式对小洋山北侧进行共同开发运营。业内人士认为，此次合作有助于实现小洋山全域一体化开发，形成更高层次对外开放的新平台，也是浙沪两地全面落实长三角一体化发展战略的务实之举。
2019年10月，首届三门湾区域合作与发展论坛在台州市三门县举行，宁海、象山、三门三地共同签署合作开发倡议书，进一步推动湾区合作与发展，共同把三门湾打造成为甬台合作的桥头堡和湾区发展的示范区。
随着去年年初浙江沿海高速的全线通车，环三门湾半小时交通圈为宁海、象山、三门这三地的海洋旅游经济带来了巨大的利好，同时也打通了湾区经济发展的“供血”通道。
2019年11月，省政府批复同意设立绍兴滨海新区，加上此前已设立的杭州钱塘新区、湖州南太湖新区、宁波杭州湾新区，浙江大湾区“四新区”全部成立，首批7个“万亩千亿”新产业平台建设全面启动。
今年9月，浙江自贸试验区按下“升级健”，将在已有的约120平方公里基础上新增总面积近120平方公里的宁波、杭州、金义三大片区，功能定位也由以油气全产业链为核心，向五大功能区全面升级。
百舸争流，千帆竞速。浙江海洋经济发生着日新月异的变化，也给民生致富带来了利好。甬台温临港产业带快速发展，宁波舟山港不断做大做强，舟山江海联运服务水平不断提升……浙江正铆足了劲，拉动蓝色经济发展的新引擎。
从海洋大省到海洋强省，科技实力是不可或缺的推动因素。也正是科技，让浙江这片海插上了腾飞的翅膀。
2019年3月，国内单机规模最大的海上风电场——国电舟山普陀6号海上风电场2区工程全部完工，新安装的63台风力发电机全面投用。
这是浙江首个大型海上风力发电项目，总投资约45亿元。该项目建设历时整整27个月，821天，终于矗立在这片大海之上，可以并网发电，为全省输送优质的清洁能源。按照标准燃煤计算，工程每年可减少燃煤使用27万吨，减少二氧化碳排放70万吨。该项目的建成不仅可以改善浙江省电源结构，缓解当地电力供需矛盾，推动能源结构调整、产业升级，促进经济发展，而且对我国的风电事业有着积极的推动作用。
海洋强省建设，离不开“数字经济”与“智慧海洋”的支撑。
2018年10月，浙江编制印发了《浙江省“智慧海洋”工程建设方案》，对全省“智慧海洋”工程建设工作进行了部署，将“智慧海洋”作为海洋经济数字化转型途径写入《浙江省数字经济五年倍增计划》。2019年2月，在浙江省大湾区规划建设领导小组第一次会议上，明确将“智慧海洋”工程列为大湾区建设十大标志性工程之一，纳入大湾区考核制度体系。
2019年6月，“浙江海洋预报网”正式上线运行。该平台是一个权威发布浙江省海洋灾害预警信息的专业化服务平台，可提供浙江管辖海域和百个海岛的3至5天海洋预报，为防灾减灾指挥决策提供信息支持。
可以说，科技创新让浙江海洋充满了活力，不仅可以提高海洋渔业信息互联通信能力、增强空天地海“四位一体”的海洋综合感知能力，还可以提高海洋环境质量精准监控能力、海洋空间资源动态监管能力、海洋灾害精细化预警预报能力等。
2019年7月，第二届数字“智慧海洋”发展论坛举行。这届论坛旨在聚集国内外海洋保护、修护、发展海洋经济的智慧大脑，围绕分享“数字经济”推动海洋向“智慧海洋”转型，推介在“智慧海洋”及渔业产业发展中的数字经济先进理念和模式，研究并推动数字化、科技化改造升级海洋产业，展现大数据产业领先科技成果，发挥新技术、新模式、新应用的灯塔效应，彰显数字经济释放的新活力和新动力。
在海洋防灾减灾上，“智慧海洋”的建设就显得更加重要。
山海相依，秋色宜人。这个季节，一幅幅“浙江蓝”开始刷屏朋友圈。在人们眼中，海洋带来越来越多的幸福感受。
回望浙江全面小康之路，从“输血”到“造血”的整个过程里，海洋都是一个不可或缺的角色。对很多浙江人而言，小康生活，在家门口那片蓝汪汪的大海里，在不断崛起的湾区新城中……
今年6月，舟山蓝色海湾整治行动项目通过竣工验收，这也是浙江首个通过竣工验收的蓝色海湾整治行动项目。
“三年前我刚搬到这里时，环境比较脏乱差，建筑垃圾也较多。”在沈家门渔港小镇上从事海鲜排档生意的周仙龙告诉记者，蓝色海湾整治开展前，这一带分布着各类海产品加工企业，几乎与海“零距离”，带来严重的陆源污染。甚至有小企业私搭乱建、违规倾倒废弃物，空气中时常弥漫着一股浓重的腥味，周边百姓靠海难亲海。
周仙龙说，自从蓝色海湾整治开展后，以前的状况再也看不到了，取而代之的是蓝汪汪的海和络绎不绝的游客，他家的生意比以前更好了，今年上半年净利润已经赶超去年整年的收入。
记者走访了港区内的其他商户。他们说，蓝色海湾整治带来的生态红利是直接可见的，环境变好了，人们的腰包也鼓了，他们更爱家门口这片大海了。
2017年，舟山普陀开始进行蓝湾整治行动。三年来，海湾海底清淤352万方；陆源入海污水截流3.5公里；生态湿地恢复15.05万平方米；滨海生态廊道建设8.7公里；废旧码头拆除共计18座……这座百年渔港展露全新面貌。
这样的例子在浙江不胜枚举。温州市洞头区连续两次获得中央蓝色海湾整治项目支持。台州湾蓝色海湾整治行动项目入围2019年中央财政支持蓝色海湾整治行动项目竞争性评选，位列全国前五，获得国家财政奖补资金3亿元。
近几年，浙江的生态护海各项工作取得的成果，让浙江再次以“模范生”的身份进入到全国各大沿海省市的视线。之所以如此重视生态护海工作，是因为人们真真切切感受到了生态红利带来的积极效应，把海洋的“生态病”治好了，致富的大门也向人们打开。
对于靠海吃海的浙江人来说，海洋经济带来的民生福祉是触手可及的。这些年，浙江率先编制实施推进长三角区域一体化发展行动方案，启动长三角生态绿色一体化发展示范区建设，务实推进重点领域合作和重大项目落地。
2019年，浙江省政府批复《浙江宁波海洋经济发展示范区建设总体方案》和《浙江温州海洋经济发展示范区建设总体方案》。自此，浙江两大国家级海洋经济发展示范区雏形初现。
宁波舟山港创造的奇迹令世界叹服。如今，宁波舟山港已拥有19个港区、600多座生产性泊位，240多条航线连接全球600多个港口，年货物吞吐量连续11年蝉联世界第一，海洋经济增加值增长10%。
此外，义甬舟开放大通道的建设，让宁波舟山港和义乌连接起来，建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，让沿线城市的功能布局得到优化，形成一条都市经济走廊。
港口像是一个支点，撬动着浙江海洋经济的发展。2019年2月，宁波舟山港集团和上海港集团共同签署了小洋山综合开发合作协议。根据协议，两个集团将以股权合作方式对小洋山北侧进行共同开发运营。业内人士认为，此次合作有助于实现小洋山全域一体化开发，形成更高层次对外开放的新平台，也是浙沪两地全面落实长三角一体化发展战略的务实之举。
2019年10月，首届三门湾区域合作与发展论坛在台州市三门县举行，宁海、象山、三门三地共同签署合作开发倡议书，进一步推动湾区合作与发展，共同把三门湾打造成为甬台合作的桥头堡和湾区发展的示范区。
随着去年年初浙江沿海高速的全线通车，环三门湾半小时交通圈为宁海、象山、三门这三地的海洋旅游经济带来了巨大的利好，同时也打通了湾区经济发展的“供血”通道。
2019年11月，省政府批复同意设立绍兴滨海新区，加上此前已设立的杭州钱塘新区、湖州南太湖新区、宁波杭州湾新区，浙江大湾区“四新区”全部成立，首批7个“万亩千亿”新产业平台建设全面启动。
今年9月，浙江自贸试验区按下“升级健”，将在已有的约120平方公里基础上新增总面积近120平方公里的宁波、杭州、金义三大片区，功能定位也由以油气全产业链为核心，向五大功能区全面升级。
百舸争流，千帆竞速。浙江海洋经济发生着日新月异的变化，也给民生致富带来了利好。甬台温临港产业带快速发展，宁波舟山港不断做大做强，舟山江海联运服务水平不断提升……浙江正铆足了劲，拉动蓝色经济发展的新引擎。
从海洋大省到海洋强省，科技实力是不可或缺的推动因素。也正是科技，让浙江这片海插上了腾飞的翅膀。
2019年3月，国内单机规模最大的海上风电场——国电舟山普陀6号海上风电场2区工程全部完工，新安装的63台风力发电机全面投用。
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海洋强省建设，离不开“数字经济”与“智慧海洋”的支撑。
2018年10月，浙江编制印发了《浙江省“智慧海洋”工程建设方案》，对全省“智慧海洋”工程建设工作进行了部署，将“智慧海洋”作为海洋经济数字化转型途径写入《浙江省数字经济五年倍增计划》。2019年2月，在浙江省大湾区规划建设领导小组第一次会议上，明确将“智慧海洋”工程列为大湾区建设十大标志性工程之一，纳入大湾区考核制度体系。
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在海洋防灾减灾上，“智慧海洋”的建设就显得更加重要。
刚上毕网课始有暇回览微信觉被@晓：俺博研班学友，于疫情后觉安始发邀，热情地邀学友们谊聚，其中有卓越女企业家亦热爱舞蹈者 曙光 拟邀大伙相聚，其中有欣动者提议观 曙光学友 一直正在练的现代健康气息的美丽舞蹈，而曙光亦邀大伙一道同来共聚友情，亦可乐共与善舞。
【 吾知兹消息当然兴然：因吾一直喜欢画运动类造型，探寻空间艺术其中规律和趣味，这回估计将要被 曙光 的新晋舞姿及大伙们的可能穿梭万象感动到的。我将携大小画本前往与友会聚！[作揖] [ok] [给力] 】 顺分享之前在舞蹈场及居室各类场合所画的一部份舞蹈速写，恰合此题。资讯一项；课后适暇用来轻松，亦供参考！[good] [ok] [给力]
【 吾知兹消息当然兴然：因吾一直喜欢画运动类造型，探寻空间艺术其中规律和趣味，这回估计将要被 曙光 的新晋舞姿及大伙们的可能穿梭万象感动到的。我将携大小画本前往与友会聚！[作揖] [ok] [给力] 】 顺分享之前在舞蹈场及居室各类场合所画的一部份舞蹈速写，恰合此题。资讯一项；课后适暇用来轻松，亦供参考！[good] [ok] [给力]
【每周94809班！全国民航冬春航季航班计划将于25日执行】
记者从民航局了解到，自2020年10月25日至2021年3月27日，中国民航将执行2020/21年冬春航季航班计划。目前，全国民航航班换季工作已准备就绪，各航空公司新开多条国内航线，冬春航季共有近200家国内外航空公司每周共安排客货航班计划94809班。
根据计划，在国内航线航班（不含港澳台地区）方面，各航空公司每周共安排国内航班86735班，同比2019/20年冬春航季增长20.2％。其中，客运航班每周84634班，同比增长19.8％；货运航班每周2101班，同比增长38.8%。
在港澳台航线航班方面，各航空公司共安排港澳台航线客货运航班每周2984班，同比2019/20年冬春航季下降23.2%。各航空公司在内地35个航点与香港间每周安排客货运航班共1525班；在内地28个航点与澳门间每周安排618个客货运航班；在大陆39个航点与台湾台北松山等4个航点间每周安排客货运航班共841班。
在国际航线航班方面，国内外航空公司共安排国际客货运航班每周5090班。在客运方面，客运航班每周计划592班（296个往返），同比下降96.8％，且具体执行将根据国家防控要求进行调整。国内19家航空公司每周共安排320班（160个往返）定期客运航班，通航37个国家、45个城市；国外共有86家航空公司从47个国家的56个城市飞往我国，每周安排定期客运航班272班（136个往返）。在货运方面，货运航班（含客改货）每周4498班，同比增长128.6％。国内共有14家航空公司安排国际货运航班每周1768班，包括全货运航班1372班、客改货航班396班，通航18个国家、27个城市。国外共有65家航空公司从43个国家的87个城市飞往我国，每周安排货运航班2730班，包括全货运航班1408班、客改货航班1322班。
值得关注的是，各航空公司在新航季新开多条国内航线，进一步优化了航线网络结构。东航等34家航空公司在新增的国内322条独家航线（含独家航段）上每周共安排2617个航班运营，主要涉及巴中、毕节、大理、临沧、岳阳、池州、赣州、遵义等机场与西安、兰州、成都、重庆、郑州、广州、南京、天津等机场间的航线。
据了解，本次换季航班安排主要呈现出三个主要特点。一是聚焦服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，出台航权、时刻激励政策，降低了市场准入门槛，方便航空公司灵活调整运力、有效匹配市场需求；通过增强主体动力，深挖市场潜力，完善枢纽机场集散功能，进一步优化完善了覆盖面广、衔接度高、通达性强、干支结合的国内航线网络，提升航空网络通达能力。二是落实疫情常态化防控要求，提升国际航空货运能力。国际航线航班方面，充分考虑国内国际疫情发展形势，客运坚持严防疫情输入，货运注重保持供应链畅通；统筹疫情防控和经济社会发展,动态调整国际航班，在上航季航权基础上延续现行客运航线航班安排；大力支持提升国际航空货运能力，鼓励航空公司增开定期货运航线，支持航空公司在疫情期间利用客机开展货运业务，为疫情期间货物运输提供有效运力补充。三是落实安全管理等要求，发挥航班计划源头调控作用。继续加大宏观调控力度，正确处理安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务的关系，继续严格落实民航安全管理相关规定和航班正常管理措施，对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场、航空公司，严格按要求执行限制措施，以提升行业运行水平，提高发展质量。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）
*国航：力推三款个性化机票新产品
2020年冬春季航班计划，国航国内航班日均投入1287班次，同比19年冬春季实际提升22.5%，国际航班依旧延续“五个一”政策，国航将根据政策变化情况积极落实增班航线。
10月22日，国航举行“你的旅程 自由定义”产品分享会，推出“双城次卡”、“青春权益卡”、“好奇心日历”三款个性化产品。“双城次卡” 面向经常往来两个城市间的客群推出，每套产品均包含多张优惠券，旅客可享受指定航线双城往返的直减优惠；“好奇心日历”是一款优价预约产品，预约该产品的旅客有机会获得低于国航市场价格的机票预订链接，探亲访友说走就走；“青春权益卡”专为年满18岁（含）至25岁（含）之间的凤凰知音会员打造，旅客购买后可享受6次国航实际承运国内航线经济舱超值机票权益。
新航季，国航将新开通5条上海始发的国内航线，分别是上海浦东—武汉、上海浦东—珠海、上海浦东—博鳌、上海浦东—惠州、上海浦东—西宁—乌鲁木齐，为旅客提供更多出行选择。与此同时，国航将增加上海虹桥—北京首都、上海浦东—北京大兴、成都、重庆的班次。本次航班换季，国航华东地区国内航班通航点共计77个，除上海即将开通的5条国内航线外，还将开通杭州—汕头、杭州—鄂尔多斯、杭州—郑州、南京—北京大兴、温州—南宁、合肥—桂林、合肥—桂林、合肥—大连、宁波—天津、盐城—北京大兴、黄岩—北京大兴等航线。（《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊、柏蓓）
*东航：发力“四梁八柱” 国内运力同比增19%
东航在新航季将日均执行2830架次航班，其中国内航班日均2790班，地区航班日均36班，国际航班每周预计29班。换季后，东航的国内运力投放将比去年同期增加19%，并持续推进国内的“四梁八柱”航线网络发展。
“四梁八柱”是当前东航在国内航线网络建设上的重点所系，即以上海、北京、昆明、西安四大核心市场为“梁”，牢牢把握广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉等八大关键市场之“柱”，全力开展航线布局，积极完善枢纽建设，提升重点机场的旅客集散效率。
据悉，东航在新航季将新开“上海虹桥—威海—丹东”、“上海浦东—兴义”、“上海浦东—梧州”、“上海浦东—连云港—银川”、“上海浦东—南昌—西双版纳”、“南昌—西安—鄂尔多斯”、“南京—长沙—梧州”、“成都—合肥—烟台”、“宁波—博鳌”、“沈阳—南昌—昆明”等一批新航线。同时，东航还将增班“上海浦东—广州”、“上海浦东—昆明”、“上海虹桥—成都”、“上海虹桥—深圳”、“北京大兴—南京”、“北京大兴—西安”、“南京—青岛”、“昆明—杭州”、“西安—杭州”等航线，进一步便利旅客出行。此外，随着东航将更多的宽体机从国际航班转而投入国内航班运行，新航季东航在上海虹桥—北京首都的“京沪快线”上，宽体机运力占比将达到96%。
东航也将伴随换季，继续平稳完成在京航班向北京大兴国际机场的转场。其中，新航季中国联合航空在大兴机场的值机区将由航站楼四层K岛调整至三层R岛。
国际航线方面，东航将严格执行民航局的国际客运航班相关政策，后续航班计划将根据民航局政策进行动态调整。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）
*南航：北京往返航班全面转至大兴机场
10月25日的新航季，南航北京往返航班全面转至大兴机场。作为最大主基地航空公司，南航承担大兴机场40%旅客运输量，日均航班300班次，通达国内40多个航点。到2025年南航预计在大兴投入飞机200架，日均航班900班次，构建广州—北京“双枢纽”。
大连：新航季，南航大连计划执行正班国内航线32条，其中新开航线7条，通航点共计34个，日进出港航班可达92班次，计划执行航班总量将达到13992班次。
贵州：计划加密贵阳-北京大兴至每日7班、贵阳-广州至每天5至6班、贵阳至上海航线每天3班、贵阳至广州航线每天7班、贵阳至深圳航线每天4班、贵阳至乌鲁木齐航线每天3班，为旅客错峰出行提供更丰富选择。
新疆：南航在新疆市场预计将新增、复航、加密14条航线，全南航在疆执行航线达76条，全南航涉及新疆市场的通航点达54个，日均航班量预计将超200班次。
*海航：航班量将达4700余班/周
新航季，海南航空计划执行航班量将达到4700余班/周，通航国内外城市近90个。为积极响应以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，海南航空将在新航季新开并加频多条国内航线，包括新增开通海口—上海虹桥、三亚—上海浦东、深圳/成都—博鳌、北京/海口/深圳/西安—玉林、北京—黔江、深圳—阜阳等20余条航线；增频北京—海口/三亚/广州/上海/杭州/长沙/贵阳、广州—上海/重庆/成都/海口、深圳—南京/重庆、海口/三亚—成都/重庆等30余条国内重点公商务航线。国际方面，海南航空将根据民航局“五个一”政策要求，延续执行北京—布鲁塞尔/多伦多定期客运航班，并在民航局政策允许的范围内，适时恢复其他国际定期客运航线。
据悉，海南航空将在新航季进一步巩固并增强在北京、海南、广州、深圳等重点地区的运力投入，增加在北京、广州、深圳、上海、成都、重庆、海口、三亚等重点城市的进出港公商务航线宽体机运力投入。海南航空波音787、空客330双通道宽体客机具备更加宽敞舒适的座椅空间，先进的个人娱乐系统，特色美味的机上餐食，将为公商务旅客带来更加舒适的乘机体验。
为聚焦和助力海南自贸港建设腾飞，海南航空将在新航季持续增强海南地区的运力投入，预计在海南地区投入各类运力60余架，航班量达到1400余班/周，其中海口900余班/周、三亚400余班/周、博鳌28班/周。围绕广大旅客的出行需求，新航季新增开通海口—上海虹桥、深圳/成都—博鳌等10余条航线，其中海口—上海虹桥直飞航线的开通，将为往返上海和海南的旅客提供极大的出行便利；增频海口—北京/成都/重庆/长沙/哈尔滨/太原、三亚—北京/成都/重庆/哈尔滨等10余条重点航线，海南地区航线网络广度将进一步拓宽，厚度将进一步增强。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员周炜、杨帅）
*深航：冬春航季优化大湾区航线布局
10月25日起，深航将执行2020年冬春航季航班计划。新航班计划将加密粤港澳大湾区至华北、华东、西南地区商务快线，借“双区驱动”助力“双循环”，为旅客提供更多出行选择和更舒适的出行体验。
深航为满足商务旅客出行需求，优化深圳至北京首都航线，打造京深商务快线。该航线将增至每天7个航班，覆盖早7点至晚21点全天时刻。同时，为了丰富华东地区旅客前往广深两城出行选择，深航加密深圳至上海虹桥、浦东两场，至南京、无锡机场的航班，每日航班量增至9班。此外，深航还加密了广州至南京，提升至每天9班，广州至无锡，增至每天6班。在西南地区，深圳前往成都、重庆两地航班也分别增加至每天6个航班，架起深圳特区与成渝地区的空中通道。
此外，在此次冬春航班换季中，深航惠州进出港增至7个航班，分别为惠州—西安、惠州—武汉、惠州—襄阳、惠州—无锡、惠州—温州、惠州—南昌、惠州—湛江。深航在珠海机场航班量也增至每天8个航班，其中珠海—南京航线每天3班，其他航线珠海—无锡、珠海—运城、珠海—宁波、珠海—南通、珠海-襄阳每天各1班。
除此之外，深航还优化调整华东、华南、西南、西北等地航线。其中，华东地区新增常州至长春，合肥至烟台，临沂至南昌，南昌至临沂、南宁，泉州至郑州、长春，无锡至南宁、重庆、长沙、宜昌、哈尔滨，烟台至合肥，温州至昆明、银川，舟山至郑州。华南地区新增南宁至南昌、无锡，三亚至北京首都。西南地区新增成都至南通，昆明至温州，重庆至无锡。西北地区新增兰州至宜昌，乌鲁木齐至郑州，银川至宜昌。
为进一步拓展航线网络，不断提升航线网络衔接度，深航自10月25日航班换季开始，将执行124个独家执飞航段，包括从深圳始发至巴中、大同、香格里拉、台州、景德镇、泉州、池州、衢州、临沂、南通、石家庄、腾冲、遵义、万州、襄阳、西宁、宜宾、运城、宜春、扬州、昭通、湛江等航线，从广州始发至腾冲、景德镇、宜宾等航线。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员郑毅）
记者从民航局了解到，自2020年10月25日至2021年3月27日，中国民航将执行2020/21年冬春航季航班计划。目前，全国民航航班换季工作已准备就绪，各航空公司新开多条国内航线，冬春航季共有近200家国内外航空公司每周共安排客货航班计划94809班。
根据计划，在国内航线航班（不含港澳台地区）方面，各航空公司每周共安排国内航班86735班，同比2019/20年冬春航季增长20.2％。其中，客运航班每周84634班，同比增长19.8％；货运航班每周2101班，同比增长38.8%。
在港澳台航线航班方面，各航空公司共安排港澳台航线客货运航班每周2984班，同比2019/20年冬春航季下降23.2%。各航空公司在内地35个航点与香港间每周安排客货运航班共1525班；在内地28个航点与澳门间每周安排618个客货运航班；在大陆39个航点与台湾台北松山等4个航点间每周安排客货运航班共841班。
在国际航线航班方面，国内外航空公司共安排国际客货运航班每周5090班。在客运方面，客运航班每周计划592班（296个往返），同比下降96.8％，且具体执行将根据国家防控要求进行调整。国内19家航空公司每周共安排320班（160个往返）定期客运航班，通航37个国家、45个城市；国外共有86家航空公司从47个国家的56个城市飞往我国，每周安排定期客运航班272班（136个往返）。在货运方面，货运航班（含客改货）每周4498班，同比增长128.6％。国内共有14家航空公司安排国际货运航班每周1768班，包括全货运航班1372班、客改货航班396班，通航18个国家、27个城市。国外共有65家航空公司从43个国家的87个城市飞往我国，每周安排货运航班2730班，包括全货运航班1408班、客改货航班1322班。
值得关注的是，各航空公司在新航季新开多条国内航线，进一步优化了航线网络结构。东航等34家航空公司在新增的国内322条独家航线（含独家航段）上每周共安排2617个航班运营，主要涉及巴中、毕节、大理、临沧、岳阳、池州、赣州、遵义等机场与西安、兰州、成都、重庆、郑州、广州、南京、天津等机场间的航线。
据了解，本次换季航班安排主要呈现出三个主要特点。一是聚焦服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，出台航权、时刻激励政策，降低了市场准入门槛，方便航空公司灵活调整运力、有效匹配市场需求；通过增强主体动力，深挖市场潜力，完善枢纽机场集散功能，进一步优化完善了覆盖面广、衔接度高、通达性强、干支结合的国内航线网络，提升航空网络通达能力。二是落实疫情常态化防控要求，提升国际航空货运能力。国际航线航班方面，充分考虑国内国际疫情发展形势，客运坚持严防疫情输入，货运注重保持供应链畅通；统筹疫情防控和经济社会发展,动态调整国际航班，在上航季航权基础上延续现行客运航线航班安排；大力支持提升国际航空货运能力，鼓励航空公司增开定期货运航线，支持航空公司在疫情期间利用客机开展货运业务，为疫情期间货物运输提供有效运力补充。三是落实安全管理等要求，发挥航班计划源头调控作用。继续加大宏观调控力度，正确处理安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务的关系，继续严格落实民航安全管理相关规定和航班正常管理措施，对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场、航空公司，严格按要求执行限制措施，以提升行业运行水平，提高发展质量。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）
*国航：力推三款个性化机票新产品
2020年冬春季航班计划，国航国内航班日均投入1287班次，同比19年冬春季实际提升22.5%，国际航班依旧延续“五个一”政策，国航将根据政策变化情况积极落实增班航线。
10月22日，国航举行“你的旅程 自由定义”产品分享会，推出“双城次卡”、“青春权益卡”、“好奇心日历”三款个性化产品。“双城次卡” 面向经常往来两个城市间的客群推出，每套产品均包含多张优惠券，旅客可享受指定航线双城往返的直减优惠；“好奇心日历”是一款优价预约产品，预约该产品的旅客有机会获得低于国航市场价格的机票预订链接，探亲访友说走就走；“青春权益卡”专为年满18岁（含）至25岁（含）之间的凤凰知音会员打造，旅客购买后可享受6次国航实际承运国内航线经济舱超值机票权益。
新航季，国航将新开通5条上海始发的国内航线，分别是上海浦东—武汉、上海浦东—珠海、上海浦东—博鳌、上海浦东—惠州、上海浦东—西宁—乌鲁木齐，为旅客提供更多出行选择。与此同时，国航将增加上海虹桥—北京首都、上海浦东—北京大兴、成都、重庆的班次。本次航班换季，国航华东地区国内航班通航点共计77个，除上海即将开通的5条国内航线外，还将开通杭州—汕头、杭州—鄂尔多斯、杭州—郑州、南京—北京大兴、温州—南宁、合肥—桂林、合肥—桂林、合肥—大连、宁波—天津、盐城—北京大兴、黄岩—北京大兴等航线。（《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊、柏蓓）
*东航：发力“四梁八柱” 国内运力同比增19%
东航在新航季将日均执行2830架次航班，其中国内航班日均2790班，地区航班日均36班，国际航班每周预计29班。换季后，东航的国内运力投放将比去年同期增加19%，并持续推进国内的“四梁八柱”航线网络发展。
“四梁八柱”是当前东航在国内航线网络建设上的重点所系，即以上海、北京、昆明、西安四大核心市场为“梁”，牢牢把握广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉等八大关键市场之“柱”，全力开展航线布局，积极完善枢纽建设，提升重点机场的旅客集散效率。
据悉，东航在新航季将新开“上海虹桥—威海—丹东”、“上海浦东—兴义”、“上海浦东—梧州”、“上海浦东—连云港—银川”、“上海浦东—南昌—西双版纳”、“南昌—西安—鄂尔多斯”、“南京—长沙—梧州”、“成都—合肥—烟台”、“宁波—博鳌”、“沈阳—南昌—昆明”等一批新航线。同时，东航还将增班“上海浦东—广州”、“上海浦东—昆明”、“上海虹桥—成都”、“上海虹桥—深圳”、“北京大兴—南京”、“北京大兴—西安”、“南京—青岛”、“昆明—杭州”、“西安—杭州”等航线，进一步便利旅客出行。此外，随着东航将更多的宽体机从国际航班转而投入国内航班运行，新航季东航在上海虹桥—北京首都的“京沪快线”上，宽体机运力占比将达到96%。
东航也将伴随换季，继续平稳完成在京航班向北京大兴国际机场的转场。其中，新航季中国联合航空在大兴机场的值机区将由航站楼四层K岛调整至三层R岛。
国际航线方面，东航将严格执行民航局的国际客运航班相关政策，后续航班计划将根据民航局政策进行动态调整。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）
*南航：北京往返航班全面转至大兴机场
10月25日的新航季，南航北京往返航班全面转至大兴机场。作为最大主基地航空公司，南航承担大兴机场40%旅客运输量，日均航班300班次，通达国内40多个航点。到2025年南航预计在大兴投入飞机200架，日均航班900班次，构建广州—北京“双枢纽”。
大连：新航季，南航大连计划执行正班国内航线32条，其中新开航线7条，通航点共计34个，日进出港航班可达92班次，计划执行航班总量将达到13992班次。
贵州：计划加密贵阳-北京大兴至每日7班、贵阳-广州至每天5至6班、贵阳至上海航线每天3班、贵阳至广州航线每天7班、贵阳至深圳航线每天4班、贵阳至乌鲁木齐航线每天3班，为旅客错峰出行提供更丰富选择。
新疆：南航在新疆市场预计将新增、复航、加密14条航线，全南航在疆执行航线达76条，全南航涉及新疆市场的通航点达54个，日均航班量预计将超200班次。
*海航：航班量将达4700余班/周
新航季，海南航空计划执行航班量将达到4700余班/周，通航国内外城市近90个。为积极响应以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，海南航空将在新航季新开并加频多条国内航线，包括新增开通海口—上海虹桥、三亚—上海浦东、深圳/成都—博鳌、北京/海口/深圳/西安—玉林、北京—黔江、深圳—阜阳等20余条航线；增频北京—海口/三亚/广州/上海/杭州/长沙/贵阳、广州—上海/重庆/成都/海口、深圳—南京/重庆、海口/三亚—成都/重庆等30余条国内重点公商务航线。国际方面，海南航空将根据民航局“五个一”政策要求，延续执行北京—布鲁塞尔/多伦多定期客运航班，并在民航局政策允许的范围内，适时恢复其他国际定期客运航线。
据悉，海南航空将在新航季进一步巩固并增强在北京、海南、广州、深圳等重点地区的运力投入，增加在北京、广州、深圳、上海、成都、重庆、海口、三亚等重点城市的进出港公商务航线宽体机运力投入。海南航空波音787、空客330双通道宽体客机具备更加宽敞舒适的座椅空间，先进的个人娱乐系统，特色美味的机上餐食，将为公商务旅客带来更加舒适的乘机体验。
为聚焦和助力海南自贸港建设腾飞，海南航空将在新航季持续增强海南地区的运力投入，预计在海南地区投入各类运力60余架，航班量达到1400余班/周，其中海口900余班/周、三亚400余班/周、博鳌28班/周。围绕广大旅客的出行需求，新航季新增开通海口—上海虹桥、深圳/成都—博鳌等10余条航线，其中海口—上海虹桥直飞航线的开通，将为往返上海和海南的旅客提供极大的出行便利；增频海口—北京/成都/重庆/长沙/哈尔滨/太原、三亚—北京/成都/重庆/哈尔滨等10余条重点航线，海南地区航线网络广度将进一步拓宽，厚度将进一步增强。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员周炜、杨帅）
*深航：冬春航季优化大湾区航线布局
10月25日起，深航将执行2020年冬春航季航班计划。新航班计划将加密粤港澳大湾区至华北、华东、西南地区商务快线，借“双区驱动”助力“双循环”，为旅客提供更多出行选择和更舒适的出行体验。
深航为满足商务旅客出行需求，优化深圳至北京首都航线，打造京深商务快线。该航线将增至每天7个航班，覆盖早7点至晚21点全天时刻。同时，为了丰富华东地区旅客前往广深两城出行选择，深航加密深圳至上海虹桥、浦东两场，至南京、无锡机场的航班，每日航班量增至9班。此外，深航还加密了广州至南京，提升至每天9班，广州至无锡，增至每天6班。在西南地区，深圳前往成都、重庆两地航班也分别增加至每天6个航班，架起深圳特区与成渝地区的空中通道。
此外，在此次冬春航班换季中，深航惠州进出港增至7个航班，分别为惠州—西安、惠州—武汉、惠州—襄阳、惠州—无锡、惠州—温州、惠州—南昌、惠州—湛江。深航在珠海机场航班量也增至每天8个航班，其中珠海—南京航线每天3班，其他航线珠海—无锡、珠海—运城、珠海—宁波、珠海—南通、珠海-襄阳每天各1班。
除此之外，深航还优化调整华东、华南、西南、西北等地航线。其中，华东地区新增常州至长春，合肥至烟台，临沂至南昌，南昌至临沂、南宁，泉州至郑州、长春，无锡至南宁、重庆、长沙、宜昌、哈尔滨，烟台至合肥，温州至昆明、银川，舟山至郑州。华南地区新增南宁至南昌、无锡，三亚至北京首都。西南地区新增成都至南通，昆明至温州，重庆至无锡。西北地区新增兰州至宜昌，乌鲁木齐至郑州，银川至宜昌。
为进一步拓展航线网络，不断提升航线网络衔接度，深航自10月25日航班换季开始，将执行124个独家执飞航段，包括从深圳始发至巴中、大同、香格里拉、台州、景德镇、泉州、池州、衢州、临沂、南通、石家庄、腾冲、遵义、万州、襄阳、西宁、宜宾、运城、宜春、扬州、昭通、湛江等航线，从广州始发至腾冲、景德镇、宜宾等航线。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员郑毅）
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