百度直播被杀，盛怒之下决定启动社交APP计划复仇微信。
新社交产品问世，注册用户迅速到达十亿，准备出海之际，却收到字节一纸诉状，三年前重金挖来的社交线产品经理竟还在字节的竞协期。
卧薪三年却换来bat联合攻击，忍无可忍无需再忍，百度的大杀招即将揭晓……
V我50请我吃肯德基疯狂星期四，带你倾听百度的复仇计划
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【模拟BCI异常现象】
由于公司EMC实验室暂无相关BCI试验设备，为了快速定位相关异常问题，考虑到BCI试验与CS射频场感应的传导骚扰抗扰度（IEC 61000-4-6）试验的干扰类似，于是采用CS试验对NFC读卡模块前期先进行摸底试验。
试验方法如下：NFC读卡模块采用12V电池供电，将其接口线缆（共3根BAT+、GND和LIN）通过电磁耦合夹进行CS干扰（80%AM调制，1kHz正弦波调幅，试验频段150kHz~80MHz，试验等级10V）耦合。LIN信号线通过LIN转USB盒连接至笔记本电脑端，NFC卡通过3~4cm的亚克力板放置在NFC读卡模块上，笔记本电脑端采用上位机软件监控NFC读卡的情况。
由于公司EMC实验室暂无相关BCI试验设备，为了快速定位相关异常问题，考虑到BCI试验与CS射频场感应的传导骚扰抗扰度（IEC 61000-4-6）试验的干扰类似，于是采用CS试验对NFC读卡模块前期先进行摸底试验。
试验方法如下：NFC读卡模块采用12V电池供电，将其接口线缆（共3根BAT+、GND和LIN）通过电磁耦合夹进行CS干扰（80%AM调制，1kHz正弦波调幅，试验频段150kHz~80MHz，试验等级10V）耦合。LIN信号线通过LIN转USB盒连接至笔记本电脑端，NFC卡通过3~4cm的亚克力板放置在NFC读卡模块上，笔记本电脑端采用上位机软件监控NFC读卡的情况。
机翻：（质量越来越高）
图片：在麦克摩苏尔号上测试的V-BAT无人机
V-BAT 128 VTOL 无人机可用于国防和商业应用，例如搜索和救援 (SAR)、边境安全、快速战术部署、消防和灾难管理、运输、后勤补给、基础设施保护以及安全和能源和石油和气体操作。
V-BAT 128 UAS的设计和特点
V-BAT 128 具有 VTOL 功能和小尺寸，便于发射、运输和操作。 该无人机长2.74m，翼展2.95m。 它重56.6公斤，包括燃料和有效载荷。 该飞机的组装可由两名人员在不到 30 分钟的时间内完成，该系统可由小型货车、轻型战术车辆或直升机（如黑鹰）运输和部署。
UAS 采用单引擎涵道风扇推进设计，消除了对发射和回收支持设备以及螺旋桨驱动 VTOL 中常见的外露转子的需求。
V-BAT 128无人机的发射和回收
无人机在飞行过程中可以从起飞模式切换到垂直悬停和水平模式。 它还在给定任务集中提供持续凝视能力，同时保持传感器视线。 它可以在任何环境下占地面积小于 3.6mx3.6m 的陆地上非常小的空间内在静态和移动平台上执行起飞和着陆操作。
V-BAT 128 UAS 可以通过使用自动预编程飞行路径在从发射到恢复的完全自主模式下运行，同时提供更高的运行安全性。
有效载荷
V-BAT 设计允许用户根据任务需求集成不同类型的可互换和可定制的有效载荷和传感器。 V-BAT 128 无人机的有效载荷能力为 11.3 公斤，可配备电光 (EO)/中波红外 (MWIR) 相机，以提供远程成像能力、图像稳定和高速热成像成像。 UAS 通过数据链路将实时视频和图像传输到其控制站。
VTOL 飞机还具有自动识别系统 (AIS) 作为导航和避撞辅助以及基于陆地/海上广域搜索 (WAS) 的 AI 功能。
推进力和性能
V-BAT 128 由更强大的水平对置、两冲程、两缸 Suter TOA 288 发动机驱动，可产生比其前身更高的推力。 它可以以超过 90k 的速度运行，并能承受 -40°C 至 +50°C 的温度范围。 它的服务上限为6.09m，可以水平飞行11小时。
https://t.cn/A6aWBuVP
图片：在麦克摩苏尔号上测试的V-BAT无人机
V-BAT 128 VTOL 无人机可用于国防和商业应用，例如搜索和救援 (SAR)、边境安全、快速战术部署、消防和灾难管理、运输、后勤补给、基础设施保护以及安全和能源和石油和气体操作。
V-BAT 128 UAS的设计和特点
V-BAT 128 具有 VTOL 功能和小尺寸，便于发射、运输和操作。 该无人机长2.74m，翼展2.95m。 它重56.6公斤，包括燃料和有效载荷。 该飞机的组装可由两名人员在不到 30 分钟的时间内完成，该系统可由小型货车、轻型战术车辆或直升机（如黑鹰）运输和部署。
UAS 采用单引擎涵道风扇推进设计，消除了对发射和回收支持设备以及螺旋桨驱动 VTOL 中常见的外露转子的需求。
V-BAT 128无人机的发射和回收
无人机在飞行过程中可以从起飞模式切换到垂直悬停和水平模式。 它还在给定任务集中提供持续凝视能力，同时保持传感器视线。 它可以在任何环境下占地面积小于 3.6mx3.6m 的陆地上非常小的空间内在静态和移动平台上执行起飞和着陆操作。
V-BAT 128 UAS 可以通过使用自动预编程飞行路径在从发射到恢复的完全自主模式下运行，同时提供更高的运行安全性。
有效载荷
V-BAT 设计允许用户根据任务需求集成不同类型的可互换和可定制的有效载荷和传感器。 V-BAT 128 无人机的有效载荷能力为 11.3 公斤，可配备电光 (EO)/中波红外 (MWIR) 相机，以提供远程成像能力、图像稳定和高速热成像成像。 UAS 通过数据链路将实时视频和图像传输到其控制站。
VTOL 飞机还具有自动识别系统 (AIS) 作为导航和避撞辅助以及基于陆地/海上广域搜索 (WAS) 的 AI 功能。
推进力和性能
V-BAT 128 由更强大的水平对置、两冲程、两缸 Suter TOA 288 发动机驱动，可产生比其前身更高的推力。 它可以以超过 90k 的速度运行，并能承受 -40°C 至 +50°C 的温度范围。 它的服务上限为6.09m，可以水平飞行11小时。
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