#福特：欧版福克斯生产将于2025年结束##福克斯#
近日，福特汽车欧洲负责人在接受外媒采访时证实，福克斯生产将于2025年结束。
福特高管Stuart Rowley谈到：“我们正在寻找在德国萨尔路易斯（Saarlouis）工程进行其他汽车替代品生产的机会，包括（出售给）其他制造商。在我们的规划中，我们没有新的车型会在这座工厂。”
除此之外，福特高管还提到工厂将大幅裁员，目前该工厂有4,600名员工。“该行业的现实是，电动汽车生产将需要更少的员工。”他说到。
近日，福特汽车欧洲负责人在接受外媒采访时证实，福克斯生产将于2025年结束。
福特高管Stuart Rowley谈到：“我们正在寻找在德国萨尔路易斯（Saarlouis）工程进行其他汽车替代品生产的机会，包括（出售给）其他制造商。在我们的规划中，我们没有新的车型会在这座工厂。”
除此之外，福特高管还提到工厂将大幅裁员，目前该工厂有4,600名员工。“该行业的现实是，电动汽车生产将需要更少的员工。”他说到。
#大手牵小手蜀黍带你回家#
“这儿有个小孩在路边哭，应该是找不到家里人了吧……”6月22日凌晨2时许，有群众报警称：在兴林路与龙安路交叉口附近，有一个五六岁的小男孩迷路了。
特巡警大队民警郭然普立即带队赶到了现场，询问中，孩子一直不停地哭泣，说不清自己的名字或家庭住址。见问不出有用的信息，民警便一边安抚孩子的情绪，一边拉着小男孩在附近沿路走访询问，寻找其家人。
在民警的安抚下，小男孩逐渐停止了哭泣，稚嫩的小手紧紧拉住民警的手。功夫不负有心人，在寻找至某小区门口时，门卫称该小区有户居民正在寻找走失的小孩，之后联系到了孩子家长。经查验对方身份确认无误后，民警将孩子交到家长手中。看到孩子平安无事，激动的家长连连向民警表示感谢。
“这儿有个小孩在路边哭，应该是找不到家里人了吧……”6月22日凌晨2时许，有群众报警称：在兴林路与龙安路交叉口附近，有一个五六岁的小男孩迷路了。
特巡警大队民警郭然普立即带队赶到了现场，询问中，孩子一直不停地哭泣，说不清自己的名字或家庭住址。见问不出有用的信息，民警便一边安抚孩子的情绪，一边拉着小男孩在附近沿路走访询问，寻找其家人。
在民警的安抚下，小男孩逐渐停止了哭泣，稚嫩的小手紧紧拉住民警的手。功夫不负有心人，在寻找至某小区门口时，门卫称该小区有户居民正在寻找走失的小孩，之后联系到了孩子家长。经查验对方身份确认无误后，民警将孩子交到家长手中。看到孩子平安无事，激动的家长连连向民警表示感谢。
《固态电池的起点，从软包开始》固态电池备受瞩目，有望引领下一次锂电池浪潮。而软包电池无疑是最为匹配的包装技术。传说中的“软包之王”孚能科技，将迎来高增长时刻。https://t.cn/A6a2BQDX 固态电池的起点，从软包开始

阿尔法工场
2022-06-20 11:15鲲鹏计划获奖作者,优质财经领域创作者
已关注
猜你也喜欢
中国石油报
中国石油天然气集团有限公司
关注
董希淼
中关村互联网金融研究院首席研究员,优质财经领域创作者,优质财经领域创作者
关注
时代财经
鲲鹏计划获奖作者,时代财经官方帐号,优质财经领域创作者
关注
城市观察
专栏作者 区域经济资深研究员
关注
杨国英观察
经济学家,财经领域创作者
关注
王亚光
知名黄金评论人，证券期货市场分析家
关注
深蓝保测评
深圳存真求实科技官方帐号,优质财经领域创作者
关注
财经无忌
匠心计划创作者,鲲鹏计划获奖作者,媒体人,优质财经领域创作者
关注
财经先声
海南量创网络科技官方帐号,优质财经领域创作者
关注
综合开发研究院
综合开发研究院,综合开发研究院官方帐号,优质财经领域创作者
关注
Through chances various, through all vicissitudes, we make our way.
这是格雷厄姆《聪明的投资者》一书扉页上的话，来源于维吉尔(Virgil)未完成的古罗马史诗《埃涅伊德(Aeneid)》。
“千载难逢，历经沧桑，一路前行”。
特洛伊陷落后，流亡的埃涅伊德王子带领族众四处迁徙流浪，试图寻找一块福地。经历无数跋涉、快抵达时，他们又遭遇风暴和诱惑考验，甚至走过地狱，信念仍然如“蒲苇纫如丝，磐石无转移”。最后如愿以偿，开启罗马帝国的建国伟业。
聪明的投资者，理应像埃涅伊德，在迈向信念目标的路途中，守得住繁华，也耐得住寂寞。
价值投资奉行长期主义，企业经营更有甚于此。
保持初心、坚守不移从不是一件简单的事。外界质疑、发展变化，以及自我怀疑，都是考验，且最后不一定行满功圆。
但在这个过程中，有一个先决条件——是否探究到事物的本质。如果做到了，便有望守得云开见月明。
锂电池的技术发展，是一项看谁跑得久、跑得远的比赛。掌握了关键技术，方能御风而起，乘浪而行。
如今，这场赛事正进入下半场。固态电池备受瞩目，有望引领下一次锂电池浪潮。而软包电池无疑是最为匹配的包装技术。
传说中的“软包之王”孚能科技（688567.SH），将迎来高增长时刻。
01 下一站，固态电池
说起固态电池，各位读者可能略感陌生。严格意义上讲，现阶段的锂电池应该称作液态锂电池，因为其核心电池材料之一是液态电解质(也称电解液)。
那么使用固态电解质的锂电池，就被称之为固态锂电池，简称固态电池。很明显，二者构造不同。
传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其余类似。

对于锂电池而言，安全是排在第一位的。可是，传统液态锂电池的安全性却长期被市场质疑。
近日，市场监管总局公布《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，报告显示，2021年实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量，同比上年，分别增长31.1%和75.9%。
其中，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题的，占新能源汽车缺陷线索的52.5%。“动力电池过热起火”和“电控系统故障”依旧占比较大，是新能源车的首要安全隐患。
锂电池导致起火的主要原因便是电解液。在现有技术条件下，电解液提供了锂离子在电池内“畅游”的场所。
不过，电解液对温度十分敏感。它在高温下极易分解，腐蚀性强、易燃易泄漏。尤其是析锂反应，极易造成短路。
短路一旦发生，局部温度大幅上升，达到锂电池内部的液态电解液燃点，进而起火甚至发生爆炸。

虽然各厂商也曾尝试添加阻燃剂、或使用耐高温薄膜的方法，解决安全性问题，但仍旧没有成功。可以说，从根本上，液态电池技术难以杜绝安全隐患。
相较而言，固态电池最突出的优点便是安全性。它使用几乎不可燃的固态电解质作为传导介质，降低了电池组对温度的敏感性，杜绝了析锂枝晶增加的短路概率，亦能凭借良好的绝缘性，有效阻隔正负极。
除了安全性的天然优势，固态电池另一大看点便是性能。
长期以来，续航和快充是新能源车的阿克琉斯之踵，里程焦虑是令人尴尬的“常态”。因此，新能源车一直朝着高续航的路径发展：从200公里到500公里，即将进入1000公里的目标范围。
达成这一目标，需要更高能量密度的锂电池。在业界，通常用Wh/kg标定能量密度。
根据国家2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国纯电动汽车动力电池的能量密度，2025年目标为400Wh/kg，2030年目标为500Wh/kg。
这对于现在的液态锂电池技术来讲是困难重重。
在液态电池领域，三元软包是能量密度最高的技术。根据2021年4月的《自愿性披露新技术研发进展公告》，孚能科技研发成功的新一代动力电池，能量密度可达330Wh/kg，而其余厂家正在努力突破300Wh/kg。

锂电池的能量密度主要取决于工作电压和正负极材料比（克）容量。也就是说，电压越大，能量密度越大；比容量越高，能量密度越高。
简单来讲，锂电池在工作的时候，电池电压会随着电量的降低而下降。假设其他条件不变，同等电流下，高电压的工作时间就比低电压长。
打个比方，高一点的蓄水池可以装更多的水，所以使用相同的水龙头排水，时间肯定更长。
然而，4.3V以上电压会加剧电解液分解。因此，受目前液态锂电池的材料和使用安全性所限，锂电池的工作电压一般在4.2V以内，很难有所提升。
比（克）容量的意义是每克锂电池材料含多少mAh（毫安时）电量。从液态锂电的正负极材料来看，负极石墨365m A·h/g，8系三元高镍正极220mA·h/g。现有正负极材料的比容量难以大幅提升。】

阿尔法工场
2022-06-20 11:15鲲鹏计划获奖作者,优质财经领域创作者
已关注
猜你也喜欢
中国石油报
中国石油天然气集团有限公司
关注
董希淼
中关村互联网金融研究院首席研究员,优质财经领域创作者,优质财经领域创作者
关注
时代财经
鲲鹏计划获奖作者,时代财经官方帐号,优质财经领域创作者
关注
城市观察
专栏作者 区域经济资深研究员
关注
杨国英观察
经济学家,财经领域创作者
关注
王亚光
知名黄金评论人，证券期货市场分析家
关注
深蓝保测评
深圳存真求实科技官方帐号,优质财经领域创作者
关注
财经无忌
匠心计划创作者,鲲鹏计划获奖作者,媒体人,优质财经领域创作者
关注
财经先声
海南量创网络科技官方帐号,优质财经领域创作者
关注
综合开发研究院
综合开发研究院,综合开发研究院官方帐号,优质财经领域创作者
关注
Through chances various, through all vicissitudes, we make our way.
这是格雷厄姆《聪明的投资者》一书扉页上的话，来源于维吉尔(Virgil)未完成的古罗马史诗《埃涅伊德(Aeneid)》。
“千载难逢，历经沧桑，一路前行”。
特洛伊陷落后，流亡的埃涅伊德王子带领族众四处迁徙流浪，试图寻找一块福地。经历无数跋涉、快抵达时，他们又遭遇风暴和诱惑考验，甚至走过地狱，信念仍然如“蒲苇纫如丝，磐石无转移”。最后如愿以偿，开启罗马帝国的建国伟业。
聪明的投资者，理应像埃涅伊德，在迈向信念目标的路途中，守得住繁华，也耐得住寂寞。
价值投资奉行长期主义，企业经营更有甚于此。
保持初心、坚守不移从不是一件简单的事。外界质疑、发展变化，以及自我怀疑，都是考验，且最后不一定行满功圆。
但在这个过程中，有一个先决条件——是否探究到事物的本质。如果做到了，便有望守得云开见月明。
锂电池的技术发展，是一项看谁跑得久、跑得远的比赛。掌握了关键技术，方能御风而起，乘浪而行。
如今，这场赛事正进入下半场。固态电池备受瞩目，有望引领下一次锂电池浪潮。而软包电池无疑是最为匹配的包装技术。
传说中的“软包之王”孚能科技（688567.SH），将迎来高增长时刻。
01 下一站，固态电池
说起固态电池，各位读者可能略感陌生。严格意义上讲，现阶段的锂电池应该称作液态锂电池，因为其核心电池材料之一是液态电解质(也称电解液)。
那么使用固态电解质的锂电池，就被称之为固态锂电池，简称固态电池。很明显，二者构造不同。
传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其余类似。

对于锂电池而言，安全是排在第一位的。可是，传统液态锂电池的安全性却长期被市场质疑。
近日，市场监管总局公布《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，报告显示，2021年实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量，同比上年，分别增长31.1%和75.9%。
其中，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题的，占新能源汽车缺陷线索的52.5%。“动力电池过热起火”和“电控系统故障”依旧占比较大，是新能源车的首要安全隐患。
锂电池导致起火的主要原因便是电解液。在现有技术条件下，电解液提供了锂离子在电池内“畅游”的场所。
不过，电解液对温度十分敏感。它在高温下极易分解，腐蚀性强、易燃易泄漏。尤其是析锂反应，极易造成短路。
短路一旦发生，局部温度大幅上升，达到锂电池内部的液态电解液燃点，进而起火甚至发生爆炸。

虽然各厂商也曾尝试添加阻燃剂、或使用耐高温薄膜的方法，解决安全性问题，但仍旧没有成功。可以说，从根本上，液态电池技术难以杜绝安全隐患。
相较而言，固态电池最突出的优点便是安全性。它使用几乎不可燃的固态电解质作为传导介质，降低了电池组对温度的敏感性，杜绝了析锂枝晶增加的短路概率，亦能凭借良好的绝缘性，有效阻隔正负极。
除了安全性的天然优势，固态电池另一大看点便是性能。
长期以来，续航和快充是新能源车的阿克琉斯之踵，里程焦虑是令人尴尬的“常态”。因此，新能源车一直朝着高续航的路径发展：从200公里到500公里，即将进入1000公里的目标范围。
达成这一目标，需要更高能量密度的锂电池。在业界，通常用Wh/kg标定能量密度。
根据国家2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国纯电动汽车动力电池的能量密度，2025年目标为400Wh/kg，2030年目标为500Wh/kg。
这对于现在的液态锂电池技术来讲是困难重重。
在液态电池领域，三元软包是能量密度最高的技术。根据2021年4月的《自愿性披露新技术研发进展公告》，孚能科技研发成功的新一代动力电池，能量密度可达330Wh/kg，而其余厂家正在努力突破300Wh/kg。

锂电池的能量密度主要取决于工作电压和正负极材料比（克）容量。也就是说，电压越大，能量密度越大；比容量越高，能量密度越高。
简单来讲，锂电池在工作的时候，电池电压会随着电量的降低而下降。假设其他条件不变，同等电流下，高电压的工作时间就比低电压长。
打个比方，高一点的蓄水池可以装更多的水，所以使用相同的水龙头排水，时间肯定更长。
然而，4.3V以上电压会加剧电解液分解。因此，受目前液态锂电池的材料和使用安全性所限，锂电池的工作电压一般在4.2V以内，很难有所提升。
比（克）容量的意义是每克锂电池材料含多少mAh（毫安时）电量。从液态锂电的正负极材料来看，负极石墨365m A·h/g，8系三元高镍正极220mA·h/g。现有正负极材料的比容量难以大幅提升。】
✋热门推荐