【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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【转型升级 包头焕新而起】喜讯传来，催人奋进。日前，在国家发改委通报表扬的2021年推进老工业基地调整改造和产业转型升级工作成效明显的20个城市中，包头“榜上有名”，成为自治区唯一受表扬城市。
这一荣誉的背后，是包头走生态优先绿色低碳的高质量发展道路的坚定步伐，是这个老工业城市在建设“四基地两中心一高地一体系”征程上的华丽转身。
近年来，包头紧抓国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地战略的历史机遇，在做好调结构促转型这篇大文章上，从传统产业入手，大刀阔斧搞改革，紧跟科技搞创新，积极转变经济发展方式，推动产业转型升级，蹚出一条绿色低碳高质量发展的新路子。
2021年，包头工业技改投资、制造业投资、高技术制造业增加值等都保持两位数以上快速增长，经济发展蹄疾步稳、势头强劲，老工业基地焕发勃勃“新”机。
改造升级 “老字号”焕发新活力
日前，记者在自治区最先进的自动化铸造生产线一机十分公司硅溶胶精密铸造车间内看到，机械手和机器人交替作业，不锈钢管阀类铸件、铝合金箱体等精巧铸件产品陆续下线。它们即将发往全国各地，应用于特种车辆、航空航天、铁路车辆等领域。
“经过生产线智能化改造，产品综合合格率由95.5%跃升至98%以上。”生产线主任杨玉红说。
这是包头“老字号”改造升级的一个缩影。
近年来，包头抓住老工业企业转型升级这“关键一环”，通过不断开发新技术、推出新产品、衍生新业态、构筑新优势，着力打造一批在国内外具有影响力的包头品牌——
钢铁产业方面，支持促进老工业企业提高特种钢、优质钢比重，重点开发广泛用于汽车、能源、高速铁路等领域的新特种钢和终端应用产品，扶持发展不锈钢延伸加工等高附加值产品；
铝产业方面，鼓励煤—电—铝—铝后加工联产，构建铝业循环经济模式，扩大铝产品延伸加工和精深加工规模，打造铝产业集群发展示范区，建设西部地区重要的铝产业基地；
装备制造业方面，大力发展先进制造业，支持企业加快技术创新步伐，在全国率先建成了网络协同制造云平台，开创了传统产业转型升级的新途径。
2021年，包头积极应变、深挖潜力，催马加鞭改造升级传统产业，实施工业节能技改项目76个，率先实施传统工业电机高效替代工程；43个现代装备制造业项目加快推进，应急装备制造产业园签约落地，26项产品入选自治区技术装备首台套、关键零部件及新材料首批次产品；实施企业智能化、数字化改造项目106个，规上工业企业“上平台、用平台”实现全覆盖；包钢集团成为自治区首家营收超千亿企业，北重网络安全项目列入国家工业互联网创新发展工程，一机集团工艺所基于智能化仿真应用被列为国家智能制造实验室，工业园区全部启动智慧园区建设。
创新驱动 “新字号”积蓄新动能
在包头嘉泰金属科技有限公司，该公司自主生产的一款稀土产品正向人们展示它的不凡之处。
“我们依托上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室国际首创且唯一的原位自生稀土氧化物颗粒强化钛合金技术和等温锻造、精密铸造等方面技术，已制备出直径达580毫米、重量1.5吨的国际最大尺寸钛基复合材料铸锭。”嘉泰金属技术负责人仝泊涛说。
拥有自主知识产权的原位自生专利技术生产的钛基复合材料精密铸件产品，性能提升15-20%，实现了稀土改性钛基复合材料在航天、航空、核电、船舶、高端设备等领域的规模化应用，满足了国家战略需求。
2021年，包头把战略性新兴产业作为实现可持续发展的重要支撑，努力打好政策、资金和资源“组合拳”，培育壮大“新字号”，实施168个战略性新兴产业项目，完成投资316亿元；推进稀土功能材料创新中心建设，争取到国家及自治区稀土项目专项资金1.95亿元，支持稀土产业延伸产业链条，实现转型升级；明确“2+2+N”稀土产业发展方向，安泰科技等6家全国十强稀土磁材企业落户包头，稀土产业在建项目数量、投资额度均创历史新高。
包头还发挥科技创新在全面创新中的引领作用，加强科技与经济对接、创新成果与产业发展对接，培育创新主体，集聚人才队伍，加大科技投入，形成具有包头特点和优势的科技创新驱动体系。
积厚成势 “新势力”夯实新底基
4月6日，双良硅材料（包头）有限公司20GW光伏组件项目及40GW单晶硅二期项目在稀土高新区开工。该项目对于延伸拓展包头光伏产业链，打造新能源产业集群具有重要意义。
此前，百亿重大项目明阳新能源智能制造产业园也已在石拐区破土动工。7个月后，包头将拥有国内目前陆上风电整机制造产能最大、核心部件集中度最高、属地化产业配套最完备、单机容量最大、定制化程度最高的研发、制造、运营及保障中心。
抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。近两年，包头把招商引资和项目建设作为推进产业升级、结构调整、经济发展的关键抓手，内外发力，加减辩证，积极培育“新势力”，夯实发展新底基。
2021年，包头对接企业5918家、签约项目1134个、协议总投资12493亿元、落地项目803个，分别是2020年的5.9倍、3.4倍、5.2倍、3.8倍，其中新引进“三个500强”企业、头部企业、新锐企业30家，同时新增国家级“专精特新”企业7户。
与此同时，瞄准“双碳”目标，着力打破对传统产业的依赖，大力发展绿色低碳现代能源产业项目，全面实施零碳产业。
当前，214个新型材料产业项目加快推进，45个现代能源产业项目全面实施；全市新能源装机容量达到635.6万千瓦、占比达到37.4%；全区首台氢燃料重卡下线，获批国家新能源汽车换电模式应用试点城市，加入燃料电池汽车示范应用广东城市群，推动千万千瓦级风电基地、百万千瓦级采煤沉陷区光伏领跑者基地以及百万千瓦光热基地纳入国家相关规划，青山区入选全国整县（市、区）屋顶分布式光伏开发试点；新增自治区级以上绿色园区3个、绿色工厂12家，数量居全区首位，稀土高新区入选国家级绿色工业园区。
转型发展 新作为书写新篇章
日前，包头出台《包头市对标浙江省优化营商环境改革创新举措提升方案》。这是包头在梯次推进“四个一流”营商环境建设的基础上，继续瞄准最高标准、最高水平，纵深推进一流政务环境、法治环境、产业生态环境、城市环境建设，全力建设市场化、法治化、国际化的一流营商环境的又一重大举措，对进一步推动招商引资、项目建设、转型发展具有重要意义。
提振信心、坚定决心，包头以荣誉为动力、以表扬为契机，正聚力突破一批“卡脖子”技术，为全国老工业城市转型发展继续探索一批可复制、可推广、可借鉴的典型经验，在全国老工业城市转型升级示范区建设中争当“开路先锋”。
“我们将全面用好各项政策，借鉴其他城市经验，着眼全国看包头、站在未来看现在，不断更新观念、拓宽视野，紧紧跟上产业发展趋势，推动‘四基地两中心一高地一体系’做大成势，最终，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。”市发改委党组成员、副主任闫建平表示。
行远自迩，踔厉奋进。包头正以新发展理念为引领，不断校准前行“坐标系”，努力突破发展“天花板”，持续推进老工业基地调整改造和产业转型升级工作，化压力为动力、积优势为胜势，不断挖掘深潜力激发新动能，书写高质量发展新篇章。（包头日报）#喜迎二十大 献礼新时代# #高质量发展看内蒙古#
这一荣誉的背后，是包头走生态优先绿色低碳的高质量发展道路的坚定步伐，是这个老工业城市在建设“四基地两中心一高地一体系”征程上的华丽转身。
近年来，包头紧抓国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地战略的历史机遇，在做好调结构促转型这篇大文章上，从传统产业入手，大刀阔斧搞改革，紧跟科技搞创新，积极转变经济发展方式，推动产业转型升级，蹚出一条绿色低碳高质量发展的新路子。
2021年，包头工业技改投资、制造业投资、高技术制造业增加值等都保持两位数以上快速增长，经济发展蹄疾步稳、势头强劲，老工业基地焕发勃勃“新”机。
改造升级 “老字号”焕发新活力
日前，记者在自治区最先进的自动化铸造生产线一机十分公司硅溶胶精密铸造车间内看到，机械手和机器人交替作业，不锈钢管阀类铸件、铝合金箱体等精巧铸件产品陆续下线。它们即将发往全国各地，应用于特种车辆、航空航天、铁路车辆等领域。
“经过生产线智能化改造，产品综合合格率由95.5%跃升至98%以上。”生产线主任杨玉红说。
这是包头“老字号”改造升级的一个缩影。
近年来，包头抓住老工业企业转型升级这“关键一环”，通过不断开发新技术、推出新产品、衍生新业态、构筑新优势，着力打造一批在国内外具有影响力的包头品牌——
钢铁产业方面，支持促进老工业企业提高特种钢、优质钢比重，重点开发广泛用于汽车、能源、高速铁路等领域的新特种钢和终端应用产品，扶持发展不锈钢延伸加工等高附加值产品；
铝产业方面，鼓励煤—电—铝—铝后加工联产，构建铝业循环经济模式，扩大铝产品延伸加工和精深加工规模，打造铝产业集群发展示范区，建设西部地区重要的铝产业基地；
装备制造业方面，大力发展先进制造业，支持企业加快技术创新步伐，在全国率先建成了网络协同制造云平台，开创了传统产业转型升级的新途径。
2021年，包头积极应变、深挖潜力，催马加鞭改造升级传统产业，实施工业节能技改项目76个，率先实施传统工业电机高效替代工程；43个现代装备制造业项目加快推进，应急装备制造产业园签约落地，26项产品入选自治区技术装备首台套、关键零部件及新材料首批次产品；实施企业智能化、数字化改造项目106个，规上工业企业“上平台、用平台”实现全覆盖；包钢集团成为自治区首家营收超千亿企业，北重网络安全项目列入国家工业互联网创新发展工程，一机集团工艺所基于智能化仿真应用被列为国家智能制造实验室，工业园区全部启动智慧园区建设。
创新驱动 “新字号”积蓄新动能
在包头嘉泰金属科技有限公司，该公司自主生产的一款稀土产品正向人们展示它的不凡之处。
“我们依托上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室国际首创且唯一的原位自生稀土氧化物颗粒强化钛合金技术和等温锻造、精密铸造等方面技术，已制备出直径达580毫米、重量1.5吨的国际最大尺寸钛基复合材料铸锭。”嘉泰金属技术负责人仝泊涛说。
拥有自主知识产权的原位自生专利技术生产的钛基复合材料精密铸件产品，性能提升15-20%，实现了稀土改性钛基复合材料在航天、航空、核电、船舶、高端设备等领域的规模化应用，满足了国家战略需求。
2021年，包头把战略性新兴产业作为实现可持续发展的重要支撑，努力打好政策、资金和资源“组合拳”，培育壮大“新字号”，实施168个战略性新兴产业项目，完成投资316亿元；推进稀土功能材料创新中心建设，争取到国家及自治区稀土项目专项资金1.95亿元，支持稀土产业延伸产业链条，实现转型升级；明确“2+2+N”稀土产业发展方向，安泰科技等6家全国十强稀土磁材企业落户包头，稀土产业在建项目数量、投资额度均创历史新高。
包头还发挥科技创新在全面创新中的引领作用，加强科技与经济对接、创新成果与产业发展对接，培育创新主体，集聚人才队伍，加大科技投入，形成具有包头特点和优势的科技创新驱动体系。
积厚成势 “新势力”夯实新底基
4月6日，双良硅材料（包头）有限公司20GW光伏组件项目及40GW单晶硅二期项目在稀土高新区开工。该项目对于延伸拓展包头光伏产业链，打造新能源产业集群具有重要意义。
此前，百亿重大项目明阳新能源智能制造产业园也已在石拐区破土动工。7个月后，包头将拥有国内目前陆上风电整机制造产能最大、核心部件集中度最高、属地化产业配套最完备、单机容量最大、定制化程度最高的研发、制造、运营及保障中心。
抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。近两年，包头把招商引资和项目建设作为推进产业升级、结构调整、经济发展的关键抓手，内外发力，加减辩证，积极培育“新势力”，夯实发展新底基。
2021年，包头对接企业5918家、签约项目1134个、协议总投资12493亿元、落地项目803个，分别是2020年的5.9倍、3.4倍、5.2倍、3.8倍，其中新引进“三个500强”企业、头部企业、新锐企业30家，同时新增国家级“专精特新”企业7户。
与此同时，瞄准“双碳”目标，着力打破对传统产业的依赖，大力发展绿色低碳现代能源产业项目，全面实施零碳产业。
当前，214个新型材料产业项目加快推进，45个现代能源产业项目全面实施；全市新能源装机容量达到635.6万千瓦、占比达到37.4%；全区首台氢燃料重卡下线，获批国家新能源汽车换电模式应用试点城市，加入燃料电池汽车示范应用广东城市群，推动千万千瓦级风电基地、百万千瓦级采煤沉陷区光伏领跑者基地以及百万千瓦光热基地纳入国家相关规划，青山区入选全国整县（市、区）屋顶分布式光伏开发试点；新增自治区级以上绿色园区3个、绿色工厂12家，数量居全区首位，稀土高新区入选国家级绿色工业园区。
转型发展 新作为书写新篇章
日前，包头出台《包头市对标浙江省优化营商环境改革创新举措提升方案》。这是包头在梯次推进“四个一流”营商环境建设的基础上，继续瞄准最高标准、最高水平，纵深推进一流政务环境、法治环境、产业生态环境、城市环境建设，全力建设市场化、法治化、国际化的一流营商环境的又一重大举措，对进一步推动招商引资、项目建设、转型发展具有重要意义。
提振信心、坚定决心，包头以荣誉为动力、以表扬为契机，正聚力突破一批“卡脖子”技术，为全国老工业城市转型发展继续探索一批可复制、可推广、可借鉴的典型经验，在全国老工业城市转型升级示范区建设中争当“开路先锋”。
“我们将全面用好各项政策，借鉴其他城市经验，着眼全国看包头、站在未来看现在，不断更新观念、拓宽视野，紧紧跟上产业发展趋势，推动‘四基地两中心一高地一体系’做大成势，最终，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。”市发改委党组成员、副主任闫建平表示。
行远自迩，踔厉奋进。包头正以新发展理念为引领，不断校准前行“坐标系”，努力突破发展“天花板”，持续推进老工业基地调整改造和产业转型升级工作，化压力为动力、积优势为胜势，不断挖掘深潜力激发新动能，书写高质量发展新篇章。（包头日报）#喜迎二十大 献礼新时代# #高质量发展看内蒙古#
【转型升级 包头焕新而起】喜讯传来，催人奋进。日前，在国家发改委通报表扬的2021年推进老工业基地调整改造和产业转型升级工作成效明显的20个城市中，包头“榜上有名”，成为自治区唯一受表扬城市。
这一荣誉的背后，是包头走生态优先绿色低碳的高质量发展道路的坚定步伐，是这个老工业城市在建设“四基地两中心一高地一体系”征程上的华丽转身。
近年来，包头紧抓国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地战略的历史机遇，在做好调结构促转型这篇大文章上，从传统产业入手，大刀阔斧搞改革，紧跟科技搞创新，积极转变经济发展方式，推动产业转型升级，蹚出一条绿色低碳高质量发展的新路子。
2021年，包头工业技改投资、制造业投资、高技术制造业增加值等都保持两位数以上快速增长，经济发展蹄疾步稳、势头强劲，老工业基地焕发勃勃“新”机。
改造升级 “老字号”焕发新活力
日前，记者在自治区最先进的自动化铸造生产线一机十分公司硅溶胶精密铸造车间内看到，机械手和机器人交替作业，不锈钢管阀类铸件、铝合金箱体等精巧铸件产品陆续下线。它们即将发往全国各地，应用于特种车辆、航空航天、铁路车辆等领域。
“经过生产线智能化改造，产品综合合格率由95.5%跃升至98%以上。”生产线主任杨玉红说。
这是包头“老字号”改造升级的一个缩影。
近年来，包头抓住老工业企业转型升级这“关键一环”，通过不断开发新技术、推出新产品、衍生新业态、构筑新优势，着力打造一批在国内外具有影响力的包头品牌——
钢铁产业方面，支持促进老工业企业提高特种钢、优质钢比重，重点开发广泛用于汽车、能源、高速铁路等领域的新特种钢和终端应用产品，扶持发展不锈钢延伸加工等高附加值产品；
铝产业方面，鼓励煤—电—铝—铝后加工联产，构建铝业循环经济模式，扩大铝产品延伸加工和精深加工规模，打造铝产业集群发展示范区，建设西部地区重要的铝产业基地；
装备制造业方面，大力发展先进制造业，支持企业加快技术创新步伐，在全国率先建成了网络协同制造云平台，开创了传统产业转型升级的新途径。
2021年，包头积极应变、深挖潜力，催马加鞭改造升级传统产业，实施工业节能技改项目76个，率先实施传统工业电机高效替代工程；43个现代装备制造业项目加快推进，应急装备制造产业园签约落地，26项产品入选自治区技术装备首台套、关键零部件及新材料首批次产品；实施企业智能化、数字化改造项目106个，规上工业企业“上平台、用平台”实现全覆盖；包钢集团成为自治区首家营收超千亿企业，北重网络安全项目列入国家工业互联网创新发展工程，一机集团工艺所基于智能化仿真应用被列为国家智能制造实验室，工业园区全部启动智慧园区建设。
创新驱动 “新字号”积蓄新动能
在包头嘉泰金属科技有限公司，该公司自主生产的一款稀土产品正向人们展示它的不凡之处。
“我们依托上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室国际首创且唯一的原位自生稀土氧化物颗粒强化钛合金技术和等温锻造、精密铸造等方面技术，已制备出直径达580毫米、重量1.5吨的国际最大尺寸钛基复合材料铸锭。”嘉泰金属技术负责人仝泊涛说。
拥有自主知识产权的原位自生专利技术生产的钛基复合材料精密铸件产品，性能提升15-20%，实现了稀土改性钛基复合材料在航天、航空、核电、船舶、高端设备等领域的规模化应用，满足了国家战略需求。
2021年，包头把战略性新兴产业作为实现可持续发展的重要支撑，努力打好政策、资金和资源“组合拳”，培育壮大“新字号”，实施168个战略性新兴产业项目，完成投资316亿元；推进稀土功能材料创新中心建设，争取到国家及自治区稀土项目专项资金1.95亿元，支持稀土产业延伸产业链条，实现转型升级；明确“2+2+N”稀土产业发展方向，安泰科技等6家全国十强稀土磁材企业落户包头，稀土产业在建项目数量、投资额度均创历史新高。
包头还发挥科技创新在全面创新中的引领作用，加强科技与经济对接、创新成果与产业发展对接，培育创新主体，集聚人才队伍，加大科技投入，形成具有包头特点和优势的科技创新驱动体系。
积厚成势 “新势力”夯实新底基
4月6日，双良硅材料（包头）有限公司20GW光伏组件项目及40GW单晶硅二期项目在稀土高新区开工。该项目对于延伸拓展包头光伏产业链，打造新能源产业集群具有重要意义。
此前，百亿重大项目明阳新能源智能制造产业园也已在石拐区破土动工。7个月后，包头将拥有国内目前陆上风电整机制造产能最大、核心部件集中度最高、属地化产业配套最完备、单机容量最大、定制化程度最高的研发、制造、运营及保障中心。
抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。近两年，包头把招商引资和项目建设作为推进产业升级、结构调整、经济发展的关键抓手，内外发力，加减辩证，积极培育“新势力”，夯实发展新底基。
2021年，包头对接企业5918家、签约项目1134个、协议总投资12493亿元、落地项目803个，分别是2020年的5.9倍、3.4倍、5.2倍、3.8倍，其中新引进“三个500强”企业、头部企业、新锐企业30家，同时新增国家级“专精特新”企业7户。
与此同时，瞄准“双碳”目标，着力打破对传统产业的依赖，大力发展绿色低碳现代能源产业项目，全面实施零碳产业。
当前，214个新型材料产业项目加快推进，45个现代能源产业项目全面实施；全市新能源装机容量达到635.6万千瓦、占比达到37.4%；全区首台氢燃料重卡下线，获批国家新能源汽车换电模式应用试点城市，加入燃料电池汽车示范应用广东城市群，推动千万千瓦级风电基地、百万千瓦级采煤沉陷区光伏领跑者基地以及百万千瓦光热基地纳入国家相关规划，青山区入选全国整县（市、区）屋顶分布式光伏开发试点；新增自治区级以上绿色园区3个、绿色工厂12家，数量居全区首位，稀土高新区入选国家级绿色工业园区。
转型发展 新作为书写新篇章
日前，包头出台《包头市对标浙江省优化营商环境改革创新举措提升方案》。这是包头在梯次推进“四个一流”营商环境建设的基础上，继续瞄准最高标准、最高水平，纵深推进一流政务环境、法治环境、产业生态环境、城市环境建设，全力建设市场化、法治化、国际化的一流营商环境的又一重大举措，对进一步推动招商引资、项目建设、转型发展具有重要意义。
提振信心、坚定决心，包头以荣誉为动力、以表扬为契机，正聚力突破一批“卡脖子”技术，为全国老工业城市转型发展继续探索一批可复制、可推广、可借鉴的典型经验，在全国老工业城市转型升级示范区建设中争当“开路先锋”。
“我们将全面用好各项政策，借鉴其他城市经验，着眼全国看包头、站在未来看现在，不断更新观念、拓宽视野，紧紧跟上产业发展趋势，推动‘四基地两中心一高地一体系’做大成势，最终，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。”市发改委党组成员、副主任闫建平表示。
行远自迩，踔厉奋进。包头正以新发展理念为引领，不断校准前行“坐标系”，努力突破发展“天花板”，持续推进老工业基地调整改造和产业转型升级工作，化压力为动力、积优势为胜势，不断挖掘深潜力激发新动能，书写高质量发展新篇章。（包头日报）#喜迎二十大 献礼新时代# #高质量发展看内蒙古#
这一荣誉的背后，是包头走生态优先绿色低碳的高质量发展道路的坚定步伐，是这个老工业城市在建设“四基地两中心一高地一体系”征程上的华丽转身。
近年来，包头紧抓国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地战略的历史机遇，在做好调结构促转型这篇大文章上，从传统产业入手，大刀阔斧搞改革，紧跟科技搞创新，积极转变经济发展方式，推动产业转型升级，蹚出一条绿色低碳高质量发展的新路子。
2021年，包头工业技改投资、制造业投资、高技术制造业增加值等都保持两位数以上快速增长，经济发展蹄疾步稳、势头强劲，老工业基地焕发勃勃“新”机。
改造升级 “老字号”焕发新活力
日前，记者在自治区最先进的自动化铸造生产线一机十分公司硅溶胶精密铸造车间内看到，机械手和机器人交替作业，不锈钢管阀类铸件、铝合金箱体等精巧铸件产品陆续下线。它们即将发往全国各地，应用于特种车辆、航空航天、铁路车辆等领域。
“经过生产线智能化改造，产品综合合格率由95.5%跃升至98%以上。”生产线主任杨玉红说。
这是包头“老字号”改造升级的一个缩影。
近年来，包头抓住老工业企业转型升级这“关键一环”，通过不断开发新技术、推出新产品、衍生新业态、构筑新优势，着力打造一批在国内外具有影响力的包头品牌——
钢铁产业方面，支持促进老工业企业提高特种钢、优质钢比重，重点开发广泛用于汽车、能源、高速铁路等领域的新特种钢和终端应用产品，扶持发展不锈钢延伸加工等高附加值产品；
铝产业方面，鼓励煤—电—铝—铝后加工联产，构建铝业循环经济模式，扩大铝产品延伸加工和精深加工规模，打造铝产业集群发展示范区，建设西部地区重要的铝产业基地；
装备制造业方面，大力发展先进制造业，支持企业加快技术创新步伐，在全国率先建成了网络协同制造云平台，开创了传统产业转型升级的新途径。
2021年，包头积极应变、深挖潜力，催马加鞭改造升级传统产业，实施工业节能技改项目76个，率先实施传统工业电机高效替代工程；43个现代装备制造业项目加快推进，应急装备制造产业园签约落地，26项产品入选自治区技术装备首台套、关键零部件及新材料首批次产品；实施企业智能化、数字化改造项目106个，规上工业企业“上平台、用平台”实现全覆盖；包钢集团成为自治区首家营收超千亿企业，北重网络安全项目列入国家工业互联网创新发展工程，一机集团工艺所基于智能化仿真应用被列为国家智能制造实验室，工业园区全部启动智慧园区建设。
创新驱动 “新字号”积蓄新动能
在包头嘉泰金属科技有限公司，该公司自主生产的一款稀土产品正向人们展示它的不凡之处。
“我们依托上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室国际首创且唯一的原位自生稀土氧化物颗粒强化钛合金技术和等温锻造、精密铸造等方面技术，已制备出直径达580毫米、重量1.5吨的国际最大尺寸钛基复合材料铸锭。”嘉泰金属技术负责人仝泊涛说。
拥有自主知识产权的原位自生专利技术生产的钛基复合材料精密铸件产品，性能提升15-20%，实现了稀土改性钛基复合材料在航天、航空、核电、船舶、高端设备等领域的规模化应用，满足了国家战略需求。
2021年，包头把战略性新兴产业作为实现可持续发展的重要支撑，努力打好政策、资金和资源“组合拳”，培育壮大“新字号”，实施168个战略性新兴产业项目，完成投资316亿元；推进稀土功能材料创新中心建设，争取到国家及自治区稀土项目专项资金1.95亿元，支持稀土产业延伸产业链条，实现转型升级；明确“2+2+N”稀土产业发展方向，安泰科技等6家全国十强稀土磁材企业落户包头，稀土产业在建项目数量、投资额度均创历史新高。
包头还发挥科技创新在全面创新中的引领作用，加强科技与经济对接、创新成果与产业发展对接，培育创新主体，集聚人才队伍，加大科技投入，形成具有包头特点和优势的科技创新驱动体系。
积厚成势 “新势力”夯实新底基
4月6日，双良硅材料（包头）有限公司20GW光伏组件项目及40GW单晶硅二期项目在稀土高新区开工。该项目对于延伸拓展包头光伏产业链，打造新能源产业集群具有重要意义。
此前，百亿重大项目明阳新能源智能制造产业园也已在石拐区破土动工。7个月后，包头将拥有国内目前陆上风电整机制造产能最大、核心部件集中度最高、属地化产业配套最完备、单机容量最大、定制化程度最高的研发、制造、运营及保障中心。
抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。近两年，包头把招商引资和项目建设作为推进产业升级、结构调整、经济发展的关键抓手，内外发力，加减辩证，积极培育“新势力”，夯实发展新底基。
2021年，包头对接企业5918家、签约项目1134个、协议总投资12493亿元、落地项目803个，分别是2020年的5.9倍、3.4倍、5.2倍、3.8倍，其中新引进“三个500强”企业、头部企业、新锐企业30家，同时新增国家级“专精特新”企业7户。
与此同时，瞄准“双碳”目标，着力打破对传统产业的依赖，大力发展绿色低碳现代能源产业项目，全面实施零碳产业。
当前，214个新型材料产业项目加快推进，45个现代能源产业项目全面实施；全市新能源装机容量达到635.6万千瓦、占比达到37.4%；全区首台氢燃料重卡下线，获批国家新能源汽车换电模式应用试点城市，加入燃料电池汽车示范应用广东城市群，推动千万千瓦级风电基地、百万千瓦级采煤沉陷区光伏领跑者基地以及百万千瓦光热基地纳入国家相关规划，青山区入选全国整县（市、区）屋顶分布式光伏开发试点；新增自治区级以上绿色园区3个、绿色工厂12家，数量居全区首位，稀土高新区入选国家级绿色工业园区。
转型发展 新作为书写新篇章
日前，包头出台《包头市对标浙江省优化营商环境改革创新举措提升方案》。这是包头在梯次推进“四个一流”营商环境建设的基础上，继续瞄准最高标准、最高水平，纵深推进一流政务环境、法治环境、产业生态环境、城市环境建设，全力建设市场化、法治化、国际化的一流营商环境的又一重大举措，对进一步推动招商引资、项目建设、转型发展具有重要意义。
提振信心、坚定决心，包头以荣誉为动力、以表扬为契机，正聚力突破一批“卡脖子”技术，为全国老工业城市转型发展继续探索一批可复制、可推广、可借鉴的典型经验，在全国老工业城市转型升级示范区建设中争当“开路先锋”。
“我们将全面用好各项政策，借鉴其他城市经验，着眼全国看包头、站在未来看现在，不断更新观念、拓宽视野，紧紧跟上产业发展趋势，推动‘四基地两中心一高地一体系’做大成势，最终，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。”市发改委党组成员、副主任闫建平表示。
行远自迩，踔厉奋进。包头正以新发展理念为引领，不断校准前行“坐标系”，努力突破发展“天花板”，持续推进老工业基地调整改造和产业转型升级工作，化压力为动力、积优势为胜势，不断挖掘深潜力激发新动能，书写高质量发展新篇章。（包头日报）#喜迎二十大 献礼新时代# #高质量发展看内蒙古#
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