#每经品牌100# #中国上市公司品牌价值榜#【每经品牌100指数海外样本公司巡礼（四）：中国财险、吉利汽车、联想集团、中国建材、国药控股】近日，中证指数有限公司发布公告，将于2022年5月10日正式发布中证每经上市公司品牌价值100指数（简称每经品牌100，代码：931852），为市场提供新的投资标的。
每经品牌100指数样本公司涵盖沪深、港股和美股三大市场，其中在港股和美股两大市场上市的中国企业达到30家。
今天，每经品牌100指数海外样本公司巡礼覆盖公司为：中国财险、吉利汽车、联想集团、中国建材和国药控股。
中国财险
股票代码：HK.02328
最新股价：8.3港元
市值：1862亿港元
中国人民财产保险股份有限公司的前身是1949年10月1日成立的中国人民保险公司，总部设在北京，是中国人民保险集团股份有限公司（PICC Group，2021年美国《财富》世界“500强”第90位）的核心成员和标志性主业，是国内历史悠久、业务规模大、综合实力强的大型国有财产保险公司，保费规模居全球财险市场前列。公司于2003年11月6日在中国香港联交所主板上市。
光大证券指出，2021年中国财险在财产保险的市场份额为32.8%，同比增长1%，保持行业首位。其中，车险和非车险业务市场份额均保持在32.8%左右，在两大类市场上均占据主导地位。光大证券预计，未来随着车险综改影响减弱，车险保费预计回升，公司有望凭借车险经营上的数据、成本、服务等优势实现优于行业平均的增长，进一步提高市占率，实现强者恒强。
国泰君安（香港）认为，2021年中国财险市场份额同比上升，持续稳居行业首位。公司有效应对宏观经济压力和行业发展变局，展现出强大的发展韧性和竞争力。
吉利汽车
股票代码：HK.00175
最新股价：12.16港元
市值：1219亿港元
浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业转型升级和可持续发展。现资产总值超过4800亿元，员工总数超过12万人，连续十年进入《财富》世界500强（2021年排名239位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。
华安证券指出，公司从精品车时代迈入架构造车时代，将在技术、市场开拓、品牌等多维度实现向上突破，促进公司销量与品牌溢价的提升。同时，公司新能源汽车进入加速开拓期，几何+极氪有望全面覆盖消费者需求，打造经济+高端智能化的产品布局。
混动领域，吉利全新打造的雷神Hi·X混动系统在发动机、变速器以及控制策略等方面相较于竞争对手具备竞争优势，同时以4.0时代架构造车的车型为依托，公司有望在混动领域实现销量快速提升。在纯电领域，浩瀚架构与极氪品牌的融合将为消费者打造出具备竞争力的高端智能纯电车型，随着产品布局的逐步完善，公司品牌与销量有望实现双突破。
联想集团
股票代码：HK.00992
最新股价：7.90港元
市值：951亿港元
联想集团成立于1984年，1994年于港交所上市；1996年成为国内PC品牌龙头企业；2005年收购IBM PC业务，成为全球第三大PC厂商；2013年成为全球第一大PC厂商；2020年集团收入首次飙升至600亿美元，软件和服务收入增长至创纪录的49亿美元。
日前，联想集团公布的财报显示，公司股东净利润同比增长61.9%至6.40亿美元，主要是由于各分部收入的上升和毛利率的增长。其中收入同比增长16.7%，毛利率同比上升0.5个百分点至16.7%。
国泰君安（香港）认为，联想集团2022财年第三季度业绩好于预期，预计智能设备业务集团的收入将在2022财年第四季度以两位数的增速同比上升。由于供应端的挑战，预计PC的出货量将在2022财年第四季度放缓，但是由于产品组合改善带来的平均售价提高，预计PC业务的收入在2022财年第四季度仍将保持同比增长。预计智能手机业务将在2022财年第四季度同比快速增长。
中国建材
股票代码：HK.03323
最新股价：9.81港元
市值：827亿港元
中国建材股份有限公司于2006年3月在港交所上市，于2018年5月与原中国中材股份有限公司实施重组，是大型建材央企中国建材集团有限公司的核心产业平台和旗舰上市公司。旗下拥有7家A股上市公司，员工总数近15万，是全球最大的水泥、商品混凝土、石膏板、玻璃纤维、风电叶片生产商和全球最大的水泥系统集成服务商。
截至2021年底，中国建材总资产4625亿元，实现营业收入2737亿元、归属母公司净利润162.2亿元、每股收益1.923元、每股分红0.693元；2005年至2021年，累计实现归属母公司净利润952亿元、上缴税金2286亿元、分红213亿元，实现了国有资本保值增值，创造了良好的经济效益和社会效益。
兴业证券指出，经过持续几年的产能置换，中国建材水泥板块的竞争力当刮目相看，水泥板块未来几年将是集团内部稳定的现金牛板块。另外，集团内部明确了不同产业平台的功能定位，新材料板块得到了大力重视，集团将以“现金牛”业务来助力、反哺“明日之星”业务，成熟期、成长期、培育期产品不断接力和突破，预计新材料板块的收入规模和效益占比将持续提升，中国建材资产将有“质”的飞跃。
国药控股
股票代码：HK.01099
最新股价：17.22港元
市值：537亿港元
国药控股股份有限公司成立于2003年1月，于2009年9月在港交所上市，注册资本27亿余元，总资产1570亿余元，拥有400余家子公司（含国药股份、国药一致两家上市公司），药品分销及配送网络覆盖全国31个省（市、区）的203个城市，服务客户逾21万家。目前已发展成为亚洲第一的药品、医疗保健产品分销商和零售商，及领先的供应链服务提供商，形成了医药健康产品分销配送、零售诊疗、化学试剂、医疗器械、医疗健康服务等多元业态协同发展的一体化产业链。
国泰君安（香港）认为，预计医疗器械板块与药品零售板块2022年增长良好。展望2022年，通过完善上游工业和下游服务的产业布局，医疗器械板块有望继续实现高速增长。药品零售板块有望受惠于“双通道”政策。尽管面临集采常态化的挑战，药品分销板块预计仍可通过优化产品组合实现稳定的增速及利润率。https://t.cn/A6XZtuxk
每经品牌100指数样本公司涵盖沪深、港股和美股三大市场，其中在港股和美股两大市场上市的中国企业达到30家。
今天，每经品牌100指数海外样本公司巡礼覆盖公司为：中国财险、吉利汽车、联想集团、中国建材和国药控股。
中国财险
股票代码：HK.02328
最新股价：8.3港元
市值：1862亿港元
中国人民财产保险股份有限公司的前身是1949年10月1日成立的中国人民保险公司，总部设在北京，是中国人民保险集团股份有限公司（PICC Group，2021年美国《财富》世界“500强”第90位）的核心成员和标志性主业，是国内历史悠久、业务规模大、综合实力强的大型国有财产保险公司，保费规模居全球财险市场前列。公司于2003年11月6日在中国香港联交所主板上市。
光大证券指出，2021年中国财险在财产保险的市场份额为32.8%，同比增长1%，保持行业首位。其中，车险和非车险业务市场份额均保持在32.8%左右，在两大类市场上均占据主导地位。光大证券预计，未来随着车险综改影响减弱，车险保费预计回升，公司有望凭借车险经营上的数据、成本、服务等优势实现优于行业平均的增长，进一步提高市占率，实现强者恒强。
国泰君安（香港）认为，2021年中国财险市场份额同比上升，持续稳居行业首位。公司有效应对宏观经济压力和行业发展变局，展现出强大的发展韧性和竞争力。
吉利汽车
股票代码：HK.00175
最新股价：12.16港元
市值：1219亿港元
浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业转型升级和可持续发展。现资产总值超过4800亿元，员工总数超过12万人，连续十年进入《财富》世界500强（2021年排名239位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。
华安证券指出，公司从精品车时代迈入架构造车时代，将在技术、市场开拓、品牌等多维度实现向上突破，促进公司销量与品牌溢价的提升。同时，公司新能源汽车进入加速开拓期，几何+极氪有望全面覆盖消费者需求，打造经济+高端智能化的产品布局。
混动领域，吉利全新打造的雷神Hi·X混动系统在发动机、变速器以及控制策略等方面相较于竞争对手具备竞争优势，同时以4.0时代架构造车的车型为依托，公司有望在混动领域实现销量快速提升。在纯电领域，浩瀚架构与极氪品牌的融合将为消费者打造出具备竞争力的高端智能纯电车型，随着产品布局的逐步完善，公司品牌与销量有望实现双突破。
联想集团
股票代码：HK.00992
最新股价：7.90港元
市值：951亿港元
联想集团成立于1984年，1994年于港交所上市；1996年成为国内PC品牌龙头企业；2005年收购IBM PC业务，成为全球第三大PC厂商；2013年成为全球第一大PC厂商；2020年集团收入首次飙升至600亿美元，软件和服务收入增长至创纪录的49亿美元。
日前，联想集团公布的财报显示，公司股东净利润同比增长61.9%至6.40亿美元，主要是由于各分部收入的上升和毛利率的增长。其中收入同比增长16.7%，毛利率同比上升0.5个百分点至16.7%。
国泰君安（香港）认为，联想集团2022财年第三季度业绩好于预期，预计智能设备业务集团的收入将在2022财年第四季度以两位数的增速同比上升。由于供应端的挑战，预计PC的出货量将在2022财年第四季度放缓，但是由于产品组合改善带来的平均售价提高，预计PC业务的收入在2022财年第四季度仍将保持同比增长。预计智能手机业务将在2022财年第四季度同比快速增长。
中国建材
股票代码：HK.03323
最新股价：9.81港元
市值：827亿港元
中国建材股份有限公司于2006年3月在港交所上市，于2018年5月与原中国中材股份有限公司实施重组，是大型建材央企中国建材集团有限公司的核心产业平台和旗舰上市公司。旗下拥有7家A股上市公司，员工总数近15万，是全球最大的水泥、商品混凝土、石膏板、玻璃纤维、风电叶片生产商和全球最大的水泥系统集成服务商。
截至2021年底，中国建材总资产4625亿元，实现营业收入2737亿元、归属母公司净利润162.2亿元、每股收益1.923元、每股分红0.693元；2005年至2021年，累计实现归属母公司净利润952亿元、上缴税金2286亿元、分红213亿元，实现了国有资本保值增值，创造了良好的经济效益和社会效益。
兴业证券指出，经过持续几年的产能置换，中国建材水泥板块的竞争力当刮目相看，水泥板块未来几年将是集团内部稳定的现金牛板块。另外，集团内部明确了不同产业平台的功能定位，新材料板块得到了大力重视，集团将以“现金牛”业务来助力、反哺“明日之星”业务，成熟期、成长期、培育期产品不断接力和突破，预计新材料板块的收入规模和效益占比将持续提升，中国建材资产将有“质”的飞跃。
国药控股
股票代码：HK.01099
最新股价：17.22港元
市值：537亿港元
国药控股股份有限公司成立于2003年1月，于2009年9月在港交所上市，注册资本27亿余元，总资产1570亿余元，拥有400余家子公司（含国药股份、国药一致两家上市公司），药品分销及配送网络覆盖全国31个省（市、区）的203个城市，服务客户逾21万家。目前已发展成为亚洲第一的药品、医疗保健产品分销商和零售商，及领先的供应链服务提供商，形成了医药健康产品分销配送、零售诊疗、化学试剂、医疗器械、医疗健康服务等多元业态协同发展的一体化产业链。
国泰君安（香港）认为，预计医疗器械板块与药品零售板块2022年增长良好。展望2022年，通过完善上游工业和下游服务的产业布局，医疗器械板块有望继续实现高速增长。药品零售板块有望受惠于“双通道”政策。尽管面临集采常态化的挑战，药品分销板块预计仍可通过优化产品组合实现稳定的增速及利润率。https://t.cn/A6XZtuxk
新凤鸣集团股份有限公司创办于2000年，坐落在中国化纤名镇--桐乡洲泉，是一家集PTA、聚酯、涤纶纺丝、加弹、进出口贸易为一体的现代大型股份制上市企业，股票代码603225，集团下设10多家子公司，员工15000余人。新凤鸣集团股份有限公司目前在新沂经开区发展大道188号投资280亿元建立生产基地，于2022年6-7月18日短纤车间投产，需用工约600人，年末长丝车间投产，需用工约1000人，特别注意：普工和机械技术员需要到浙江培训3-6个月，在浙江培训期间，薪资照发（5000-7000元/月），社保暂时交在浙江，培训完回来之后会转回来，另发放外派补贴600元/月，饭补300元/月。
招聘岗位
精益生产主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上相关行业精益生产管理经验，熟练掌握精益生产、6S管理等知识。
薪资待遇：面议
短纤车间主任
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上短纤车间管理工作经验 ，2年以上短纤车间主任工作经验。
薪资待遇：面议
长丝车间主任
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上长丝工艺工作经验，3年以上长丝工艺管理经验，2年以上长丝工艺工程师或者车间主任工作经验，有项目经验优先。
薪资待遇：面议
长丝电气主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上长丝电气工作经验，2年以上长丝电气管理经验。
薪资待遇：面议
长丝泵板主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上长丝泵板工作经验，2年以上长丝泵板管理经验。
薪资待遇：面议
加弹质检主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上加弹车间质检工作经验，2年以上加弹车间质检管理经验。
薪资待遇：面议
聚酯电气主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上聚酯、公用工程电气工作经验，2年以上聚酯、公用工程电气管理经验。
薪资待遇：面议
聚酯仪表主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上聚酯仪表工作经验，2年以上聚酯仪表管理经验。
薪资待遇：面议
销售员
招聘人数：5名
任职要求：大专及以上学历，年龄35周岁以内，2年及以上销售经验，有化纤行业销售经验者优先，条件优秀者可适当放宽要求、应届生可考虑。
薪资待遇：底薪5000元+提成
财务专员
招聘人数：1名
任职要求：全日制本科及以上学历，年龄35周岁以内，1年以上财务方面工作经验，有会计职称者优先。
薪资待遇：7500-10000元
短纤工艺工程师
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上短纤工艺工作经验，3年以上短纤工艺管理经验、有项目经验。
薪资待遇：面议
短纤设备班长/助工
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，2年及以上短纤设备工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
短纤电仪班长/助工
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄35周岁以内，3年以上行业经验，2年班组管理经验 有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
热电值长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上热电厂工作经验，1年及以上热电厂管理经验，有热电厂基建项目经验。
薪资待遇：8000-12000元
热电电气班长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上热电电气维护工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
热电仪表技术员
招聘人数：2名
任职要求：大专及以上学历，年龄35周岁以内，1年及以上热电仪表经验，有项目经验者优先。
薪资待遇：6000-8000元
热电现场操作员
招聘人数：20名
任职要求：初中及以上学历，年龄40周岁以内，能适应倒班，有热电现场工作经验优先。
薪资待遇：5000-7000元
聚酯班长
招聘人数：3名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上同行业生产管理工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
聚酯电气班长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上聚酯电气工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
聚酯仪表班长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年及以上聚酯仪表工作经验，有项目建设经验者优先。
薪资待遇：8000-12000元
聚酯中控
招聘人数：8名
任职要求：高中/中专及以上学历，年龄35周岁以内，1年以上聚酯中控工作经验。
薪资待遇：5000-7000元
机/电/自动化技术员
招聘人数：30名
任职要求：高中/中专及以上学历，年龄35周岁以内，机电自动化相关经验，同行业优先；可接受应届生。
薪资待遇：5000-7000元
泡沫三班班长
招聘人数：1名
任职要求：高中/中专及以上学历，年龄40周岁以内，有1年及以上泡沫生产班组管理经验。
薪资待遇：5000-8000元
一线操作工
招聘人数：若干名
任职要求：初中及以上学历，男48周岁以内，女45周岁以内，身体健康、无不良嗜好、工作认真踏实，条件优秀者可适当放宽要求。
薪资待遇：5000-7000元
福利待遇
1.公司入职缴纳社保，福利待遇优厚；
2.提供普工操作技能培训，有良好的职业发展平台；
3.工龄补贴，满半年加150元/月，满一年加300元/月；
4.公司每年会有年终奖金；
5.公司加班另有加班费，并且提供免费住宿；
6.公司有带薪年假、年终奖和餐补等。
联系方式
联系人：
17751998190（高先生）
17558800339（吴先生）
0516-88990578
地址：
新沂经济开发区古镇大道68号（报名地址）
新沂经济开发区发展大道188号（工作地址）
扫码进入
“新沂好就业”
网站企业主页
可投递简历
招聘岗位
精益生产主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上相关行业精益生产管理经验，熟练掌握精益生产、6S管理等知识。
薪资待遇：面议
短纤车间主任
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上短纤车间管理工作经验 ，2年以上短纤车间主任工作经验。
薪资待遇：面议
长丝车间主任
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上长丝工艺工作经验，3年以上长丝工艺管理经验，2年以上长丝工艺工程师或者车间主任工作经验，有项目经验优先。
薪资待遇：面议
长丝电气主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上长丝电气工作经验，2年以上长丝电气管理经验。
薪资待遇：面议
长丝泵板主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上长丝泵板工作经验，2年以上长丝泵板管理经验。
薪资待遇：面议
加弹质检主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上加弹车间质检工作经验，2年以上加弹车间质检管理经验。
薪资待遇：面议
聚酯电气主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上聚酯、公用工程电气工作经验，2年以上聚酯、公用工程电气管理经验。
薪资待遇：面议
聚酯仪表主管
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上聚酯仪表工作经验，2年以上聚酯仪表管理经验。
薪资待遇：面议
销售员
招聘人数：5名
任职要求：大专及以上学历，年龄35周岁以内，2年及以上销售经验，有化纤行业销售经验者优先，条件优秀者可适当放宽要求、应届生可考虑。
薪资待遇：底薪5000元+提成
财务专员
招聘人数：1名
任职要求：全日制本科及以上学历，年龄35周岁以内，1年以上财务方面工作经验，有会计职称者优先。
薪资待遇：7500-10000元
短纤工艺工程师
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，5年以上短纤工艺工作经验，3年以上短纤工艺管理经验、有项目经验。
薪资待遇：面议
短纤设备班长/助工
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，2年及以上短纤设备工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
短纤电仪班长/助工
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄35周岁以内，3年以上行业经验，2年班组管理经验 有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
热电值长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上热电厂工作经验，1年及以上热电厂管理经验，有热电厂基建项目经验。
薪资待遇：8000-12000元
热电电气班长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上热电电气维护工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
热电仪表技术员
招聘人数：2名
任职要求：大专及以上学历，年龄35周岁以内，1年及以上热电仪表经验，有项目经验者优先。
薪资待遇：6000-8000元
热电现场操作员
招聘人数：20名
任职要求：初中及以上学历，年龄40周岁以内，能适应倒班，有热电现场工作经验优先。
薪资待遇：5000-7000元
聚酯班长
招聘人数：3名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上同行业生产管理工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
聚酯电气班长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年以上聚酯电气工作经验，有项目建设经验优先。
薪资待遇：8000-12000元
聚酯仪表班长
招聘人数：1名
任职要求：大专及以上学历，年龄40周岁以内，3年及以上聚酯仪表工作经验，有项目建设经验者优先。
薪资待遇：8000-12000元
聚酯中控
招聘人数：8名
任职要求：高中/中专及以上学历，年龄35周岁以内，1年以上聚酯中控工作经验。
薪资待遇：5000-7000元
机/电/自动化技术员
招聘人数：30名
任职要求：高中/中专及以上学历，年龄35周岁以内，机电自动化相关经验，同行业优先；可接受应届生。
薪资待遇：5000-7000元
泡沫三班班长
招聘人数：1名
任职要求：高中/中专及以上学历，年龄40周岁以内，有1年及以上泡沫生产班组管理经验。
薪资待遇：5000-8000元
一线操作工
招聘人数：若干名
任职要求：初中及以上学历，男48周岁以内，女45周岁以内，身体健康、无不良嗜好、工作认真踏实，条件优秀者可适当放宽要求。
薪资待遇：5000-7000元
福利待遇
1.公司入职缴纳社保，福利待遇优厚；
2.提供普工操作技能培训，有良好的职业发展平台；
3.工龄补贴，满半年加150元/月，满一年加300元/月；
4.公司每年会有年终奖金；
5.公司加班另有加班费，并且提供免费住宿；
6.公司有带薪年假、年终奖和餐补等。
联系方式
联系人：
17751998190（高先生）
17558800339（吴先生）
0516-88990578
地址：
新沂经济开发区古镇大道68号（报名地址）
新沂经济开发区发展大道188号（工作地址）
扫码进入
“新沂好就业”
网站企业主页
可投递简历
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
✋热门推荐