#历史那些事[超话]#1959年11月，苏联最先进的探月卫星正在墨西哥展览，哪知道，4名美国特工竟从戒备森严的苏联警卫手中，偷走了这颗绝密探月卫星！
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁路施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
就这样，特工和航空专家们一直干到凌晨5点，他们几乎拍下了探测器的所有部件，包括苏联先进的陀螺仪和测量仪表。在苏联人毫不知情的情况下，美国人还成功获得了“月球3号”完整的电路图。
在天亮之前，特工和专家们将探测器复原，卫星被重新放回卡车上。早上7点，负责任的司机将箱子安全运抵了火车站。美国人从苏联探测器里获得多少用于自己航天器上有价值的技术尚未披露，但几个月后美国的科罗间谍卫星成功上天。
#创作力计划#
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁路施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
就这样，特工和航空专家们一直干到凌晨5点，他们几乎拍下了探测器的所有部件，包括苏联先进的陀螺仪和测量仪表。在苏联人毫不知情的情况下，美国人还成功获得了“月球3号”完整的电路图。
在天亮之前，特工和专家们将探测器复原，卫星被重新放回卡车上。早上7点，负责任的司机将箱子安全运抵了火车站。美国人从苏联探测器里获得多少用于自己航天器上有价值的技术尚未披露，但几个月后美国的科罗间谍卫星成功上天。
#创作力计划#
1959年11月，苏联最先进的月球探测器正在墨西哥展览，哪知道，4名美国特工竟从戒备森严的苏联警卫手中，偷走了这颗绝密探测器！
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天局接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器的机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁道施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
就这样，特工和航空专家们一直干到凌晨5点，他们几乎拍下了探测器的所有部件，包括苏联先进的陀螺仪和测量仪表。在苏联人毫不知情的情况下，美国人还成功获得了“月球3号”完整的电路图。
在天亮之前，特工和专家们将探测器复原，卫星被重新放回卡车上。早上7点，负责任的司机将箱子安全运抵了火车站。美国人从苏联探测器里获得多少用于自己航天器上有价值的技术尚未披露，但几个月后美国的科罗间谍卫星成功上天。
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天局接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器的机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁道施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
就这样，特工和航空专家们一直干到凌晨5点，他们几乎拍下了探测器的所有部件，包括苏联先进的陀螺仪和测量仪表。在苏联人毫不知情的情况下，美国人还成功获得了“月球3号”完整的电路图。
在天亮之前，特工和专家们将探测器复原，卫星被重新放回卡车上。早上7点，负责任的司机将箱子安全运抵了火车站。美国人从苏联探测器里获得多少用于自己航天器上有价值的技术尚未披露，但几个月后美国的科罗间谍卫星成功上天。
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威海鱼栖林钓具有限公司
今日干货｜为什么鱼钩和子线完好却频繁跑鱼
"频繁的跑鱼
跑鱼现象
跑鱼大部分钓友遇到过
也是难以避免的
跑鱼现象，是大部分钓友都遇到过的，也是难以避免的。如断竿、切线、钩尖不锋利等都会是造成跑鱼现象的原因。除去以上原因，在作钓过程中频繁跑鱼，那就是一种不太正常的现象了。这其中就包含了很多人为的因素。我们主要讨论，在子线和鱼钩完好的情况下，造成频繁跑鱼的原因有哪些！
一、鱼钩使用不当造成的跑鱼现象
钓友们在作钓过程中，尤其是在一些自然水域作钓时，水中鱼的种类繁多，个体大小不一，一般我们称为“钓混养”或“野钓”。很多新钓友面对这种复杂的鱼情，往往会有一种啥鱼都要钓的心理，总认为一枚鱼钩可以做到大小通杀！其实这是一种错误的心理，也是一种错误的用钩方法。淡水钓中目标鱼的种类很多，其个体大小、吃饵方式、吃饵力度及鱼嘴的大小都是有所不同的。
例如：
我们在作钓中，所用的钩为细钩条小钩，但是作钓水域中的鱼却是鲢鳙或草鱼、鲤鱼居多，这时作钓中便会经常出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过小、鱼钩拉力过小。不是“钩深”过浅扬竿刺鱼不透，就是控鱼过程中鱼钩受力过大出现变形，从而导致了频繁的跑鱼现象！
例如：
我们在作钓中，所用的钩为粗钩条大钩，但是作钓水域中的鱼种，却以鲫鱼、鳊鱼等小型鱼为主，这时作钓中也会频繁的出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过大。不是刺豁鱼嘴，就是鱼吸钩过少、刺鱼过“嫩”，从而出现频繁的跑鱼现象！
通过上面两个例子我们可以看出：
一枚鱼钩并不是万能的。特别是在野钓中，因鱼情的复杂性，在作钓前一定要了解我们所钓的对象鱼是什么鱼，个体的大小，从而正确的选择所用鱼钩的大小及型号！如此才能减少，因鱼钩使用不当而造成的跑鱼现象。
子线使用不当.
子线使用不当，也是一些新钓友们容易步入的误区。很多新钓友往往一副线组钓天下，无论什么季节、什么鱼情、什么鱼口都在使用同一副线组。子线不仅是连接鱼钩和主线的纽带，它还直接影响到鱼吃饵时的适口性，并且承担着向主线传递信号的大小与快慢的任务。另外子线有长、短、粗、细之分，在使用过程中应该根据鱼囗的大小、快慢去改变，而不是一成不变。
例如：
冬季气温偏低，鱼类吃饵动作轻，吃口力度小，这时我们常会提到一个词叫“小钩细线”。意思就是线号用的细一些，无论主线与子线。而在夏秋季节气温偏高时，鱼类的吃饵动作大、吃口力度强，中钩后的挣扎力度，相对冬春季节也大得多。为能更快更好的控鱼，同时减少子线的断线机率，这时子线的使用上便需要粗一些。
例如：
当温度、风向、气压适宜鲫鱼觅食时，它们的觅食泳层多为贴底觅食，并且觅食的积极性高，吃饵动作快。这时多采用底钓法，为了更快更好的抓住鲫鱼的吃饵信号，这时子线用的略短一些。当气压偏低，气温偏高时，鲫鱼受水溶氧量影响，会出现离底上浮的现象，同时鲫鱼觅食不积极，吃饵动作轻。这时多采用钓离底或浮钓，同时子线加长。通过长子线的摆动诱鱼，并且长子线相对较软，对鲫鱼的轻口有更好的适口性。
通过以上两个例子可以看出：
在作钓中子线使用不当时，不但容易引起断线跑鱼，而且容易使鱼信传递失真或出现挡口等现象，从而出现抓口不准引起的跑鱼现象。
三、饵料使用不当引起的跑鱼现象
饵料在作钓中是最不可少的！除了鱼钩和鱼线外，在作钓过程中，如果饵料使用不当，它同样会引起频繁跑鱼的现象。这里所说的饵料不单单是指味型上，更主要的是指饵料的状态及饵团的大小。饵料的味型只会影响到诱鱼的效果，而饵料的状态及饵团的大小，则会影响到鱼吃饵时的适口性，从而影响提竿时的中鱼率及控鱼时的成功率，也就直接影响到我们作钓时的跑鱼率。
例如：
我们在调配饵料时，饵料的软粘比例或饵水之间的比例，调配不当或不均，从而导致饵料过粘或过散、过硬或过软。这些都会影响到鱼吃饵时的适口性，从而造成过多的跑鱼现象！饵料过粘或过硬时，浮漂出现漂像，提竿刺鱼的瞬间，“钩尖”或“钩门”受饵料阻挡，从而无法刺穿鱼嘴，容易出现刺鱼不牢而引起跑鱼现象。饵料过散或过软时，除了饵料容易脱落外，鱼在触碰、试探或吸食饵料时，容易出现鱼钩轻挂鱼嘴的现象。这时提竿也容易造成跑鱼现象，也就是我们常说的钓“嫩”了！
例如：
上面说到用钩过大或过小时，容易引起跑鱼现象，其实饵团过大或过小，也容易引起跑鱼现象。当饵团过大目标鱼过小时，容易造成鱼吞饵困难，使鱼钩很难吸成正口，从而出现跑鱼现象。当饵团过小目标鱼过大时，鱼虽然可以轻松地吸饵入嘴，但是却也能在开口间把饵料吐出。当浮漂出现漂像，如果捉口稍晚一些，便容易因钩“嫩”了出现跑鱼现象。
通过以上两个例子可以看出：
饵料的状态及饵团的大小，都会影响到鱼吃饵的适口性，从而出现刺鱼不牢、刺鱼过早或过晚的现象，也就导致跑鱼现象的增加！所以说，使用饵料的状态及饵团的大小，一定要根据目标鱼的鱼情及大小而定！
四、浮漂调钓不当引起的跑鱼现象
“浮漂是钓鱼人的眼睛”。当浮漂的调钓与现实鱼情出现错误时，我们眼中所看到的一切漂像便不再真实，导致我们盲目、错误的提竿刺鱼，从而出现跑鱼现象！
例如：
在鱼类觅食积极性较高、吃饵动作较大时，一般多采用稍微钓钝的方法作钓，让鱼吃口更稳一些。但是当我们的浮漂调钓，过于灵敏的时候。由于鱼的吃饵动作较大，在其吞食或拉动饵料的过程中，饵料还没有完全吸入嘴中，浮漂已经出现明显的漂像。这时提竿刺鱼，就很容易出现跑鱼现象。
例如：
当鱼在觅食积极性较差、吃饵动作较小时，一般多采用稍微灵一些的调钓方法。原因是：能更好的给浮漂传递鱼的吃饵信息，让我们能更好的抓住鱼口，提高中鱼率。如果我们的浮漂调钓过钝，抓口时就容易出现慢一拍的现象，俗称“提晚了”！这时也容易出现跑鱼现象！
通过以上两个例子可以看出：
浮漂的正确调钓，在作钓过程中是非常关键的！错误的调钓方法，不但能让我们捉摸不透鱼的吃饵信号，更容易引起错误的捉口，从而出现跑鱼现象！
最后.
作为一名钓鱼人，跑鱼现象几乎人人都有。但是，频繁的跑鱼现象，就是一出不正常的现象了！这时我们就要从钩、线、饵、漂等细节上寻找问题所在。只有找到了问题所在，并且做出正确的调整，才能降低或消除我们的跑鱼现象！
中国·鱼栖林
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天生与众不同
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今日干货｜为什么鱼钩和子线完好却频繁跑鱼
"频繁的跑鱼
跑鱼现象
跑鱼大部分钓友遇到过
也是难以避免的
跑鱼现象，是大部分钓友都遇到过的，也是难以避免的。如断竿、切线、钩尖不锋利等都会是造成跑鱼现象的原因。除去以上原因，在作钓过程中频繁跑鱼，那就是一种不太正常的现象了。这其中就包含了很多人为的因素。我们主要讨论，在子线和鱼钩完好的情况下，造成频繁跑鱼的原因有哪些！
一、鱼钩使用不当造成的跑鱼现象
钓友们在作钓过程中，尤其是在一些自然水域作钓时，水中鱼的种类繁多，个体大小不一，一般我们称为“钓混养”或“野钓”。很多新钓友面对这种复杂的鱼情，往往会有一种啥鱼都要钓的心理，总认为一枚鱼钩可以做到大小通杀！其实这是一种错误的心理，也是一种错误的用钩方法。淡水钓中目标鱼的种类很多，其个体大小、吃饵方式、吃饵力度及鱼嘴的大小都是有所不同的。
例如：
我们在作钓中，所用的钩为细钩条小钩，但是作钓水域中的鱼却是鲢鳙或草鱼、鲤鱼居多，这时作钓中便会经常出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过小、鱼钩拉力过小。不是“钩深”过浅扬竿刺鱼不透，就是控鱼过程中鱼钩受力过大出现变形，从而导致了频繁的跑鱼现象！
例如：
我们在作钓中，所用的钩为粗钩条大钩，但是作钓水域中的鱼种，却以鲫鱼、鳊鱼等小型鱼为主，这时作钓中也会频繁的出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过大。不是刺豁鱼嘴，就是鱼吸钩过少、刺鱼过“嫩”，从而出现频繁的跑鱼现象！
通过上面两个例子我们可以看出：
一枚鱼钩并不是万能的。特别是在野钓中，因鱼情的复杂性，在作钓前一定要了解我们所钓的对象鱼是什么鱼，个体的大小，从而正确的选择所用鱼钩的大小及型号！如此才能减少，因鱼钩使用不当而造成的跑鱼现象。
子线使用不当.
子线使用不当，也是一些新钓友们容易步入的误区。很多新钓友往往一副线组钓天下，无论什么季节、什么鱼情、什么鱼口都在使用同一副线组。子线不仅是连接鱼钩和主线的纽带，它还直接影响到鱼吃饵时的适口性，并且承担着向主线传递信号的大小与快慢的任务。另外子线有长、短、粗、细之分，在使用过程中应该根据鱼囗的大小、快慢去改变，而不是一成不变。
例如：
冬季气温偏低，鱼类吃饵动作轻，吃口力度小，这时我们常会提到一个词叫“小钩细线”。意思就是线号用的细一些，无论主线与子线。而在夏秋季节气温偏高时，鱼类的吃饵动作大、吃口力度强，中钩后的挣扎力度，相对冬春季节也大得多。为能更快更好的控鱼，同时减少子线的断线机率，这时子线的使用上便需要粗一些。
例如：
当温度、风向、气压适宜鲫鱼觅食时，它们的觅食泳层多为贴底觅食，并且觅食的积极性高，吃饵动作快。这时多采用底钓法，为了更快更好的抓住鲫鱼的吃饵信号，这时子线用的略短一些。当气压偏低，气温偏高时，鲫鱼受水溶氧量影响，会出现离底上浮的现象，同时鲫鱼觅食不积极，吃饵动作轻。这时多采用钓离底或浮钓，同时子线加长。通过长子线的摆动诱鱼，并且长子线相对较软，对鲫鱼的轻口有更好的适口性。
通过以上两个例子可以看出：
在作钓中子线使用不当时，不但容易引起断线跑鱼，而且容易使鱼信传递失真或出现挡口等现象，从而出现抓口不准引起的跑鱼现象。
三、饵料使用不当引起的跑鱼现象
饵料在作钓中是最不可少的！除了鱼钩和鱼线外，在作钓过程中，如果饵料使用不当，它同样会引起频繁跑鱼的现象。这里所说的饵料不单单是指味型上，更主要的是指饵料的状态及饵团的大小。饵料的味型只会影响到诱鱼的效果，而饵料的状态及饵团的大小，则会影响到鱼吃饵时的适口性，从而影响提竿时的中鱼率及控鱼时的成功率，也就直接影响到我们作钓时的跑鱼率。
例如：
我们在调配饵料时，饵料的软粘比例或饵水之间的比例，调配不当或不均，从而导致饵料过粘或过散、过硬或过软。这些都会影响到鱼吃饵时的适口性，从而造成过多的跑鱼现象！饵料过粘或过硬时，浮漂出现漂像，提竿刺鱼的瞬间，“钩尖”或“钩门”受饵料阻挡，从而无法刺穿鱼嘴，容易出现刺鱼不牢而引起跑鱼现象。饵料过散或过软时，除了饵料容易脱落外，鱼在触碰、试探或吸食饵料时，容易出现鱼钩轻挂鱼嘴的现象。这时提竿也容易造成跑鱼现象，也就是我们常说的钓“嫩”了！
例如：
上面说到用钩过大或过小时，容易引起跑鱼现象，其实饵团过大或过小，也容易引起跑鱼现象。当饵团过大目标鱼过小时，容易造成鱼吞饵困难，使鱼钩很难吸成正口，从而出现跑鱼现象。当饵团过小目标鱼过大时，鱼虽然可以轻松地吸饵入嘴，但是却也能在开口间把饵料吐出。当浮漂出现漂像，如果捉口稍晚一些，便容易因钩“嫩”了出现跑鱼现象。
通过以上两个例子可以看出：
饵料的状态及饵团的大小，都会影响到鱼吃饵的适口性，从而出现刺鱼不牢、刺鱼过早或过晚的现象，也就导致跑鱼现象的增加！所以说，使用饵料的状态及饵团的大小，一定要根据目标鱼的鱼情及大小而定！
四、浮漂调钓不当引起的跑鱼现象
“浮漂是钓鱼人的眼睛”。当浮漂的调钓与现实鱼情出现错误时，我们眼中所看到的一切漂像便不再真实，导致我们盲目、错误的提竿刺鱼，从而出现跑鱼现象！
例如：
在鱼类觅食积极性较高、吃饵动作较大时，一般多采用稍微钓钝的方法作钓，让鱼吃口更稳一些。但是当我们的浮漂调钓，过于灵敏的时候。由于鱼的吃饵动作较大，在其吞食或拉动饵料的过程中，饵料还没有完全吸入嘴中，浮漂已经出现明显的漂像。这时提竿刺鱼，就很容易出现跑鱼现象。
例如：
当鱼在觅食积极性较差、吃饵动作较小时，一般多采用稍微灵一些的调钓方法。原因是：能更好的给浮漂传递鱼的吃饵信息，让我们能更好的抓住鱼口，提高中鱼率。如果我们的浮漂调钓过钝，抓口时就容易出现慢一拍的现象，俗称“提晚了”！这时也容易出现跑鱼现象！
通过以上两个例子可以看出：
浮漂的正确调钓，在作钓过程中是非常关键的！错误的调钓方法，不但能让我们捉摸不透鱼的吃饵信号，更容易引起错误的捉口，从而出现跑鱼现象！
最后.
作为一名钓鱼人，跑鱼现象几乎人人都有。但是，频繁的跑鱼现象，就是一出不正常的现象了！这时我们就要从钩、线、饵、漂等细节上寻找问题所在。只有找到了问题所在，并且做出正确的调整，才能降低或消除我们的跑鱼现象！
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