好品山东丨肥城桃提升品质找回老味道，重塑品牌擦亮老字号#好品山东#
在山东省刚刚发布的第一批223家“好品山东”品牌名单中，泰安的“肥城桃”作为区域类产品上榜。春回大地的美好季节，肥城十万亩桃园里早已热闹了起来。剪枝，施肥，浇水，广大桃农一双勤劳的手耕耘在桃花源，撸起袖子、卷起裤腿、甩开膀子实干，广袤的田野里收获着希望，收获着富足，收获着幸福美好生活。
从单纯追求个头，施化肥打农药，到实施“有机化”提升品质；从扁担挑小车推，提着篮子走街串巷叫卖，到互联网时代的电商发展；从卖桃子，到卖桃花卖桃木工艺品卖文化……
在肥城，几十年前的人们肯定想不到，肥城桃如今从产地到运输，再到人们的果盘里，新鲜的水果像插上了翅膀一样快速飞到千家万户，为人们的美好生活增添营养和色彩。
有“痛”有“改”有保护
肥城桃，肥城市一张响当当的“名片”。这里的桃农亩均纯收入保持在万元以上，成为了肥城农民增收致富的甜蜜产业。
在仪阳街道刘台村，村党支部书记、村委会主任刘学军一边忙着修剪桃树一边介绍说，早在上世纪六七十年代，“桃皮一揭就开，桃肉入口即化”的肥城桃就已名声在外。然而，进入新世纪以来，由于品牌意识薄弱，营销宣传落后，肥城桃曾一度陷入“酒香也怕巷子深”的尴尬境地。此外，种植没有规划、生产技术落后，部分桃农追求短期利益，滥用化肥，增殖密度，导致肥城桃良莠不齐，品质备受质疑，肥城桃在市场竞争中逐渐失去了优势。
痛定思痛，提升品质，找回“老味道”；重塑品牌，擦亮“老字号”，成了肥城振兴桃产业的重中之重。多年来，肥城市致力于重振肥城桃产业，一是与山东农业大学等科研部门合作，并成立了肥桃研究所，围绕肥城桃提质增效目标，推广了增施基肥、桃园生草、起垄覆盖、高光效改造修剪、绿色控害等实用技术，找回了肥城桃的“老味道”，提升了肥城桃品质。二是制定了产业发展规划，划定发展保护区，设立发展基金，鼓励发展规模化、标准化生产，推动产业化经营，提升肥城桃产业发展水平。
中央桃行是肥城桃主产区之一，坐落于新城街道沙窝、东尚、西尚三村。在这里凡新发展肥城桃的，均能领取免费的苗木和资金补助。
肥城市还与山东农业大学、北京林业大学、省农科院合作，确立教学示范基地、试验研究基地，全方位、多角度开展肥城桃培优技术攻关，落实标准化生产技术，试验示范新技术、新措施。严格地标使用，对肥城桃地标区域公用品牌坚持依法管理、规范使用、严格维权，有力地维护了肥城桃品牌声誉。
肥城桃发展有规划、保护有基金，在肥桃路、孙牛路、济兖路两侧，以及新城、仪阳镇、桃园主产区均被纳入了保护区。正是多措并举有意识地保护和发展，肥城才拥有了10万亩桃园。
有“品”有“质”有底气
品牌的存亡有赖于其品质的优劣。肥城大力实施“培优工程”，让肥城桃提质增效。市里建起了肥城桃研究所，邀请北京林业大学、山东农业大学的教授科技入户，增施基肥、桃园生草、起垄覆盖、改造修剪、绿色控害五项实用技术逐渐应用。
在桃园镇北僧台村阴法坤的佛桃特管园，桃树吃的都是有机肥、豆饼等营养餐，不施化肥，不打农药。园子里还建了一处化粪池，废物利用，形成有机肥。
近几年，肥城更是把有机绿色肥城桃生产作为培优的主攻方向，制定了肥城桃种植环境、生产过程、果品质量、加工包装等一系列标准，形成涵盖产前、产中、产后全过程的标准体系，实施具体技术操作规程。
质高品优赢得赞誉满载。肥城桃品牌效应日益凸显，先后被认定为山东省名牌农产品、山东省著名商标、山东省十大地理标志商标、地理标志证明商标、中国驰名商标，获国家农产品地理标志登记。
大家都知道，肥城桃又称为佛桃，大约与“佛”沾边，有了些灵性。肥城桃果实肥大、果肉细嫩、汁多味甘、香气馥郁，被誉为“群桃之冠”。这些特殊品质引人青睐，效仿种植。然而许多地方引种竟无一成功，无法获得与原产地相同的产品。这引起专家们的关注。研究显示，当地的气候、土质、水分、地形的特殊成就了肥城桃的特殊气质。尤其是钙质土层深达十数米，土质肥沃、质地均一，土层不分明，有很好的保水保肥效果。
面对得天独厚的恩赐，肥城人更加珍惜肥城桃。据了解，每年肥城桃采收期间，肥城工商执法人员深入生产园区和销售市场，对肥城桃商标依法管理、规范使用、严格维权。组织肥城桃专业合作社、肥城桃开发公司参加商标展销会等营销活动，提升肥城桃地理标志商标的知名度。
找回来“老味道”，肥城桃的底气就更足了。这几年，肥城瞄准“把品质最好的做成销量最大的”目标，着力擦亮品牌，创新销售方式，开拓了“互联网+”、观光采摘、订单直供等新型销售方式，肥桃远销新疆、西藏、云南等全国各地。肥城桃真正成了农民增收致富的“甜蜜”产业。
如今，动动手指，敲敲键盘，早上采摘的鲜亮亮的桃子，“坐上”飞机下午就能飞到祖国的大江南北，还有的漂洋过海到国外。肥城桃品牌越擦越亮，目前已获中国驰名商标等多项荣誉称号。
有“味”有“形”有文化
据了解，肥城桃最大的独特就是香气。因为肥城桃是软溶质桃，吃起来有一种芳香的气味。成熟的肥城桃芳香馥郁，熟度达到八成半以上的，就浓郁芳香。在房间内摆放一枚肥城桃，香气弥漫整屋，令人陶醉。
再就是外形独特。正宗肥城桃颜色以米黄为主，形状正圆底部带圆锥形长钩，而其他地方的桃子底部的钩都没有这么长，果下部凸起外部旁侧有一小凹如佛脐，这也是肥城桃称之为佛桃的缘由之一。目前最正宗的肥城桃主要有两种，一种是红里佛桃，另一种是白里佛桃，颜色以红色和米黄色为主，形状似正圆，一般直径在90毫米以上。口感上红里佛桃风味浓、汁多甘甜、清香扑鼻，白里佛桃含糖量高、口感清爽。
肥城素有“君子之邑”的美称，千百年过去，肥城人们以鲁菜四大件为基础，遵循礼道，继承传统、融入桃文化，然后就地取材，以最淳朴的原材料入菜，方才形成了这接待客人的最高礼仪——“君子肥桃宴”。品宴之时，琴瑟齐鸣，曲水流觞，饮酒赋诗，何不快哉！肥城“君子”风雅气质呼之欲出。
春赏花，秋品桃，桃木商品卖得俏；赏民俗，穿地道，农家乐里香气飘。这是肥城世上桃源景区刘台的真实写照。作为肥城桃的主产区之一，仪阳街道刘台村以桃花经济为主导，串联起景点、示范园，培育起观光、采摘等特色休闲农业，形成了生态乡村旅游的亮丽名片。据统计，每年从3月底肥城桃花节开幕以来，刘台桃花源、中央桃行景区游客量多达40万人次，不管花开花谢，桃熟桃落，春夏秋冬，桃花经济的连带效益年头升温到年底，特色农业多元化发展，催生旅游新业态，为乡村旅游增添了新风景。
除了赏花品桃，很多外地客人也是冲着桃木工艺品来的。目前，肥城桃木旅游商品占全国80%的市场,“肥城桃木雕刻”成为国家地理标志证明商标。肥城还依托传承千年的桃文化和丰富的桃木资源，塑造了桃花节、品桃节和桃木旅游商品大赛“两节一赛”的桃文化品牌。
在山东省刚刚发布的第一批223家“好品山东”品牌名单中，泰安的“肥城桃”作为区域类产品上榜。春回大地的美好季节，肥城十万亩桃园里早已热闹了起来。剪枝，施肥，浇水，广大桃农一双勤劳的手耕耘在桃花源，撸起袖子、卷起裤腿、甩开膀子实干，广袤的田野里收获着希望，收获着富足，收获着幸福美好生活。
从单纯追求个头，施化肥打农药，到实施“有机化”提升品质；从扁担挑小车推，提着篮子走街串巷叫卖，到互联网时代的电商发展；从卖桃子，到卖桃花卖桃木工艺品卖文化……
在肥城，几十年前的人们肯定想不到，肥城桃如今从产地到运输，再到人们的果盘里，新鲜的水果像插上了翅膀一样快速飞到千家万户，为人们的美好生活增添营养和色彩。
有“痛”有“改”有保护
肥城桃，肥城市一张响当当的“名片”。这里的桃农亩均纯收入保持在万元以上，成为了肥城农民增收致富的甜蜜产业。
在仪阳街道刘台村，村党支部书记、村委会主任刘学军一边忙着修剪桃树一边介绍说，早在上世纪六七十年代，“桃皮一揭就开，桃肉入口即化”的肥城桃就已名声在外。然而，进入新世纪以来，由于品牌意识薄弱，营销宣传落后，肥城桃曾一度陷入“酒香也怕巷子深”的尴尬境地。此外，种植没有规划、生产技术落后，部分桃农追求短期利益，滥用化肥，增殖密度，导致肥城桃良莠不齐，品质备受质疑，肥城桃在市场竞争中逐渐失去了优势。
痛定思痛，提升品质，找回“老味道”；重塑品牌，擦亮“老字号”，成了肥城振兴桃产业的重中之重。多年来，肥城市致力于重振肥城桃产业，一是与山东农业大学等科研部门合作，并成立了肥桃研究所，围绕肥城桃提质增效目标，推广了增施基肥、桃园生草、起垄覆盖、高光效改造修剪、绿色控害等实用技术，找回了肥城桃的“老味道”，提升了肥城桃品质。二是制定了产业发展规划，划定发展保护区，设立发展基金，鼓励发展规模化、标准化生产，推动产业化经营，提升肥城桃产业发展水平。
中央桃行是肥城桃主产区之一，坐落于新城街道沙窝、东尚、西尚三村。在这里凡新发展肥城桃的，均能领取免费的苗木和资金补助。
肥城市还与山东农业大学、北京林业大学、省农科院合作，确立教学示范基地、试验研究基地，全方位、多角度开展肥城桃培优技术攻关，落实标准化生产技术，试验示范新技术、新措施。严格地标使用，对肥城桃地标区域公用品牌坚持依法管理、规范使用、严格维权，有力地维护了肥城桃品牌声誉。
肥城桃发展有规划、保护有基金，在肥桃路、孙牛路、济兖路两侧，以及新城、仪阳镇、桃园主产区均被纳入了保护区。正是多措并举有意识地保护和发展，肥城才拥有了10万亩桃园。
有“品”有“质”有底气
品牌的存亡有赖于其品质的优劣。肥城大力实施“培优工程”，让肥城桃提质增效。市里建起了肥城桃研究所，邀请北京林业大学、山东农业大学的教授科技入户，增施基肥、桃园生草、起垄覆盖、改造修剪、绿色控害五项实用技术逐渐应用。
在桃园镇北僧台村阴法坤的佛桃特管园，桃树吃的都是有机肥、豆饼等营养餐，不施化肥，不打农药。园子里还建了一处化粪池，废物利用，形成有机肥。
近几年，肥城更是把有机绿色肥城桃生产作为培优的主攻方向，制定了肥城桃种植环境、生产过程、果品质量、加工包装等一系列标准，形成涵盖产前、产中、产后全过程的标准体系，实施具体技术操作规程。
质高品优赢得赞誉满载。肥城桃品牌效应日益凸显，先后被认定为山东省名牌农产品、山东省著名商标、山东省十大地理标志商标、地理标志证明商标、中国驰名商标，获国家农产品地理标志登记。
大家都知道，肥城桃又称为佛桃，大约与“佛”沾边，有了些灵性。肥城桃果实肥大、果肉细嫩、汁多味甘、香气馥郁，被誉为“群桃之冠”。这些特殊品质引人青睐，效仿种植。然而许多地方引种竟无一成功，无法获得与原产地相同的产品。这引起专家们的关注。研究显示，当地的气候、土质、水分、地形的特殊成就了肥城桃的特殊气质。尤其是钙质土层深达十数米，土质肥沃、质地均一，土层不分明，有很好的保水保肥效果。
面对得天独厚的恩赐，肥城人更加珍惜肥城桃。据了解，每年肥城桃采收期间，肥城工商执法人员深入生产园区和销售市场，对肥城桃商标依法管理、规范使用、严格维权。组织肥城桃专业合作社、肥城桃开发公司参加商标展销会等营销活动，提升肥城桃地理标志商标的知名度。
找回来“老味道”，肥城桃的底气就更足了。这几年，肥城瞄准“把品质最好的做成销量最大的”目标，着力擦亮品牌，创新销售方式，开拓了“互联网+”、观光采摘、订单直供等新型销售方式，肥桃远销新疆、西藏、云南等全国各地。肥城桃真正成了农民增收致富的“甜蜜”产业。
如今，动动手指，敲敲键盘，早上采摘的鲜亮亮的桃子，“坐上”飞机下午就能飞到祖国的大江南北，还有的漂洋过海到国外。肥城桃品牌越擦越亮，目前已获中国驰名商标等多项荣誉称号。
有“味”有“形”有文化
据了解，肥城桃最大的独特就是香气。因为肥城桃是软溶质桃，吃起来有一种芳香的气味。成熟的肥城桃芳香馥郁，熟度达到八成半以上的，就浓郁芳香。在房间内摆放一枚肥城桃，香气弥漫整屋，令人陶醉。
再就是外形独特。正宗肥城桃颜色以米黄为主，形状正圆底部带圆锥形长钩，而其他地方的桃子底部的钩都没有这么长，果下部凸起外部旁侧有一小凹如佛脐，这也是肥城桃称之为佛桃的缘由之一。目前最正宗的肥城桃主要有两种，一种是红里佛桃，另一种是白里佛桃，颜色以红色和米黄色为主，形状似正圆，一般直径在90毫米以上。口感上红里佛桃风味浓、汁多甘甜、清香扑鼻，白里佛桃含糖量高、口感清爽。
肥城素有“君子之邑”的美称，千百年过去，肥城人们以鲁菜四大件为基础，遵循礼道，继承传统、融入桃文化，然后就地取材，以最淳朴的原材料入菜，方才形成了这接待客人的最高礼仪——“君子肥桃宴”。品宴之时，琴瑟齐鸣，曲水流觞，饮酒赋诗，何不快哉！肥城“君子”风雅气质呼之欲出。
春赏花，秋品桃，桃木商品卖得俏；赏民俗，穿地道，农家乐里香气飘。这是肥城世上桃源景区刘台的真实写照。作为肥城桃的主产区之一，仪阳街道刘台村以桃花经济为主导，串联起景点、示范园，培育起观光、采摘等特色休闲农业，形成了生态乡村旅游的亮丽名片。据统计，每年从3月底肥城桃花节开幕以来，刘台桃花源、中央桃行景区游客量多达40万人次，不管花开花谢，桃熟桃落，春夏秋冬，桃花经济的连带效益年头升温到年底，特色农业多元化发展，催生旅游新业态，为乡村旅游增添了新风景。
除了赏花品桃，很多外地客人也是冲着桃木工艺品来的。目前，肥城桃木旅游商品占全国80%的市场,“肥城桃木雕刻”成为国家地理标志证明商标。肥城还依托传承千年的桃文化和丰富的桃木资源，塑造了桃花节、品桃节和桃木旅游商品大赛“两节一赛”的桃文化品牌。
从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
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