【聚焦网络新视听 成都厦门携手赋能新文创】成都和厦门，一个是拥有悠久历史和烟火文化的历史文化名城，一个是富有浪漫气息和侨乡风情的文艺青年打卡地，这两座同样开放、包容、多元文化与休闲时尚相互交织的现代化都市，在发展新文创上有着天然的优势。
6月23日上午，由成都市青羊区少城国际文创谷管委会、青羊区文体旅局主办，少城街道、草堂街道、兴光华公司协办的“人文青羊·航空新城”——成都·少城国际文创谷网络视听专题推介会在厦门市思明区举行，拉开了成都与厦门两座城市聚焦网络新视听赋能新文创的序幕。
人文成都对醉美厦门发出邀请
“欢迎大家来成都投资兴业”
“人生无处不宽窄，蜀中青羊最成都。青羊，地处成都城市发展的地理原点、历史原点和文化原点……”6月23日上午的推介会现场，青羊区人民政府副区长、成都市青羊区少城国际文创谷党工委书记杜忠云进行了招商推介，重点介绍了少城国际文创谷的“2+2”文创产业体系和发展现状，以及在政策扶持、产业载体、金融配套、人才服务、企业服务等方面的工作。
本次推介会吸引了咪咕动漫有限公司、觉马士（厦门）文化科技集团有限公司、高丘（厦门）科技有限公司、厦门市婉宁文化传播有限公司等二十多家网络视听行业的优秀企业参加。
杜忠云表示，近年来成都市青羊区紧紧围绕文创产业建圈强链、高质量发展，着力开辟数字文创、网络视听、影视动漫三个文创产业数字化新赛道，努力探索文创产业功能区建设的青羊路径。青羊在网络视听产业发展上具有诸多资源优势、人才优势，欢迎各位企业家朋友们到青羊来参观考察、投资兴业、安居乐业。
“今年6月，位于成都市中心的一条不到300米的小街，祠堂街城市更新项目吸引了大家的目光。”成都市星光华影文化传媒有限公司负责人就即将开街的祠堂街艺术社区进行了介绍，未来，这里有艺术衍生品商店、新生活方式茶社、沉浸式红色博物馆文化、艺术家空间、艺术孵化创业园、艺术品金融等多种文商艺旅融合业态，构成全新的概念综合体，将城市空间打造成“无边界艺术现场”。
其实在青羊不仅有祠堂街艺术社区，还有以“音乐影视”高端产业为主的少城视井文创产业园，以文创创新体验场景为主的宽窄匠造所，以动漫产业为主的奎星一号动漫产业园，还有正在打造沉浸式电影博物馆的峨影·1958国际影视创意孵化园。一个好的文创产业集聚区，一定可以赋予企业更加丰满的意义。
共享机遇 共谋发展
促进两地网络视听产业高质量发展
在项目签约仪式上，成都市青羊区少城国际文创管理委员会分别与觉马士（厦门）文化科技集团有限公司、高丘（厦门）科技有限公司、厦门市婉宁文化传播有限公司就重点合作项目进行了现场签约。
记者了解到，觉马士（JMIX）集团是一家以多元智能理论为文化基底的超级IP生态链企业联合体，致力于打造全球首家文化产业细分领域的多元智能超级IP垂直生态链；高丘（厦门）科技有限公司以影视动漫IP为核心，高效赋能中国文旅产业实现驱动价值升级，助力打造国际级城市形象；厦门市婉宁文化传播有限公司拥有中国与东南亚国家的文化交流平台、影视制作平台、出版数字平台、人才培养平台等核心业务版块。
“厦门在影视、动漫产业上具有着深厚的基础。文化产业取得了飞速发展，文化创意产业链已成为厦门市超千亿的产业链之一。”青羊区少城国际文创谷负责人表示，青羊区与厦门优质的企业达成战略合作，将聚焦建圈强链，积蓄文创新势能，为成都建设世界文化名城贡献力量。
觉马士（JMIX）集团签约代表表示，通过此次推介会，进一步了解了成都青羊，青羊历史底蕴深厚，文创产业发展势头正旺，拥有着优良的营商环境。未来将紧密围绕两地网络视听文创资源、要素和市场的互补性，把厦门的优质项目带到成都，把成都的优质资源引到厦门，共享机遇、共谋发展，促进两地网络视听产业高质量发展。
“1+5”产业发展政策
助力打造文创产业新高地
“产”是支撑，政府出政策、做配套、优服务，努力推动产业发展。
记者了解到，在“两区优城、四业兴产”的发展战略下，青羊区继印发《青羊区贯彻落实成都市支持市场主体健康发展促进经济稳定增长政策措施的实施意见》《青羊区稳经济促增长十条政策措施》后，又赓即出台了《青羊区“1+5”产业发展若干支持政策》。
“1+5”产业扶持政策围绕高质量建设“人文青羊·航空新城”，涵盖加快引育优质市场主体推动产业建圈强链和强基提能、促进航空产业建圈强链强基提能、促进金融业高质量发展、促进文旅产业高质量发展、促进商务商贸产业高质量发展、促进建筑业高质量发展六大方面。上百条政策措施，最高可达1亿元资金鼓励，为企业在财税支持、品牌打造、人才引进、办会参展等方面提供全方位服务。
在发展文创产业上，青羊区少城国际文创谷管委会下足了功夫。为企业发展创造更加优越的环境，从政策、要素、配套等层面全方位提供完备的保障。值得一提的是，少城国际文创谷一直在努力打造一流的营商环境，提供从企业招引落地到后续发展的全方位、全周期、全流程专员服务，聚力“三服务三提升”工作，当好惠企政策的“宣传员”和企业发展的“联络员”。
让少城国际文创谷成为千年成都文脉彰显地、国家级产业示范园区、国际金融和商务门户，为成都建设世界文化名城贡献青羊力量。少城国际文创谷负责人表示，将充分发挥少城国际文创谷在全市文创产业的主要承载地作用，聚焦强链补链，构建产业招引新格局；聚焦载体场景，培育产业承载新空间；聚焦生态优化，积蓄产业发展新势能，持续建强支撑高质量发展的现代文创产业体系，努力打造品牌一流、创意一流、效能一流的文创产业新高地。
6月23日上午，由成都市青羊区少城国际文创谷管委会、青羊区文体旅局主办，少城街道、草堂街道、兴光华公司协办的“人文青羊·航空新城”——成都·少城国际文创谷网络视听专题推介会在厦门市思明区举行，拉开了成都与厦门两座城市聚焦网络新视听赋能新文创的序幕。
人文成都对醉美厦门发出邀请
“欢迎大家来成都投资兴业”
“人生无处不宽窄，蜀中青羊最成都。青羊，地处成都城市发展的地理原点、历史原点和文化原点……”6月23日上午的推介会现场，青羊区人民政府副区长、成都市青羊区少城国际文创谷党工委书记杜忠云进行了招商推介，重点介绍了少城国际文创谷的“2+2”文创产业体系和发展现状，以及在政策扶持、产业载体、金融配套、人才服务、企业服务等方面的工作。
本次推介会吸引了咪咕动漫有限公司、觉马士（厦门）文化科技集团有限公司、高丘（厦门）科技有限公司、厦门市婉宁文化传播有限公司等二十多家网络视听行业的优秀企业参加。
杜忠云表示，近年来成都市青羊区紧紧围绕文创产业建圈强链、高质量发展，着力开辟数字文创、网络视听、影视动漫三个文创产业数字化新赛道，努力探索文创产业功能区建设的青羊路径。青羊在网络视听产业发展上具有诸多资源优势、人才优势，欢迎各位企业家朋友们到青羊来参观考察、投资兴业、安居乐业。
“今年6月，位于成都市中心的一条不到300米的小街，祠堂街城市更新项目吸引了大家的目光。”成都市星光华影文化传媒有限公司负责人就即将开街的祠堂街艺术社区进行了介绍，未来，这里有艺术衍生品商店、新生活方式茶社、沉浸式红色博物馆文化、艺术家空间、艺术孵化创业园、艺术品金融等多种文商艺旅融合业态，构成全新的概念综合体，将城市空间打造成“无边界艺术现场”。
其实在青羊不仅有祠堂街艺术社区，还有以“音乐影视”高端产业为主的少城视井文创产业园，以文创创新体验场景为主的宽窄匠造所，以动漫产业为主的奎星一号动漫产业园，还有正在打造沉浸式电影博物馆的峨影·1958国际影视创意孵化园。一个好的文创产业集聚区，一定可以赋予企业更加丰满的意义。
共享机遇 共谋发展
促进两地网络视听产业高质量发展
在项目签约仪式上，成都市青羊区少城国际文创管理委员会分别与觉马士（厦门）文化科技集团有限公司、高丘（厦门）科技有限公司、厦门市婉宁文化传播有限公司就重点合作项目进行了现场签约。
记者了解到，觉马士（JMIX）集团是一家以多元智能理论为文化基底的超级IP生态链企业联合体，致力于打造全球首家文化产业细分领域的多元智能超级IP垂直生态链；高丘（厦门）科技有限公司以影视动漫IP为核心，高效赋能中国文旅产业实现驱动价值升级，助力打造国际级城市形象；厦门市婉宁文化传播有限公司拥有中国与东南亚国家的文化交流平台、影视制作平台、出版数字平台、人才培养平台等核心业务版块。
“厦门在影视、动漫产业上具有着深厚的基础。文化产业取得了飞速发展，文化创意产业链已成为厦门市超千亿的产业链之一。”青羊区少城国际文创谷负责人表示，青羊区与厦门优质的企业达成战略合作，将聚焦建圈强链，积蓄文创新势能，为成都建设世界文化名城贡献力量。
觉马士（JMIX）集团签约代表表示，通过此次推介会，进一步了解了成都青羊，青羊历史底蕴深厚，文创产业发展势头正旺，拥有着优良的营商环境。未来将紧密围绕两地网络视听文创资源、要素和市场的互补性，把厦门的优质项目带到成都，把成都的优质资源引到厦门，共享机遇、共谋发展，促进两地网络视听产业高质量发展。
“1+5”产业发展政策
助力打造文创产业新高地
“产”是支撑，政府出政策、做配套、优服务，努力推动产业发展。
记者了解到，在“两区优城、四业兴产”的发展战略下，青羊区继印发《青羊区贯彻落实成都市支持市场主体健康发展促进经济稳定增长政策措施的实施意见》《青羊区稳经济促增长十条政策措施》后，又赓即出台了《青羊区“1+5”产业发展若干支持政策》。
“1+5”产业扶持政策围绕高质量建设“人文青羊·航空新城”，涵盖加快引育优质市场主体推动产业建圈强链和强基提能、促进航空产业建圈强链强基提能、促进金融业高质量发展、促进文旅产业高质量发展、促进商务商贸产业高质量发展、促进建筑业高质量发展六大方面。上百条政策措施，最高可达1亿元资金鼓励，为企业在财税支持、品牌打造、人才引进、办会参展等方面提供全方位服务。
在发展文创产业上，青羊区少城国际文创谷管委会下足了功夫。为企业发展创造更加优越的环境，从政策、要素、配套等层面全方位提供完备的保障。值得一提的是，少城国际文创谷一直在努力打造一流的营商环境，提供从企业招引落地到后续发展的全方位、全周期、全流程专员服务，聚力“三服务三提升”工作，当好惠企政策的“宣传员”和企业发展的“联络员”。
让少城国际文创谷成为千年成都文脉彰显地、国家级产业示范园区、国际金融和商务门户，为成都建设世界文化名城贡献青羊力量。少城国际文创谷负责人表示，将充分发挥少城国际文创谷在全市文创产业的主要承载地作用，聚焦强链补链，构建产业招引新格局；聚焦载体场景，培育产业承载新空间；聚焦生态优化，积蓄产业发展新势能，持续建强支撑高质量发展的现代文创产业体系，努力打造品牌一流、创意一流、效能一流的文创产业新高地。
行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
#贵州茅台 sh600519[股票]# 茅台股东大会
【问题一】尊教的董事长还有各位高管大家好，我感觉我们品牌是一个历久弥新又有了新的内涵和变化。所以我在这里就问一个问题，就是我们今年开展这么系列的项目，一转眼马上就成气候了，我想问这些外部我们能看到的，一定是由于内部的变化导致，我想请问我们今年内部上有哪些变化包括决签流程的些速度还有机制的一些活力 ，这方面看看能不能给我解答一下，谢谢!
【丁雄军】非常感谢!这无形中也是在鼓励我们，外面的表现一定是在内因，这个内因我认为可以说是制度，也可以说是流程，但是我认为更重要的是人。我刚才与大家交流时谈到茅台走到今天，我们是万众一心，我们自信和底气来自万众一心。可以说现在茅台的股东、供应商、经销商、高管团队，还有全体茅台人现在全部都动起来了，万众一心、开足马力，所以你会看到惊喜不断涌现，内因就在这里，谢谢您!
（问题二】非常高兴这是连续两次现场参加股东大会，现场聆听了精彩而振奋人心的分享 从去年临时股东大会开始茅台更加崭新的高质量发展的蓝图已经展开。我们在很多方面看到了是较长时间期待的一些变化，如茅台的营销理论方法大跨步的升级。五合营销下市场统筹是越来越好，市场价格和秩序受到诟病的越来越少，赞扬越来越多，数字化营销应该来说是做得非常成功。i茅台功能非常强大，集多种功能干一体。产品背后都蕴含着文化，茅台1935 可能就是未来两三年百亿级的大单品。还有就是文化建设的能级提升，茅台通过9个方面对茅台酒文化的提炼是非常的到位。请问董事长还有包括核心管理团队，十四五剩下来的这几年，甚至十四五往后更长的时间，有没有一些新的设想?希望董事长在这个场合，在266位股东面前，给大家做一个分享，谢谢!
【问题三】各位领导，大家下午好，丁董事长来之后，我们今年也推出很多的新品，包括珍品，以及高端的系列酒，也都卖得很不错，我想问一下我们在未来的话，尤其是在高端的非标产品上，产品未来有怎样的一个规划设计，尤其是因为我也了解到我们白酒行业协会，也在推行年份酒的真实年份，，我也想问一下，在这一块是如何思考的，这也是大家比较关心的。【王晓维】首先应该非常感谢我们的分析师对我们产品的极大的关心和指导。你说的那个年份和我们所说的年份，此年份非彼年份，这是两个概念的问题。所以在这里可以给你表一个态，我们一定会以更加高的品质，去满足大家对美好生活的一个追求 刚才我们董事长已经提出了美其实是追求生活的一个哲学，我们一定以质量为横，与时间为伍，用更好的产品，更美的方式，去满足大家对美好生活的一个美的追求。谢谢!【丁雄军】我补充一下，晓维先生讲得很对，我们的产品 80、50，这是叫尊品系列，第二个叫珍品，第三个叫精品，再一个是经典系列，也就是飞天茅台，产品带、价格带非常的清晰。关于您说的那个问题，我特别想在这个场合说一句话，一个产品本质上要追求它的品质，多样性和平衡性对白酒的品质特别的重要。
茅台酒在整个生产工艺当中，把各种各样的工艺性，不同年份的基酒，不同车间的基酒，不同轮次的基酒，通过我们勾兑师精心勾兑形成了不同的质量标准，所以80、50、30、15，以及我们珍品、精品、对应的是品质，不是说哪一年的酒好喝，中国的白酒是一个平衡的产物，单一的基酒很少做出美味，多种年份的酒，多种层次的酒，精心的勾兑才能勾兑出那一瓶。所以我今天特别想在这个场合讲，对白酒界说一句话 ，我们追求的是高品质，不要过度的去说某某某年。
另外一个就是陈年酒，我上一次在股东大会上特别给大家解释了，为什么茅台酒越陈越好越陈越香，越陈越香越陈越好，但是并不意味着是某某一年单独的就好。它其实不需要用勾兑师通过技术和艺术把它勾调出来。所以我们也特别重视茅台过去的一些老酒和陈年酒，这是一体两面。大家注意茅台没有特别去进您提到的那三个字，我们说的是高品质，刚才晓维先生说的是对的，所以我想补充一下，谢谢您。
【问题四】我想提一个产品创新的问题，如何定位一款产品是否放量，然后这个产品我们如何让它落地，让整个的流通渠道愿意卖我们这款产品，同时让消费者能够持续的购买，而不仅仅是一款网红产品，这个我想跟丁董事长做一个请教，谢谢!
（李静仁】一个产品要落地，对茅台来讲最主要的，一是市场需求，二是质量保证。我们投放一款产品，首先取决于基酒，满足消费者不同价格带的需求，珍品茅台价格定位在4599，恰恰是弥补4000到 5000 这个价格带的一款产品。还有就是茅台1935正处于1000到1499 之间，售价1188元。生肖茅台酒2499元，填补 2000 到3000价格带;3000到4000我们有一款精品茅台酒。刚才的四款，首先价格带非常的洁晰 ，满足1000 以上消费的各种群体的需求。
第二取决于量的多少，我们主要是看产品基酒的构成，然后倒推过来决定能不能开发这款产品。第三是投放量的多少首先要保证质量。如果盲目上量可能会导致质量下降，所以一切始终以质量为本。一款产品的落地，主要是质量第一，然后在这个前提下，满足各种消费群体的需求。
【问题五】金融一直是我们集团以及股份公司想开展的新业务，不知道各位管理层对于金融这块的业务有什么样的规划跟变革的考虑?在主产区各种小酒厂承担的巨大压力下，有没有可能去用好我们手上金融资本，对小酒厂进行整合，一方面可以用好我们资金，另一方面也可以对我们的产能的扩张也起到一定的帮助。【涂华彬】感谢您!茅台的发展有一定的范围，刚才董事长已经说了，15.03平方公里，您说的实际上是一个并购，那并购的过程当中，有利也有弊，要看整个周边有没有适合茅台的，如果没有那我们就暂缓、或者说放弃，如果条件成熟了，有很好的，和茅台契合度很高的，以后也可以作为一些思考和争取，我就说这些。
【问题六】董事长和高管好，我们是茅台股权坚定而长期的持有者，刚才听了董事长，所做的美时代、美生活的报告，令人鼓舞，那么作为股东，我们的问题是期待着美回报。我想提两个改变和一个期待∶第一个改变我们看到截止 2021年年报，茅台手握现金资产接近1900 亿元，那么连续数年它的分红水平、分红比例维持在 52%，我们期待着能否逐步提高到70%，这是第一个改变;第二个改变，是茅台已经是A股最大市值公司，同时也是世界一流公司，我们也期望茅台像世界一流公司的回报看齐，世界上有很多伟大的公司，按照每个季度来分红 ，我们希望茅台能不能改变由每年一次分红变成两次，变成四次，按照季度来分红，作为中国的首创者，来回报股东文化;第三是一个期待，世界上经常把股利持续增长的公司，叫做股利贵族或者是股息长跑冠军，茅台自 2001年上市以来，一直保持着盈利增长，期间已有 21个年头，茅台从 2013年开始保持着股息的持续增长，最近已有8个年头，那么我们期待着茅台能够成为中国的股息贵族、股息长跑冠军。最后我想问丁董事长，针对于股东对美回报的期待，那么想听听丁董事长对此的看法，谢谢!
【蒋焰】刚才您提到了关于分红的问题 ，从历史的数据来看，茅台从成立到现在，资本上没有进行过一次融资，分红比例也好，以及累计分红数据也好，在A股市场上应该都是屈指可数的、表现非常卓越的企业。您提到继续分红，茅台从分红到现在，特别是这三年，都保持52%，虽然这个比例不是资本上最高的，但是基本上是非常稳定，而且绝对额是在不断增大，我们希望我们的股东能有一个更加平和的心态，来看待茅台在整个资本市场上的表现。
【李静仁】谢谢大家的踊跃发言和提问。由于时间关系，今天的交流就到这里。会后，各位如有更多需要了解的，可以通过来访、电话、电邮等方式继续与公司保持密切沟通和交流。
【丁雄军】各位股东及股东代表，分析师、媒体朋友∶在各位的大力支持和配合下，本次股东大会现场会议各项议程已圆满完成。会议最终表决结果将由现场表决情况结合网络投票情况合并计算得出。我宣布，贵州茅台2021年年度股东大会现场会议到此结束。祝大家工作顺利、身体健康、阖家幸福、万事如意!谢谢大家!
【问题一】尊教的董事长还有各位高管大家好，我感觉我们品牌是一个历久弥新又有了新的内涵和变化。所以我在这里就问一个问题，就是我们今年开展这么系列的项目，一转眼马上就成气候了，我想问这些外部我们能看到的，一定是由于内部的变化导致，我想请问我们今年内部上有哪些变化包括决签流程的些速度还有机制的一些活力 ，这方面看看能不能给我解答一下，谢谢!
【丁雄军】非常感谢!这无形中也是在鼓励我们，外面的表现一定是在内因，这个内因我认为可以说是制度，也可以说是流程，但是我认为更重要的是人。我刚才与大家交流时谈到茅台走到今天，我们是万众一心，我们自信和底气来自万众一心。可以说现在茅台的股东、供应商、经销商、高管团队，还有全体茅台人现在全部都动起来了，万众一心、开足马力，所以你会看到惊喜不断涌现，内因就在这里，谢谢您!
（问题二】非常高兴这是连续两次现场参加股东大会，现场聆听了精彩而振奋人心的分享 从去年临时股东大会开始茅台更加崭新的高质量发展的蓝图已经展开。我们在很多方面看到了是较长时间期待的一些变化，如茅台的营销理论方法大跨步的升级。五合营销下市场统筹是越来越好，市场价格和秩序受到诟病的越来越少，赞扬越来越多，数字化营销应该来说是做得非常成功。i茅台功能非常强大，集多种功能干一体。产品背后都蕴含着文化，茅台1935 可能就是未来两三年百亿级的大单品。还有就是文化建设的能级提升，茅台通过9个方面对茅台酒文化的提炼是非常的到位。请问董事长还有包括核心管理团队，十四五剩下来的这几年，甚至十四五往后更长的时间，有没有一些新的设想?希望董事长在这个场合，在266位股东面前，给大家做一个分享，谢谢!
【问题三】各位领导，大家下午好，丁董事长来之后，我们今年也推出很多的新品，包括珍品，以及高端的系列酒，也都卖得很不错，我想问一下我们在未来的话，尤其是在高端的非标产品上，产品未来有怎样的一个规划设计，尤其是因为我也了解到我们白酒行业协会，也在推行年份酒的真实年份，，我也想问一下，在这一块是如何思考的，这也是大家比较关心的。【王晓维】首先应该非常感谢我们的分析师对我们产品的极大的关心和指导。你说的那个年份和我们所说的年份，此年份非彼年份，这是两个概念的问题。所以在这里可以给你表一个态，我们一定会以更加高的品质，去满足大家对美好生活的一个追求 刚才我们董事长已经提出了美其实是追求生活的一个哲学，我们一定以质量为横，与时间为伍，用更好的产品，更美的方式，去满足大家对美好生活的一个美的追求。谢谢!【丁雄军】我补充一下，晓维先生讲得很对，我们的产品 80、50，这是叫尊品系列，第二个叫珍品，第三个叫精品，再一个是经典系列，也就是飞天茅台，产品带、价格带非常的清晰。关于您说的那个问题，我特别想在这个场合说一句话，一个产品本质上要追求它的品质，多样性和平衡性对白酒的品质特别的重要。
茅台酒在整个生产工艺当中，把各种各样的工艺性，不同年份的基酒，不同车间的基酒，不同轮次的基酒，通过我们勾兑师精心勾兑形成了不同的质量标准，所以80、50、30、15，以及我们珍品、精品、对应的是品质，不是说哪一年的酒好喝，中国的白酒是一个平衡的产物，单一的基酒很少做出美味，多种年份的酒，多种层次的酒，精心的勾兑才能勾兑出那一瓶。所以我今天特别想在这个场合讲，对白酒界说一句话 ，我们追求的是高品质，不要过度的去说某某某年。
另外一个就是陈年酒，我上一次在股东大会上特别给大家解释了，为什么茅台酒越陈越好越陈越香，越陈越香越陈越好，但是并不意味着是某某一年单独的就好。它其实不需要用勾兑师通过技术和艺术把它勾调出来。所以我们也特别重视茅台过去的一些老酒和陈年酒，这是一体两面。大家注意茅台没有特别去进您提到的那三个字，我们说的是高品质，刚才晓维先生说的是对的，所以我想补充一下，谢谢您。
【问题四】我想提一个产品创新的问题，如何定位一款产品是否放量，然后这个产品我们如何让它落地，让整个的流通渠道愿意卖我们这款产品，同时让消费者能够持续的购买，而不仅仅是一款网红产品，这个我想跟丁董事长做一个请教，谢谢!
（李静仁】一个产品要落地，对茅台来讲最主要的，一是市场需求，二是质量保证。我们投放一款产品，首先取决于基酒，满足消费者不同价格带的需求，珍品茅台价格定位在4599，恰恰是弥补4000到 5000 这个价格带的一款产品。还有就是茅台1935正处于1000到1499 之间，售价1188元。生肖茅台酒2499元，填补 2000 到3000价格带;3000到4000我们有一款精品茅台酒。刚才的四款，首先价格带非常的洁晰 ，满足1000 以上消费的各种群体的需求。
第二取决于量的多少，我们主要是看产品基酒的构成，然后倒推过来决定能不能开发这款产品。第三是投放量的多少首先要保证质量。如果盲目上量可能会导致质量下降，所以一切始终以质量为本。一款产品的落地，主要是质量第一，然后在这个前提下，满足各种消费群体的需求。
【问题五】金融一直是我们集团以及股份公司想开展的新业务，不知道各位管理层对于金融这块的业务有什么样的规划跟变革的考虑?在主产区各种小酒厂承担的巨大压力下，有没有可能去用好我们手上金融资本，对小酒厂进行整合，一方面可以用好我们资金，另一方面也可以对我们的产能的扩张也起到一定的帮助。【涂华彬】感谢您!茅台的发展有一定的范围，刚才董事长已经说了，15.03平方公里，您说的实际上是一个并购，那并购的过程当中，有利也有弊，要看整个周边有没有适合茅台的，如果没有那我们就暂缓、或者说放弃，如果条件成熟了，有很好的，和茅台契合度很高的，以后也可以作为一些思考和争取，我就说这些。
【问题六】董事长和高管好，我们是茅台股权坚定而长期的持有者，刚才听了董事长，所做的美时代、美生活的报告，令人鼓舞，那么作为股东，我们的问题是期待着美回报。我想提两个改变和一个期待∶第一个改变我们看到截止 2021年年报，茅台手握现金资产接近1900 亿元，那么连续数年它的分红水平、分红比例维持在 52%，我们期待着能否逐步提高到70%，这是第一个改变;第二个改变，是茅台已经是A股最大市值公司，同时也是世界一流公司，我们也期望茅台像世界一流公司的回报看齐，世界上有很多伟大的公司，按照每个季度来分红 ，我们希望茅台能不能改变由每年一次分红变成两次，变成四次，按照季度来分红，作为中国的首创者，来回报股东文化;第三是一个期待，世界上经常把股利持续增长的公司，叫做股利贵族或者是股息长跑冠军，茅台自 2001年上市以来，一直保持着盈利增长，期间已有 21个年头，茅台从 2013年开始保持着股息的持续增长，最近已有8个年头，那么我们期待着茅台能够成为中国的股息贵族、股息长跑冠军。最后我想问丁董事长，针对于股东对美回报的期待，那么想听听丁董事长对此的看法，谢谢!
【蒋焰】刚才您提到了关于分红的问题 ，从历史的数据来看，茅台从成立到现在，资本上没有进行过一次融资，分红比例也好，以及累计分红数据也好，在A股市场上应该都是屈指可数的、表现非常卓越的企业。您提到继续分红，茅台从分红到现在，特别是这三年，都保持52%，虽然这个比例不是资本上最高的，但是基本上是非常稳定，而且绝对额是在不断增大，我们希望我们的股东能有一个更加平和的心态，来看待茅台在整个资本市场上的表现。
【李静仁】谢谢大家的踊跃发言和提问。由于时间关系，今天的交流就到这里。会后，各位如有更多需要了解的，可以通过来访、电话、电邮等方式继续与公司保持密切沟通和交流。
【丁雄军】各位股东及股东代表，分析师、媒体朋友∶在各位的大力支持和配合下，本次股东大会现场会议各项议程已圆满完成。会议最终表决结果将由现场表决情况结合网络投票情况合并计算得出。我宣布，贵州茅台2021年年度股东大会现场会议到此结束。祝大家工作顺利、身体健康、阖家幸福、万事如意!谢谢大家!
✋热门推荐