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作为传统国产车企之一,长城汽车自1993年开始从汽车改装业务转型汽车整车制造之后,便迎来了一段高速发展时期,特别是在2011年推出哈佛H6后,长城汽车更是凭借着这款以高性价著称的车型稳坐国内SUV龙头,而哈弗H6也取得了“连续11年成为中国SUV销量冠军”的好成绩。
不过,虽然凭借着哈佛H6等SUV车型取得了不错的成绩,但随着国内汽车行业的不断发展以及国民经济的不断提升,以高性价著称的哈佛H6也开始逐渐遭遇瓶颈。
根据数据统计显示,哈佛自2016年达到93.8万辆的“巅峰销量”后便开始逐渐下滑,2018到2021年销量基本维持在75万辆左右;而根据最新的数据显示,今年6月哈佛的销量只有51274辆,同比去年下滑14.47%;今年1到6月哈佛的累计销量为28.89万辆,同比去年大幅下滑26.21%。
由于哈佛在长城汽车的销量中占据着非常高的比例,随着哈佛的“滞销”,长城汽车的销量也逐渐陷入停滞状态。根据数据统计显示,自2015年到2020年,长城汽车的总销量基本维持在105万辆左右,这背后显然受到了哈佛销量停滞的影响;而到了今年,由于哈佛1到6月的销量大幅下滑,长城汽车上半年的销量也出现了明显的下滑,今年上半年总销量仅为51.85万辆,同比下滑16.12%。
值得一提的是,今年由于经济环境因素的影响,汽车行业迎来多重利好,特别是在4月上海疫情得到控制之后,购置税减半、购车补贴等优惠政策更是层出不穷,在这种大环境下,6月多家车企销量均实现大幅增长,而长城汽车销量却依旧“原地踏步”,足可见其艰难的处境。
在销量停滞的影响下,长城汽车的股价同样也表现不佳。根据数据统计显示,自4月26日市场反弹以来,多家车企的股价创出历史新高,如小康股份、长安汽车等,而比亚迪更是成功突破了万亿市值大关,成为全球市值排行第三的车企,相比之下,长城汽车本轮反弹虽然也超过了100%,但和历史高点相差甚远。
此外,随着6月销售数据的披露,长城汽车股价也开始大幅回落。
截至7月18日收盘,长城汽车股价仅为35.96元/股,和6月15日的反弹高点44.52元/股相比,短短一个月的时间,长城汽车股价便下跌了19.23%,市值更是蒸发了793.51亿。
不过,虽然凭借着哈佛H6等SUV车型取得了不错的成绩,但随着国内汽车行业的不断发展以及国民经济的不断提升,以高性价著称的哈佛H6也开始逐渐遭遇瓶颈。
根据数据统计显示,哈佛自2016年达到93.8万辆的“巅峰销量”后便开始逐渐下滑,2018到2021年销量基本维持在75万辆左右;而根据最新的数据显示,今年6月哈佛的销量只有51274辆,同比去年下滑14.47%;今年1到6月哈佛的累计销量为28.89万辆,同比去年大幅下滑26.21%。
由于哈佛在长城汽车的销量中占据着非常高的比例,随着哈佛的“滞销”,长城汽车的销量也逐渐陷入停滞状态。根据数据统计显示,自2015年到2020年,长城汽车的总销量基本维持在105万辆左右,这背后显然受到了哈佛销量停滞的影响;而到了今年,由于哈佛1到6月的销量大幅下滑,长城汽车上半年的销量也出现了明显的下滑,今年上半年总销量仅为51.85万辆,同比下滑16.12%。
值得一提的是,今年由于经济环境因素的影响,汽车行业迎来多重利好,特别是在4月上海疫情得到控制之后,购置税减半、购车补贴等优惠政策更是层出不穷,在这种大环境下,6月多家车企销量均实现大幅增长,而长城汽车销量却依旧“原地踏步”,足可见其艰难的处境。
在销量停滞的影响下,长城汽车的股价同样也表现不佳。根据数据统计显示,自4月26日市场反弹以来,多家车企的股价创出历史新高,如小康股份、长安汽车等,而比亚迪更是成功突破了万亿市值大关,成为全球市值排行第三的车企,相比之下,长城汽车本轮反弹虽然也超过了100%,但和历史高点相差甚远。
此外,随着6月销售数据的披露,长城汽车股价也开始大幅回落。
截至7月18日收盘,长城汽车股价仅为35.96元/股,和6月15日的反弹高点44.52元/股相比,短短一个月的时间,长城汽车股价便下跌了19.23%,市值更是蒸发了793.51亿。
霸王花
霸王花为多年生肉质草本攀缘植物, 主要食用部位为花器, 具有清热润肺、止咳等功效, 其花器干制品是蔬菜中的佳品, 一直畅销国内外市场;而霸王花植株株型特别, 花色、花形新颖美丽、花期长, 宜在城市郊区或旅游景区种植, 可结合旅游发展成为“观光农业”, 其药用价值和观赏价值兼具。 https://t.cn/RXnNTiO
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