#国际法都没有的国际水域说法到底哪来的#【国际海洋法中没有的“国际水域”到底从哪来？原是美海军通俗说法！】针对美方频繁炒作台湾海峡是“国际水域”，外交部发言人汪文斌13日在记者会上明确表示，国际海洋法上根本没有“国际水域”一说。美国国务院14日却仍称台湾海峡是“国际水域”，在航行、飞行自由上“受到国际法保障”。国际法专家对《环球时报》记者表示，“国际水域”仅仅是作为美国《海军指挥官手册》使用的军事术语，而不是《联合国海洋法公约》的概念。美国用自己制造的单方面规则来取代普遍适用的国际法规则，谁是国际规则和秩序的破坏者不言自明。 #美国务院发言人声称台湾海峡是国际水域#
国际海洋法上无“国际水域”一说，美国务院发言人仍嘴硬
彭博社13日的一篇报道称，中国大陆军方近几个月来在与美国军方的会晤中，多次表示台湾海峡不是“国际水域”，而是属于中国大陆的专属经济区。此番言论引发拜登政府的担忧，也引来美国和台湾的驳斥。
就此，中国外交部发言人汪文斌13日在例行记者会上表示，台湾是中国领土不可分割的一部分；台湾海峡最窄处约70海里，最宽处约220海里，根据《联合国海洋法公约》和中国国内法，台湾海峡水域由两岸的海岸向海峡中心线延伸，依次为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区。中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。国际海洋法上根本没有“国际水域”一说。
路透社报道称，美国国务院发言人普赖斯于当地时间14日在回应其问询的电邮中称，台湾海峡是“国际水域”，意味着台海“适用于公海自由原则”，在航行和飞行自由上都“受到国际法保障”。普赖斯还重申了美国对中国大陆“有关台湾的侵略性言论和胁迫性活动”的关切，并称美国将持续“在国际法允许的地区开展飞行和航行作业，包括穿越台湾海峡”。
“国际水域”是美绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”
经士智库创始人兼国际军事行动法研究中心主任、退役海军上校田士臣15日接受《环球时报》记者采访时表示，世界上的专业人士都能分辨出来，美国在这个议题上用了“混淆概念”和“偷梁换柱”的虚伪做法，而这恰恰暴露美国挂在嘴边的“基于规则的国际秩序”的真实面目。
田士臣进一步解释，首先，在国际法上并没有“国际水域”这一说法，是美国作为非缔约国为了绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”：“‘国际水域’并非《联合国海洋法公约》的概念，《联合国海洋法公约》对此没有做明确规定。‘国际水域’作为美国《海军指挥官手册》使用的军事术语，是美国为维护自己海上霸权生搬硬造的一个所谓‘规则’和通俗说法。”田士臣指出，此外，当对这些海洋法规则存在不同理解，产生分歧的时候，美国不是像《联合国宪章》第二条第三款规定那样“以和平方法解决国际争端”，美国是世界上唯一一个通过制定专门的“航行自由计划”，用军事胁迫去挑战其所认为的“过分海洋主张”的国家，这从根本上破坏了《联合国宪章》基本准则。
田士臣表示：“作为一个至今没有加入1982年《联合国海洋法公约》的国家，在解释和适用国际法方面，美国用自己制造的单方面规则来取代普遍适用的国际法规则，谁是国际规则和秩序的破坏者不言自明。”
美国真实意图：把中国描绘成“规则破坏者”
既然国际海洋法中根本没有“国际水域”这个说法，美国还有意挑起并炒热该话题的意图是什么？汪文斌强调，有关国家声称台湾海峡是“国际水域”，意在为其操弄涉台问题、威胁中国主权安全制造借口。中方对此坚决反对。
田士臣指出，美国通过制造“台湾海峡是国际水域”这一议题制造中国在台海局势上“步步紧逼”的假象，而故意忽略中方所言“台湾海峡不是国际水域”后的一部分内容，即“中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。”
田士臣表示，中国对台湾海峡内两岸领海部分享有主权，对两岸领海之间的专属经济区海域享有主权权利和管辖权。但目前西方媒体仅断章取义、笼统报道说中国表示“对整个台湾海峡拥有主权”。此外，“台湾海峡虽然不是 ‘国际水域’，但它是用于国际航行的海峡，确切说是《联合国海洋法公约》第36条规范的用于国际航行的海峡，在其专属经济区通道内，包括美国军舰在内的各国军舰享有航行自由，但应遵守可适用的沿海国有关规章和履行适当顾及义务；而不是第37、38条等规定的适用过境通行制度的用于国际航行的海峡。”
另一位匿名国际法专家也对《环球时报》记者表示，关于“台湾海峡是不是国际水域”的重点不在于“外军军舰能不能过”，而在于通过的法律依据是什么。“中国从来没有不准许其它国家过台湾海峡，所以外交部发言人在回应中表示‘同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利’。而美国偷换了对自己有利的概念，并攻击中国妨碍了航行自由。”
田士臣表示，事实上，台湾海峡的航行自由从未受阻碍，包括美、日、英等国军舰都曾自由航行。但近年来，美军加大了对过航台湾海峡的宣示，向外界发出错误信号，“首先是在台湾问题上向中国大陆挑衅、向‘台独’传递信号；二是把航行自由得到保障的台湾海峡，说成是‘存在航行自由问题’，借此把中国描绘成‘规则破坏者’。”（环球时报-环球网报道 记者郭媛丹）
国际海洋法上无“国际水域”一说，美国务院发言人仍嘴硬
彭博社13日的一篇报道称，中国大陆军方近几个月来在与美国军方的会晤中，多次表示台湾海峡不是“国际水域”，而是属于中国大陆的专属经济区。此番言论引发拜登政府的担忧，也引来美国和台湾的驳斥。
就此，中国外交部发言人汪文斌13日在例行记者会上表示，台湾是中国领土不可分割的一部分；台湾海峡最窄处约70海里，最宽处约220海里，根据《联合国海洋法公约》和中国国内法，台湾海峡水域由两岸的海岸向海峡中心线延伸，依次为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区。中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。国际海洋法上根本没有“国际水域”一说。
路透社报道称，美国国务院发言人普赖斯于当地时间14日在回应其问询的电邮中称，台湾海峡是“国际水域”，意味着台海“适用于公海自由原则”，在航行和飞行自由上都“受到国际法保障”。普赖斯还重申了美国对中国大陆“有关台湾的侵略性言论和胁迫性活动”的关切，并称美国将持续“在国际法允许的地区开展飞行和航行作业，包括穿越台湾海峡”。
“国际水域”是美绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”
经士智库创始人兼国际军事行动法研究中心主任、退役海军上校田士臣15日接受《环球时报》记者采访时表示，世界上的专业人士都能分辨出来，美国在这个议题上用了“混淆概念”和“偷梁换柱”的虚伪做法，而这恰恰暴露美国挂在嘴边的“基于规则的国际秩序”的真实面目。
田士臣进一步解释，首先，在国际法上并没有“国际水域”这一说法，是美国作为非缔约国为了绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”：“‘国际水域’并非《联合国海洋法公约》的概念，《联合国海洋法公约》对此没有做明确规定。‘国际水域’作为美国《海军指挥官手册》使用的军事术语，是美国为维护自己海上霸权生搬硬造的一个所谓‘规则’和通俗说法。”田士臣指出，此外，当对这些海洋法规则存在不同理解，产生分歧的时候，美国不是像《联合国宪章》第二条第三款规定那样“以和平方法解决国际争端”，美国是世界上唯一一个通过制定专门的“航行自由计划”，用军事胁迫去挑战其所认为的“过分海洋主张”的国家，这从根本上破坏了《联合国宪章》基本准则。
田士臣表示：“作为一个至今没有加入1982年《联合国海洋法公约》的国家，在解释和适用国际法方面，美国用自己制造的单方面规则来取代普遍适用的国际法规则，谁是国际规则和秩序的破坏者不言自明。”
美国真实意图：把中国描绘成“规则破坏者”
既然国际海洋法中根本没有“国际水域”这个说法，美国还有意挑起并炒热该话题的意图是什么？汪文斌强调，有关国家声称台湾海峡是“国际水域”，意在为其操弄涉台问题、威胁中国主权安全制造借口。中方对此坚决反对。
田士臣指出，美国通过制造“台湾海峡是国际水域”这一议题制造中国在台海局势上“步步紧逼”的假象，而故意忽略中方所言“台湾海峡不是国际水域”后的一部分内容，即“中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。”
田士臣表示，中国对台湾海峡内两岸领海部分享有主权，对两岸领海之间的专属经济区海域享有主权权利和管辖权。但目前西方媒体仅断章取义、笼统报道说中国表示“对整个台湾海峡拥有主权”。此外，“台湾海峡虽然不是 ‘国际水域’，但它是用于国际航行的海峡，确切说是《联合国海洋法公约》第36条规范的用于国际航行的海峡，在其专属经济区通道内，包括美国军舰在内的各国军舰享有航行自由，但应遵守可适用的沿海国有关规章和履行适当顾及义务；而不是第37、38条等规定的适用过境通行制度的用于国际航行的海峡。”
另一位匿名国际法专家也对《环球时报》记者表示，关于“台湾海峡是不是国际水域”的重点不在于“外军军舰能不能过”，而在于通过的法律依据是什么。“中国从来没有不准许其它国家过台湾海峡，所以外交部发言人在回应中表示‘同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利’。而美国偷换了对自己有利的概念，并攻击中国妨碍了航行自由。”
田士臣表示，事实上，台湾海峡的航行自由从未受阻碍，包括美、日、英等国军舰都曾自由航行。但近年来，美军加大了对过航台湾海峡的宣示，向外界发出错误信号，“首先是在台湾问题上向中国大陆挑衅、向‘台独’传递信号；二是把航行自由得到保障的台湾海峡，说成是‘存在航行自由问题’，借此把中国描绘成‘规则破坏者’。”（环球时报-环球网报道 记者郭媛丹）
#国际法都没有的国际水域说法到底哪来的#【国际海洋法中没有的“国际水域”到底从哪来？原是美海军通俗说法！】针对美方频繁炒作台湾海峡是“国际水域”，外交部发言人汪文斌13日在记者会上明确表示，国际海洋法上根本没有“国际水域”一说。美国国务院14日却仍称台湾海峡是“国际水域”，在航行、飞行自由上“受到国际法保障”。国际法专家对《环球时报》记者表示，“国际水域”仅仅是作为美国《海军指挥官手册》使用的军事术语，而不是《联合国海洋法公约》的概念。美国用自己制造的单方面规则来取代普遍适用的国际法规则，谁是国际规则和秩序的破坏者不言自明。 #美国务院发言人声称台湾海峡是国际水域#
国际海洋法上无“国际水域”一说，美国务院发言人仍嘴硬
彭博社13日的一篇报道称，中国大陆军方近几个月来在与美国军方的会晤中，多次表示台湾海峡不是“国际水域”，而是属于中国大陆的专属经济区。此番言论引发拜登政府的担忧，也引来美国和台湾的驳斥。
就此，中国外交部发言人汪文斌13日在例行记者会上表示，台湾是中国领土不可分割的一部分；台湾海峡最窄处约70海里，最宽处约220海里，根据《联合国海洋法公约》和中国国内法，台湾海峡水域由两岸的海岸向海峡中心线延伸，依次为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区。中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。国际海洋法上根本没有“国际水域”一说。
路透社报道称，美国国务院发言人普赖斯于当地时间14日在回应其问询的电邮中称，台湾海峡是“国际水域”，意味着台海“适用于公海自由原则”，在航行和飞行自由上都“受到国际法保障”。普赖斯还重申了美国对中国大陆“有关台湾的侵略性言论和胁迫性活动”的关切，并称美国将持续“在国际法允许的地区开展飞行和航行作业，包括穿越台湾海峡”。
“国际水域”是美绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”
经士智库创始人兼国际军事行动法研究中心主任、退役海军上校田士臣15日接受《环球时报》记者采访时表示，世界上的专业人士都能分辨出来，美国在这个议题上用了“混淆概念”和“偷梁换柱”的虚伪做法，而这恰恰暴露美国挂在嘴边的“基于规则的国际秩序”的真实面目。
田士臣进一步解释，首先，在国际法上并没有“国际水域”这一说法，是美国作为非缔约国为了绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”：“‘国际水域’并非《联合国海洋法公约》的概念，《联合国海洋法公约》对此没有做明确规定。‘国际水域’作为美国《海军指挥官手册》使用的军事术语，是美国为维护自己海上霸权生搬硬造的一个所谓‘规则’和通俗说法。”田士臣指出，此外，当对这些海洋法规则存在不同理解，产生分歧的时候，美国不是像《联合国宪章》第二条第三款规定那样“以和平方法解决国际争端”，美国是世界上唯一一个通过制定专门的“航行自由计划”，用军事胁迫去挑战其所认为的“过分海洋主张”的国家，这从根本上破坏了《联合国宪章》基本准则。
田士臣表示：“作为一个至今没有加入1982年《联合国海洋法公约》的国家，在解释和适用国际法方面，美国用自己制造的单方面规则来取代普遍适用的国际法规则，谁是国际规则和秩序的破坏者不言自明。”
美国真实意图：把中国描绘成“规则破坏者”
既然国际海洋法中根本没有“国际水域”这个说法，美国还有意挑起并炒热该话题的意图是什么？汪文斌强调，有关国家声称台湾海峡是“国际水域”，意在为其操弄涉台问题、威胁中国主权安全制造借口。中方对此坚决反对。
田士臣指出，美国通过制造“台湾海峡是国际水域”这一议题制造中国在台海局势上“步步紧逼”的假象，而故意忽略中方所言“台湾海峡不是国际水域”后的一部分内容，即“中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。”
田士臣表示，中国对台湾海峡内两岸领海部分享有主权，对两岸领海之间的专属经济区海域享有主权权利和管辖权。但目前西方媒体仅断章取义、笼统报道说中国表示“对整个台湾海峡拥有主权”。此外，“台湾海峡虽然不是 ‘国际水域’，但它是用于国际航行的海峡，确切说是《联合国海洋法公约》第36条规范的用于国际航行的海峡，在其专属经济区通道内，包括美国军舰在内的各国军舰享有航行自由，但应遵守可适用的沿海国有关规章和履行适当顾及义务；而不是第37、38条等规定的适用过境通行制度的用于国际航行的海峡。”
另一位匿名国际法专家也对《环球时报》记者表示，关于“台湾海峡是不是国际水域”的重点不在于“外军军舰能不能过”，而在于通过的法律依据是什么。“中国从来没有不准许其它国家过台湾海峡，所以外交部发言人在回应中表示‘同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利’。而美国偷换了对自己有利的概念，并攻击中国妨碍了航行自由。”
田士臣表示，事实上，台湾海峡的航行自由从未受阻碍，包括美、日、英等国军舰都曾自由航行。但近年来，美军加大了对过航台湾海峡的宣示，向外界发出错误信号，“首先是在台湾问题上向中国大陆挑衅、向‘台独’传递信号；二是把航行自由得到保障的台湾海峡，说成是‘存在航行自由问题’，借此把中国描绘成‘规则破坏者’。”
国际海洋法上无“国际水域”一说，美国务院发言人仍嘴硬
彭博社13日的一篇报道称，中国大陆军方近几个月来在与美国军方的会晤中，多次表示台湾海峡不是“国际水域”，而是属于中国大陆的专属经济区。此番言论引发拜登政府的担忧，也引来美国和台湾的驳斥。
就此，中国外交部发言人汪文斌13日在例行记者会上表示，台湾是中国领土不可分割的一部分；台湾海峡最窄处约70海里，最宽处约220海里，根据《联合国海洋法公约》和中国国内法，台湾海峡水域由两岸的海岸向海峡中心线延伸，依次为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区。中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。国际海洋法上根本没有“国际水域”一说。
路透社报道称，美国国务院发言人普赖斯于当地时间14日在回应其问询的电邮中称，台湾海峡是“国际水域”，意味着台海“适用于公海自由原则”，在航行和飞行自由上都“受到国际法保障”。普赖斯还重申了美国对中国大陆“有关台湾的侵略性言论和胁迫性活动”的关切，并称美国将持续“在国际法允许的地区开展飞行和航行作业，包括穿越台湾海峡”。
“国际水域”是美绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”
经士智库创始人兼国际军事行动法研究中心主任、退役海军上校田士臣15日接受《环球时报》记者采访时表示，世界上的专业人士都能分辨出来，美国在这个议题上用了“混淆概念”和“偷梁换柱”的虚伪做法，而这恰恰暴露美国挂在嘴边的“基于规则的国际秩序”的真实面目。
田士臣进一步解释，首先，在国际法上并没有“国际水域”这一说法，是美国作为非缔约国为了绕开《联合国海洋法公约》义务，并维持其海上霸权而发明的“万能药”：“‘国际水域’并非《联合国海洋法公约》的概念，《联合国海洋法公约》对此没有做明确规定。‘国际水域’作为美国《海军指挥官手册》使用的军事术语，是美国为维护自己海上霸权生搬硬造的一个所谓‘规则’和通俗说法。”田士臣指出，此外，当对这些海洋法规则存在不同理解，产生分歧的时候，美国不是像《联合国宪章》第二条第三款规定那样“以和平方法解决国际争端”，美国是世界上唯一一个通过制定专门的“航行自由计划”，用军事胁迫去挑战其所认为的“过分海洋主张”的国家，这从根本上破坏了《联合国宪章》基本准则。
田士臣表示：“作为一个至今没有加入1982年《联合国海洋法公约》的国家，在解释和适用国际法方面，美国用自己制造的单方面规则来取代普遍适用的国际法规则，谁是国际规则和秩序的破坏者不言自明。”
美国真实意图：把中国描绘成“规则破坏者”
既然国际海洋法中根本没有“国际水域”这个说法，美国还有意挑起并炒热该话题的意图是什么？汪文斌强调，有关国家声称台湾海峡是“国际水域”，意在为其操弄涉台问题、威胁中国主权安全制造借口。中方对此坚决反对。
田士臣指出，美国通过制造“台湾海峡是国际水域”这一议题制造中国在台海局势上“步步紧逼”的假象，而故意忽略中方所言“台湾海峡不是国际水域”后的一部分内容，即“中国对台湾海峡享有主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利。”
田士臣表示，中国对台湾海峡内两岸领海部分享有主权，对两岸领海之间的专属经济区海域享有主权权利和管辖权。但目前西方媒体仅断章取义、笼统报道说中国表示“对整个台湾海峡拥有主权”。此外，“台湾海峡虽然不是 ‘国际水域’，但它是用于国际航行的海峡，确切说是《联合国海洋法公约》第36条规范的用于国际航行的海峡，在其专属经济区通道内，包括美国军舰在内的各国军舰享有航行自由，但应遵守可适用的沿海国有关规章和履行适当顾及义务；而不是第37、38条等规定的适用过境通行制度的用于国际航行的海峡。”
另一位匿名国际法专家也对《环球时报》记者表示，关于“台湾海峡是不是国际水域”的重点不在于“外军军舰能不能过”，而在于通过的法律依据是什么。“中国从来没有不准许其它国家过台湾海峡，所以外交部发言人在回应中表示‘同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利’。而美国偷换了对自己有利的概念，并攻击中国妨碍了航行自由。”
田士臣表示，事实上，台湾海峡的航行自由从未受阻碍，包括美、日、英等国军舰都曾自由航行。但近年来，美军加大了对过航台湾海峡的宣示，向外界发出错误信号，“首先是在台湾问题上向中国大陆挑衅、向‘台独’传递信号；二是把航行自由得到保障的台湾海峡，说成是‘存在航行自由问题’，借此把中国描绘成‘规则破坏者’。”
汉中一加油站近9年无年检记录，却能经营至今？到底谁是幕后大老板？
5月17日，华商报-二三里资讯报道了多位车主在汉中市长庆油田油气经销站加油后，行驶没几公里车辆就发生故障一事，引发广泛关注。华商报记者了解到，该加油站2013年一般年检结果为未审核，之后再无年检信息，目前汉中市政府已成立专班调查处理此次事件。
2013年至今加油站无年检记录仍正常经营
对于该加油站的相关登记信息，华商报记者通过汉台区市场监管局查阅到，汉中市长庆油田油气经销站法定代表人为李某某，股东情况中显示由汉中经开区招商服务局认缴100万元100%持股，年检情况1993年至2012年均是复核通过，而2013年一般年检结果为未审核，之后再无年检信息。
5月17日下午，华商报记者联系到该法定代表人李先生，他称该加油站确实是他于2010年为陕西一家石油化工公司负责人时代表公司收购的，但他于2013年就离开公司了，“这个加油站我已经很多年都没管过了，（加油站）现在应该好像是承包给别人了，具体情况我都不太清楚，因为这都是我走了以后的事，跟我们没有啥关系。”
李先生说，当时收购的时候股权在汉中市经开区招商服务局代管，当时做的是股权转让收过来的，出资是他所在的公司，自己当时离开公司时要求变更但没有变，所以一直挂在他名下，因为牵扯一些遗留问题，有经济纠纷便一直在那搁着。
那么，汉中经开区招商服务局为什么是汉中市长庆油田油气经销站出资人？对此，汉中经开区招商服务局（投资促进中心）局长（主任）陈炳良表示，加油站这事跟局里没有关系，具体情况可通过经开区管委会了解。
随后，汉中经开区管委会相关负责人回复说：“目前这个问题还没办法回答，但我们经开区财政上从来没有向这个加油站出具过任何手续，也没有出过钱。”
此外，这名负责人表示：“在2018年的时候，加油站工作人员要求招商服务局为其企业年检、变更法人的相关资料上盖章，但是我们对于之前的情况不了解，并且对方也没有说明相关情况，从那之后，我们招商服务局从未给该企业的年检、变更法人的资料上盖章。”
汉中市长庆油田油气经销站近9年时间无年检记录，为何能正常经营至今？为何汉中市长庆油田油气经销站近9年时间在无年检记录的情况下，依然能在2021年12月份获得危险化学品经营许可证。
汉中市政府已成立专班调查处理
17日下午，华商报记者从汉中市市场监管局了解到，根据该加油站提供的最近一次提货单是铁路运销公司销售组织公路提货单，日期为今年4月21日，仓库是中油延长汉中油库，货物名称为92号车用汽油（VIA），实提数量为33吨，提货单所盖公章为陕西延长石油（集团）有限责任公司铁路运销公司汉中采购站二库。
事发后，调查人员在加油站调取相关资料
汉中市市场监管局产品质量安全监督管理科负责人表示，这只是加油站提供的提货单，但提货单的真伪以及每天实际销售量等情况正在核实中。而对于很多网友质疑明明叫长庆油田油气经销站，为何挂的却是“延长石油”牌子，该负责人回应称这是以工商营业执照上登记的信息为准，“叫长庆油气经销站卖延长的油，这个是正常的，只要它是国家达标、合格的都可以。”
在之前调查时加油站的工作人员称近期大雨，储油罐密封失效导致雨水渗入。而该负责人表示，17日上午，该局邀请陕西省能源质量监督检验所的专家现场查看该加油站的储油罐等设施，经过专家及其他部门查看后，认为雨水渗入储油罐可能性不大。同时专家初步分析产生原因：一是运油罐车往储油罐里灌油时可能把水带进去，还有一种情况就是储油罐罐底长期形成沉淀物，积累水汽未及时清理，这次储油罐里油加的太少后给车辆加进去。
目前，汉中市市场监管局已委托陕西省能源质量监督检验所对所抽检的样品进行检验，样品也已送达。
此外，华商报记者了解到，汉中市政府已成立包括市场监管、生态环境、应急管理、商务等多部门在内的工作专班，针对此事进行调查处理。
来源▽
5月17日，华商报-二三里资讯报道了多位车主在汉中市长庆油田油气经销站加油后，行驶没几公里车辆就发生故障一事，引发广泛关注。华商报记者了解到，该加油站2013年一般年检结果为未审核，之后再无年检信息，目前汉中市政府已成立专班调查处理此次事件。
2013年至今加油站无年检记录仍正常经营
对于该加油站的相关登记信息，华商报记者通过汉台区市场监管局查阅到，汉中市长庆油田油气经销站法定代表人为李某某，股东情况中显示由汉中经开区招商服务局认缴100万元100%持股，年检情况1993年至2012年均是复核通过，而2013年一般年检结果为未审核，之后再无年检信息。
5月17日下午，华商报记者联系到该法定代表人李先生，他称该加油站确实是他于2010年为陕西一家石油化工公司负责人时代表公司收购的，但他于2013年就离开公司了，“这个加油站我已经很多年都没管过了，（加油站）现在应该好像是承包给别人了，具体情况我都不太清楚，因为这都是我走了以后的事，跟我们没有啥关系。”
李先生说，当时收购的时候股权在汉中市经开区招商服务局代管，当时做的是股权转让收过来的，出资是他所在的公司，自己当时离开公司时要求变更但没有变，所以一直挂在他名下，因为牵扯一些遗留问题，有经济纠纷便一直在那搁着。
那么，汉中经开区招商服务局为什么是汉中市长庆油田油气经销站出资人？对此，汉中经开区招商服务局（投资促进中心）局长（主任）陈炳良表示，加油站这事跟局里没有关系，具体情况可通过经开区管委会了解。
随后，汉中经开区管委会相关负责人回复说：“目前这个问题还没办法回答，但我们经开区财政上从来没有向这个加油站出具过任何手续，也没有出过钱。”
此外，这名负责人表示：“在2018年的时候，加油站工作人员要求招商服务局为其企业年检、变更法人的相关资料上盖章，但是我们对于之前的情况不了解，并且对方也没有说明相关情况，从那之后，我们招商服务局从未给该企业的年检、变更法人的资料上盖章。”
汉中市长庆油田油气经销站近9年时间无年检记录，为何能正常经营至今？为何汉中市长庆油田油气经销站近9年时间在无年检记录的情况下，依然能在2021年12月份获得危险化学品经营许可证。
汉中市政府已成立专班调查处理
17日下午，华商报记者从汉中市市场监管局了解到，根据该加油站提供的最近一次提货单是铁路运销公司销售组织公路提货单，日期为今年4月21日，仓库是中油延长汉中油库，货物名称为92号车用汽油（VIA），实提数量为33吨，提货单所盖公章为陕西延长石油（集团）有限责任公司铁路运销公司汉中采购站二库。
事发后，调查人员在加油站调取相关资料
汉中市市场监管局产品质量安全监督管理科负责人表示，这只是加油站提供的提货单，但提货单的真伪以及每天实际销售量等情况正在核实中。而对于很多网友质疑明明叫长庆油田油气经销站，为何挂的却是“延长石油”牌子，该负责人回应称这是以工商营业执照上登记的信息为准，“叫长庆油气经销站卖延长的油，这个是正常的，只要它是国家达标、合格的都可以。”
在之前调查时加油站的工作人员称近期大雨，储油罐密封失效导致雨水渗入。而该负责人表示，17日上午，该局邀请陕西省能源质量监督检验所的专家现场查看该加油站的储油罐等设施，经过专家及其他部门查看后，认为雨水渗入储油罐可能性不大。同时专家初步分析产生原因：一是运油罐车往储油罐里灌油时可能把水带进去，还有一种情况就是储油罐罐底长期形成沉淀物，积累水汽未及时清理，这次储油罐里油加的太少后给车辆加进去。
目前，汉中市市场监管局已委托陕西省能源质量监督检验所对所抽检的样品进行检验，样品也已送达。
此外，华商报记者了解到，汉中市政府已成立包括市场监管、生态环境、应急管理、商务等多部门在内的工作专班，针对此事进行调查处理。
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