上汽奥迪Q5 e-tron作为奥迪品牌在国内上市的第一款出自MEB平台的纯电动车型，定位于豪华中大型SUV，并提供6座/7座布局。它的出现填补了传统豪华品牌大空间6座/7座纯电动车的空缺，可以说是产品精准定位，抓住了用户的购车需求。那这款车的动态表现到底如何？是否能满足用户的预期呢？今天就让我们共同探究一番吧。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
曾仕强：道，是什么？就是一个很圆满的地方，我们现在把它叫做绝对宇宙，也叫常道，所以常道是不可说的，为什么不可说？不可说不是神秘，而是无法说，因为它太大了，太全了，太完美了。你一个人，一个嘴巴，一个时间，只能说一部分，没有办法一口气把它说完。 我们所能说的部分，只是非常道。那什么叫做非常道呢？不是常道，就叫非常道。其实古人讲的话，大家都很容易懂，只是后来我们把它解释得好像很玄，这没有必要。 非常道叫做相对宇宙，常道叫做绝对宇宙。大家马上可以想到，一就是道，可见道是包括常道跟非常道的。这整个的，就是宇宙。
换句话说，宇宙有两个层次，一个是绝对宇宙，一个是相对宇宙。只有在绝对宇宙的地方，我们才有办法绝对光明，绝对自由，绝对平等，可是一落入了人间，就没有办法了，我们只能享受相对光明。
绝对宇宙是绝对光明，没有黑暗的；相对宇宙，有光明就一定有黑暗，有平等就一定有不平等，有自由就一定有不自由。 我们现在的人，很遗憾的就是生在相对宇宙，却想过绝对宇宙的生活，这是不可能的。这一点，大家要充分地认识。
我们是从常道来，进入了非常道，将来要回到常道去。但是，我提出警告，有些人是回不去的，而且是自己把自己搞得回不去。回家是唯一安全的路。其实这句话含义很深，只是大家总觉得，普通人好像每天都回家，这有什么了不起？人，能够回家，不容易。本来是每个人都可以回家的，是你自己七搞八搞，搞得不能回家！
人怎么会从常道往非常道走呢？这是大家很想知道的。首先要明确一点，行为本身是工具，念头才是主宰。没有那个念头，你不会有这个行为。人最可怕的就是起一个念头，叫做分别心。人，只要有分别心，就很痛苦。为什么这衣服他穿着比我穿着好看呢？你就不高兴了。大家想想是不是这样？ 有了分别心，你才能从绝对宇宙掉下来，就是你跟常道是分别的，就离群出走，一出走就怎么样？佛家讲堕入红尘，就是掉到相对宇宙，这就是红尘。所以为什么人生是苦的？苦是指相对宇宙苦，绝对宇宙不苦，绝对宇宙很乐。
人一来到相对宇宙，马上出现一个更严重的问题，叫自私心。为什么这么说呢？非常简单，因为在绝对宇宙，我们是没有身体的，一旦有了分别，所产生的第一个产物，就是不同的面貌，不同的身体，不同的智慧，不同的知识，不同的家庭，不同的人，样样不同。随着年龄的增长，你就越来越着急。因为小时候你还不知道你家跟隔壁有什么不同，当你进了幼稚园，就开始觉得不对，怎么人家穿好衣服，我穿的不好呢？进入小学，觉得更不对。你越长大，越觉得自己跟别人不一样，而且你会觉得自己吃亏，别人占便宜，这是必然的。因此，你就开始自私了，开始只想到自己，开始不去管别人，这也就罢了。
再往下去，就叫贪婪心。人，一到贪婪心了，那就无所不用其极。这都是一步一步发展出来的。离你的本性，离绝对宇宙越来越远，回去也变得越来越困难。所以，我们才要修。
人体永远有两个，一个是本我，一个是义我。本我就是真我，义我就是假我，本我叫天，义我叫人，所以你的内心经常会天人交战。比如，有一个人躺在那里，你要不要救他？这就是天人交战。救，万一公安以为是我把他打倒了，怎么办？不救虽然没事，但又觉得对不起自己的良心。看到地上有一百块，你可能会讲，这里有一百块，你们谁要就拿去，表示我很大方，这是本我。可是如果地上有一叠，这时候马上就变了一个人了，慢慢走过去拿起来，这就是义我。 当然，我们也会反省，有时候觉得自己很好，有时候觉得自己很坏。所以天人交战，这是让我们做一生的作业。
你活在相对宇宙，这个环境不许可你过那样的生活。这就是老子所讲的，吾有大患，在吾有身。我所有的问题，就是因为我有一个臭皮囊，可是如果臭皮囊毁掉了，我在相对宇宙就活不了。事实就是这样的。所以，人在非常道的地方，非过有身体的生活不可，有一天回到常道，就没有身体的累赘了。 上天有好生之德，不管好坏，人的生命都是有限的。你把这段时间熬过了，只要不是罪孽深重，还是可以回到常道的，说不定回去位阶更高，那叫果位。而非常道叫人爵，这个是暂时的。现在大家为了争人爵，把回去的位置降低了，真的划不来。我们从这个根本来分析，才能了解人为什么要修，其实修的目的就是修到将来能够回老家。
换句话说，宇宙有两个层次，一个是绝对宇宙，一个是相对宇宙。只有在绝对宇宙的地方，我们才有办法绝对光明，绝对自由，绝对平等，可是一落入了人间，就没有办法了，我们只能享受相对光明。
绝对宇宙是绝对光明，没有黑暗的；相对宇宙，有光明就一定有黑暗，有平等就一定有不平等，有自由就一定有不自由。 我们现在的人，很遗憾的就是生在相对宇宙，却想过绝对宇宙的生活，这是不可能的。这一点，大家要充分地认识。
我们是从常道来，进入了非常道，将来要回到常道去。但是，我提出警告，有些人是回不去的，而且是自己把自己搞得回不去。回家是唯一安全的路。其实这句话含义很深，只是大家总觉得，普通人好像每天都回家，这有什么了不起？人，能够回家，不容易。本来是每个人都可以回家的，是你自己七搞八搞，搞得不能回家！
人怎么会从常道往非常道走呢？这是大家很想知道的。首先要明确一点，行为本身是工具，念头才是主宰。没有那个念头，你不会有这个行为。人最可怕的就是起一个念头，叫做分别心。人，只要有分别心，就很痛苦。为什么这衣服他穿着比我穿着好看呢？你就不高兴了。大家想想是不是这样？ 有了分别心，你才能从绝对宇宙掉下来，就是你跟常道是分别的，就离群出走，一出走就怎么样？佛家讲堕入红尘，就是掉到相对宇宙，这就是红尘。所以为什么人生是苦的？苦是指相对宇宙苦，绝对宇宙不苦，绝对宇宙很乐。
人一来到相对宇宙，马上出现一个更严重的问题，叫自私心。为什么这么说呢？非常简单，因为在绝对宇宙，我们是没有身体的，一旦有了分别，所产生的第一个产物，就是不同的面貌，不同的身体，不同的智慧，不同的知识，不同的家庭，不同的人，样样不同。随着年龄的增长，你就越来越着急。因为小时候你还不知道你家跟隔壁有什么不同，当你进了幼稚园，就开始觉得不对，怎么人家穿好衣服，我穿的不好呢？进入小学，觉得更不对。你越长大，越觉得自己跟别人不一样，而且你会觉得自己吃亏，别人占便宜，这是必然的。因此，你就开始自私了，开始只想到自己，开始不去管别人，这也就罢了。
再往下去，就叫贪婪心。人，一到贪婪心了，那就无所不用其极。这都是一步一步发展出来的。离你的本性，离绝对宇宙越来越远，回去也变得越来越困难。所以，我们才要修。
人体永远有两个，一个是本我，一个是义我。本我就是真我，义我就是假我，本我叫天，义我叫人，所以你的内心经常会天人交战。比如，有一个人躺在那里，你要不要救他？这就是天人交战。救，万一公安以为是我把他打倒了，怎么办？不救虽然没事，但又觉得对不起自己的良心。看到地上有一百块，你可能会讲，这里有一百块，你们谁要就拿去，表示我很大方，这是本我。可是如果地上有一叠，这时候马上就变了一个人了，慢慢走过去拿起来，这就是义我。 当然，我们也会反省，有时候觉得自己很好，有时候觉得自己很坏。所以天人交战，这是让我们做一生的作业。
你活在相对宇宙，这个环境不许可你过那样的生活。这就是老子所讲的，吾有大患，在吾有身。我所有的问题，就是因为我有一个臭皮囊，可是如果臭皮囊毁掉了，我在相对宇宙就活不了。事实就是这样的。所以，人在非常道的地方，非过有身体的生活不可，有一天回到常道，就没有身体的累赘了。 上天有好生之德，不管好坏，人的生命都是有限的。你把这段时间熬过了，只要不是罪孽深重，还是可以回到常道的，说不定回去位阶更高，那叫果位。而非常道叫人爵，这个是暂时的。现在大家为了争人爵，把回去的位置降低了，真的划不来。我们从这个根本来分析，才能了解人为什么要修，其实修的目的就是修到将来能够回老家。
今天来聊一聊因为情绪而过量进食的问题。发现身边不少人都是这样，精神压力大的时候，总想靠吃东西来稳定情绪。根据能量守恒原理，外部压力增大时需要转换能量做功，物体才能重新回到稳定状态，放在这里倒也成立。为了释放压力和焦虑情绪，有些人喜欢疯狂买东西，有些人选择疯狂吃东西，但是激情购物之后留着小票还能退，激情进食之后就真没办法原封不动把东西掏出来了。
不光在压力和焦虑情绪下人会想要吃东西，我在极其疲惫的时候，即使不饿，嘴里也很想嚼点什么，领两个娃忙碌一整天，到了晚上躺在沙发上就开始抓东西吃，我在去年夏天到秋天快速发胖，就是这个原因导致的。都说小孩是母亲身上掉下来的肉，然而小孩总会用他们独特的方式，让母亲身上掉下的肉重新长回去。
我在去年十一月加入了老朋友暂停实验室的新产品饮食EBP 内测，试图快人一步快速减肥。没想到对方主创说饮食EBP并不是减肥营，不适合「期待通过训练快速减重」的人，而是用心理干预方法来改善情绪压力诱发的过量进食和暴食-节食循环，重建健康饮食的行为，提升身体满意度。虽然不是减肥营，但有这些状况的人经过训练之后，也确实会慢慢对饮食方式进行调整，让身体状况与体重自然回归到健康稳定的水平。
EBP的意思就是evidence-based practice，即训练方法都是基于实证研究，是靠谱且有数据追踪。具体来说，这个饮食EBP是帮助解决以下饮食问题的：
1.总吃太多停不下来，
2.总通过吃来缓解情绪，且越吃越多；
3.对自己身材体型不满，不敢吃，忍久了之后又暴吃，在节食和暴食之间反复横跳。
按理说三餐应该是饿了就吃饱了就停，但对有些人来说，饥与饱的界限并不明确，而且情绪困扰也会影响到身体对进食的敏感度，对身体的满意程度又会影响你对进食的态度。如果能对身体和食物有更明显的觉察，并有意识去改善这个困扰，提升对身体的满意度，面对食物能同时做到【享受】与【节制】，那么健康减重自然是水到渠成的事。
在营里的25天里，我有两个最大的收获。
一个是减少了很多不必要的摄入。以前我从没有认真分析过进嘴的吃食，就是自动化的吃。这次跟着饮食EBP里的方法，我开始记录自己饮食，哪些是因为饿，哪些是因为馋，哪些是因为怕浪费，将它们一一列出来，另外我也会备注出进食情绪，这是正常三餐，是社交需求，还是在压力和疲惫下的情绪性进食，这样短短几次训练，就会对食物产生更理性的认知。在培养出“察觉”这个能力之后，我了解到自己过多的热量摄取是在疲惫时，而非焦虑状态下摄入的，以后在疲惫时候就会转移注意力，用散步，泡澡，陪孩子读书这些事情来取代靠在沙发上看电视，自然而然不必要的吃就变少了。
另一个收获是对食物的掌控，而不是被食物控制，开始探索一些新的体验和尝试。以前拆开一袋薯片，还没反应过来一包就已经吃完了，然后就开始后悔，想起路易CK说过的，The meal isn't over when I'm full. It's over when I hate myself. 通过饮食EBP里的方法，我开始刻意练正念饮食，放慢速度，慢悠悠认真体会每一片薯片的滋味，同时发现交替吃，吃些薯片，再吃些低卡健康的水果，再吃几片零食，把愉悦感和满足感尽量拉长，再想要停下来，感觉变得容易了很多。
将这些收获运用在日常生活里会发现，我并没有刻意节食，但食量和进食次数减少了，同时食物带来的愉悦感并没有降低。在疲惫和焦虑的情绪出现时，会主动给自己的嘴拉起警戒线，面对食欲更理智，不是抑制。
可能是身边胖子实在太多，我对自己的体型已经很接纳，我参加饮食EBP主要是想改进自己过量进食的行为。但我知道身边有不少对自己体型不满的女友，会在节食暴食催吐之间，非常痛苦而而没有办法似乎陷入了一个怪圈，这是我为什么我迫不及待想推荐暂停实验室饮食EBP。这也是市场上罕见的针对形体相关困扰，比如总觉得自己胖，体型不好看，自我苛刻而诱发的节食-暴食痛苦的专业解决方案。而且我相信这里足够科学，安全。
我推荐暂停实验室已经一年了，他们是一个全科班心理学硕博团队创立的数字化心理健身房，科学，好用，性价比高。如果你很想获得健康的饮食行为，想改善困扰，一定要试试饮食EBP训练。所有的训练工具都是严格挑选，对此有研究的朋友应该听过这些大名：针对有饮食困扰的认知行为疗法CBT-E；能显著减低暴饮暴食次数，提升进食节制的正念饮食觉知训练 MB-EAT等等。
饮食EBP 现在已经是第 10 期了，前几期的效果和口碑都蛮不错。如果你担心坚持不下来，暂停实验室想了很多办法，除了整个行动计划科学系统循序渐进之外，你还能在社群获得及时的答疑解惑，而且你几乎不太会想偷懒想放弃，因为每天解锁一个新技能，让人一直有跟下来的动力。
暂停实验室老规矩每月一期，下期的开营日是7月4号周一，周日晚上24点报名截止。每期698，我这边还有50元幽会可以用，25天全部完成还有100元奖学金，算下来548元。学生有大额幽会，立减150；大家在吃上面花了多少冤枉钱就不用说了。感兴趣的朋友可以在绿色号上搜索关注【暂停实验室】，发送【本冰】，领卷后立即使用，就可以预约下期。
*最后在这里需要特别提醒，如果你的饮食困扰已经严重影响到了自己的生理/心理健康和生活，仅靠训练营不能解决问题，你需要立刻前往三甲精神科医院进行咨询就诊，并严格遵医嘱进行治疗。
不光在压力和焦虑情绪下人会想要吃东西，我在极其疲惫的时候，即使不饿，嘴里也很想嚼点什么，领两个娃忙碌一整天，到了晚上躺在沙发上就开始抓东西吃，我在去年夏天到秋天快速发胖，就是这个原因导致的。都说小孩是母亲身上掉下来的肉，然而小孩总会用他们独特的方式，让母亲身上掉下的肉重新长回去。
我在去年十一月加入了老朋友暂停实验室的新产品饮食EBP 内测，试图快人一步快速减肥。没想到对方主创说饮食EBP并不是减肥营，不适合「期待通过训练快速减重」的人，而是用心理干预方法来改善情绪压力诱发的过量进食和暴食-节食循环，重建健康饮食的行为，提升身体满意度。虽然不是减肥营，但有这些状况的人经过训练之后，也确实会慢慢对饮食方式进行调整，让身体状况与体重自然回归到健康稳定的水平。
EBP的意思就是evidence-based practice，即训练方法都是基于实证研究，是靠谱且有数据追踪。具体来说，这个饮食EBP是帮助解决以下饮食问题的：
1.总吃太多停不下来，
2.总通过吃来缓解情绪，且越吃越多；
3.对自己身材体型不满，不敢吃，忍久了之后又暴吃，在节食和暴食之间反复横跳。
按理说三餐应该是饿了就吃饱了就停，但对有些人来说，饥与饱的界限并不明确，而且情绪困扰也会影响到身体对进食的敏感度，对身体的满意程度又会影响你对进食的态度。如果能对身体和食物有更明显的觉察，并有意识去改善这个困扰，提升对身体的满意度，面对食物能同时做到【享受】与【节制】，那么健康减重自然是水到渠成的事。
在营里的25天里，我有两个最大的收获。
一个是减少了很多不必要的摄入。以前我从没有认真分析过进嘴的吃食，就是自动化的吃。这次跟着饮食EBP里的方法，我开始记录自己饮食，哪些是因为饿，哪些是因为馋，哪些是因为怕浪费，将它们一一列出来，另外我也会备注出进食情绪，这是正常三餐，是社交需求，还是在压力和疲惫下的情绪性进食，这样短短几次训练，就会对食物产生更理性的认知。在培养出“察觉”这个能力之后，我了解到自己过多的热量摄取是在疲惫时，而非焦虑状态下摄入的，以后在疲惫时候就会转移注意力，用散步，泡澡，陪孩子读书这些事情来取代靠在沙发上看电视，自然而然不必要的吃就变少了。
另一个收获是对食物的掌控，而不是被食物控制，开始探索一些新的体验和尝试。以前拆开一袋薯片，还没反应过来一包就已经吃完了，然后就开始后悔，想起路易CK说过的，The meal isn't over when I'm full. It's over when I hate myself. 通过饮食EBP里的方法，我开始刻意练正念饮食，放慢速度，慢悠悠认真体会每一片薯片的滋味，同时发现交替吃，吃些薯片，再吃些低卡健康的水果，再吃几片零食，把愉悦感和满足感尽量拉长，再想要停下来，感觉变得容易了很多。
将这些收获运用在日常生活里会发现，我并没有刻意节食，但食量和进食次数减少了，同时食物带来的愉悦感并没有降低。在疲惫和焦虑的情绪出现时，会主动给自己的嘴拉起警戒线，面对食欲更理智，不是抑制。
可能是身边胖子实在太多，我对自己的体型已经很接纳，我参加饮食EBP主要是想改进自己过量进食的行为。但我知道身边有不少对自己体型不满的女友，会在节食暴食催吐之间，非常痛苦而而没有办法似乎陷入了一个怪圈，这是我为什么我迫不及待想推荐暂停实验室饮食EBP。这也是市场上罕见的针对形体相关困扰，比如总觉得自己胖，体型不好看，自我苛刻而诱发的节食-暴食痛苦的专业解决方案。而且我相信这里足够科学，安全。
我推荐暂停实验室已经一年了，他们是一个全科班心理学硕博团队创立的数字化心理健身房，科学，好用，性价比高。如果你很想获得健康的饮食行为，想改善困扰，一定要试试饮食EBP训练。所有的训练工具都是严格挑选，对此有研究的朋友应该听过这些大名：针对有饮食困扰的认知行为疗法CBT-E；能显著减低暴饮暴食次数，提升进食节制的正念饮食觉知训练 MB-EAT等等。
饮食EBP 现在已经是第 10 期了，前几期的效果和口碑都蛮不错。如果你担心坚持不下来，暂停实验室想了很多办法，除了整个行动计划科学系统循序渐进之外，你还能在社群获得及时的答疑解惑，而且你几乎不太会想偷懒想放弃，因为每天解锁一个新技能，让人一直有跟下来的动力。
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